Ремонт подрулевого переключателя peugeot 307

Peugeot 307 Красно-красивый пыж 🙂 › Logbook › Ремонт подрулевого часть 2. ВАЖНО!

Всем привет! И снова я со своим подрулевым! Эта запись КРАЙНЕ желательна к прочтению ДО КОНЦА для тех, кто решил сделать борткомпьютер своими руками, что называется «заколхозить» кнопку. В данной записи я так же расскажу о том как не получить ошибку AIRBAG.
Итак, для чего я снова туда полез? В прошлой записи я уже писал о том, что всплыло несколько косяков, а именно:

-обломал отсекатель поворотников (приклеил на супермомент, но надёжно ли?!)
-не работала первая ступень дальнего света (поморгать стало проблематично)
-не работал задний дворник с омывателем.
Обо всём по порядку.

Опечалился я по поводу отсекателя поворотников, но вдруг вспомнил, что у lexrosh был второй блок для опытов. Сразу же написал ему, он любезно согласился продать нужную деталь за символическую сумму! И вот нужная запчастюлина у меня в руках! Что дальше? Лезем поправлять все косяки. Снова снял блок и О ЧУДО! Крепление отсекателя на супермоменте ещё держалось! Но такой адовый и ненадёжный колхоз я не люблю, поэтому — под замену! Перед тем как установить все рычажки ОБЯЗАТЕЛЬНО смажьте каким-нибудь литолом хотя бы все трущиеся поверхности, особенно те места, по которым ходят фиксаторы рычажков!
При установке рычажков будьте внимательны с отсекателем, а то будет как у меня(( Перед тем как вытаскивать рычажок, внимательно изучите как он там стоял и взаимодействовал с отсекателем!
Будем считать, что эта проблема решена и за отсекатель душа не болит больше: всё надёжно и работает как надо!

Теперь про дальний свет. Там в целом всё было для меня понятно. При снятии/установке рычажка я погнул контакт на рычажке. Что ж. аккуратненько подгибаем его обратно да и всё. Прежде чем что-то подгибать я советую ПОНЯТЬ и ОСМЫСЛИТЬ как это работает. Спешка в этом деле ни к чему хорошему не приводит!
Будьте внимательны при вытаскивании и установке рычажков есть шанс погнуть контакты!

Ну и самое самое интересное. Задний дворник, который напрямую связан с бортовым компьютером!
Вообще, прежде чем читать это, советую ознакомиться с весьма полезной записью о контактах в подрулевом. Теперь расскажу как это сделал я. Сразу скажу, что способ так себе и не рекомендую повторять. Я перерезал два нижних проводка около разъёма на плате в подрулевом. После чего банально припаял к коннектору два колхозных провода (коричневый и бело-коричневый), которые пустил на кнопку БК. Всё бы ничего, НО нижний провод — это общая масса! Она используется и для заднего стеклоочистителя и для борткомпа. Резать её не нужно было! (кстати, провода у всех в машинах разных цветов, внимания на это не обращаем). Да и вообще провода родные лучше не резать. Но всё уж. Нужно поправить! Ещё раз спасибо lexrosh за то, что любезно согласился прозвонить контакты и помочь с определением массы. После чего я нарастил провод, идущий к массе в самом рычажке (оранжевый провод на фото) и припаял его к проводу, идущему на массу платы (коричневому). Как вы поняли — я вернул массу заднего стеклоочистителя, после чего он успешно заработал 🙂 Как я бы советовал это делать: ничего НЕ РЕЗАТЬ. Просто зачистить изоляцию на двух нижних проводах где-нибудь недалеко от платы в подрулевом и просто припаять к ним два провода! Ну и посадить на кнопку вторые их концы. Если бы делал ещё раз, то сделал бы именно так, пожалуй.

И наконец про то, как не получить ошибку AIRBAG. Часто вижу записи о том, что после ремонта подрулевого загорается ошибка подушки. Приведу несколько советов как этого избежать!
Первое самое коварное место — это шлейф! На фото отмечено где он расположен. Внутри этого корпуса шлейф скручен в улитку. Вы крутите руль, вместе с этим вращаете и эту крутилку со шлейфом. Эта улитка рассчитана на два с небольшим оборота (от центра) в одну сторону и столько же в другую. (Руль крутится на меньшее число оборотов). Когда сняли эту штуку — НЕ КРУТИТЕ ВЫ ЕЁ! А если всё же случилось так, что покрутили, верните в среднее положение. Поставьте её так, чтобы в обе стороны она крутилась на одинаковое число оборотов. Частая ошибка: ставят не убедившись в правильности, а получается так, что поставили уже заведомо на один оборот вправо. И когда вы будете крутить руль вправо, шлейф там непременно порвётся! Будьте внимательны! вторая частая ошибка — это контакты на разъёмах. Ну на фото я постарался всё показать. Контакты самозамыкающиеся и должны располагаться так, как я показал на фото. В принципе это и есть две вещи, из-за которых у большинства возникают ошибки эйрбега. Помните: ничего сложного там нет. Просто вдумчиво, аккуратно и не спеша всё разбираем!

Ну в итоге исправив все ошибки я установил это всё на машину. И всё заработало как надо! 🙂
Хотелось бы выразить огромнейшую благодарность lexrosh , который просто меня выручил! Побольше бы таких людей!

Спасибо всем за прочтение длиннопоста! Надеюсь, он окажется полезен!

Источник

Ремонтируем подрулевой переключатель Пежо 307 2006 г.в.

Если вдруг во время движения Вы захотели предупредить едущих навстречу морганием дальним светом, и вместе с этим ваша машина начала показывать левый поворот не удивляйтесь- всё доло в том, что сломался блок подрулевых переключателей. Тот самый из которого торчат переключатели поворотниками и управление светом.
Выбор не большой, либо покупать новый, либо попробовать починить старый. Если требуют замены автозапчасти для тормозной системы , то тут разговоров нет – необходимо менять на новые. Тормоза-есть тормоза. А вот переключатель стоит попробовать восстановить.
Этот материал как раз и посвящен ремонту подрулевого переключателя своими руками.

Процесс ремонта блока подрулевых переключателей на Пежо 307 (2006 г.в.)

Какие проблемы мы имеем с неработающим переключателем?

1. Самопроизвольно включается левый указатель поворотов. Чаще всего при тряске в процессе езды по неровностям и при повороте руля влево.

2. С трудом и не всегда включающийся правый указатель поворотов. Правый поворотник тоже может включаться, но по отзывам- очень редко.

3. При попытке включить дальний свет – включается левый поворотник.

4. Цена вопроса оригинального переключателя составляет около 10 тыс. рублей (в зависимости от модификации).

Можно поступить проще. Нет конечно 100-процентной гарантии, что Вы сможете починить блок самостоятельно, но попробовать стоит.

1. Прежде всего необходимо обесточить систему автомобиля, то есть попросту говоря – отсоединить клемму от аккумулятора.

2. Затем необходимо отцепить разъём от мозга подушек безопасности, а для этого придется открыть напольную консоль между передними сидениями

3. После отключения, очень аккуратно снимаем подушку безопасности водителя. Не повредите её, так на замену аирбэга ещё может уйти до 1000 у.е.

4. После этой подготовки откручиваем гайку крепления и снимаем рулевое колесо. Затем не спеша разбираем кожух рулевой колонки, который также снимается.

5. Осмотрев и найдя места креплений отсоединяем электроразъёмы от “подрулевика”, лучше записать или сфотографировать на телефон порядок подключения проводов. Это потом может пригодиться для сборки.

6.Ослабляем хомут подрулевого переключателя и аккуратно потягивая на себя снимаем этот блок.

Далее удобнее работать дома, в тепле и с чашечкой кофе. Начинаем разбирать. Тут надо быть аккуратнее – конструкция довольно нежная, масса мелких пружинок и хиленьких пластиковых фиксаторов.

“Половиним” корпус (рис.1). Стрелками показаны защёлки. Не забудьте снять пластиковое кольцо с пружинкой.

После вскрытия аккуратно отсоединяем два разъёма на плате, снимаем её с защёлок и убираем подальше – она нам не понадобится. Не забудьте при сборке поставить её обратно 🙂

Результат – на рисунках №№2 и 3. Жёлтым обведён один из тех самых разъёмов, которые надо было отсоединить от платы (поаккуратней с ним – читаем ниже).

Теперь берёмся непосредственно за левый подрулевичок. Вставив две отвёртки так, чтобы освободить его фиксаторы ОЧЕНЬ аккуратно снимаем саму ручку.

Если дёрнуть посильнее – велик шанс что этот самый проводочек с разъёмчиком либо оборвётся либо отсоединится от колодочки внутри самой ручки подрулевого переключателя, а это – геморрой тот ещё.

Если так всё-таки произошло – СУПЕРАККУРАТНО берём ручку и вставим всё на место (занятие не для слабонервных – тонюсенькие защёлочки внутри ручки так и просят “отломи меня”)

Надеюсь, всё прошло гладко. Теперь, когда ручка снята, видим картину, показанную ниже на рисунке под №4.

Стрелочкой показано место, куда упирается подпружинный язычок ручки. Износ не критичный, вполне допустимый для восстановления.

А вот про износ подпружинного язычка – этого не скажешь

Дальше уже попроще. Выдёргиваем из ручки этот язычок (он белого цвета на рисунке №6).
На рисунке №5 показано расположение фиксатора язычка.

Поскольку язычок изношен только с одной стороны – просто поворачиваем его на 90 или 180 градусов вокруг его продольной оси и вставляем на его законное место.

На рисунке №7 видно что износилась только одна сторона.

После ремонта собираем блок переключателей проводится так же аккуратно и в обратной последовательности.

Источник

Ремонт подрулевого переключателя peugeot 307

• Автоклуб Peugeot — Citroen ‹ Форум‹Жизнь наших авто‹Технический раздел‹Электрика,оптика
• Для печати

Ремонт блока подрулевых переключателей Пежо 307

Модератор: pegonak

Ремонт блока подрулевых переключателей Пежо 307

Delfi 27 мар 2009, 13:18

1. Самопроизвольно включающийся левый указатель поворотов (особенно на кочках и при повороте руля влево).

2. С трудом и не всегда включающийся правый указатель поворотов.

3. При попытке включить дальний свет — включается левый поворотник.

4. Цена вопроса — около $350-400 (в зависимости от модификации).

Можно поступить проще.

1. Отсоединяем клеммы от АКБ.

2. Отсоединяем разъём от мозга подушек безопасности (придётся демонтировать напольную консоль между сидениями)

3. Демонтируем подушку безопасности водителя.

4. Снимаем руль, разбираем кожух рулевой колонки.

5. Отсоединяем разъёмы от «подрулевика», ослабляем его хомут и снимаем эту дорогостоящую игрушку.

Далее удобнее работать дома, в тепле и с чашечкой кофе. Начинаем разбирать. Тут надо быть аккуратнее — конструкция довольно нежная, масса мелких пружинок и хиленьких пластиковых фиксаторов.

«Половиним» корпус (рис.1). Стрелками показаны защёлки. Не забудьте снять пластиковое кольцо с пружинкой.

После вскрытия аккуратно отсоединяем два разъёма на плате, снимаем её с защёлок и убираем подальше — она нам не понадобится. Не забудьте при сборке поставить её обратно

Результат — на рисунках №№2 и 3. Жёлтым обведён один из тех самых разъёмов, которые надо было отсоединить от платы (поаккуратней с ним — читаем ниже).
Теперь берёмся непосредственно за левый подрулевичок. Вставив две отвёртки так, чтобы освободить его фиксаторы ОЧЕНЬ аккуратно снимаем саму ручку. Если дёрнуть посильнее — велик шанс что этот самый проводочек с разъёмчиком либо оборвётся либо отсоединится от колодочки ВНУТРИ самой ручки подрулевичка, а это — геморрой тот ещё. Если так всё-таки произошло — СУПЕРАККУРАТНО раберём ручку и вставим всё на место (занятие не для слабонервных — тонюсенькие защёлочки внутри ручки так и просят «отломи меня»)

Надеюсь, всё прошло гладко. Теперь, когда ручка снята, видим картину, показанную на рисунке №4.
Стрелочкой показано место, куда упирается подпружиненый язычок ручки. Износ небольшой, терпимо для четыёхлетней машины.
А вот про износ подпружиненого язычка — этого не скажешь..

Дальше уже проще. Выдёргиваем из ручки этот язычок (он белого цвета на рисунке №6). На рисунке №5 показано расположение фиксатора язычка.
Поскольку язычок изношен только с одной стороны — просто поворачиваем его на 90 или 180 градусов вокруг его продольной оси и вставляем на его законное место.

На рисунке №7 видно что износ только с одной стороны.

Сборку проводим в обратной последовательности.

Удачи в освоении ремонта негарантийных Пыжей:)

Re: Ремонт блока подрулевых переключателей Пежо 307

Alex kiev 10 апр 2009, 19:55

Здесь типа демократия, на самом деле царство
Я так люблю свою страну. и ненавижу государство (с) Lumen

Re: Ремонт блока подрулевых переключателей Пежо 307

Delfi 02 фев 2010, 10:25

Re: Ремонт блока подрулевых переключателей Пежо 307

philmuson 28 июл 2010, 06:08

Re: Ремонт блока подрулевых переключателей Пежо 307

Admin 28 июл 2010, 18:48

Re: Ремонт блока подрулевых переключателей Пежо 307

philmuson 29 июл 2010, 04:43

В рестайловом подрулевом проблему с переключателем поворотов хранцузы решили. Но! Всплыла другая проблема: самопроизвольное включение и подмигивание ближнего света из-за плохого контакта в поворотном выключателе фар (на ручке поворотников который). Говорят дилеры стали что-то менять в прошивках, чтобы исправить этот глюк. Но это уже после того как я (и не только я) поборол это самостоятельно. Смотрите ссылку. Там всё понятно. Цитирую:
Пыж 307 1,6л 2007 г. при включении поворотника, да и вообще, если просто пошевелить ручку поворотников моргает ближний свет и габариты. Можно даже подобрать положение, в котором ближний включится и будет гореть. Проявляется не всегда. Все шлют на http://www.peugeot-club.ru или в нашем форуме есть описание ремонта подрулевого. Так как саму не в лом поковыряться с электроникой полез ремонтировать. Так вот вышеприведённые описания ремонта относятся к подрулевому СОМ 2000, а у нас СОМ 2005. Снимается то он точно так же, и разбирается точно так же. А вот внутренности у него другие Видимо французы решили устранить проблему с нечётким включением поворотников и вкорне изменили конструкцию и контакты.
Короче дело кончилось победой без разборки всей ручки!
Вытащил заглушку в торце ручки с лёгкостью. Нужно вставить тонкую узкую отвёртку (примерно миллиметр-полтора толщиной и миллиметра 3-4 шириной) с торца в щель между заглушкой и корпусом ручки в районе выступа на переключателе и нажать к центру. Один из фиксаторов выходит из паза и заглушка легко вынимается. Смотрим в торец. Видим в глубине через отверстие в пластмассе плату с печатными контактами переключателя габаритов-ближнего. Вот фотка со снятым переключателем, а нам нужно снять только заглушку с торца без снятия самого переключателя! На эти контакты должна попасть наша аццкая смесь (см. далее)
Теперь вспоминаем радиоэлектронную молодость и ремонт трещащих регуляторов громкости всяческих аудио усилителей. Берём медицинский шприц, наполняем смесью веретённого масла (оно наиболее чистое) и медицинского спирта (он не оставляет белый налёт при испарении) и впрыскиваем небольшое количество аццкой смеси в отверстие, чтобы попало на плату с контактами. Интенсивно вертим переключатель раз 15-20. Также можно подёргать переключатель противотуманок. Можно повторить процедуру несколько раз. Излишки смеси могут просочиться в щели переключателей — вытираем. Всё. Глюк пропал. Затыкаем заглушку на место. Не знаю насколько хватит. Но если дело было в грязи на контактах, то думаю надолго.
Прошло уже почти год (без 2-х недель) Всё работает как часы!

Добавлено спустя 5 минут 8 секунд:
Ну и, наверно, нужно перед этой процедурой снять клемму с аккумулятора

Источник