Ремонт шлейфа руля BMW 5 серии (e39 рестайл)
Торксом т30 откручиваем ПБ
Помечаем положение руля и снимаем его. Снимаем нижний кожух (клмпса и торкс t10), верхний кожух просто приподнимаем предварительно открутив клипсу.
Отсоединяем все разъемы.
После этого откручиваем и снимаем и разбираем саму улитку.
Находим перелом в шлейфе (который скорее всего произошел из-за неправильной его укладки предыдущим владельцем авто).
Зачищаем дорожки (лучше всего острым скальпелем).
После этого важно правильно уложить шлейф на место.
Сначала укладываем самую короткую петлю, затем длиннее, затем еще длиннее, и в конце самую длинную. После того как шлейф уложен защелкиваем улитку и ищем два крайних положения (около семи оборотов). После этого от одного из крайних положений прокручиваем три-четыре оборота и устанавливаем руль на место. Остальную сборку производим в обратной последовательности и производим сброс ошибок.
Источник
BMW 3 series 316i М43TU › Logbook › Дооснащение БК и подрулевой шлейф «мать его»
Приобрел на днях переключатель поворовов с кнопкой BC от Е39 ( Е46, Е39, Е53 — они все одинаковые ). Сегодня решил поставить. Т.к. TIS не читал, попал в мини косяк ( надеялся на опыт, думал что там делать ). Косяк заключался в том, что я расчелкнул контактное кольцо и естественно шлейфы на подушку и сигнал размотались ( чего меня дернуло расчелкнуть эту засчелку по центру! видимо виной был мороз и моя спешка, саморезы сразу не заметил, «ОСЕЛ» ). Так что парни читайте TIS. Больше часа я пытался его собрать на место без повреждений, не помог даже интернет. Инфы этой но Е46 просто нет ( или плохо смотрел), по Е36 пару видео нарыл, но лента там намотана по другому! В Е36 обычная спираль ( как катушка на удочке ), в Е46 оказалось все гораздо интереснее))) У нас там два шлейфа и две ленты, все 4шт разной длинны. Причем ленты короче шлейфов ( я так понимаю, чтоб не порвать шлейфы ). Скажу сразу, моя ошибка было, что я начинал наматывать на внуреннею обойму ( даже не пытайтесь! ничего у вас так не получится! ). Я уже и разобрал полностью контактное кольцо, но этот «кубик-рубик» не здавался. Возьмите для удобства 4-е скрепки начинайте наматывать на наружную часть ( больший диаметр ), при помощи скрепок фиксируйте ленты к корпусу ( они так и наровят размотаться и выскочить наружу ). По итогу у вас получится катушка вся по спирали, а на внуреннею обойму нужно быдет заломать концы в противоположную сторону ( не в ту которую хочется мотать ) чтоб получились 4-е петли, они будут на 12, 3, 6, 9 часов.( попробую нарисовать, чтоб было понятно ). Все защелкиваете на место, фиксируете железный фиксатор бумажкой и находите среднее положение шлейфа в корпусе ( только без фанатизма, чтоб не скрутить ) у меня от упора до упора получилось 7,5 оборотов т.е. середина — это 3 и 1/4 оборота от любого упора.
Ну и немного фоток процесса. Тепер осталось закодировать БК в приборке.
Источник
как смотать шлейф в руле?)))
|
| |
| Рекомендуем почитать на тему как смотать шлейф в руле?)))Продам б/у шлейфы на купе / кабриолет. Шлейф, он же привод наружного зеркала, применяется на е46 к. Куплю зеркало / комплект зеркал e46 купе (шлейф/Европа) со складыванием и памятью Рассмотрю вариант . Выскакивать стала зараза.Сбрасываю покатаюсь чуток бац опять выскочит.и по рулю бил-крутил-вертел не. Всем привет Вообщем проблема такая, поменял рулевую колонку (вместе с блочком что на ней, напротив л. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
 | |
|
Кто сейчас на форуме
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 32
Источник