Ремонт подушек безопасности мерседес

Содержание

Ремонт торпедо, блоков SRS и подушек безопасности
Комплексная реставрация
Частичное восстановление
Ремонт подушек безопасности AirBag Мерседес
Наш техцентр проводит полный комплекс работ по ремонту AirBag/SRS Мерседес
Адрес и контакты
Сработали подушки безопасности: во сколько обойдется ремонт
Ремонт подушек безопасности мерседес
Ремонт подушек безопасности автомобиля Mercedes-Benz в Москве
Ремонт подушек безопасности Мерседес-Бенц в автомастерских города Москва
Новые отзывы об автосервисах (ремонт подушек безопасности автомобиля mercedes-benz) в Москве
Свежие вопросы автомастерским (ремонт подушек безопасности автомобиля mercedes-benz) в Москве

Ремонт торпедо, блоков SRS и подушек безопасности

Автомастерские “AIRBAG В ГАРАЖЕ” специализируются на ремонте подушек безопасности, восстановлении торпедо (панели приборов) и салона автомобиля, ремонте блока SRS.

Мы восстановим все неисправности в Вашем автомобиле качественно и в срок. В зависимости от конкретной ситуации и Ваших пожеланий, мы можем предложить несколько способов реставрации и восстановления пассивной системы безопасности автомобиля.

Комплексная реставрация

Комплексная реставрация автомобиля включает в себя технические и программные работы, ориентированные на восстановление внешнего вида салона и электронной системы безопасности в целом.

Реставрация включает в себя следующие услуги:

Помните, что безопасность Вашего автомобиля будет на высоком уровне только при наличии исправных подушек безопасности. Мы рекомендуем отремонтировать их, а не устанавливать в местах сработавших подушек обманки с целью снижения стоимости ремонта.

Что касается обивки, то Вы можете заказать оригинальные цвета и материал, а можете сделать внутреннее оформление оригинальным, не похожим на заводской стандарт.

Частичное восстановление

Частичное восстановление подразумевает исправление внешнего вида приборной панели, но не восстановление системы безопасности автомобиля.

Такое восстановление рекомендуется в том случае, если на приборной панели появились дефекты от долгой эксплуатации — царапины, ожоги или пятна.

Ремонтные работы выполняются в наших мастерских только на профессиональном оборудовании и с применением высококачественных материалов. Это позволяет избежать вздутий или изменений внешнего вида приборной панели при эксплуатации в разных условиях и в разных температурных режимах.

На выполненные работы дается гарантия от 1 года до 3-х лет. Срок выполнения работ в каждом конкретном случае может быть разным и зависит от сложности ремонта. В среднем ремонт подушек безопасности и восстановление торпедо занимает 3 – 5 дней. По мере возможности мы стараемся сократить время ремонта, чтобы Вы не оставались без автомобиля надолго.

Приезжайте в наши автомастерские по любому удобному для Вас адресу. Если Вы находитесь не в Москве, Вы можете обратиться в один их наших региональных центров, расположенных в Уфе, Самаре и Казани.

Источник

Ремонт подушек безопасности AirBag Мерседес

Важнейшей системой безопасности автомобиля Мерседес являются подушки безопасности AirBag. Подушки безопасности AirBag, в результате ДТП автомобиля с другим объектом, мгновенно наполняются воздухом, позволяя избежать столкновения водителя и пассажиров автомобиля с внутренними элементами салона.

Автомобили оборудованные бортовым компьютером, еще перед запуском двигателя, самостоятельно проводят диагностику функционирования элементов пассивной безопасности автомобиля (подушки безопасности AirBag и SRS Мерседес). Если один из компонентов пассивной безопасности автомобиля не работает, бортовой компьютер автоматически проинформирует вас об этом, путем индикации соответствующей контрольной лампы SRS/AirBag на приборной панели. В таком случае мы настоятельно рекомендуем провести диагностику SRS/AirBag вашего автомобиля, т.к. от исправности системы зависит ваша безопасность.

В нашем техцентре вы можете провести комплексную диагностику и ремонт подушек AirBag Мерседес и блоков SRS Мерседес, которые отвечают за работу подушек. Диагностическое оборудование позволяет в течение нескольких минут провести диагностику SRS блоков и подушек и определить точную причину неисправности. Обратившись в специализированный техцентр Мерседес вы можете быть уверены, что неисправность будет выявлена, а проблема будет устранена.

Обращаем внимание, что после ДТП в управляющие блоки SRS записываются данные, которые препятствуют повторному срабатыванию АirBag. Т.е. даже после восстановления салона Мерседес после ДТП, установки новых AirBag — подушки не сработают. Для этого необходимо перепрограммировать соответствующий блок управления подушками и лишь после этого можно будет с уверенностью сказать что система безопасности автомобиля восстановлена и AirBag сработает в случае ДТП.

Наш техцентр проводит полный комплекс работ
по ремонту AirBag/SRS Мерседес

Диагностика подушек безопасности AirBag;
Диагностика и ремонт блоков SRS;
Восстановление и программирование блоков SRS после ДТП;
Восстановление подушек безопасности AirBag, а также продажа новых AirBag;
Перетяжка торпедо и восстановление рулевых AirBag.

Адрес и контакты

Мы ждем Вас ежедневно с понедельника по воскресенье c 9:00 до 21:00.

Наши мастера всегда будут рады проконсультировать по следующим телефонным номерам:

Источник

Сработали подушки безопасности: во сколько обойдется ремонт

Одна из свежих реальных ситуаций: на автомобиле Ford Focus второго поколения (после рестайлинга) фронтальные подушки безопасности раскрылись… от наезда на бордюр. Без удара, без столкновения! Как такое может быть?

В модуль управления подушками, естественно, заложены алгоритмы против ошибочного срабатывания компонентов. Но все ситуации просчитать невозможно или почти невозможно — иногда подушки могут раскрыться даже от менее существенного внешнего воздействия.

А раз от этого никто на сто процентов не застрахован, давайте на примере этого же Фокуса посмотрим, как полноценно и в тоже время с минимальными затратами восстановить безопасность машины! Естественно, будем делать оговорки и указывать на отличительные особенности в ремонте и диагностике разных моделей.

Предварительный осмотр Фокуса заставил напрячь мозги и взяться за калькулятор. Пассажирская подушка при раскрытии раскурочила переднюю панель и разбила лобовое стекло с обогревом, а еще же надо что-то делать с блоком управления подушками и прикупить массу запчастей. Делайте ставки: сколько всего пришлось заменить и сколько денег отдать за ремонт!

При раскрытии подушек безопасности на некоторых автомобилях могут оплавляться их разъемы и даже куски проводки. Это происходит из-за высокой температуры при срабатывании пиропатронов. В зависимости от конкретной машины производитель допускает ремонт проводки или требует замены целого жгута\покупки ремкомплекта (если таковой предусмотрен). В любом случае приличные затраты. Благо, это не относится к Фокусу 2: у него проводка при срабатывании подушек не страдает.

При покупке блока водительской подушки безопасности важно учитывать исполнение руля для конкретной комплектации автомобиля. В частности, на рестайлинговом Фокусе 2 «баранки» имеют разное число спиц и опционные клавиши управления, поэтому существует несколько видов корпусов с подушкой. Новый блок под руль Фокуса стоит около 8000 рублей, а снятый с подержанной машины обошелся в 2500 рублей.

И еще одна неприятная особенность Фокуса 2 (и не только его): при срабатывании пассажирской подушки ее крышка всегда разбивает ветровое стекло! Причем в этой комплектации оно с подогревом. За такое оригинальное стекло просят примерно 20 000 рублей. Разумеется, резонно посмотреть на заменители. Например, для Фокуса качественный аналог марки XYG приобрели вдвое дешевле — за 9500 рублей.

При раскрытии подушек безопасности предварительно срабатывают преднатяжители ремней. Они делятся на два типа: на встроенные в катушку ремня и встроенные в замок ремня. На Фокусе 2 применяется второй вариант, который является более дешевым при ремонте.

Отработавший преднатяжитель меняют в сборе с замком, а ремень осматривают на предмет повреждений. Следы его растяжения или перетирания могут появиться в месте контакта ремня с анкером (верхним креплением), тогда требуется замена. (Хотя, по-хорошему, ремень в любом случае лучше заменить.) Активированный замковый преднатяжитель хорошо видно невооруженным глазом по сжатию его основания. На фото показаны новый и отработавший узлы. В нашем случае ремни не имели повреждений, а за пару бэушных преднатяжителей взяли всего 2000 рублей (один новый стоит около 10 000 рублей).

Срабатывание преднатяжителя, встроенного в катушку ремня безопасности, на большинстве автомобилей означает замену ремня с катушкой в сборе. А это уже куда дороже. При активации такого преднатяжителя ремень клинит в катушке.

На большинстве машин последних генераций стоят одноразовые модули управления Airbag, которые приходится менять после первого же срабатывания (электронного факта аварии) тех или иных компонентов системы. А вот более великовозрастные автомобили оснащены «долгоиграющими» блоками, у которых в запасе до пяти-шести срабатываний. У нашего Фокуса это первое ДТП, поэтому модуль стоимостью 10 000 рублей остается на месте. Однако его нужно «сбросить», иначе после установки новых подушек и преднатяжителей ремней не погаснет индикация неисправности и система будет неработоспособна. Для этой операции необходим толковый диагност с соответствующим оборудованием, потому что далеко не любым универсальным набором (софтом и адаптерами) возможно выполнить такую операцию. Обнуление модуля (сброс флага аварии) обходится примерно в 1500 рублей.

Источник