Ремонт подрулевого шлейфа тойота хайлюкс

ЗАМЕНА ПОДРУЛЕВОГО ШЛЕЙФА НА TOYOTA HILUX 2011

Для просмотра онлайн кликните на видео ⤵

Замена подрулевого шлейфа Toyota HiluxПодробнее

Ремонт подрулевого шлейфа.Подробнее

Ремонтируем и собираем подрулевой шлейф тойота ( srs кольцо )Подробнее

Замена подрулевого шлейфа Toyota Highlander / Lexus LX/RXПодробнее

Ремонт подрулеваго шлейфа Toyota Tacoma 2008 (Прадо 120 )Подробнее

Замена шлейфа на Toyota Prado 150 кузов ДимАССПодробнее

Шлейф ПОДРУЛЕВОЙ TOYOTA HILUX 2011г Обзор, предназначение.Подробнее

Шлейф Toyota Prado 120 . Как поставить шлейф на Прадо Lexus, контактная группа Toyota 8430633090Подробнее

Как отремонтировать круиз-контроль своими руками на Toyota Rav-4 2007. Замена подрулевого шлейфа.Подробнее

Замена подрулевого шлейфа Тойота Камри 40Подробнее

Ремонт панели приборов #TOYOTA HILUX РЕШЕНО. Подробнее

Обнуление индикатора «гаечный ключ» TOYOTA HILUX 2011Подробнее

Быстрая замена шлейфа Камри 40Подробнее

замена подрулевых переключателей света и дворников на Тойота Хайлюкс 2010 годаПодробнее

Не работает сигнал и загорелась лампа подушки безопасности Toyota. Шлейф 1800 рублей и его замена.Подробнее

Замена под рулевого шлейфа Toyota Corolla 2004г.Подробнее

Подрулевой шлейф улитка руля (керма) разборка сборка замена ремонт Тойота Хайлендер ToyotaПодробнее

Замена подрулевого шлейфа на Toyota TundraПодробнее

Toyota Avensis 2008-2010 . Замена подрулевого управления.Подробнее

Источник

Как разобрать рулевой шлейф тойота

Подготовительные мероприятия

Для автомобиля Тойота Камри 40, как и для любого другого, необходимо провести перед заменой несколько базовых мероприятий:

1. Стоит принимать во внимание факт присутствия перемычки, расположенной между контактами, чтобы снять напряжение статического характера.
2. Чтобы осуществить ремонтные работы, перед водителем нет строгого обязательства по снятию всей стрекозы, можно ограничиться снятием руля, предварительно осуществив прямую постановку колес.
3. Необходимо принять во внимание кожух колонки слева, сделать снятие датчика рулевого поворота при присутствии ЕСП, а затем обеспечить отсоединение крышки шлейфа, оттянув ее вверх снаружи.

Далее выполняются непосредственно процесс замены, что потребует времени и сил.

Признаки, причины неисправности подрулевого

Неисправность подрулевого шлейфа – частая неисправность современных автомобилей. В случае отказа данного устройства дальнейшая эксплуатация машины сопряжена с некоторыми трудностями, возможен отказ определенных узлов:

• звуковой сигнал;
• органы управления автомагнитолы;
• круиз-контроль;
• подушки безопасности;
• другие устройства с органами управления на руле.

Основные причины неисправности подрулевого шлейфа

Под шлейфом в электротехнике понимают жгут проводников в общей изоляции. Иначе его называют ленточный кабель. Такие устройства хорошо известны компьютерщикам.

Многожильный ленточный кабель хорошо подходит для передачи сигналов от вращающегося по оси рулевой колонки устройства. В этом случае шлейф наматывается на специальную мини-бухту. Первоначально по шлейфам передавались сигналы непосредственно с мини-переключателей, установленных на руле, а также к подушке безопасности. Впоследствии на руль стали устанавливать электронное устройство, которое шифрует сигналы для передачи. Это позволило увеличить надежность, снизить количество сбоев.

Однако технические проблемы, связанные с отказом шлейфов, остались. Основные причины ненадежности подрулевых шлейфов:

1. Естественный износ. Механические напряжения при сгибании шлейфа накапливаются. Со временем это приводит к излому проводников.

2. Большой ток при срабатывании подушек безопасности. Особенно опасна с этой точки зрения обманка подушек безопасности. Обычно это резистор сопротивлением 2,2 Ома. Он мгновенно не перегорает, как пиропатрон подушки. Длительное время протекает большой ток, который перегревает шлейф.

3. Коррозия. Даже небольшое количество влаги, попавшее в подрулевое пространство способно вызвать коррозию тонких проводников в месте пайки шлейфа.

4. Дорожно-транспортное происшествие. Повышенные механические нагрузки во время ДТП могут привести к повреждению шлейфа.

Признаки неисправности шлейфа

Проверить исправность шлейфа необходимо в случаях:

• отказа работоспособности отдельных кнопок на руле;
• пропадания звукового сигнала;
• характерного хруста в области рулевой колонки;
• индикации контрольной лампочки подушек безопасности на приборной панели.

Начать лучше с компьютерной диагностики. Далее следует приступить к параметрической проверке с помощью мультиметра. Для ее проведения перед демонтажем шлейфа следует снять отрицательную клемму аккумуляторной батареи. На некоторых авто есть переключатель, который отключает блок управления подушками безопасности. В таком случае достаточно переключить его в положение «выключено» (OFF).

Основные причины и признаки неисправности подрулевого шлейфа

Типовые причины неисправности подрулевого шлейфа:

• естественный износ гибкого шлейфа;
• облом дорожек шлейфа при экстремально низких температурах;
• коррозия контактной зоны шлейфа;
• повреждение шлейфа при дорожно-транспортных происшествиях, сопровождающихся повреждением кузова;
• нарушения технологии монтажно-демонтажных работ в рулевой колонке;
• срабатывание подушки безопасности водителя, превышение тока;
• нарушение эксплуатационных параметров рулевого управления.

Признаками неисправности подрулевого шлейфа являются:

• сообщение индикаторной лампочки системы подушек безопасности;
• отказ работоспособности всех кнопок управления на руле, либо не работают отдельные кнопки управления климат-контроля;
• не работает звуковой сигнал;
• нехарактерные звуки при повороте рулевого колеса.

При появлении перечисленных признаков неисправности подрулевой шлейф необходимо демонтировать, в случае необходимости произвести ремонт или замену.

Видео: Ремонт подрулевого шлейфа.

Замена подрулевой пружины (клокспринг) Додж Калибр / Джип Компас

Dodge, Chrysler, Jeep 27.04.2015

Первый владелец, машина не была ни разу в аварии, тщательный и заботливый уход, регулярные мойки автомобиля и вдруг на ровном месте загорается значок подушки безопасности.

Сервис после компьютерной диагностики выносит вердикт «потеря сигнала с одного из контуров водительской подушки безопасности». В голову сразу начинают закрадываться мысли о старении пиропатронов, приобретении новой подушки безопасности или восстановлении старой.

Как показывает практика, в подавляющем большинстве случаев виновник не проводка, не подушка и не блок SRS, а узел под названием клокспринг (подрулевая пружина).

2. Что такое клокспринг?

Наиболее близкий перевод клокспринг на русский — подрулевая пружина, хотя в народе нередко используется слово «улитка». Данный узел по своей сути является сердцем рулевого колеса и органов управления, на него завязаны все подрулевые переключатели, звуковой сигнал и водительская подушка безопасности, поэтому перед началом работы обязательно снимаем клеммы с аккумулятора и выжидаем 10-15 минут во избежание самосрабатывания подушки.

ЭТО ИНТЕРЕСНО: Как правильно стоять в пробке на механике

Обязательно снимаем клеммы с аккумулятора перед работойВыждав положенное время, начинаем демонтаж пластика вокруг рулевой колонки, после чего снимаем водительскую подушку безопасности и непосредственно рулевое колесо. Для последней операции потребуется приложить усилия. Отмечать положение руля относительно рулевой колонки не нужно, он становится только в одном положении.

Додж Калибр со снятым рулевым колесомЖёлтый и чёрный разъёмы на фотографии выше как раз и отвечают за оба контура водительской подушки безопасности. Они стандартны для многих производителей, не только для владельцев Додж. Нам остаётся только аккуратно отсоединить подрулевые переключатели и снять все разъёмы с тыльной стороны клокспринга.

Рулевая колонка без руля и подрулевых переключателейЕсли ваш Додж Калибр не оборудован датчиком угла поворота руля, достаточно поставить новый клокспринг и собрать всё в обратном порядке, однако многие европейские комплектации идут вместе с ним, что осложняет ремонт. Есть три пути решения ситуации:

Основная часть рабочего алгоритма

Замена шлейфа рулевого на Тойота Камри V40 – простой процесс, если владеть тонкостями его детального выполнения.

Для этого необходимо принять во внимание следующее:

• Традиционно шлейфы предполагают существование двух проблем: неверная намотка или перелом во внутренней области. Для ремонта необходимо разобрать эту деталь и достать, обеспечив доступ к ней.
• Посредством тестера отыскивается переломное место, если его трудно заметить невооруженным глазом. Прежде чем осуществить отрезание, необходимо измерить положение элемента маркером.
• После найденной поломки необходимо, отрезав элемент, очистить от изоляции. Если происходит отрыв, необходимо сделать новое запаивание к фишке, для чего она должна быть вскрыта и выкинута на старый кусок.

Ремонт подрулевого шлейфа и переключателя

И дальше шуршание в рули при повороте руля и постоянно горящий значок Check AirBag Разбираем.

Сняв один раз руль вы далее уже будете его снимать-ставить за несколько минут. Последовательность такая: Я делал и без отсоединения, блокировал работу подушек clip-ом.

Можно и не снимать, подушка стрельнуть не должна. Если работать не снимая клему то возможны неожиданности, при снятии подушки возможно случайное нажатие на клаксон изнутри. Разбираем кожух. Снимаем подушку.

Тут главное не дергать сильно — она висит на проводах. Последовательность такая: Я делал и без отсоединения, блокировал работу подушек clip-ом. Можно и не снимать, подушка стрельнуть не должна. Если работать не снимая клему то возможны неожиданности, при снятии подушки возможно случайное нажатие на клаксон изнутри.

Разбираем кожух. Снимаем подушку. Тут главное не дергать сильно — она висит на проводах. Маркируем болт крепления руля.

Замена подрулевого шлейфа на Megane 2 (фотоотчет)

Для начала необходимо выставить колеса ровно. После этого нужно заблокировать подушки безопасности. Делать это нужно замена шлейфа на рено меган 2 при отключенном аккумуляторе. Затем нужно разобрать кожух Болт крепления руля лучше промаркировать.

Это лучше сделать для того, чтобы при обратной сборке знать насколько необходимо затянуть руль. После этого отключаем контакты клаксона, снимаем джойстик управления медиасистемой. Чтобы отключить подрулевое, нужно отжать винт, который удерживает стяжку.

Далее вопрос стечения положения шлейфа — обрыв на внешнем соединении.

Подрулевой переключатель Рено Меган 2

Поиск нового шлейфа На разборке, с другой машины. Купить подобный на метраж. Взять от оргтехники. Автомобильный Рекомендую потратить время на поиск по авторазборкам — лучше взять шлейф бу.

Ремонт шлейфа на MEGANE 2; SCENIC 2

Такой шлейф изначально предназначен для эксплуатации и в холод и в жару. Таких шлейфов масса, вот примеры Шлейф подушки безопасности от BMW серии E Шлейф подушки безопасности от Тойоты Камри В общем подойдет любой автомобильный шлейф подушки безопасности, который имеет нужную длину и количество жил.

Есть варианты шлейфов, которые подходят по своим характеристикам, и прежде всего морозоустойчнивые. Автомобильный шлейф легче найти на 5 контактов, а вот для машин с круиз контролем надо все 7 жил. Им труднее. Как вариант такого шлейфа и его реализация от камрада Андрея.

Шлейф от принтера Как быстрый и дешевый вариант кабеля — от оргтехники. Принтеры, сканеры, копиры имеют соединение движущееся головки именно таким кабелем.

Видео: Ремонтируем и собираем подрулевой шлейф тойота ( srs кольцо )

Порядок снятия руля

Для снятия рулевого колеса на Камри нужно соблюдать определённую последовательность действий.

Внимание! Все операции необходимо проводить с отключёнными от аккумулятора клеммами. В противном случае возникает риск самопроизвольного срабатывания подушки безопасности. После отключения клеммы рекомендуется подождать 2 минуты, для полной разрядки конденсаторов.

Чтобы снять руль на Камри v50 или v40, понадобятся следующие инструменты:

• крестовая и плоская отвёртка;
• многогранный ключ N4 либо №6;
• головка на 19 с «трещоткой».

Процесс снятие выполняется следующим образом:

Чтобы получить доступ к болтам крепления, необходимо снять установленные на обеих торцевых сторонах рулевого колеса заглушки. Сделать это можно, поддев их отвёрткой либо другим плоским заострённым предметом. Чтобы не оставлять следов на мягком пластике, можно воспользоваться ненужной банковской картой.

Когда заглушки будут сняты, нужно при помощи многогранного ключа открутить болты крепления подушки безопасности. Во избежание перекоса подушки и заклинивания крепления необходимо выкручивать болты равномерно. Следует учитывать, что они сидят в специальных гнёздах, и после освобождения подушки остаются на месте.

Немного надвинуть подушку на себя и отсоединить управляющий разъём, расположенный сзади неё. После этого подушку можно полностью снять.

Затем ключом с головкой открутить гайку крепления руля.

Снять непосредственно руль, аккуратно отсоединив все контакты.

Перед тем как снять руль на Камри, следует подготовить специальный съёмник либо использовать подручные средства. Дело в том, что шлицы рулевого колеса и сильно сдавливаются крепёжной гайкой, и со временем «прикипают». Сбивать руль с вала при помощи молотка не рекомендуется — можно не только испортить его внешний вид, но и нарушить геометрию, в результате чего он станет непригодным к эксплуатации.

Существует проверенный способ, как снять руль на Тойота Камри 30, 40 или 50 при помощи подручных средств. Для этого понадобится:

• 2 болта диаметром 6 мм и длиной 3–4 см.
• небольшая металлическая пластина толщиной 4–5 мм;
• болт диаметром 10–12 мм и длиной 5–8 см с гайкой.

В основе рулевого колеса, под подушкой безопасности, симметрично расположены отверстия под болты 6 мм с нарезанной резьбой. В металлической пластине просверливаются аналогичные отверстия по краям, и одно большое отверстие в центре, находящееся ровно между ними. Затем пластина прикручивается маленькими болтами к рулю, и оставляется небольшой зазор, достаточный для подкладывания между ней и торцом вала гайки.

Замена шлейфа в рулевой колонке

Подрулевой шлейф является неотъемлемой частью системы SRS (SRS system, Airbag или подушки безопасности) — сложный электронный узел автомобиля, который обеспечивает безопасность водителя и пассажира в момент дорожно-транспортного происшествия (ДТП). Он же является слабым звеном в системе SRS Airbag.

На автомобилях старше 5-7 лет или с пробегом больше 100 000 км шлейф в рулевой колонке приходит в негодность и необходима замена шлейфа. Официальные дилеры различных марок автомобилей указывают именно 80 000 — 100 000 километров пробега, как срок эксплуатации шлейфа в руле системы Airbag.

Шлейф довольно хрупкий и часто бывают случаи, например, при замене рулевого колеса (руля), при неосторожном обращении шлейф обрывался.

Симптомы неисправности шлейфа руля:

• загорелась лампочка неисправности системы SRS Airbag;
• не работает звуковой сигнал (клаксон);
• не работают кнопку управления аудио-магнитолой (кнопки звука, переключения трека, кнопка выбора режима на автомобилях оснащенных мульти-рулем);
• не работают кнопки круиз-контроля (если автомобиль имеет систему круиз-контроля и кнопки на руле);
• не работают кнопки беспроводной системы HandFree на руле.

ЭТО ИНТЕРЕСНО: Как научиться правильно парковаться передом

При возникновении одной из указанных неисправностей, необходимо сделать компьютерную диагностику, чтобы точно узнать причину неисправности. Если в результате компьютерной диагностики выяснилось, что причина в подрулевом шлейфе, то необходима замена шлейфа.

Источник