Ремонт подрулевой переключатель рено кангу

maxdpua › Blog › Защита и ремонт подрулевого переключателя Кангу2 и Клио3

Новая поделка улетела в производство. Это блок защиты правого подрулевого переключателя Renault Kangoo и Clio3.
Некоторые владельцы этих авто знают как это бывает.

фото не мои но не суть

Так вот что бы такое не происходило и нужна такая поделка.

Она снимает нагрузку с контактов переключателя и плюс ко всему добавляет немного комфорта. А именно добавляет время работы омывателя стекла. Т.е нажал однократно а омыватель моет еще некоторое время. Есть 4 предустановки: задержка отключена, 1секунда, 1.5секунды и 2 секунды. Время выбирается джампером на плате. Силовая часть Н-мост на мосфетах. Ни каких реле, ни какого щелканья.

Подключение тоже не сложное. Подключается в разрез штатного жгута. Т.е разрезаем 6 проводов штатного жгута и все по порядку подключаем с одной и с другой стороны. Ни каких переставляний пинов, добавления реле и тд нет.
Были мысли сделать подключение на разъеме, но отказался от такого решения по 2 причинам. Первая это удорожает стоимость. Вторая это малое пространство за подрулевым и прятать там разъемы и потом поделку сложновато.
В общем приедут платы будут дальше фото. А пока несколько тестовых макетов катается у нас по городу.

Источник

RENO DRIVE

Правый подрулевой переключатель отвечающий за работу дворников, омывателя и мультимедиа.

Акутально для автомобилей: Renault Kangoo 2, Renault Clio 3, Renault Modus.

Существуют 6 разновидностей данного переключателя:

1. Без заднего дворника, с пультом управления магнитолой, без телефона.
2. Без заднего дворника, с пультом управления магнитолой, с телефоном.
3. Без заднего дворника, без пульта управления магнитолой.
4. С задним дворником, с пультом управления магнитолой, без телефона.
5. С задним дворником, с пультом управления магнитолой, с телефоном.
6. С задним дворником, без пульта управления магнитолой.

Основная проблема данного узла в том что выгорает дорожка по которой скользит выключатель омывателя стекла, что приводит к возгоранию пластика и самой платы.

Замена переключателя на новый или б/у проблему не решит и даже новый переключатель вскоре также сгорит, так как это конструктивный недостаток.

Как решение данной проблемы предлагаем заменить Ваш сгоревший переключатель на восстановленный, с уже устранённой проблемой возгорания (больше не сгорит).

Что для этого нужно?

Для жителей Москвы и Московской области

• Позвонить нам по номеру 8 (968) 937-22-71 и сообщить желаемое время приезда
• Подъехать по адресу: г. Москва, Маршала Захарова д.16 корп.1 подъезд №5
• Время самого ремонта занимает не более 30 минут
• Можно привезти уже снятый подрулевой переключатель для осуществления ремонта
• Стоимость ремонта — 4 000 руб. (Ваш сгоревший переключатель остаётся у нас)
• Снятие/установка переключателя на автомобиль — 3 00 руб.
• Итого: 4 300 руб.

Для жителей Владимирской и Ивановской областей.

• Позвонить нам по номеру 8 (968) 937-22-71
• Далее подскажем как, где и когда можно осуществить ремонт в Ваших городах.

Для жителей других регионов России

• Вам нужно снять у себя с автомобиля подрулевой переключатель (правую его часть)
• Отправить его нам Почтой России
• Мы забираем посылку с почты
• Осуществляем ремонт
• Вы производите оплату на карту Сбербанка (либо другим удобным для Вас способом)
• В течение суток мы отправляем Вам обратно отремонтированный переключатель
• Стоимость: 4 000 руб. (за ремонт) + 300 руб. (за услуги почты)
• Итого: 4 300 руб.

• Вам нужно снять у себя с автомобиля подрулевой переключатель (правую его часть)
• Отправить её нам Почтой России
• Мы забираем посылку с почты
• Осуществляем ремонт
• В течение суток отправляем Вам обратно отремонтированный переключатель
• Отправка осуществляется посредством наложенного платежа (при получении данной посылки на Почте Вам необходимо будет оплатить указанную в наложенном платеже сумму, а именно 48 00 руб. + 5-10 % от суммы наложенного платежа (комиссия Почты )
• Стоимость: 4 000 руб. (за ремонт) + 300 руб. (за услуги почты) + 500 руб. (за отправку наложенным платежом)
• Итого: 4 800 руб.

• Вы производите оплату 5 300 руб. (на карту Сбербанка)
• Мы отправляем уже отремонтированный переключатель на указанный Вами адрес
• Забираете посылку на Почте
• Устанавливаете себе на авто отремонтированный переключатель
• Снятый и не исправный переключатель отправляете нам обратно
• При получении нами Вашего переключателя, мы возвращаем 1000 руб.
• Стоимость выходит: 4 000 руб. (за ремонт) + 300 руб. (за услуги почты) + 1 000 руб. (залог за переключатель)
• Итого: 5 300 руб.

• Мы отправляем готовую кассету на указанный Вами адрес
• Отправка осуществляется посредством наложенного платежа (при получении данной посылки на Почте Вам необходимо будет оплатить указанную в наложенном платеже сумму, а именно 5800 руб. + 5-10 % от суммы наложенного платежа (комиссия Почты )
• Забираете посылку
• Устанавливаете себе на авто отремонтированный переключатель
• Снятый и не исправный переключатель отправляете нам обратно
• При получении нами Вашего переключателя, мы возвращаем 1000 руб.
• Стоимость выходит: 4 000 руб. (за ремонт) + 300 руб. (за услуги почты) + 500 руб. (за отправку наложенным платежом) + 1 000 руб. (залог за переключатель)
• Итого: 5 800 руб.

Остались вопросы, звоните!

Источник

Полезная доработка. Чтобы правый подрулевой переключатель внезапно не сгорел.

• 
• 

11 сообщений в этой теме

Рекомендуемые сообщения

Sunsetpeople 2

Sunsetpeople 2

• Профи
• 
• Пользователи 2
• 1 903 сообщения
• Пол: Мужчина
• Автомобиль: Kangoo 2 Autuning
• Город: Вологда

Из года в год на Kangоо 2 повторяется внезапное выгорание правого подрулевого переключателя, а именно контактных дорожек омывателя. Производитель не может не хочет ничего с этим делать, уроды.

Вот такую картину я мог бы увидеть в скором времени (фото не мое!):

Все дело в том что ток на моторчик омывателя подается напрямую через переключатель, и составляет ок. 4 А. При слабом или подгоревшем контакте место начинается грется и со временем выгорает. Проявляется этот баг у всех одинаково- дым из под рулевого колеса, запах горелой изоляции.

Новый переключатель стоит не дешево- от 6 тыс.р. Можно найти на разборке за 2-3 тыс.р, но это тоже деньги и время.

Я нашел схему переподключения управления моторчиком через пятиконтактные реле.
Пусть вас не удивляет что нормально замкнутые контакты подключены на землю. Дело в том что моторчик омывателя реверсируемый, и по двум проводам идет переключения +12В и минуса попарно-переменно. Поэтому при подаче воды на лобовое включается только одна релюшка на +12В а вторая нормально замкнута на землю, и наоборот.

Вот наша схема подключения, она полностью рабочая:

Источник

Renault Kangoo «КенгурУXа» 🚐👍 › Logbook › Защита правого подрулевого переключателя (часть 1 — подготовительная).

Много всего написано, по данному вопросу, в том числе и на драйве, постараюсь обобщить всю собранную информацию с разных ресурсов:

Зачем? — «болезнь» Renault Kangoo/Clio, которая почему-то не решается производителем, а именно, — выгорание контактной площадки правого подрулевого переключателя. Происходит рано или поздно «без предупреждения».

Почему? — «неудачная» схема управления электронасосом омывателя, по которой, во время включения электронасоса проходят большие пусковые токи. Как результат — нагревание/подгорание а затем и выгорание контактной площадки вместе с частью платы управления. Заменить плату у ОД невозможно, только весь подрулевой в комплекте. Вот приблизительные цены в USD (номера взяты из Dialogys применительно к моей модели):
8201590631 — 150 — 150
7701068114 — 160 — 180
8201359195 — 100 — 200
8201590631 — 110 — 150

Для управления насосом (лобовое стекло/заднее стекло) используется инверсия полярности электропитания.

Как исправить? — «развязать» управление электронасосом через реле.

На дружественном форуме нашел две схемы:

Итак, материалы и подготовительные работы, применимые и к первой и второй схемам:

Источник

Renault Kangoo «КенгурУXа» 🚐👍 › Logbook › Защита правого подрулевого переключателя (часть 3 — установка).

Итак, продолжаем…
Забыл сказать, для того чтобы вытащить переключатель из рулевой колонки, нужно отщелкнуть две защелки — сверху и снизу, причем одна должна быть зажата а вторая отжата))))

Вскрываем корпус — отжав по периметру защелки, тонкой отверткой.

Аккуратно поднимаем плату управления — смотрим.

А вот так выглядит плата управления «с диодом».

А под этой кареткой, которая ездит по контактной площадке и происходит возгорание и КЗ!

Снимал каретку, у меня все нормально. Я так думаю, что мой подрулевой уже менялся до меня.
Все контакты еще в электротехническом вазелине!

При наличии окисления или следов подгорания рекомендую промыть спиртом, высушить и «без фанатизма» зачистить поверхность самой мелкой наждачной бумагой, а еще лучше обыкновенной стирательной резинкой.

С вариантом схемы определились.
Собираем назад переключатель.
Для большей «понятности» перерисовал схему «без диода» см. Часть 1 — подготовительная.

Кроме того если у Вас RWD (Renault Wiring Diagrams) распакован на локальный диск, то скачанный файл можно подставить непосредственно в RWD. Но об этом в следующем посте.

Итак возвращаемся к «нашим баранам»…

Схема известна.
Распиновка реле:

Еще, контакт реле на схеме 88 = 87а!

Устанавливаем переключатель назад, незабываем подключить 3 шлейфа!
Обязательно уложить красный шлейф на «свое место» иначе есть вероятность его повреждения.

Было желание сделать все это «быстросъемным», по этому сделал так:

Источник