- Nissan Note 1.6 AT elegance › Logbook › Подрамник, полиуретан и сварка
- Замена сайлентблоков подрамника и рычагов на Ниссан Ноут
- Подрамник
- Сайлентблок подрамника
- Нижний рычаг
- Nissan Note › Logbook › Замена салентблоков и тяг крепления подрамника.
- Nissan Note 2008, engine Gasoline 1.4 liter., 88 h. p., Front drive, Manual — dealership service
- Comments 23
- Ремонт подрамника ниссан ноут
Nissan Note 1.6 AT elegance › Logbook › Подрамник, полиуретан и сварка
На настоящий момент 206 т.км. пробега, и пару тысяч назад был выявлен стук, четкий, не систематический но чаще проявляющийся при проезде неровностей по диагонали. Искал долго и нашел. О УЖас! левая тяга подрамника вырвала крепление в кузове. Я чуть сознание не потерял от предстоящих подвигах. Но делать нечего, заехал к ребятам в кузовщине, они осмотрели и сказали что работы минимум на пол дня, надо резать в лонжероне окожно, чтоб заварить закладную гайку, а потом и само окошко. Помимо этого было решенно перетряхнуть всю переднюю подвеску.
Точка Опоры 2-06-1233 Сайлентблок задний переднего рычага 2 шт
Точка Опоры2-06-540 Полиуретановый сайлентблок передней подвески, кронштейна подрамника, вертикальный 2 шт.
Точка Опоры2-06-541 Полиуретановый сайлентблок передней подвески, кронштейна подрамника, горизонтальный 2 шт.
NISSAN 01125-S137E болт тяги левой нижний 1 шт
NISSAN 54459-BC01A болт тяги левой верхний 1 шт
CTR CBN-78 Опора шаровая 2 шт
Для того чтобы хорошо подобраться сварщику пришлось снять амортизатор, подрамник, вытащить левый привод акпп. Основные проблемы были при откручивании нижнего болта левой тяги подрамника, он тупо дорвал сайлентблок и прокручивался, пришлось спиливать готовку и срезать пневмозубилом. и болт крепления нижней опоры акпп также сломался в подрамнике. приварили с другой стороны гайку и выкрутили
после этого была команда резать лонжерон, и там был сюрприз
Прировняли втулку относительно лонжерона под 90 градусов и подварили сначало с внутренней стороны, потом заварили карман с внешней, просверлил 2 отверстия чтоб привариться к втулке с наружней стороны. все грунтуем и получаем примерно следущее.
после я пошел на обед, после которого не напрягая себя большими нагрузками перепресовал на рычагах сайлентблоки и шаровые, и в тягах подрамника старые порванные сайлентблоки на новые полиуретановые.
После пошел процесс обратной сборки. Все хорошо, но есть одно но! сайлентблоки полиуретановые на тягах подрамника бились по каталогам одинаковые попарно (верх/низ) т.е. они оба с внутренней резьбой. Но в правой тяге нижний болт закручивается в подрамник, для этого из сайлентблока пришлось высверлить резьбу (12мм). В остальном без приключений. Несколько фото результата:
потом гоним на сход развал. сил фоткать уже не было, но конечный итог по переду был таков
Итог: стук пропал, машина едет четко и чертовски приятно)
Источник
Замена сайлентблоков подрамника и рычагов на Ниссан Ноут
Рано или поздно сайлентблоки подвески разрушаются и появляется характерные стуки и скрипы, которые нужно устранять. Срок службы сайлентблоков и деталей подвески зависит от многих факторов: стиль езды, степень изношенности дорог региона, где Вы проживаете, качество запчастей, установленных на Вашем автомобиле и т.д. Кто-то меняет элементы подвески на 30 000 км пробега, а кто-то на 70 000 км.
Кому интересно на каком пробеге что меняют — смотрим статью про ТО.
И так приговор – замена сайлетблоков подрамника и сайлентблоков нижних рычагов передней подвески Ниссан Ноут. Чтобы было более понятней как выглядят элементы подвески, можно воспользоваться схемой подвески в фотографиях.
В моём случае замена этих элементов подвески произошла на 87 000 км пробега Енота, можно сказать, что даже продержались они долго, до этого момента подвеска практически не ремонтировалась, и все запчасти стояли оригинальные.
Официальные дилеры не практикуют замену отдельно сайлентблоков, меняют только элемент полностью, в нашем случае это подрамник и нижние рычаги передней подвески Ноута. Такой ремонт конечно самый надёжный, но и самый дорогостоящий: подрамник стоит 8 000 рублей и рычаги, каждый 7 000 рублей, плюс замена всего этого примерно 8 000 рублей. В общем считайте сами, кому по карману — меняйте, а кого жаба задушила идём дальше!
Подрамник
Оригинальный номер подрамника в каталоге:
54400EW00B — аналогов нет.
И замена всей этой железяки, только из-за сайленблоков, по мнению многих Енотоводов — лишняя трата денег, особенно у кого авто не на гарантии.
Ознакомиться с ценами на эту деталь, можно чуть ниже в блоке!
Вполне можно обойтись заменой сайлентблоков подрамника. В любом автосервисе могут это сделать, при наличии гидравлического пресса. Можно конечно и самому (у себя в гараже ) выполнить процедуру выпресовки и запрессовки,а так же снятие подрамника, но это будет не просто сделать без пресса и подъёмника, хотя некоторым умельцам удаётся. Да и сама работа по снятию подрамника не самая простая, необходимо открутить много элементов подвески, а потом заново их прикрутить, осложняется работа прикипевшими гайками. В среднем,в сервисе за снятие и установку подрамника берут 5 000 рублей.
Сайлентблок подрамника
Оригинального номера сайлента отдельно нет!
Точка Опоры 2-06-2035
Идём дальше, на очереди нижние рычаги передней подвески, они отличаются — правый и левый.
Дилер рычаги не ремонтирует, как и подрамник, а меняет в сборе! Посмотрим номера и аналоги рычагов.
Нижний рычаг
Оригинальные рычаги в сборе: 54500BC42A и 54501BC42A
Артикул заменили на: 54500-BC41A и 54501-BC41A
LYNXauto C5010R — R. LYNXauto C5010L — L.
CTR CQN-18R — R. CTR CQN-18L — L.
Lemforder 35847 01 — R. Lemforder 35846 01 — L.
Благодаря опыту владельцев Nissan Note самым бюджетный и не плохой способом ремонта нижних рычагов, является замена отдельно сайлентблоков и шаровой опоры.
На фото ниже изображено какие детали установлены в нижних рычагах передней подвески Ниссан Ноута:
Источник
Nissan Note › Logbook › Замена салентблоков и тяг крепления подрамника.
Привет друзья, надоело слушать стук подвески, особенно с левой стороны. На диагностике сразу стало ясно-салентблок и левая тяга крепления подрамника пришли в негодность.
Выслушав ваши советы www.drive2.ru/l/589203543387322308/
Заказал следующие запчасти:
прошу обратить внимание, заказ делал для двигателя 1.4, механика, возможно для 1.6, либо автомата, номера будут другими
Рычаги решил покупать в сборе, парт номера как у родных.
После окончания работ, проехал до города и обратно-ощущения великолепные. Подвеска как новая.
Итог:7900 запчасти, 2000 работа.
P.S.
Nissan Note 2008, engine Gasoline 1.4 liter., 88 h. p., Front drive, Manual — dealership service
Comments 23
Вопрос по рычагом передним нет с/б отдельно перепрессовать в родные рычаги?
Есть, но говорят не очень эффективно. В «моём» магазине перестали их возить отдельно, много нареканий. Теперь возят рычаги в сборе.
Не помнишь можно их снять отдельно не дергая подрамник?
Да, они в свободном доступе.
Не помнишь можно их снять отдельно не дергая подрамник?
Их неисправность легко определить-в его районе пошатать подрамник вверх вниз. Если он легко ходит, значит салентблок отслоился и нужно менять. Мой правый мог бы ещё столько же проходить. Думаю всему виной муфта Gebo так популярная в этой теме.
Не понял причём тут муфта, покачать подрамник вверх вниз не тривиальная задача если он прикреплён к авто
Может я и ошибаюсь, но когда мы ставим муфту, левая сторона блокируется, и какое то время не шумит. Я могу ошибаться, поскольку на усилитель приходит усилие на центр электроусилителя. Но почему то виню я именно её. Ну мне так хочется.
Вопрос по рычагом передним нет с/б отдельно перепрессовать в родные рычаги?
Вот нашёл номера, хотя нужно проверить.
Что интересно-рычаги вроде бы «зеркальные», но цена разная. На фото видно, что салентблоки по номерам разные в правом и левом. Видимо из за этого.
Источник
Ремонт подрамника ниссан ноут
Вот небольшой фотоотчет по проделанной работе.
Nissan Note 1.6AT Tecna 2007год.
Основная задача-замена сайлентблоков подрамника.
1.Ставим машину на подъемник и снимаем передние колеса.
Вид снизу
2.Снимаем нижние передние рычаги.
Для удобства левый рычаг полностью сняли только после приспускания балки,так как мешает нижняя часть АКПП.
3.Осторожно откручиваем тяги от стабилизатора,так как если гайки закисли то можно лишиться тяги стабилизатора.
4.Откручиваем две Г-образные тяги.
5.Откручиваем две гайки крепления рулевой рейки к балке.
Предварительно фиксируем рейку к выхлопной трубе с помощью проволоки.
6.Откручиваем заднюю опору от АКПП.
7.Откручиваем стойку подрамника.
8.Приспускаем подрамник и откручиваем стабилизатор.Снимаем подрамник.
На фото хорошо видны трещины и разрывы в сайлентблоках.
Нижняя сторона
9.С помощью гидравлического пресса выпрессовываем сайлентблоки из подрамника.
Обнаруживаем отсутствие резиновой втулки на обоих сайлентблоках.
Слева новый,справа соответственно старый сайлент.
На замену клиент привез два варианта сайлентблоков-полиуретановый и оригинал.После ряда неудачных действий с полиуретановым сайлентблоком приходим к выводу ставить оригинал.
10.Запрессовываем новые сайлентблоки в подрамник.
11.Меняем втулки стабилизатора и начинаем сборку в обратном порядке.
Вот в принципе и всё.Процедура заняла около 3 часов с учетом экспериментирования с полиуретановыми сайлентблоками.
_________________
Есть вопрос,спроси ТУТ Нужна зап/часть? поищи здесь
| ||
| Новичок | ||
 | ||
| ||
| С нами с: 25.01.2012 Сообщения: 41 Откуда: Санкт-Петербург |
| Добавлено: 23/03/2012, 15:34:29 Заголовок сообщения: | |
| А сайлентблоки передних нижних рычагов не меняли? Сколько стоит манипуляциями которую Вы выполнили? _________________  лучшие фотографы россии | |
| ||
| Официальный партнёр клуба | ||
 | ||
| С нами с: 25.09.2011 Сообщения: 791 Откуда: Москва,ул.Дорожная д.21А стр.5 |
| Добавлено: 25/03/2012, 10:54:33 Заголовок сообщения: | |||
Сайлентблоки рычагов не меняли,так как владелец уже провел эту процедуру.Кстати визуально нам очень понравилось качество новых сайлентблоков. | |||
| ||
| 43 Обитатель | ||
 | ||
| ||
| С нами с: 10.11.2009 Сообщения: 224 Откуда: Самара |
| Добавлено: 07/04/2012, 11:58:21 Заголовок сообщения: | |
| Я поставил себе полиуретановые синие сайлент блоки (X5ресурс) в подрамник. Пришлось, правда, уменьшать посадочный диаметр с 41.00мм до 40.60мм диаметр на токарном станке. | |
| ||
| 39 Новичок | ||
 | ||
| ||
| С нами с: 01.06.2008 Сообщения: 92 Откуда: Санкт-петербург |
| Добавлено: 27/08/2012, 15:56:52 Заголовок сообщения: | |
| номер оригинальных сайлентблоков знаетет кто?? _________________ Всем мира и добра. | |
| ||
| Завсегдатай | ||
 | ||
| ||
| С нами с: 06.01.2008 Сообщения: 3272 Откуда: МО г. Жуковский |
| Добавлено: 27/08/2012, 16:13:13 Заголовок сообщения: | |
| ну своими руками без пресса не получится. 4000гуд. адекватная цена  | |
| ||
| 43 Обитатель | ||
| ||
| ||
| С нами с: 10.11.2009 Сообщения: 224 Откуда: Самара |
| Добавлено: 27/08/2012, 18:52:31 Заголовок сообщения: | |
| Хочу поделиться опытом: никому ни при каких обстоятельствах не ставить полиуретан! У фирмы Х5ресурс отсутствует опорная пластина сайлентблока. Благодаря чему я раз 5 подтягивал подрамник и потянут болты. Болты сменил. Купил себе сайлент блоки VTR, установил и вспомнил, какой машина была новой. | |
| ||
| 39 Новичок | ||
| ||
| ||
| С нами с: 01.06.2008 Сообщения: 92 Откуда: Санкт-петербург |
| Добавлено: 10/04/2015, 17:27:18 Заголовок сообщения: | |||
Уважаемый подскажите как долго отходили сайлентблоки vtr? | |||
| ||
| 43 Обитатель | ||
| ||
| ||
| С нами с: 10.11.2009 Сообщения: 224 Откуда: Самара |
| Добавлено: 10/04/2015, 18:25:15 Заголовок сообщения: | |
| Из переписки с Х5-ресурс: Анатолий, доброго времени суток. В ноябре 2011года я встал перед дилеммой: покупать новый подрамник. Я много читал про полиуретан и остановился на вашей фирме. Резиновые сайлент-блоки прошли 135800км. Оценив превосходство полиуретана над резиной, я заказал у вас сайлент-блоки и 02 ноября 2011 года установил их себе на подрамник. После установки начались мои проблемы: при начале движения автомобиля, особенно с 3-мя пассажирами из подвески автомобиля доносился сильный кратковременный скрежет. Прочитав, что полиуретан так «усаживается», я несколько раз подтягивал подрамник. Скрежет ненадолго исчезал. На данный момент пробег составляет 144 765 км. Ввиду того, что я познакомился с человеком, у которого такой же автомобиль как и у меня, я имел возможность оценить ходовые характеристики с установленными полиуретановыми сайлент блоками подрамника. Рассматривая сайлентблоки подрамника, я увидел причину своих проблем: вы (изготовитель) изменили принципиальную расчетную схему и, как следствие, принцип работы сайлентблока. Купленные у вас сайлентблоки до сентября 2011 года отличаются от тех, что купил у вас я, шайбой, при помощи которой сайлентблок плотно прижимается к подрамнику. На моих сайлентблоках ее почему то нет… прижим осуществляется при помощи внутренней гильзы с многократно низшей площадью контакта, что являлось постоянной причиной, чтобы подтягивать болты подрамника. Деньги вернули. Предложением помощи не воспользовались. Источник | |