Замена подрулевого переключателя на Kia Spectra
Замена подрулевого переключателя на автомобиле Kia Spectra не так сложна, как может показаться, но требует внимательности, поскольку затрагивает ключевые компоненты безопасности автомобиля — руль и подушку безопасности водителя. Менять будем весь блок в сборе (оригинальная запчасть для моделей, оборудованных подушкой безопасности стоит около 5 тысяч рублей, без нее — около 3 тысяч рублей).
Ниже будет описана замена подрулевого переключателя на автомобилях, оборудованных подушкой безопасности; для автомобилей без подушки процедура несколько упрощается, но последовательность шагов такая же.
Для выполнения замены потребуются:
- ключ «звездочка» на 45
- накидной ключ на 19 или 21 (в документации было указано, что для гайки крепления рулевого колеса нужен ключ с головкой на 19, однако в машине автора эта гайка оказалась на 21); лучше использовать ключ-крестовину
- собственно, сам новый подрулевой переключатель, изображенный в профиль и анфас ниже
Прежде чем начать, необходимо убедиться, что руль автомобиля установлен точно в положение «прямо», и при необходимости выровнять его. Потом нужно отключить аккумулятор автомобиля и подождать 15 минут — это требуется для того, чтобы при проведении замены случайно не сработала подушка безопасности. Для удобства проведения работ рекомендуется отодвинуть кресло водителя назад, насколько это будет возможно.
Подождав 15 минут после отключения аккумулятора, можно приступать к демонтажу подушки безопасности, находящейся на руле. Для этого нужно с помощью ключа-звездочки открутить 4 винта, находящихся на обратной стороне руля.
После этого нужно аккуратно отогнуть подушку безопасности, держа ее за верхний край (нижний должен оставаться на месте), как показано на рисунке, и отключить контакты звукового сигнала и подушки безопасности.
С подушкой есть хитрость — чтобы разъем случайно не разошелся, на нем сделана блокировка в виде маленькой защелочки, которую нужно вытянуть вверх перед тем, как отключать разъем:
После отключения всех разъемов, подушку безопасности можно полностью снять.
Теперь настала очередь рулевого колеса. Сняв подушку безопасности, с помощью накидного ключа нужно открутить гайку крепления рулевого колеса (здесь Вам, вероятно, потребуется помощник; также обратите внимание, что после откручивания гайки руль не должен сместиться из положения «прямо»), а затем, поочередно несильно ударяя руль то справа, то слева по направлению от лобового стекла, снять рулевое колесо со шлицев. Рекомендуется не откручивать гайку до конца, чтобы при снятии рулевой колесо не слетело — полностью открутить ее можно будет, после того как рулевое колесо сойдет со шлицев.
После снятия рулевого колеса нужно снять кожухи рулевой колонки. Нижний кожух крепится крестообразными винтами к подрулевому переключателю (расположены снизу, их нужно выкрутить), верхний — с помощью защелок в нижнему (защелки легко открываются).
Теперь открыт доступ к подрулевому переключателю. Его держат три винта с крестообразной головкой, их нужно будет открутить, но не все так просто. Подрулевой переключатель можно будет снять, только отключив его разъемы (их два). А вот чтобы до них добраться, придется снимать облицовку панели приборов около водительского кресла.
Для этого нужно будет открутить три винта, которые держат пластиковую панель под рулем (справа, справа снизу и слева в плоскости двери), и с усилием потянуть панель облицовки на себя, держа за верхний край (рычажок открытия капота трогать при этом не нужно), после чего положить панель на пол автомобиля.
Откроется доступ к связке проводов, в которой нужно найти два разъема подрулевого переключателя и отсоединить. Чтобы не перепутать разъемы, «идите» по проводам от переключателя. После этого легко снимется и сам подрулевой переключатель.
Теперь можно начинать установку нового подрулевого переключателя, поставив его на место старого, соединив разъемы и закрутив винты крепления. Обратите внимание, что «торчащую» из нового переключателя пластмассовую «палочку» вытаскивать пока не нужно — она фиксирует положение контактного диска переключателя.
Закрепив подрулевой переключатель, надеваем рулевое колесо, обращая внимание на его точную ориентацию в положение «прямо», при этом фиксатор контактного диска переключателя остается на месте, пройдя в специальное отверстие на рулевом колесе:
После затягивания рулевого колеса можно вытянуть фиксатор контактного диска и подключить подушку безопасности (не забудьте «утопить» фиксатор разъема) и контакты звукового сигнала. Подушку безопасности нужно затянуть четырьмя винтами-звездочками.
Это все! Теперь можно подключить аккумулятор и убедиться, что все работает нормально — включив ближний и дальний свет, «поморгав» поворотниками, включив дворники и омыватель лобового стекла.
Пожалуйста поставьте оценку статье
Монументальная статья! 
Если бы я сразу нашел ваше описание по замене, то уж точно не мучался вечером с фонариком и с опаской, как бы не стрельнула подушка. Спасибо! Теперь все ясно
Статья очень пригодилась, только ключ-звездочка на 40 подошел.
Классная статья, подскажите код такого переключателя, он встал без проблем в стандартные разъемы?
код 0K2DK 66 120A, встал идеально
Спасибо, а то нигде не мог найти подтверждения, что переключатель с регулируемой паузой стеклоочистителя походит по разъемам.
Спасибо за статью! Все очень подробно описано. Скажите, а возможна ли замена фишки подключения подушки безопасности водителя? При замене подушки пластиковый фиксаитор раасыпался на куски.
Источник
KIA Spectra Pepper Cherry › Logbook › Победил неисправность SRS + бонус
Итак, с момента покупки (точнее, с момента замены лампочек в приборке) горела лампа неисправности SRS. В первую очередь я грешил на подрулевой шлейф (не особо надежная деталь на Спектрах). Но по совету драйвовчан решил проверить контакты.
Что ж, скинул клемму с аккумулятора и полез смотреть. В итоге проверил все более-менее доступные разъемы SRS, а именно два в катушках ремней и два на подушках. Разъем на блоке управления трогать не стал, т.к. было влом разбирать «бороду». Что ж, ни одного окислившегося контакта я не нашел. Но, похоже, причину неисправности определил. Вот она:
Кто не в курсе, поясню. Это разъем водительской подушки. Чтобы его отсоединить, сперва нужно поднять фиксатор (желтый), а потом уже вынуть саму колодку (черно-зеленая). Но у меня колодка вынулась без отщелкивания фиксатора. Отсюда можно сделать вывод, что разъем изначально вставили халтурно и он через какое-то время разболтался. Вернул разъем на место, закрепив как положено. Правда, перед этим я снимал руль для проверки «улитки» (оказавшейся в порядке) и обратно поставил его криво (ёлупень, блин!), пришлось повторно подушку снимать и руль возвращать на место. Зато теперь лампа SRS гаснет как и положено, через 6 секунд после включения зажигания.
А бонусом поставил нормальную рамку магнитолы, с небольшой полочкой снизу. А то до этого магнитола стояла на выпиленной родной заглушке, уже потрескавшейся. Рамку поставил вот такую:
Как смотрится на машине, сфоткаю и выложу потом, а то темновато было уже на улице.
Источник
KIA Rio › Logbook › Замена подрулевого шлейфа, или что не нужно делать при снятом руле!
Всем привет. В данной статье речь пойдёт не только о замене подрулевого шлейфа, но и о том, что не нужно делать при снятом руле.
Так как руль я снимал не в первый раз, то думал что удивить меня в этой работе уже ничего не сможет, но я очень сильно ошибался. Когда я готовился снимать руль в первый раз, я прочитал несколько статей, но не в одной не было описано того, что не в коем случаи нельзя трогать. А если уж тронули, то нужно вернуть так, как стояло с завода. Я думаю многие уже догадались, речь идёт о подрулевом шлейфе(очень много разный названий, мне больше всего нравится именно это).
А нельзя трогать его из-за того, что шлейф имеет ограничение в поворотах. Соответственно если его прокрутить без руля в одну сторону и потом не вернуть его в средние положение, то ждите беды.
Теперь расскажу как всё произошло у меня.
При снятие и установке руля ничего сложного нет, данную процедуру теперь я проделываю с закрытыми глазами.
Но в тот момент когда руля не было на месте, я без задней мысли крутанул подрулевой шлейф. Честно я даже не знал что из-за этого могут быть такие плачевные последствия.
После сборки руля, я как обычно решил прокатится по прямой, дабы проверить ровно ли стоит руль. Руль стоял ровно, но при повороте раздался какой то треск, плохие мысли в тот же момент полезли в мою голову. После этого я заметил что на приборной панели загорелся индикатор неисправности в подушки безопасности. Но в глубине души я надеялся что я просто забыл вставить разъём в саму подушку. Но надежда была не долгой. Буквально через 30 секунда я заметил что перестали работать кнопки магнитолы на руле, так же при нажатии на сигнал в ответ ничего не происходило. Тут я уже понял, что что то произошло с подрулевым шлейфом. Но я никак не мог предположить что я его просто порвал. Зайдя домой, я тут же полез гуглить, и слава богу такой я был не один. Почитав данный записи я пришёл к выводу что у меня порвался подрулевой шлейф. В одной из записей я прочитал не самый приятный для себя момент, а именно цену на подрулевой шлейф. Цена в данной статей была озвучена в районе 7000 рублей за оригинал. После этого я уже мысленно попрощался с этой суммой.
Но самое сложно для меня было найти правильный артикул данной запчасти. Так как в разных записях были и разные артикулы. Задал вопрос в одной из групп посвященной нашей марке, где мне люди не только подсказали артикул шлейфа, но кто то даже предлагал купить у них данную запчасть. Но я не очень люблю покупать что то с рук, так как предъявить потом будет особо и не кому. Поэтому для себя я решил покупать только оригинал.
Введя артикул на автодоке я был приятно удивлён ценой.
Цена — 2019 рублей, доставка 2 дня. Счастью не было предела. В эту же секунду я заказал его. До оплаты шлейфа я попросил менеджеров посмотреть в специально программе точно ли мне подойдёт этот шлейф. Последовал утвердительный ответ.
Доставка заняла всего два дня, но эти два дня для меня прошли в очень мучительных ожиданиях. Так как я совсем не люблю ездить на неисправной машине.
Источник
Замена подрулевых переключателей Kia Spectra 2000-2011
Вам потребуется отвертка с крестообразным лезвием.
1. Отсоедините провод от клеммы «–» аккумуляторной батареи.
4. Разъедините колодки жгутов проводов подрулевых переключателей.
5. Нажмите на фиксатор и отсоедините колодку с проводом выключателя звуковых сигналов от контактного диска.
6. Нажмите на фиксатор колодки жгута проводов контактного диска, как показано на фото.
7. . и отсоедините колодку.
8. Выведите жгут проводов контактного диска из держателя.
9. Выверните винты крепления контактного диска к корпусу подрулевых переключателей.
10. . и снимите контактный диск.
При установке рулевого колеса на рулевой вал контактный диск должен находиться в нейтральном (среднем) положении, при этом должны быть совмещены подвижная 1 и неподвижная 2 метки. Для установки контактного диска в нейтральное (среднее) положение переместите его подвижную часть по часовой стрелке до упора, а затем переместите ее в противоположную сторону на 2,5 оборота. Неправильная установка может вызвать поломку контактного диска.
Контактный диск неремонтопригоден, поэтому при выходе его из строя заменяйте диск в сборе новым.
Для того чтобы исключить взаимное смещение подвижных частей контактного диска после его снятия, зафиксируйте их липкой лентой.
11. Выверните три винта крепления.
12. . и снимите подрулевые переключатели.
13. Установите переключатели и все детали в порядке, обратном снятию.
Источник