Ремонт подрулевой шлейф камри

Подрулевой шлейф Camry 40

Отказ подрулевого шлейфа подключения органов управления и подушек безопасности является типовой неисправностью автомобилей, находящихся в эксплуатации более 5 лет. Есть такая проблема и в автомобилях Тойота Камри 40.

Основные причины и признаки неисправности подрулевого шлейфа

Типовые причины неисправности подрулевого шлейфа:

• естественный износ гибкого шлейфа;
• облом дорожек шлейфа при экстремально низких температурах;
• коррозия контактной зоны шлейфа;
• повреждение шлейфа при дорожно-транспортных происшествиях, сопровождающихся повреждением кузова;
• нарушения технологии монтажно-демонтажных работ в рулевой колонке;
• срабатывание подушки безопасности водителя, превышение тока;
• нарушение эксплуатационных параметров рулевого управления.

Признаками неисправности подрулевого шлейфа являются:

• сообщение индикаторной лампочки системы подушек безопасности;
• отказ работоспособности всех кнопок управления на руле, либо не работают отдельные кнопки управления климат-контроля;
• не работает звуковой сигнал;
• нехарактерные звуки при повороте рулевого колеса.

При появлении перечисленных признаков неисправности подрулевой шлейф необходимо демонтировать, в случае необходимости произвести ремонт или замену.

Демонтаж подрулевого шлейфа

Как поменять подрулевой шлейф. Последовательность демонтажа шлейфа:

• Снять заглушки рулевой стойки. Для демонтажа можно использовать обычную кредитную карточку. Это предотвратит повреждение защелок.

• Открутить гайку рулевого колеса. Гайку следует откручивать первоначально не полностью. Во время демонтажа руля он обычно закреплен на стойке с натягом. При этом возможно, что в момент его отделения его от рулевой оси, движения будут неконтролируемые. Можно получить травму или порвать соединения. После того, как руль будет отделен от оси, следует открутить гайку полностью, демонтировать руль.
• Снять фишку, соединяющую проводку подрулевого шлейфа. Для этого следует переместить защелку на указано на картинке ниже.

• При демонтаже датчика положения руля следует свести к минимуму приложение физических усилий, иначе возможно повреждение хрупких защелок.
• Демонтировать старый подрулевой шлейф.
• Оценить внешне техническое состояние устройства.
• Последующая установка шлейфа производится в обратной последовательности.

Выбор варианта восстановления работоспособности подрулевого шлейфа

Стоимость оригинальной модели подрулевого шлейфа составляет от 7.000 рублей. Артикул оригинала 84306-48030. Сколько стоит аналог. В сети можно найти множество альтернативных вариантов на российских сайтах. Можно купить аналог в китайских интернет-магазинах. На алиэкспресс следует искать деталь по запросам типа «Spiral Cable 84306-48030 8430648030 for Toyota Camry». Можно только ввести номер узла. Один из вариантов стоит 482 рубля. Можно найти модели в пределах от 300 до 800 рублей. Похоже, что большинство из них будут от одного производителя. По посадочным и электрическим параметрам полностью подходят взамен оригинальной модели. Они будут исполнены в черном пластике.

Замена подрулевого шлейфа является самым простым вариантом ремонта, тем более, что цена аналога не так высока.

В некоторых ситуациях возможен ремонт подрулевого шлейфа:

• когда требуется экстренное восстановление работоспособности шлейфа;
• имеется достаточный опыт пайки электронных схем;
• ремонт должен быть сверхбюджетным.

Последовательность восстановления работоспособности шлейфа

В первую очередь, следует разобрать пластмассовую конструкцию, в которой размещен щлейф. Далее необходимо размотать шлейф на всю длину. Если он имеет облом, либо другой характер повреждения токоведущих дорожек, можно с помощью последовательной прозвонки дорожек определить конкретную дорожку, которая имеет обрыв. Прозвонку можно произвести обычным мультиметром.

Самым трудным этапом является обнаружение конкретного места нарушения проводки (дорожки). Для этого следует применить увеличительное стекло (лупу) и мощный источник света. Есть специальные электронные средства для обнаружения места обрыва электрической цепи, но они дорогостоящие. Обычно в месте обрыва есть слабо видимые повреждения изоляции, либо само место можно увидеть на просвет.

Следующим этапом является зачистка места обрыва от изоляции. Это можно сделать при помощи локального нагрева паяльником или с помощью скальпеля. Желательно при этом не задеть соседних токоведущих дорожек, иначе придется восстанавливать и их работоспособность.

Далее место обрыва залуживают с помощью низкотемпературного припоя, например ПОС-60. Для этого можно использовать активный флюс. Восстановление места обрыва производят при помощи пайки с использованием многожильного медного проводника малого сечения.

Источник

Ремонт шлейфа рулевого блока Toyota Camry / Vista Toyota Camry

Если вдруг загорелась лампочка подушек безопасности или пропал сигнал, а диагностика подушек указывает на обрыв подушки, то вероятная причина в обрыве шлейфа подрулевого блока (часовой пружины).

Обычно просто заменяют сам блок. Но, если есть время, желание и навыки работы с паяльником, то можно попытаться все исправить.

Перед началом работ обязательно отключите АКБ и дайте системе разрядиться в течении 20 минут.

Открутите крепление подушки безопасности слева и справа. Понадобится Torx30

Откручивать боковые болты нужно до тех пор, пока они не начнут болтаться.

Затем потянуть подушку на себя и продолжать крутить, она поддастся

Снимаем подушку и отсоединяем ее разъем

Снимаем рулевое колесо

Располовиниваем кожух рулевой колонки. Полностью снимать его не обязательно

Откручиваем подрулевой блок (4 самореза)

Открываем сам блок

И все разбираем

Чаще всего, обрыв происходит именно около разъема.

Обрезаем полностью шлейф в месте облома и вынимаем контакты разъема

Оголяем и лудим концы обрезанного шлейфа

Зачищаем и лудим контакты шлейфа

И спаиваем обе части между собой

Изолируем пайку любым способом, даже лаком. И все собираем обратно. Шлейф наматываем втугую.

После сборки необходимо сделать 2 оборота в сторону,противоположную намотке кабеля таким образом, чтобы метка ТОР была наверху.

Источник

Toyota Camry › Logbook › Как достать подрулевой шлейф (улитку, бублик) Камри 40

Подрулевой шлейф Камри 40

Шлейф имеет несколько названий:
1)Подрулевой шлейф Камри 40
2)SRS кольцо Toyota Camry
3)Шлейф подрулевой Toyota/Lexus (SRS кольцо)
4)Спиральный контакт v40
5)Шлейф Toyota 84306-48030
6)Шлейф подрулевой (airbag) Toyota/Lexus 84306-48030

Неисправность.
Пропал звуковой сигнал (гудок). После советов на форумах стал крутить руль из крайнего левого положения в крайнее правое и обратно. В одном из промежуточных положений сигнал заработал. Подозрение упало на подрулевой шлейф.
Стал смотреть в Инете, оригинал 8500 р., оригинал из Эмиратов 7400 р. со сроком доставки 1 месяц, не оригинал Китай от 1300 р. По не оригиналу много спорных мнений. Кто-то специально заказал Китай за 3500 р., но по доставке шлейф был уже дохлый, разницы никакой.
Если нужно гарантированное решение, то запчасть 8500 р. плюс работа в автосервисе 1500 р., всего 10000 р.
Решил сэкономить на разбрке и попробовать восстановить ленты шлейфов, которые находятся внутри улитки.
Сначала стал изучать как снять улитку, а потом пошел дальше — как развалить ее и попытаться отремонтировать шлейф самостоятельно. Видеоматериал такой я скачал с Ютюба, зная что через год, если его не перезальют, то он снимется с просмотра.
Проверил предохранители на случай, если плавкая вставка внутри предохранителя не перегорела, а только отошла механически в результате непропая ее к ножке.
Предохранитель находится в монтажном блоке, там же к крышке блока изнутри прикреплен пинцет и 3 запасных предохранителя. Одного из них не хватало, я добавил. Получилось 10А, 15А, 30А.
Предохранитель на сигнал 10А — рабочий. Потом проверил все по очереди и опять бесполезно.
Тогда стал снимать шлейф.

1. Заводим Камри и рулем выставляем прямо передние колеса. Глушим двигатель.
2. Дальнейшие работы проводятся без отключения АКБ и без ключа зажигания. Это необходимо чтобы не сбросить значения топливной заслонки, иначе некоторое время после этого будут плавать обороты двигателя.
3. Убираем боковые заглушки (через правую проходит рычаг) и откручиваем по бокам два болта-звездочки Т-30 крепления подушки безопасности (ПБ).
4. Разворачиваем ПБ и ПРИПОДНИМАЕМ до фиксации квадратные желтые защелки на черной и оранжевой клеммах ПБ. Выдергиваем клеммы.
5. Выдергиваем белые фишки из разъемов сверху на подрулевом шлейфе: большую квадратную (климат-контроль/радио) и узкую прямоугольную (круиз-контроль).
6. Головкой на 19 мм откручиваем гайку крепления руля.
7. Перманентным (водостойким) фломастером в нескольких местах (для повышения точности) отмечаем взаимное расположение руля и вала руля.
8. Взявшись обеими руками за руль НЕБОЛЬШИМИ боковыми покачиваниями вправо-влево АККУРАТНО тянем руль на себя так, чтобы он только-только вышел из зацепления во избежание повреждения шлейфов. Шлейфы улитки пропускаем через отверстия в руле. Убираем руль.
9. Откручиваем 2 крестовых шурупа крепления кожуха. Верхняя часть убирается после того, как сверху снаружи вытащить отверткой зубчик крепления установленный на кожухе, а нижняя имеет 2 зацепа/защелки по бокам.
10. Снимаем последовательно 2 фишки из разъемов с правой стороны шлейфа (черная, желтая).
11. Отстегиваем 3 защелки шлейфа (центральная верхняя и 2 боковые — справа/слева). Снимаем шлейф с прикрепленным к нему датчиком руля (считывания оборотов руля). Взаимное положение внутреннего белого кольца и корпуса датчика промаркируйте фломастером. Склейте их взаимно скотчем.

НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ КРУТИТЕ БЕЛОЕ КОЛЬЦО ВНУТРИ ДАТЧИКА РУЛЯ, МОЖЕТ СЛЕТЕТЬ ПРОШИВКА ДАТЧИКА.

12. Снимаем датчик руля со шлейфа. Для этого надо отжать несколько мелких защелок с корпуса шлейфа по всему периметру крепления датчика, в том числе на прямоугольном выступе сбоку улитки.

13. Защелкиваем датчик на новую (отремонтированную) улитку шлейфа. Чеку фиксации (оранжевого цвета у оригинала) не трогаем (имеется только у новой улитки).
14. Ставим обе половины кожуха на место и защелкиваем, закручиваем шурупы.
15. Устанавливаем улитку на место, защелкиваем 3 фиксатора. Вставляем обратно 3 фишки в разъемы.
16. Если улитка после ремонта, то выкручиваем обе ее поворотные части друг против друга в среднее положение (всего 5 оборотов, т.е. середина 2,5 оборота). Для разборки улитки необходимо снять внутреннее черное кольцо, через которое проходит вал руля. Защелки со стороны круглого отверстия, 4 штуки по кругу. Лучше всего нарезать из ПЭТ-бутылки 4 узки полоски и по очереди вставить их между зубчиками и защелками кольца.
17. Продергиваем 2 шлейфа ПБ сквозь отверстия в руле, устанавливаем руль на место по отмеченным маркерам и затягиваем гайку.
18. Защелкиваем белые фишки руля, фишки черного и красного цвета ПБ, вставляем массу на лепесток в корпусе ПБ.
19. Ставим ПБ на место, вставляем ключ, включаем зажигание, проверяем все кнопки и сигнал.
20. Если все ОК, то закручиваем звездочки крепления подушки, ставим заглушки.
У меня причина осталась — гудок не появился. Обе полоски шлейфа в идеальном состоянии, ни разрывов, ни надрывов лент нет.
Кстати разрыв, как я понял, может случится, если при замене рулевой рейки не зафиксировать руль тогда он может сделать больше 5 оборотов от края и до края и тогда обе ленты рвутся, т.к. в самой улитке никаких фиксаторов нет, все удерживается только лентами.
На входе в улитку, что с нижней правой стороны руля, в разъем вставил иголку с проводом и напрямую замкнул на массу (номер контакта — в распиновке).
Тогда собрал все обратно без кожуха и решил ехать в автосервис, т.к. у меня нет смотровой ямы. Решил, что на слово мне не поверят, так хоть деньги не возьмут за разбору/сборку руля. Кожухи спрятал, а то увидят и в конце все равного его поставят обратно (не бесплатно).

Источник

Как самостоятельно заменить/отремонтировать подрулевой шлейф Камри 40

Подрулевой шлейф Тойота Камри 40 обеспечивает работу водительской подушки безопасности и кнопок управления на руле. В случае неисправности шлейфа рекомендуется не затягивать с устранением проблемы. Рассмотрим характерные признаки и причины неисправности, а также порядок ремонта и замены подрулевого шлейфа Camry 40.

Признаки неисправности

Подрулевой шлейф Тойота Камри 40 нередко выходит из строя. В результате повреждения шлейфа Camry 40 может наблюдаться отказ следующего оборудования:

• звуковой сигнал;
• система управления мультимедийного комплекса;
• подушки безопасности (SRS);
• круиз-контроль;
• другие элементы, которые управляются с руля.

К основным признакам, указывающим на повреждение шлейфа Camry 40, относятся:

• отказ в работе одной или нескольких управляющих кнопок на руле;
• периодическое отсутствие звукового сигнала;
• хруст со стороны рулевой колонки;
• загорание светового индикатора SRS на приборной панели.

Поиск повреждения рекомендуется начинать с компьютерной диагностики. Затем проверяется целостность проводов мультиметром. Перед выполнением операции потребуется обесточить бортовую сеть, отключив контакт от минусовой клеммы АКБ. При наличии в комплектации Камри 40 отдельного переключателя системы SRS, достаточно установить его в отключенное положение – OFF.

Комплексная оценка состояния подрулевого шлейфа Camry 40 осуществляется после демонтажа. Для этого потребуется соблюдать определенный порядок действий, чтобы не повредить отдельные элементы устройства.

Причины неисправности

Подрулевой шлейф Тойота Камри 40 представляет собой ленточный кабель, который состоит из изолированных проводов. Идентичные элементы используются на персональных компьютерах.

Уложенный в специальную бухту шлейф руля обеспечивает передачу управляющих импульсов от вращающего по оси рулевой колонки электронного устройства. Такая конструкция позволила достичь большей надёжности, по сравнению с используемой ранее. Она состояла из ленточного кабеля, который передавал сигналы непосредственно от небольших переключателей.

Несмотря на доработку конструкции, проблемы с отказом в функционировании подрулевого шлейфа Camry 40 периодически случаются. Среди основных причин неисправности выделяются:

• Естественный износ – эксплуатация ленточного кабеля сопряжена механическими нагрузками, которые со временем приводят к разрыву отдельных проводников.

(Ссылка на источник фото)

• Повышенные токи при срабатывании системы SRS – в цепи питания подушек безопасности установлен резистор с сопротивлением 2.2 Ом. Для перегорания его плавкой вставки требуется время, в течение которого шлейф излишне перегревается.
• Образование ржавчины – проникновение влаги в рулевое колесо провоцирует коррозию отдельных проводников в местах пайки ленточного кабеля Камри 40.
• ДТП – попадание в аварию, также опасно чрезмерными механическими усилиями на руль. Что может привести к разрыву подрулевого шлейфа Camry 40.

Артикулы

Для замены подрулевого шлейфа Камри 40 на оригинал используется запасная часть фирмы Toyota – артикул 8430648030. В качестве аналога можно использовать детали следующих производителей:

Подрулевой шлейф Toyota 8430648030

• Quattro Freni – каталожный номер QF00E00010;
• Premium Parts – TY8430448030;
• Henshel – K8430648030;
• Roadrunner – RR3002FX;
• Sunko – S8430648030;
• Ruei – RU843030T.

Замена подрулевого шлейфа Камри 40

Процесс замены подрулевого шлейфа Camry 40 состоит из следующих этапов:

• Обесточивается бортовая сеть Камри 40 посредством отсоединения минусового контакта с АКБ, чтобы исключить срабатывание подушки безопасности.
• С торцевой части руля отвёрткой с тонким жалом извлекаются пластиковые заглушки, и ключом под звёздочку (подходит и шестигранник на четыре) выкручиваются фиксирующие винты подушки безопасности.

(Ссылка на источник фото)

• Подушка извлекается из посадочного места. Отключаются три разъема питания. Два, отщелкнув фиксаторы, а один – стянув контактный наконечник.

• В освободившемся пространстве выкручивается, но не до конца, крепежная гайка ключом на девятнадцать руля Камри. В дальнейшем при демонтаже (сдергивании) рулевого колеса гайка послужит упором, чтобы предотвратить повреждение различных элементов.

• На ось и руль наносятся метки, которые потребуется совместить при сборке.
• Отключается разъем питания, идущий от подрулевого шлейфа Камри 40 к кнопкам управления.

• Расшатывая и постепенно выдергивая на себя, демонтируется рулевое колесо.
• Выкручиваются два фиксирующих винта крестовой отверткой, и снимается пластиковый кожух рулевой колонки.

• От шлейфа отсоединяются три фишки питания – одна сверху и две снизу.
• Отстёгивается одна защёлка сверху и две снизу, затем подрулевой ленточный кабель Камри 40 снимается и меняется;

• Если в процессе демонтажа ленточного кабеля было нарушено центральное положение, то потребуется его восстановить. Для этого необходимо прокрутить механизм до упора в любую сторону. Затем вернуть обратно, сделав два с половиной оборота. Ещё один показатель центрального положения – красный флажок под прозрачным окошком в левой части.

• Обламывается фиксирующее кольцо ленточного кабеля оранжевого цвета.
• По ранее нанесенным меткам устанавливается рулевое колесо Camry 40, и остальные элементы в обратной последовательности.

Ремонт

Для ремонта подрулевого шлейфа Тойота Камри 40 потребуется подготовить паяльник и олово. Первоначально выполняется демонтаж устройства, как описано в пункте по замене.

Далее производятся следующие операции:

• Из внутреннего отверстия шлейфа Камри 40 извлекается кольцо.

(Ссылка на источник фото)

• Кожух устройства разбирается на две части, преодолевая сопротивление фиксаторов.

• Вынимается ленточный кабель, и осматривается на предмет повреждений. Если визуально разрывов проводящих дорожек не наблюдается, то потребуется проверить их целостность мультиметром.

• Зачищаются повреждённые участки дорожек, и соединяются посредством олова.

После ремонта

Перед сборкой понадобится прозвонить контактную часть мультиметром.

Источник