Ремонт подрулевого переключателя опель астра

Содержание

Opel Astra H manual
Переборка подрулевого переключателя света (и поворотников)
#1 KVM2007
#2 Viccasp
#3 KVM2007
#4 KVM2007
Opel Astra •Bóris• › Logbook › Не работает сигнал. Ремонт подрулевого шлейфа
Opel Astra J
Замена подрулевых переключателей
Ремонт подрулевого переключателя опель астра

Opel Astra H manual

Модуль подрулевых переключателей представляет собой узел, объединяющий в себе, помимо переключателей, контактное кольцо звукового сигнала и подушки безопасности водителя, датчик положения рулевого колеса и систему коммутационных проводников выключателя (замка) зажигания. Модуль неразборный и при выходе из строя его элементов подлежит замене в сборе.
Вам потребуются: ключ TORX T10, торцовая головка TORX E10, отвертка с плоским лезвием.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

3. Снимите верхнюю…

5. Разожмите отверткой держатель жгута проводов…

6….и отсоедините жгут от модуля.

7. Выдвиньте вверх фиксатор колодки жгута проводов…

8….и отсоедините колодку от модуля.

9. Отсоедините от контактного кольца модуля жгут проводов, сжав фиксатор его колодки.

10. Выверните три болта крепления модуля подрулевых переключателей к выключателю (замку) зажигания…

11….и снимите модуль, разъединяя его контактные разъемы с выключателем (замком) зажигания.
12. Установите детали в порядке, обратном снятию.

Источник

Переборка подрулевого переключателя света (и поворотников)

#1 KVM2007

Модераторы

Cообщений: 8 403

Город: Тбилиси
Автомобиль: Astra F, 1995, C14NZ, 3door hatch, MT

@Упоминание

Пришлось повторно перебрать подрулевик, пока полиция меня не поимела за «двойной свет», самопроизвольно врубался дальний в добавок к ближнему. просто переборка и чистка контактов нихрена не помогает. Потребовалось вмешательство в геометрию. Фотоотчет неплохой есть у конкурентов, поэтому не заморачивался.
http://www.vectra-cl. =58&t=86458

Вот тут есть «рогатая» деталь 5

Контакт (пупырчик) на одном из рогов, тот что смотрит вверх (это и есть дальний) был подгоревший именно от самопроизвольных включений при слабом давлении, вот и почернел. Зачищаем нулевой шкуркой, потом школьной резинкой. И подгибаем «рог» с пупырчиком чутка вниз. не более 1 мм, иначе коромысло контачить будет в неположеном месте.

ПыСы: более поздий вариант, похоже удачней — подгибаем самый кончик (2..3 мм) коромысла 7 вниз (тот, что суживающийся) которым он опирается на пластмасу корпуса. Контактная точка коромысла при этом оказывается повыше. Для сборки/разборки вставляенм штырь в квадратные дыры сбоку (см. пост ниже)

После сборки прозвонить тестером от контакта 56 по очереди на 56a и 56b. Дальний 56a помнится включался при малейшем движении рычага в положении ближнего. Беда в том, что коромысло 7 дальнего света имеем очень маленький ход, а ближнего большой, как качеля и тот включается четко. Добавка хода дальнего решает проблему.

#2 Viccasp

Постоянные посетители

Cообщений: 238

Автомобиль: Astra F X16SZR

@Упоминание

Сообщение отредактировал Viccasp: 09 Ноябрь 2011 — 09:14

#3 KVM2007

Модераторы

Cообщений: 8 403

Город: Тбилиси
Автомобиль: Astra F, 1995, C14NZ, 3door hatch, MT

@Упоминание

Персональной темы для сего хитромудрого девайса до сих пор небыло и он «боковился» тут:
http://forum.opel-cl. showtopic=26743
Но, накопал новую интересную инфу по нему и думается «там» ему уже будет тесновато.
Посему создал эту тему и перенес имеющиеся материалы по нему «сюды».

Далее думаю этой теме вообще получше определить место в FAQ

#4 KVM2007

Модераторы

Cообщений: 8 403

Город: Тбилиси
Автомобиль: Astra F, 1995, C14NZ, 3door hatch, MT

@Упоминание

Итак. В 4-й раз пришлось разбирать подрулевик. Началось нечеткое включение ближнего света. Оставлять такое нельзя ни на день, т.к. и ездить так не есть гут, и поплавится пластик переключателя от перегрева плохих контактов.
После примерно 10-й разборки/сборки крепко задумался — почему так происходит! Почему он вообще отказывает, ибо никаких следов износа на деталях не заметно, а подгорание контактов умереное и будучи почищены ситуацию они не исправляют. Подгибание пластин тоже оказалось не панацея, точнее «Тришкин кафтан» или «Бегемот в Бакинском зоопарке», (что то же самое). Добиваемся четкого ближнего, получаем нечеткий дальний. и наоборот. Только наконец полностью поняв работу конструкции, вышел на «виновника». Вот он:
[attachmentid=123611]
Смотрим глубокий паз в рычаге. В нем пропахана «траншея» пластиковым штырем с детали 5. Штырь съемный. Из очень прочной пластмассы (ИМХО по твердости не уступает люминию). Можно заменить, но невозможно найти (да и не нужно). Штырь установлен широкой частью наверх — не путать, она и трёт по внутрености рычага (нижний мелкий штырек давит на пластину внизу «моргателя дальним»). Вот «уходя» вглубь протертого (а пружины там давят две и нехилые) пластина 5 уходит наверх и смещает «точку равновесия» между срабатыванием дальнего и ближнего света. В общем, если еще ничего не гнули — не трогайте (а гнули — выпрямьте). Нужна шайба сегмент от которой «ляжет» в паз. Умну оказались пару фторопластовых. Очень удачный размер и легко режутся.Очень хорошо работают на трение. Одна целая лежит на фотке. Из другой вырезан сегмент и уложен в паз. Мои шайбы оказались толстыми (2мм) и пришлось профрезеровать паз в глубину (заодно выровнял дно) зубоврачебными борами. Но и этого оказалось мало. Пришлось сточить высоту штыря (это удалось лишь абразивным кружком, над надфилем он лишь посмеялся). Но можно и полированую стальную шайбу под 0.6. 1 мм, внутрь добавить густую силиконовую смазку (можно с тефлоновым наполнителем). Хотя сталь резать дольше. Т.к. мои пластины гнулись неоднократно, я выгнул немного узкие кончики обоим (№6 и 7), чтоб они на 0.5мм приподнялись над упорами корпуса.
После сборки работа переключателя — «канфэт».

Источник

Opel Astra •Bóris• › Logbook › Не работает сигнал. Ремонт подрулевого шлейфа

Итак. Ещё летом обнаружил, что перестал работать звуковой сигнал. Проверил на гудке напряжение при нажатии на руль, оказалось, что туда не приходит ничего.
Долго собирался, и только на прошлой неделе добрался до сервиса по опелям, в котором работает топовый диагност города. Он проверил сигнал через компьютер, он завыл. Значит где-то в руле проблема.
Сняли руль, прозвонили. Все ок. Значит осталась только улитка, или «механизм подрулевой для srs ленточный».
Прозвонили его и не нашли один провод. Минус на подсветку кнопок руля и гудок. А я как-то и не обратил внимания, что руль не светится.
У меня комплектация cosmo, мульт руль и подогрев. А значит этот самый механизм нужен самый навороченный. В общем, новый — 11к, б/у — 6к. Не айс, мягко говоря. Решил попробовать разобраться самостоятельно.

На парковке у дома, снял руль, разобрал кожух рулевой колонки (3 самореза под головку на 7), снял улитку и понес домой.

Долго крутил в руках, пытаясь понять, как она разбирается. В общем, крышку этой улитки держит 4 защёлки, находящиеся внутри кольца, они же держат и датчик поворота руля.

Разобрал.
Сначала подумал, что обратно не соберу (хитрая система намотки шлейфов. Их там, кстати, 4 (или 3).
Аккуратно раскрутил шлейфы и понял, что когда-то где-то коротнуло, видимо, т.к. одна дорожка была поплавлена.

Достал паяльник, олово, гибкий провод 2.5 квадрата. Из провода вынул 2 проволочки, скрутил и залудил с концов (полностью лудить не желательно, потеряется гибкость).
Аккуратно спаял в месте обрыва, заклеил это место лейкопластырем с обеих сторон для надёжности.
Собрал механизм и пошел ставить.
Установил все в обратном порядке, при установке подушки, услышал заветный гудок. Завел машину, включил фары и руль засветился. Успех.
Есть одно НО… Немного шуршит лейкопластырь о ролик в улитке. Не критично, но слышно.
Покрутил руль несколько раз в разные стороны, все работает. Завтра поеду обкатывать, надеюсь хватит надолго)

Надеюсь, информация будет полезной. Знаю, что проблема не типичная и больше присуща предыдущему поколению астр. Сам ничего не нашел по поводу наших машин, решил снова разбираться сам)

UPD
Хватило на одну поездку. На подъезде к дому, опять перестал светиться руль… Буду думать…

Источник