Ремонт подрамника рено флюенс

Renault Megane «Черепашка» › Logbook › Замена задних сайлентблоков Меган 3, Флюенс.

Все добрый день. У меня дошли руки до замены задних сайлентблоков. В интернете информации практически нет. Вся инфа касается либо Меган 2 или Логана. Все что нашел, хоть сколько содержательное выложу ссылками в конце записи. Этапы ремонта:
1. Подготовка, нужна шпилька М12 ( класс прочности 10,9 ( всегда черного цвета))- 1 м, гайки и шайбы можно купить класс прочности 8.
2. Оправка для полной запрессовки СБ, куплен ключ трубчатый 50х62 мм. Может подойти подшипник с наружным диам. 70-72 мм.
Ключи: головка 10 ( открутить гайку подкрылка), головка Е16 и 18 для болта СБ, вороток, удлинитель, ключ 9-11 для тормозных трубок. Все остальное на фото. Больше ключей на 18, рено это любит )))
Машину делал в гараже ( смотровой ямы нет).
Последовательность работы.
1. Поднял кормы машины на подставки
2. Снял колесо со стороны ремонта.
3. Открутил гайку подкрылка, освободил доступ к болту СБ.
4. Открутил болт СБ. момент затяжки 125 Н*м
5. Справой стороны освободил тросик ручника, провод АБС. Открутил две тормозные трубки.
6. Выбил отверткой болт СБ.
7. Нагрел обойму СБ и выбил молотком старый СБ.
8. Для удобства поднятия и опускания балки освободил ее от стойки амортизатора. ( головка 18, момент затяжки 105 Н*м
9. Смазал новый СБ графиткой и запрессовал.
10. Собрал все в обратном порядке.

Про мифы:
1. СБ лучше греть, способ позволяет его снять за 1 мин. Бить отверткой, пилить ножовкой не вариант.
2. Справа болт СБ не вынуть без откручивания трубок тормозов.
3. Балку не опустить без откручивания стойки амортизатора.
4. Кронштейн балки не советую снимать, они фиксируется 3 болтами. Можно потом равно не собрать.
5. Обратно устанавливать болт СБ нужно как на заводе. Позволяет удобно попадать в отверстия кронштейна.

Источник

Ремонт подрамника рено флюенс

Настал ремонт передней подвески, пробег 79 тыс.

Сначало скрипела — скрипели втулки стабилизатора.
Затем стали слышны удары(заколотило) на неровной дороге и с небольшой скоростью, далее больше — стало «пробивать» аммортизаторы.

Фотоотчета нет, по причине долгой продолжительности операции, ибо делал один.

Итак: замена втулок стабилизатора поперечной устойчивости, тяг стабилизатора и передних аммортизаторов.

Для тех кто САМ будет делать — снимается подрамник и откручивается болт у полика в салоне от рулевой колонки. Все работы рекомендуется делать на подъемнике и с доп. гидр. штангой.

Снимаем передние колеса, откручиваем кронштейны на стойке, крепящие с одной стороны тормозной шланг и с другой стороны провод от датчика ABS/

Можно открутить сам стойки и кронштейн для шланга и провода — я снял провод(петля) и провернув на шланге отвел кронштейн в перед авто.

Открутил штанги стабилизатора ( внутр шестигр) и ключ на 16, на таком пробеге желательно спрыснуть все соединения WD40. По мереоткручивания соединения «отойдут»
Снимаем защиту двигателя.

Далее( делаем с помощью доп штанги) откручиваем задние 2+1 болты(16+21) на подрамнике с обеих сторон и подводим штангу под середину подрамника. Далее откручиваем болты от лонжеронов, двигатель задней частью ложится на штангу( дабы не пугаться что не выдержит) — все выдерживает и без штанги. Опускаем подрамник вниз на штанге, откручиваем термоэкран( 2 болта на 10) и откручиваем 4 болта на 13- они см. по 5 — и нахрена столько?) Далее меняем втулки — вынул-вставил — они разрезные — замена не особо трудная. Кстати — выработка есть с внутренней стороны левой втулки.

Заменили втулки — крепим все обратно — и штангой поджимаем все обратно вверх — крепим на болты — здесь все.

Далее под капотом — снимаем дворники (ключ на 16), резиновое уплотнение в передней части моторного отсека. Снимаем жабо(ключ на 10) и откручиваем по 3 болта на 13 с каждой стороны — ЛОВИМ СТОЙКУ. Самый гемморой был с пружиной — она не как на «Классике» и сама стойка — С СЕРЕДИНОЙ — она не вылетает на макс длинны, встает в середине штока. Сначала сжимаем как обычно пружину(ОТКРУЧИВАЛИ ПО РЕКОМЕНДАЦИИ РАБОТННИКОВ СЕРВИСА ПНЕВМОПИСТОЛЕТОМ ДЛЯ КОЛЕС — быстрее получается), а потом при установке на стойку СЖИМАЕМ ДОП СТЯЖКАМИ ДЛЯ ПРУЖИН, я цеплял за чашку на стойке и дожимал чтоб шток вышел в отверстие для гайки штока.

Ну а дальше установка стоек — ОНИ не РАВНОСТОРОННИЕ вверху по крепежу.

НЕ ЗАБЫВАЕМ ДИАГНОСТИРОВАТЬ — УПОРНЫЕ ПОДШИПНИКИ И САМИ ОПОРЫ — у меня левая вылетела, заказал уже. Вроде все, писать и выкладывать в ТО — ДЕЛАЕМ САМИ НЕ БУДУ — там сложнее. Все основано на достоверных фактах, если будут улучшения — только приветсвуются. ПОПРАВИМ ОБЯЗАТЕЛЬНО!

Источник

Замена сайлентблоков подрамника рено флюенс

Возможно кто то уже сталкивался с проблемой, что на наши машины нет в оригинале сайлентблоков подрамника, а подрамник стоит порядка 30к рублей.
Так вот. есть предложение по данной детали за 12000 наших. отправлю тк по России за ваш счет.

Подрамник на рено меган 3-флюенс с МКПП!.
абсолютно и совершенно новый , не устанавливался. КАТ.№ 544016787R = 544014599R = 544018076R (фото мои!)

Гарантия 6 месяцев

Собственный склад запасных частей

Можно присутствовать во время ремонта

Заменить сайлентблок подрамника Вы можете в компании Дитрих Гараж.

Все необходимые запчасти и материалы Вы можете купить прямо у нас.

Все работы выполняются специалистами с более чем десятилетним стажем.

Чтобы записаться на замену сайлентблока подрамника Рено, Пежо или Ситроен в Санкт-Петербурге, обратитесь в мастерскую по телефону 8 (812) 948-26-22 или нажмите кнопку «записаться в сервис», и отправьте заказ нам.

Наш менеджер свяжется с Вами в самый короткий срок.

• Условия оплаты и доставки
• График работы
• Адрес и контакты

Сайлентблок подрамника для автомобиля Renault Fluence / Megane III (Рено Флюэнс / Меган 3). Устанавливается в задние монтажные отверстия подрамника как с левой так и с правой стороны.

Цена указана за 1 шт. (кол-во на автомобиле 2 шт).

Renault Fluence (L30/3. ):
1.5 dCi (L30A) (02.2010. 63 kW (86 PS), Код двигателя ― K9K 830);
1.5 dCi (L30S) (02.2010. 66 kW (90 PS), Код двигателя ― K9K 834);
1.5 dCi (L30B) (06.2010. 78 kW (106 PS), Код двигателя ― K9K 832);
1.5 dCi (L30D, L30L) (02.2010. 81 kW (110 PS), Код двигателя ― K9K 836, K9K 837);
1.6 16V (L301, L30F, L30P, L30R) (02.2010. 81 kW (110 PS), Код двигателя ― K4M 838, K4M 839);
2.0 16V (L30C, L30G, L30T, L30V) (02.2010. 103 kW (140 PS), Код двигателя ― M4R 714, M4R 751);

Renault Megane III (BZ0/1. KZ0/1. DZ0/1. ):
1.2 TCe (D/K/BZ11) (03.2012. 85kW (116PS), Код двигателя ― H5F 400);
1.2 TCe (D/K/BZ16) (01.2013. 97kW (132PS), Код двигателя ― H5F 404);
1.4 TCe (D/K/BZ0F, D/K/BZ1V) (04.2009. 96kW (131PS), Код двигателя ― H4J 400);
1.5 dCi (D/K/BZ0A) (12.2009. 63 kW (86 PS), Код двигателя ― K9K 830);
1.5 dCi (D/K/BZ0C, D/K/BZ1A) (11.2008. 66 kW (90 PS), Код двигателя ― K9K 834);
1.5 dCi (D/K/BZ0B) (02.2009. 78 kW (106 PS), Код двигателя ― K9K 832);
1.5 dCi (D/K/BZ09, D/K/BZ0D) (02.2010. 81 kW (110 PS), Код двигателя ― K9K 836, K9K 837);
1.6 dCi (D/K/BZ00, D/K/BZ12) (04.2011. 96 kW (130 PS), Код двигателя ― R9M 402, R9M 404);
1.6 16V (D/K/BZ0H) (12.2008. 74 kW (101 PS), Код двигателя ― K4M 848);
1.6 16V (D/K/BZ03, D/K/BZ1B, D/K/BZ1H) (02.2010. 81 kW (110 PS), Код двигателя ― K4M 866, K4M 858);
1.9 dCi (D/K/BZ0N, D/K/BZ0J) (12.2008. 96 kW (130 PS), Код двигателя ― F9Q 870, F9Q 872);
2.0 TCe (D/K/BZ0G, D/K/BZ1P) (02.2009. 103 kW (140 PS), Код двигателя ― M4R 711, M4R 713);
2.0 16V (D/K/BZ0K) (12.2008. 132 kW (180 PS), Код двигателя ― F4R 870, M4R 872);
2.0 dCi (D/K/BZ0Y) (10.2010. 110 kW (150 PS), Код двигателя ― M9R 615);
2.0 dCi (D/K/BZ0L) (04.2009. 118 kW (160 PS), Код двигателя ― M9R 610);

Источник

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПОДРАМНИКА

Renault Megane 2. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПОДРАМНИКА

Расположение деталей подрамника пе­редней подвески показано на рис. 7.3.

Вам потребуются: ключи «на 10», «на 16», «на 18», торцовые головки «на 16», «на 18», отвертка с плоским лезвием.

Для снятия передней части подрамни­ка выполните следующие операции.

1. Затормозите автомобиль стояночным тормозом и установите противооткатные упоры («башмаки») под задние колеса.

2. Закрепите радиатор за его верхнюю рамку веревкой или проволокой.

3. Приподнимите переднюю часть авто­мобиля, установите ее на надежные опоры и снимите колеса.

Ослабляйте и затягивайте болты крепления ко­леса только на автомобиле, стоящем на земле.

4. Снимите защиту картера и брызговик двигателя (см. «Снятие и установка брызго­вика и защиты картера двигателя», с. 63).

5. Снимите подкрылки передних колес

(см. «Снятие и установка подкрылков ко­лес», с. 220).

Рис. 7,3. Расположение деталей подрамника передней подвески: 1 — передняя часть подрамника; 2,8 — кронштейны крепления подрамника; 3,9 — рычаги передней подве­ски; 4,10 — шаровые опоры; 5 — нижняя опора силового агрегат; 6, 11 — наконечники рулевой тяги; 7 — штанга стабилизатора поперечной устойчивости; 12 — рулевой механизм; 13 — скоба крепления штанги стабилизатора; 14 — задняя часть подрамника

Подставьте под переднюю часть подрамника опору.

6. Выверните четыре болта крепления крон­штейна передней части подрамника к кузову.

7. . и снимите кронштейн.

8. Отверните гайку крепления передней части к задней части подрамника.

9. Выверните болт крепления передней части подрамника к кузову.

10. Аналогично выполните все перечи­сленные операции с другой стороны.

11. Снимите переднюю часть подрамника.

Для снятия задней части подрамника

выполните следующие операции.

1. Отсоедините провод от клеммы «ми­нус» аккумуляторной батареи.

2. Установите рулевое колесо в положе­ние прямолинейного движения, затормо­зите автомобиль стояночным тормозом и установите противооткатные упоры («баш­маки») под задние колеса.

3. Выверните стяжной болт кпеммового крепления карданного шарнира промежу­точного вала к валу-шестерни рулевого ме­ханизма (см. «Снятие и установка рулевой колонки», с. 156).

4. Приподнимите переднюю часть авто­мобиля, установите ее на надежные опоры и снимите колеса.

Ослабляйте и затягивайте болты крепления колеса только на автомобиле, стоящем на земле.

5. Снимите защиту картера двигателя

(см. «Снятие и установка брызговика и за­щиты картера двигателя», с. 63).

6. Снимите подкрылки передних колес

(см. «Снятие и установка подкрылков ко­лес», с. 220).

Подставьте опору (например, гидравличе­скую стойку или домкрат) под заднюю часть подрамника.

7. Снимите держатель жгута проводов датчика частоты вращения колеса с рычага передней подвески.

8. Выпрессуйте палец шарнира наконеч­ника рулевой тяги из отверстия поворотно­го кулака (см. «Замена наконечника руле­вой тяги», с. 158).

9. Выпрессуйте палец шаровой опоры рычага передней подвески из отверстия поворотного кулака (см. «Замена рычага передней подвески», с. 141).

10. Снимите верхний шарнир крепления стойки стабилизатора поперечной устой­чивости с кронштейна амортизаторной стойки (см. «Замена стоек стабилизатора поперечной устойчивости передней подве­ски», с. 142).

11 Выверните два болта крепления крон­штейна задней части подрамника.

12. Выверните болт крепления левого кронштейна задней части подрамника к кузову.

13. Аналогично выполните все перечи­сленные операции с другой стороны.

Выверните два болта крепления крон­штейна задней части подрамника.

15. . и снимите кронштейн.

17. Снимите заднюю часть подрамника, опустив ее на стойках.

18. Установите части подрамника и все детали в порядке, обратном снятию.

19. После установки передней и задней частей подрамника передней подвески проверьте и при необходимости отрегу­лируйте углы установки колес. Для этого воспользуйтесь услугами мастерских, располагающих специальным оборудова­нием.

Видео по теме «Renault Megane 2. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПОДРАМНИКА»

Жесткое крепление подрамника к кузову на Рено Меган 2
Замена рулевой рейки на Рено Меган2, Сценик2
Замена сайлентблоков рено меган 2

Источник