Не дудит. Ремонт подрулевого шлейфа («улитки»).
Потихонечку перестало дудеть. Ну, как потихоньку… Сначала перестало дудеть, когда давишь в верхний правый угол, потом — когда давишь вообще вверху, а потом и снизу. Без звукового сигнала ездить, вообще-то, нельзя.
1.Предохранитель (HORN) целый.2.Перетертая проводка нигде не торчит — пока оставим.3.Снял дудки. мультиметра под рукой не было, кинул на аккамулятор — одна мертвая. Уже интересно.4.Ну а поскольку, умирал звуковой сигнал постепенно, то надо начинать с подрулевого шлейфа, по простому — улитки.
В книжке «Третьего Рима» процедура оказалась более-менее подробно описана, но кое-что надо будет уточнить.Коротенько:
3. Подушка соединяется с проводкой желтыми коннекторами известной фирмы FCI, они с повышенной надёжностью соединения, то есть у них есть дополнительные фиксаторы. Аккуратно поднимаем чёрный фиксатор и легко снимаем сам разъём.
5.Нашим ключиком на T40 отворачиваем контакты звукового сигнала, отсоединяя чёрный разъем с контактной проводкой звукового сигнала (второй контакт идёт по массе).6.Прежде чем снять руль, на ступице руля и самом руле надо нанести метки (процарапать чертилкой, намазать краской), чтобы руль встал на то же самое место.7. Сам руль отворачивается ключом на 22, и покачав его из стороны в сторону, если прикипел, потом снимаем его потянув на себя и тоже откладываем.
8.Дальше маленький прием, который нигде не описан. Чтобы снять улитку, надо снять две половинки кожуха — верхнюю и нижнюю.Разжать их еще можно. На фотографии хорошо видны клипсы, но вытащить их из такого положения будет сложновато.Сдвигаем рулевую колонку до упора вниз и верхняя часть кожуха снимается без всяких усилий. Аналогично с нижней — поднимаем колонку до упора вверх и снимаем нижнюю, предварительно вывернув три самореза.
9.Выворачиваем четыре самореза, которые крепят улитку и снимаем её, аккуратно вытащив из неё сзади два разъема — подушки и подрулевого шлейфа. Готово.
Вообще-то он меняется в сборе. 93490-2D000. Цена вопроса около 2458 р.Будем вскрывать!
Аккуратно снимаем шлейф. Шлейф жёсткий, его проводники сделаны из неотожжёной меди, пружинят.
Оконечен двумя разъемами. Осматриваем первый. Аккуратно снимаем жёлтый зажим, который крепит разъем.И сам разъем просто остаётся в руках. Он прижимался просто жёлым фиксатором. Контакты отломаны и были просто прислонены к шлейфу, электроконтакт был неустойчивый из-за чего всё плохо и работало.
Задача, с одной стороны, тривиальная. Залудить остатки сварки, залудить шлейф. Припаять и собрать заново. Помогает этому сама конструкция. В местах контактов, физической нагрузки нет. Паяльник 30W с самым тонким жалом, которое найдёте. Лудим аккуратно, чтобы не поплыл разъем.
Зачищаем аккуратно шлейф, так чтобы не сделать надрезов на медных жилах — по месту реза неотожжёная медь лопается на ура. Облуживаем.
Ну а дальше складываем полуженными областями разъем и шлейф. И аккуратно проходим жалом паяльника, слегка прижимая и убеждаясь, что у нас всё пропаялось. Ставим на место жёлтый фиксатор. С одной стороной всё. Прозваниваем контакты, убеждаемся, что у нас нет коротышей между контактами.
Со вторым всё оказалось сложнее. Очень долго разбирался с конструкцией. Для надёжности второй разъём крепится, аж в четырёх местах. Сначала надо снять маленький защитный кожух проводки подушки безопасности.
Острым и твёрдым предметом (я использовал стоматологический зонд) поддеваем и снимаем его. Есть риск того, что может сломаться ответная часть боковой защелки, но на итоговую прочность у меня это не повлияло.У меня так и получилось, чуть надавив вбок у меня эта часть отломалась. Но разъем еще крепко фиксируется к корпусу П-образной конструкцией клемм, чтобы они вышли наружу (а это надо сделать) углы чуть подгибаются. Должно получиться так:
Защелку со второй стороны тоже надо аккуратно поджать тонкой отвёрткой. и аккуратно всё потащить наружу (и как на фотографии — вниз).
Вытягиваем провода подушки насколько можно (это сантиметров 7-8). С этим ограничением так и придётся работать.Вытягиваем саму контактную группу и разъём. Аккуратно разгибаем шлейф. Должно получиться как на фотографии.Шлейф согнут под острым углом и это не хорошо.
Разгибаем шлейф. Прозваниваем контакты на разъемах, а они не звонятся.
Видно, что с большой вероятностью в месте сгиба шлейфа (с левой стороны на фотографии) жилы переломились. Отрезаем по месту сгиба ( плюс сантиметр). Несмотря на большую длину шлейфа, лишней длины в нём нет! Там всё посчитано. Снимаем жёлтый фиксатор. Отрываем остатки от разъема.
Я прозвонку делал после каждого шага сборки. На всякий случай.
Сборка в обратном порядке. Закрыли вкладышем шлейф (голубым внутрь). Защелкнули крышку. Убедились, что ничего нигде не перекошено, всё свободно вращается.
Купил новые дудки. Китайские улитки за 400 р комплект (двухтональный). Производитель CMP. Цена 400р.
Источник
Как собрать шлейф подрулевого колеса Hyundai Solaris
Съем и ремонт подрулевого шлейфа hyundai elantra/avante mdПодробнее
Ремонт подрулевого шлейфа.Подробнее
Ремонтируем и собираем подрулевой шлейф тойота ( srs кольцо )Подробнее
Снятие и установка руля на Хендай Солярис (Hyundai Solaris)Подробнее
Сборка подрулевого шлейфа elantra/avante mdПодробнее
Ремонт шлейфа подушки безопасности и звукового сигнала.Подробнее
Как снять подушку безопасности водителя, руль и заменить шлейф. Hyundai Sonata, i40, KiaПодробнее
Как выставить руль и подрулевой шлейф.Подробнее
Как выставить шлейф руляПодробнее
Как установить подрулевой шлейф монтажПодробнее
Подрулевой шлейф Hyundai Sonata YF ремонт и заменаПодробнее
KIA RIO 2 JB. Замена подрулевого шлейфаПодробнее
Ремонт шлейфа AIR BAGПодробнее
замена подрулевого шлейфа нисан тиида инструкция nissan tiidaПодробнее
ОТКАЗАЛИ кнопки руля ГОРИТ airbag Kia CeedПодробнее
Рулевая колонка КИА РИО III. Снятие, разборка и устранение стука.Подробнее
Снятие и установка подрулевого переключателя стеклоочистителя Hyundai Solaris 2 (2017+)Подробнее
Лифан Солано, как устроен подрулевой шлейф.Подробнее
Не работает звуковой сигнал (гудок). Ремонтируем шлейф руля и подушек (улитку)Подробнее
РУЛЬ НА СОЛЯРИС ИЗ КИТАЯ С КНОПКАМИ УПРАВЛЕНИЯ МАГНИТОЛОЙПодробнее
Источник
Чиним подрулевой шлейф: на что следует обратить внимание?
Перетертый под рулевой шнур очень распространённая неисправность на автомобилях любого бренда. Чаще всего она возникает на отечественных машинах. Но на иномарках так же часто встречается. Особенно у которых пробег перевалил за 200 тысяч километров. Неисправность не серьезная, но требует к себе должного внимания. Так, как при неисправном подрулевом тросе отказывается работать звуковой сигнал и подушка безопасности.
Причины неисправности
Причин перетирания провода много. Но, как правило, выделяют три распространённых причины дефекта:
1. Возраст и пробег автомобиля . Чем больше пробег авто, тем вероятнее, что у него случится данная неисправность. Поскольку, чем больше пробег, тем больше и ударов по рулю. Да и от возраста трос может буквально рассыпаться.
2. Сильные удары по рулевому колесу . При какой-нибудь экстренной аварийной ситуации водитель резко и сильно бьет по звуковому сигналу. Так же в случае аварии водитель может удариться об руль. Естественно от таких ударов страдает трос рулевого колеса. А если на автомобиле установлена защита в случае ее срабатывания шлейф естественно рвется. Поэтому небольшой совет водителям, которые еще не столкнулись с такой небольшой, но неприятной неисправностью. Старайтесь не бить по рулю!
3. Брак завода изготовителя автомобиля . Очень часто такое случается на отечественных авто. Пробег еще мал, сильных ударов по рулю не было, а уже горит ошибка подушки безопасности и не работает звуковой сигнал. Это и есть заводской брак. Провод некачественный и быстро изнашивается. Также возможен плохой контакт в разъеме.
Ремонт под рулевого шлейфа
Обычно данная неисправность сначала проявляет себя постепенно. Что это значит? Ну, как правило, периодически на приборной панели загорается ошибка подушки безопасности и пропадает звуковой сигнал. Отремонтировать его не составит труда для среднестатистического владельца.
Отремонтировать шлейф в автосервисе дорого, да и затратно по времени. А покупать новый так же очень затратно, но такой вариант не исключается.Отремонтировать старый довольно просто.
Первое, что необходимо сделать это отсоединить подушку безопасности и снять руль. На разных авто это индивидуально. Но при для того чтобы подушка не сработала при ее демонтаже необходимо снять клемму с аккумулятора и подождать 10-20 минут, чтобы она разрядилась. После чего отсоединяем шлейф от подушки безопасности. Чтобы не шлейф не размотался в процессе ремонта его необходимо зафиксировать скотчем. После чего необходимо обнаружить места перелома контактов. Их необходимо зачистить и припаять провода. Вот и вся работа. После чего собираем все обратно.
Внимание! Если вы сомневайтесь в своих силах ни в коем случае не беритесь за данную работенку!
Источник