Ремонт подрулевого переключателя w163

Снятие и установка и рубашки рулевой колонки

Снятие и установка и рубашки рулевой колонки Mercedes-Benz W163

Снятие и установка и рубашки рулевой колонки

Конструкция рулевой колонки

25 — Входной узел рулевого механизма
25d — Самоконтрящаяся гайка
25f — Кожух
32 — Рулевое колесо
36h — Блокиратор переключений (АТ)
71 — Рубашка
71b — Нижние гайки
80 — Нижний вал

80а — Пыльник
91а — Верхние болты
А45 — Спиральный контактный барабан
S4 — Комбинированный подрулевой переключатель
а — Разъем электропроводки выключателя
b — Контактный разъем
с — Транспондер

Все самоконтрящиеся болты и гайки подлежат замене в обязательном порядке! Конструкция рулевой колонки показана на иллюстрации, к которой относятся все встречающиеся в тексте ссылки. Отсоедините отрицательный провод от батареи. Снимите рулевое колесо (32) и спиральный контактный барабан (А45) (см. Раздел Снятие и установка рулевого колеса и спирального контактного барабана рулевой колонки). Снимите комбинированный переключатель (S4) (см. Главу Бортовое электрооборудование). Снимите комбинацию приборов (см. Главу Бортовое электрооборудование). Рассоедините разъем (а) регулировочного рычага. На моделях с АТ снимите с замка рулевой колонки блокиратор переключения (36h), — сожмите защелки и потяните блокиратор назад, снимая его с крепежных фиксаторов. Рассоедините контактный разъем (с) и снимите транспондер. Отпустите фиксатор и рассоедините контактный разъем (b). Отпустите фиксаторы крепления сборки комбинированного подрулевого переключателя (S4) и снимите последний с рубашки рулевой колонки (71). Снимите крышку слева под панелью приборов. Отдайте нижние гайки (71b) и выверните верхние болты (91а) крепления рубашки (71). Подав вверх, снимите рубашку (71). Отдайте самоконтрящуюся гайку (25d) крепежного болта и отделите нижний вал рулевой колонки (80а) от входного узла (25) реечной передачи, — не прибегайте к силе, в случае необходимости слегка разожмите замок отверткой! Подав вверх, снимите рулевой вал (80а). Проверьте состояние вала (80а), в случае необходимости произведите его замену. Замените поврежденный пыльник (80b), — проследите за правильностью посадки пыльника. Если рубашка нуждается в замене, снимите цилиндр замка зажигания (см. Раздел Снятие и установка цилиндра замка зажигания). Установка производится в обратном порядке, — проследите за правильностью посадки всех компонентов. Сначала подтяните весь крепеж так, чтобы положение рубашки можно было подкорректировать, затем, добившись требуемого результата, затяните с требуемым усилием сначала верхние болты, затем нижние гайки. Проследите за надежностью фиксации контактных разъемов.

Видео про «Снятие и установка и рубашки рулевой колонки» для Mercedes-Benz W163

w163 рулевая колонка
Как снять руль Mercedes ML W164
Ремонт рулевой рейки Мерседес

Источник

Бортовое электрооборудование Мерседес W163

Назначение реле монтажного блока F1

ТЭН обогрева заднего стекла

Модуль реле вентилятора (k39)/двухтоновый рожок клаксона

Электрический топливный насос (только М612)

Указатели левого поворота

Подсветка номерного знака/комбинация приборов

Указатели правого поворота

Стартер (клемма 50 тягового реле)

Клемма 58R (правые огни)

Клемма 15 (задержка) (только М612)

Клемма 58L (левые огни)

Единый замок (отпирание двери задка)

Стеклоподъемник правой передней двери

Интервальный режим функционирования передних стеклоочистителей

Стеклоподъемник левой передней двери

Циркуляционный насос отопителя, короб предохранителей/реле вентилятора

Единый замок (все двери)

Ближний свет и контактный узел

Единый замок (отпирание всех дверей, кроме двери задка и водительской, плюс крышки лючка заливной горловины топливного бака)

Единый замок (отпирание водительской двери)

Стадия 1 э/мотора вентилятора системы охлаждения (модели с К/В)

Стадия 2 э/мотора вентилятора системы охлаждения (модели с К/В)/Резервный

Воздушный насос (AIR)

Задние туманные фонари

Клаксон/сирена противоугонной сигнализации (ATA)

Лампы накаливания

Фары

PY 21 Вт (желтый)

Задние фонари

PY 21 Вт (желтый)

Огни заднего хода

Туманное освещение (левый фонарь)

Задний габарит/парковочный огонь

Фонари подсветки номерного знака

Усилия затягивания резьбовых соединений, Нм

Болты крепления электромоторов привода регуляторов стеклоподъемников

Болты/винты крепления привода крышки верхнего люка к раме крыши (TORX и Allen)

Винты крепления модулей фронтальных подушек безопасности к рулевому колесу/опоре панели приборов

Болты крепления модулей боковых подушек безопасности к дверным сбркам

F

Клемма

Сечение (мм 2 )/цвет неза — щищенного пре — дохранителем провода

Сечение (мм 2 )/цвет защищенного предохранителем провода

Источник

Снятие и установка и рубашки рулевой колонки

Снятие и установка и рубашки рулевой колонки Mercedes-Benz W163

Снятие и установка и рубашки рулевой колонки

Конструкция рулевой колонки

25 — Входной узел рулевого механизма
25d — Самоконтрящаяся гайка
25f — Кожух
32 — Рулевое колесо
36h — Блокиратор переключений (АТ)
71 — Рубашка
71b — Нижние гайки
80 — Нижний вал

80а — Пыльник
91а — Верхние болты
А45 — Спиральный контактный барабан
S4 — Комбинированный подрулевой переключатель
а — Разъем электропроводки выключателя
b — Контактный разъем
с — Транспондер

Все самоконтрящиеся болты и гайки подлежат замене в обязательном порядке! Конструкция рулевой колонки показана на иллюстрации, к которой относятся все встречающиеся в тексте ссылки. Отсоедините отрицательный провод от батареи. Снимите рулевое колесо (32) и спиральный контактный барабан (А45) (см. Раздел Снятие и установка рулевого колеса и спирального контактного барабана рулевой колонки). Снимите комбинированный переключатель (S4) (см. Главу Бортовое электрооборудование). Снимите комбинацию приборов (см. Главу Бортовое электрооборудование). Рассоедините разъем (а) регулировочного рычага. На моделях с АТ снимите с замка рулевой колонки блокиратор переключения (36h), — сожмите защелки и потяните блокиратор назад, снимая его с крепежных фиксаторов. Рассоедините контактный разъем (с) и снимите транспондер. Отпустите фиксатор и рассоедините контактный разъем (b). Отпустите фиксаторы крепления сборки комбинированного подрулевого переключателя (S4) и снимите последний с рубашки рулевой колонки (71). Снимите крышку слева под панелью приборов. Отдайте нижние гайки (71b) и выверните верхние болты (91а) крепления рубашки (71). Подав вверх, снимите рубашку (71). Отдайте самоконтрящуюся гайку (25d) крепежного болта и отделите нижний вал рулевой колонки (80а) от входного узла (25) реечной передачи, — не прибегайте к силе, в случае необходимости слегка разожмите замок отверткой! Подав вверх, снимите рулевой вал (80а). Проверьте состояние вала (80а), в случае необходимости произведите его замену. Замените поврежденный пыльник (80b), — проследите за правильностью посадки пыльника. Если рубашка нуждается в замене, снимите цилиндр замка зажигания (см. Раздел Снятие и установка цилиндра замка зажигания). Установка производится в обратном порядке, — проследите за правильностью посадки всех компонентов. Сначала подтяните весь крепеж так, чтобы положение рубашки можно было подкорректировать, затем, добившись требуемого результата, затяните с требуемым усилием сначала верхние болты, затем нижние гайки. Проследите за надежностью фиксации контактных разъемов.

Видео про «Снятие и установка и рубашки рулевой колонки» для Mercedes-Benz W163

w163 рулевая колонка
Как снять руль Mercedes ML W164
Ремонт рулевой рейки Мерседес

Источник

Mercedes-Benz C-class › Logbook › Замена подрулевого переключателя на универсале w203

Так уж получилось, что машину я купил с целым рядом неисправностей, купил до нового года. Некоторые я уже устранил а многие только придется делать. И вот пишу эту запись так как на просторах форумов не смог найти разборку определённого узла именно конкретно такого как у меня. Последовательность схожая но с некоторыми особенностями. Опишу ситуацию подробнее. Фото приложу мало, но постараюсь описать словесно.

Одна из неисправностей которая меня долго мучила после покупки это неработающий подрулевой переключатель, а не работала в нем кнопка омывателя переднего стекла ( весь рычаг работал исправно, но само одиночное и двойное нажатия не работали )
предыдущем владелец был выведен от моторчика провод напрямую под крылом и под порогом

, соединен с вилкой 12 вольтовой под прикуриватель и всё это дело работало на прямую когда просто втыкаешь в прикуриватель вилку. Я потом переделал под кнопку

стало чуть чуть удобнее. Вообщем сразу задумался купить этот подрулевой переключатель.
А выглядит он на универсале по-другому, не так как на седане, так как имеется сзади дворник, и соответственно дополнительные кнопки управления задним дворником

Цена оригинала как всегда космическая.
Не оригинал с разборки хорошего качества с японской машины ))) ну дороговато конечно, но все все-таки приемлемо: 2200 р с доставкой из Москвы!
И вот 11.02.2021 ( вчера ) пришла посылка ! И кому нужно я дам контакты магазина где заказывал в ЛС. Прям вчера забрал и решил все поставить !

Я долго не буду расписывать последовательность разбора ибо много есть разборок и замен в интернете и на драйв2, но хочу описать некоторые моменты касаемо именно моего универсала .
1. При откручивании подушки сложностей в снятии не возникает. Но в снятии подушки от контактов были сложности . Дело в том что на видео контакт зелёный и жёлтый на подушку другой, не такой как у меня по конструкции и в связи с этим у меня возникли сложности.
На видео в основном такие коннекторы

А мои же выглядели иначе чуть-чуть, вот так :

Разница в том что эти разбираются по другому чуть, отодвинув серую защелку назад до щелчка необходимо тонким предметом или плоской отвёрткой со стороны этой серой защёлки вставить в небольшой паз и как бы поддеть вверх, оранжевая заглушка-дердатель пойдёт вверх, и зафиксируется в верхнем положении, после этого серую защелку нужно вернуть назад до упора что бы её пазы застопорили оранжевую заглушку, после чего сам коннектор поддеть с удобной стороны пластиковой лопаткой, ну или же отвёрткой, осторожно вверх . И коннектор выходит.
2. При откручивании руля, на многих видео с небольшим усилием открутили руль, но я же использовал балонник, и удлинитель от набора ключей, сорвать этот болт было просто нереально, думал выламаю скорее руль… но сорвал . На заметку всем кто первый раз разбирает, и если до Вас туда не лезли (как в моем случае), лучше сразу подумайте о немалом рычаге) и на место в то же положение я болт вернуть уже не смог 🙂
3. При снятии шлейфа будьте аккуратны с датчиком поворота руля . Зафиксируйте что бы не рассыпался на 2 части, и не перекрутился. Это важно. Об этом написано уже. Описывать не буду почему.
4. На моем подрулевом была мелкая медная втулка, вначале она откуда-то упала, и я долго не мог понять откуда, но она просто зачем-то висит на кронштейне нижнего болта самого подрулевого переключателя.

www.drive2.ru/l/6801705/
Ссылка на разбор и фото взял у senia83, за что ему огромное спасибо!

5. Подрулевой выключатель не открутить, он просто сдергивается вместе с кожухом и с обратной стороны держится на трех болтах. Звезда на 8

После чего сбор в обратной последовательности…

Вчера в итоге:
Поставил дворники работают!
А моторчик нет!
А через прикуриватель работает напрямую .
Начал разбираться дальше.
Кто-то до меня, не стал заморачиваться и взял просто напрямую прям к моторчику (контактам) сука припаял провода — креветка блин!

Подлезть неудобно, так
И фишку штатную соответственно надеть нельзя никак. С ней на удивление все хорошо и её замотали в пакет .
Звонил тестером проводку, опреледелил какая из двух неподклбченных фишек относится к нажатию на дворник . И в фишку пришлось так проводки втыкать просто зачистить и воткнуть в контакты.
Надел пакет на это всё и заматал что бы влага не попала.

все работы делал без снятия колеса, гемор еще тот
А там писец неудобно как
Подкрылок отогнутый, и в этой щели вся трахомудия налеплена, а колесо не снял так как банально нет домкрата . Короче всё сейчас работает исправно! Я доволен! Единственное в ближайшем будущем к тес проводам куплю просто фишку и всё. Всем добра !

Источник