Ремонт подрулевого шлейфа киа соренто 2009 2012

KIA Rio › Logbook › Замена подрулевого шлейфа, или что не нужно делать при снятом руле!

Всем привет. В данной статье речь пойдёт не только о замене подрулевого шлейфа, но и о том, что не нужно делать при снятом руле.
Так как руль я снимал не в первый раз, то думал что удивить меня в этой работе уже ничего не сможет, но я очень сильно ошибался. Когда я готовился снимать руль в первый раз, я прочитал несколько статей, но не в одной не было описано того, что не в коем случаи нельзя трогать. А если уж тронули, то нужно вернуть так, как стояло с завода. Я думаю многие уже догадались, речь идёт о подрулевом шлейфе(очень много разный названий, мне больше всего нравится именно это).

А нельзя трогать его из-за того, что шлейф имеет ограничение в поворотах. Соответственно если его прокрутить без руля в одну сторону и потом не вернуть его в средние положение, то ждите беды.
Теперь расскажу как всё произошло у меня.
При снятие и установке руля ничего сложного нет, данную процедуру теперь я проделываю с закрытыми глазами.
Но в тот момент когда руля не было на месте, я без задней мысли крутанул подрулевой шлейф. Честно я даже не знал что из-за этого могут быть такие плачевные последствия.
После сборки руля, я как обычно решил прокатится по прямой, дабы проверить ровно ли стоит руль. Руль стоял ровно, но при повороте раздался какой то треск, плохие мысли в тот же момент полезли в мою голову. После этого я заметил что на приборной панели загорелся индикатор неисправности в подушки безопасности. Но в глубине души я надеялся что я просто забыл вставить разъём в саму подушку. Но надежда была не долгой. Буквально через 30 секунда я заметил что перестали работать кнопки магнитолы на руле, так же при нажатии на сигнал в ответ ничего не происходило. Тут я уже понял, что что то произошло с подрулевым шлейфом. Но я никак не мог предположить что я его просто порвал. Зайдя домой, я тут же полез гуглить, и слава богу такой я был не один. Почитав данный записи я пришёл к выводу что у меня порвался подрулевой шлейф. В одной из записей я прочитал не самый приятный для себя момент, а именно цену на подрулевой шлейф. Цена в данной статей была озвучена в районе 7000 рублей за оригинал. После этого я уже мысленно попрощался с этой суммой.
Но самое сложно для меня было найти правильный артикул данной запчасти. Так как в разных записях были и разные артикулы. Задал вопрос в одной из групп посвященной нашей марке, где мне люди не только подсказали артикул шлейфа, но кто то даже предлагал купить у них данную запчасть. Но я не очень люблю покупать что то с рук, так как предъявить потом будет особо и не кому. Поэтому для себя я решил покупать только оригинал.
Введя артикул на автодоке я был приятно удивлён ценой.
Цена — 2019 рублей, доставка 2 дня. Счастью не было предела. В эту же секунду я заказал его. До оплаты шлейфа я попросил менеджеров посмотреть в специально программе точно ли мне подойдёт этот шлейф. Последовал утвердительный ответ.
Доставка заняла всего два дня, но эти два дня для меня прошли в очень мучительных ожиданиях. Так как я совсем не люблю ездить на неисправной машине.

Источник

Ремонт подрулевого шлейфа киа соренто 2009 2012

ks332 » 06 янв 2017, 20:12

Здравствуйте.
Раз в год приходится менять подрулевой шлейф подушки безопасности. Раньше дилеры меняли по гарантии, поэтому особо не заморачивался подробностями. Сейчас уже гарантия истекла и как назло опять горит индикатор подушки. Также на руле кнопки управления магнитолой не работают. управление круиз контролем работает. Нужно опять менять улитку. Поиском нашел по своему ВИНу:
934901J100 CONTACT ASSY-CLOCK SPRING 05.2009 — 12.2010
934902P010 CONTACT ASSY-CLOCK SPRING 12.2010

934902P070 CONTACT ASSY-CLOCK SPRING (ESC (ELECTRONIC STABILITY CONTROL)) 12.2010
934902P070 CONTACT ASSY-CLOCK SPRING (ESC (ELECTRONIC STABILITY CONTROL), AUDIO REMO.) 12.2010
934902P110 CONTACT ASSY-CLOCK SPRING (AUDIO REMO., ACC REMO.) 12.2010
934902P170 CONTACT ASSY-CLOCK SPRING (ESC (ELECTRONIC STABILITY CONTROL), AUDIO REMO., ACC REMO.) 12.2010
934902P270 CONTACT ASSY-CLOCK SPRING (ESC (ELECTRONIC STABILITY CONTROL)) 05.2009 — 12.2010
934902P270 CONTACT ASSY-CLOCK SPRING (ESC (ELECTRONIC STABILITY CONTROL), AUDIO REMO.) 05.2009 — 12.2010
934902P300 CONTACT ASSY-CLOCK SPRING (AUDIO REMO., ACC REMO.) 09.2009 — 12.2010
934902P370 CONTACT ASSY-CLOCK SPRING (ESC (ELECTRONIC STABILITY CONTROL), AUDIO REMO., ACC REMO.) 05.2009 — 12.2010
И какой из этих подходит для моей машины. Буду покупать через интернет магазин а они требуют точно номер детали. Помогите определиться

Re: номер шлейфа подушки

YGrik » 09 янв 2017, 08:53

Re: номер шлейфа подушки

ks332 » 10 янв 2017, 17:44

Тот раздел уже давно прочел. Не понятно. Эти детальки взаимозаменяемые? Если поставлю 93490-2P170 вместо того что у меня будет работать? У меня на руле управление аудио и круиз контроль.

Re: номер шлейфа подушки

YGrik » 11 янв 2017, 13:48

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0

Источник

Ремонт шлейфа подрулевой улитки — logbook KIA Ceed SW on DRIVE2

Выжидаем минут … почему? Потому, что даже при отсутствующем акуме в ремонт шлейфа киа остается заряд, необходимый и возможный для выстрела в лоб…так говорят и пишут…правда, или нет, не знаю.

По бокам рулевой колонки есть два винта звездочки на Т40 …Откручиваем их и подушка вынимается легким движением руки.

Очень осторожно, там провода…на подушку и ремонт шлейфа киа. Далее — нужно их отстегнуть…вот они на фото помечены — Что мы теперь видим? Баранку Теперь нужно открутить центральную гайку, для этого необходима головка на 21, ну на крайняк 22 немного балтается, но держится.

Главное не ремонт шлейфа киа гайку полностью. Теперь сдергиваем руль с вала…не жалейте сил…постукивание и потряхивание, это самое малое, что можно сделать…и вот мы сдергиваем руль с вала, но он упирается в неоткрученную гайку и тем самым сохраняет вам нос и зубы.

Ремонт шлейфа киа мы снимаем кожух рулевой колонки, для этого заглядываем под рулевую колонку и видим три дырки…там шурупы, под крестовую отвертку.

ремонт подрулевого шлейфа киа соренто

Кожух состоит из двух половинок, помимо шурупов он скреплен внутри защелками. Расцепляем верх и низ.

Нижняя часть вытаскивается после ремонт шлейфа киа замка регулировки колонки, а верхняя после опускания вала. Далее необходимо отсоединить три штекера и верхний фиксатор «улитки» и снять.

Ремонт шлейфа руля Киа сид

Итак, что мы имеем…разобранный шлейф с невыявленным обрывом, горящие лампы подушки, отсутствие ремонт шлейфа киа и желание в этом разобраться. Номер детали — G Тот который отвечает за «би-би», аирбаг и управление магнитолой.

Конечно можно было бы заказать оригинал, вот его код: Но 14тыс за коробочку со шлейфом 40см это не по нашему как то Для лечения нам понадобятся помимо ключей для демонтажа: Паяльник Канцелярский нож лезвие Желательно тестер для финального прозвона. Вскрываем и снимаем руль Этих фото нет, наверное завтра дополню когда буду ставить обратноотсоединиям фишки и достаем ремонт шлейфа киа такой бублик По периметру обманчиво блестят защелки – отщелкни и раскроется Сначала ремонт шлейфа киа в центр бублика.

Там стоит такой неприметный подшипник на защелках внутри. Отстегиваем их плоской отверткой, при этом удобно выдавливать его пальцами давя на два выступа.

Там нам открывается вид до внутреннего места крепления шлейфа. А сам «подшипник» можно установить только в одном положении, для этого на нем сделаны две прорези. А вот и сам виновник торжества.

И бубен Увы расположение ремонт шлейфа киа по штату между роликами наблюдать после обрыва не приходится, потому смотрим внимательно на ролики. Желтый ремонт шлейфа киа явно не просто так выделяется, думаю, что он служит меткой при выставлении центра через окошко видно на первом фото слевано после сегодняшнего все этим метки мало чего стоят.

Потому смотрим в правую верхнюю часть и видим очевидное место для выпуска шлейфа.

Так и запоминаем. Теперь переходим к месту обрыва. У меня это была часть возле разъемов. Как видно, кусочек шлейфа остался зажат под контактами.

Источник