Ремонт подвески белаз 7540
ПОДВЕСКА АВТОМОБИЛЕЙ БЕЛАЗ 7522, 540А, 7540, 75402, 7523, 548А, 75231, 7548, 75482, 531
Подвеска автомобиля БелАЗ-540А и его модификаций состоит из четырех пневмогидравлических цилиндров и направляющего устройства. Подвеска автомобиля БелАЗ-548А и его модификаций состоит из шести пневмогидравлических цилиндров и направляющего устройства.
Подвеска тягача БелАЗ-531 состоит из двух пневмогидравлических цилиндров и направляющего устройства-.
Внешним признаком неисправности цилиндров подвески является изменение их высоты (увеличение или уменьшение) относительно нормального рабочего состояния.
Цилиндры подвески
Цилиндры подвески автомобилей одинаковы по своему устройству. Пневмогидравлический цилиндр подвески состоит из основного цилиндра и цилиндра противодавления. Неподвижные соединения цилиндра уплотнены резиновыми кольцами круглого сечения, а подвижные — специальными фторопластовыми манжетами. Для проверки исправности цилиндров подвески ненагруженный автомобиль или тягач со скрепером установите на ровной горизонтальной площадке и специальной характеристической линейкой (рис. 89), входящей в комплект инструмента, проверьте высоту всех цилиндров (для автомобиля БелАЗ-540А две линейки: для передних цилиндров и для задних цилиндров).
Если высота цилиндра не выходит за пределы, ограничиваемые зоной 2 (рис. 90), цилиндр считается исправным. Если же высота цилиндра выходит
за пределы, ограничиваемые зоной 2, проверьте давление газа в верхней и нижней полостях специальным манометром (рис. 91). При этом давление газа в полостях должно быть ±0,2 МПа (±2 кгс/см2) к показанию по шкале линейки для верхней полости и ±1,0 МПа (±10 кгс/см2) — для нижней полости. При большем отклонении давления газа в полостях перезарядите цилиндр подвески маслом и газом. При часто повторяющихся неисправностях в каком-либо цилиндре снимите его с автомобиля и отремонтируйте.
Рис. 89. Характеристическая линейка: а — для цилиндров подвески автомобиля БелАЗ-540А и его модификаций; б — для цилиндров подвески автомобиля БелАЗ-548А и его модификаций; в — для цилиндров
подвески одноосного тягача БелАЗ-531;
1 — высота полностью разжатого цилиндра; 2 — зона допустимой высоты цилиндра не-нагруженного автомобиля; 3 — номинальная высота цилиндра ненагруженного автомобиля; 4 — номинальная высота цилиндра груженого автомобиля; 5 — высота полностью
сжатого цилиндра; 6 — игла
Рис. 90. Проверка характеристики цилиндра:
1 — кромка нижнего торца картера маслосборника; 2 — зона допустимой высоты
цилиндра
Рис. 91. Манометр для замера давления газа в цилиндрах подвески:
1, 8 — прокладки; 2, 7 — переходники; 3 — кольцо уплотнительное; 4 — игла; 5 — гайка; 6 — шланг;
9 — манометр
Источник
Ремонт подвески белаз 7540
Безоаасность при снятии, ремонте и установке на автомобиль цилиндров подвески автомобилей Белаз 7522, 540А, 7540, 75402, 7523, 548А, 75231, 7548, 75482, 531
При разборке и сборке цилиндров подвески соблюдайте осторожность, так как газ в них находится под большим давлением. Лица, занимающиеся ремонтом и обслуживанием цилиндров подвески, должны быть ознакомлены с правилами техники безопасности по обслуживанию емкостей и сосудов, работающих под большим давлением.
При ремонте цилиндров подвески соблюдайте следующие правила:
1. Приступая к разборке, убедитесь в отсутствии давления газа в цилиндрах подвески.
2. Газ в цилиндр подвески подается плавно через понижающий редуктор.
3. При проверке на герметичность не стойте против заглушек, пробок, крышек, выходных каналов.
4. Перед присоединением редуктора к новому баллону убедитесь в маркировке сжатого газа, соответствующей азоту. Не допускается производить зарядку цилиндров подвески кислородом! Это взрывоопасно!
5. Перед разборкой цилиндра подвески выпустите газ из верхней и нижней полостей через зарядные клапаны 16 (рис. 92), используя специальный штуцер, прикладываемый к автомобилю. Откройте зарядные клапаны с интервалом через три минуты и не менее трех раз, так как растворившийся в масле азот выделяется не сразу и после отворачивания штуцера в цилиндре вновь создается давление.
6. Баллон с газом устанавливайте в специально отведенном для него месте, оборудованном приспособлениями для его крепления. При смене баллона не забудьте его закрепить.
7. Отворачивайте вентили и соединительные гайки только соответствующими ключами, не допуская ударов по ним.
8. Соблюдайте общие правила техники безопасности на рабочем месте.
Рис. 92. Цилиндр подвески:
1 — крышка нижняя; 2 — подшипник шарнирный; 3 — шайба стопорная; 4, 28, 36 -кольца уплотнительные; 5 — чехол; 6 — трубки амортизатора; 7 — картер маслосборника; 8 — цилиндр противодавления; 9 — шарик; 10 — упор клапана; 11 — цилиндр основной; 12 — заглушка; 13 — трубка корректирующая; 14 — штуцер; 15 — крышка
верхняя; 16 — клапан зарядный; 17 — штуцер заправочный; 18 — крышка; 19, 20 -шайбы; 21, 34 — диски нажимные; 22, 33 — пружины нажимные; 23, 32 — прокладки регулировочные; 24, 31 — кольца нажимные; 25, 29 — кольца распорные; 26, 30 — манжеты; 27 — направляющая; 35 — кольцо; 37 — сальник; 38 — трубка зарядная; 39 — корпус манжеты; 40 — клапан предохранительный; 41 — пробка контрольная
Снятие цилиндров подвески с автомобиля Белаз 7522, 540А, 7540, 75402, 7523, 548А, 75231, 7548, 75482, 531
Перед снятием цилиндра подвески с автомобиля выпустите газ из обеих полостей цилиндра и отверните болты стопорения пальцев. Установите домкрат со стороны выпрессовываемого пальца и приподнимите раму так, чтобы цилиндр подвески свободно проворачивался вокруг своей оси на подшипниках, т. е. разгрузите пальцы крепления цилиндра к кронштейну рамы и кронштейну моста. Выпрессуйте верхний палец, вставьте вместо него монтажную лопатку. Выпрессуйте нижний палец. Для выпрессовки рекомендуется пользоваться приспособлением (рис. 93).
На автомобилях БелАЗ-548А и его модификациях выпрессовку пальцев крепления средних цилиндров подвески (при отсутствии указанного выше приспособления) производите, установив заднюю часть автомобиля на специальную подставку и предварительно сняв колеса со стороны снимаемой подвески.
Снятие подвески с автомобиля производите при помощи подъемного механизма и специального чалочного приспособления (рис. 94) или используя автопогрузчик, на вилке которого смонтировано приспособление (см. рис. 95).
Рис. 93. Приспособление для выпрессовки пальцев крепления цилиндров:
1 — штуцер; 2 — крышка; 3 — поршень; 4 — цилиндр; 5 — гильза; 6 — шток; 7 — оправка центрирующая; 8 — скоба
Рис. 94. Приспособление для снятия и установки цилиндров подвески:
1,3- захваты; 2 — вороток; 4 — ось; 5 — скоба
Рис. 95. Приспособление для снятия и установки цилиндров подвески с использованием
автопогрузчика:
1,3- винты; 2 — редуктор; 4 — шток; 5 — захват; 6 — вороток; 7 — вилка автопогрузчика
Источник
Ремонт подвески белаз 7540
Сборка цилиндров подвески автомобилей Белаз 7522, 540А, 7540, 75402, 7523, 548А, 75231, 7548, 75482, 531
Перед сборкой все металлические детали цилиндра подвески тщательно промойте в /дизельном топливе или уайт-спирите. Недоступные места деталей продуйте сжатым воздухом. Особенно тщательно продуйте внутренние полости, каналы и трубки.
Все трущиеся поверхности деталей перед сборкой смажьте веретенным маслом АУ, а уплотнительные резиновые кольца и манжеты промойте в этом же масле.
Сборка верхней и нижней крышек
Сборку верхней и нижней крышек выполняйте в следующей последовательности:
— установите в проушину крышки с одной стороны стопорное кольцо;
— запрессуйте при помощи специальной оправки шарнирный подшипник 2 (см. рис. 92) до упора в стопорное кольцо. Подшипник запрессовывайте таким образом, чтобы плоскость разъема наружного кольца была перпендикулярна оси цилиндра;
— установите с другой стороны подшипника стопорное кольцо.
— смажьте сферические поверхности подшипника смазкой ЦИАТИМ-201 и проверьте легкость проворачивания внутреннего кольца подшипника. Внутреннее кольцо должно без заеданий проворачиваться от усилия не более 2,0 Н • м (0,2 кгс • м);
— установите в крышку трубку 13 или 38 (в зависимости от собираемой крышки), предварительно установив в резьбовое отверстие крышки уплотнительное кольцо и надев на заправочную трубку штуцер 14;
— замерьте размер от торца крышки до конца трубки. Размер от торца нижней крышки до конца трубки должен быть 248 ±2 мм для передних цилиндров, 301 ±2 мм для задних цилиндров и всех цилиндров подвески автомобиля БелАЗ-548А и его модификаций. Размер от торца верхней крышки до конца трубки должен быть в пределах 15—16 мм для всех цилиндров подвески;
— установите шайбу 20 и заверните зарядный клапан. (Момент затяжки зарядных клапанов должен быть в пределах 130± 10 Н*м (13±1 кгс*м).
В левое отверстие нижней крышки заверните заправочный штуцер 17. Затяжка штуцера должна обеспечить герметичность соединения;
— установите на нижнюю крышку 1 стопорную шайбу 3;
— установите на верхнюю и нижнюю крышки резиновые уплотнительные кольца 28, 4;
Сборка основного цилиндра и цилиндра противодавления
При сборке основного цилиндра установите в трубу основного цилиндра корпус 39 (см. рис. 92) манжеты, предварительно подобранный с уплотнительным кольцом 28. В манжету 30 установите распорное кольцо 29 и установите манжету в корпус 39. Установите нажимное кольцо 31, комплект регулировочных прокладок 32, нажимную пружину 33, нажимной диск 34 и заверните болты крепления манжеты.
Для сборки цилиндра противодавления сначала установите заглушку 12 поршня цилиндра, предварительно подсобранную с уплотнительными кольцами, установите на поршень защитную шайбу, уплотнительную фторопластовую манжету 26 с распорными резиновыми кольцами 25, нажимное кольцо 24, регулировочные прокладки 23, нажимную пружину 22, нажимной диск 21 и заверните болты крепления.
После сборки основного цилиндра и цилиндра противодавления замерьте внутренний и наружные диаметры манжеты по уплотнительной кромке. Размеры диаметров должны соответствовать данным табл. 20. Если натяги манжет не соответствуют данным таблицы, то для получения требуемого натяга измените количество регулируемых прокладок. Натяг манжет регулируется прокладками толщиной 0,15 мм и 0,5 мм.
Регулировку натяга манжет выполняйте очень тщательно, так как при недостаточном натяге из-за потери формы распорных колец произойдет быстрое нарушение герметичности, а при чрезмерном натяге (резко повышается температура) при работе цилиндра произойдет быстрый износ манжет, отвердевание и потеря формы распорных колец и как следствие потеря натяга манжет и нарушение герметичности.
Замер натяга манжет (внутреннего или наружного диаметра) выполняйте мерительным инструментом, исключающим деформацию и повреждение рабочих кромок манжет. Для замера натяга манжет рекомендуется пользоваться специальным штангенциркулем, у которого губки имеют большую длину и толщину по сравнению с обычными штангенциркулями (рис. 97). Такой штангенциркуль нетрудно изготовить, использовав обычный штангенциркуль и припояв к нему специально изготовленные губки, как показано на рисунке. Губки припаяйте медно-цинковым припоем. После изготовления проверьте штангенциркуль на точность измерения согласно инструкции по проверке измерительных приборов.
После регулировки натяга манжет (получения требуемого размера внутреннего и наружного диаметров) ослабьте болты крепления нажимных дисков.
Рис. 97. Штангенциркуль для замера натяга манжет цилиндра подвески
Общая сборка цилиндров подвески
Для дальнейшей сборки цилиндра подвески закрепите основной цилиндр на стенде и установите цилиндр противодавления в основной цилиндр, предварительно проверив ослаблены ли болты крепления прижимных дисков манжет.
Установку цилиндра противодавления производите осторожно, не допуская закусывания или других повреждений уплотнительных кромок манжет.
После установки цилиндра противодавления затяните болты крепления прижимных дисков манжеты поршня цилиндра противодавления и манжеты корпуса основного цилиндра моментом 80 Н*м (8 кгс*м). Заверните в цилиндр противодавления нижнюю крышку 1 (см. рис. 92).
Установите на цилиндр уплотнительное кольцо, вместо корпуса маслосборника — обечайку 1 (рис. 98), упор 2, ограничивающий сжатие цилиндра, и вставьте палец 3.
Проверьте герметичность подвижных соединений.
Проверку герметичности произведите в следующем порядке:
— зарядите цилиндр противодавления газом до давления 2,25 ±0,25 МПа (22,5±2,5 кгс/см2), поверните цилиндр нижней крышкой вниз, залейте в полость над поршнем масло АУ (рис. 99) так, чтобы им были покрыты болты крепления прижимных дисков, и выдержите в течение 5 мин. Пропуск газа через уплотнения поршня цилиндра противодавления не допускается;
— слейте масло с надпоршневой полости, переверните цилиндр на 180 °С;
— залейте масло в полость, образованную установленной обечайкой, и также сделайте выдержку в течение 5 минут. Пропуск газа через уплотнения корпуса манжеты основного цилиндра не допускается;
— слейте масло и снимите обечайку;
— выпустите газ из цилиндра противодавления, используя штуцер для выпуска газа;
— снимите палец и упор, ограничивающие сжатие цилиндра противодавления.
В случае обнаружения пропуска газа замените уплотнение, отрегулируйте натяг манжет и снова проверьте на герметичность.
Окончательная сборка, заправка цилиндров подвески маслом и зарядка газом
Для выполнения операций окончательной сборки производите следующее:
1. После испытания на герметичность залейте в полость над поршнем масло высотой 20*1 мм от плоскости нажимного диска (см. рис. 92). Установите верхнюю крышку 15, предварительно установив на нее уплотнительное резиновое кольцо, и закрепите крышку болтами к основному цилиндру. Момент затяжки болтов должен быть 80± 10 Н*м (8± 1 кгс-м).
2. Давлением газа в верхнюю полость выдавите цилиндр противодавления до упора поршня в корпус манжеты основного цилиндра и полностью выпустите газ, навернув на клапан штуцер. Переверните цилиндр.
3. Снимите обечайку и установите с установленными сальником 37, уплотнительным кольцом 36, кольцом 35 картер 7 маслозаборника и закрепите его к основному цилиндру болтами.
4. Залейте в цилиндр противодавления масло, выдерживая размер от торца цилиндра противодавления до уровня масла в соответствии с табл. 26. При заливке масла обязательно обеспечьте заполнение трубок 6 амортизатора.
Таблица 26
Требуемый размер при заправке цилиндров противодавления маслом, мм .
В цилиндры обычного исполнения заправляется масло веретенное АУ, в цилиндры для районов с холодным климатом — масло приборное МВП. (Заправку масла производите из плотно закрытой емкости после предварительной тонкой фильтрации).
Зарядку цилиндров производите сухим техническим газообразным азотом.
5. Заверните окончательно нижнюю крышку цилиндра противодавления. Момент затяжки должен быть 2100 ± 100 Н» м. (210± 10 кгс*м).
Данные для зарядки нижней полости цилиндров подвески и размеры от бобышки на картере маслосборника до конусной метки на нижней крышке (h)
Данные для зарядки верхней полости цилиндров подвески и размеры от бобышки на картере маслосборника до конусной метки на нижней крышке (h)
Рис. 100. Приспособление для зарядки газом цилиндров подвески:
I, 6, 10 — переходник; 2 — винт регулировочный; 3 — манометр; 4, 9 — манометры для контроля давления газа за редуктором и в цилиндре подвески; 5 — редуктор; 7 — клапан; 8 — штуцер выпуска газа; 11 — игла; 12 — шланг
После заворачивания крышки проверните цилиндр противодавления в основном цилиндре так, чтобы зарядные клапаны верхней и нижней крышек расположились с одной стороны собранного цилиндра (в одной плоскости).
Отогните стопорное кольцо нижней крышки на все пазы крышки и цилиндра противодавления.
6. Поверните цилиндр верхней крышкой вверх. Переворачивание производите быстро, во избежание попадания воздуха в трубки амортизаторов. Все дальнейшие работы с цилиндром выполняйте только при вертикальном положении цилиндра.
7. Зарядите цилиндр противодавления газом до давления, указанного в табл. 27.
При зарядке цилиндра противодавления верхний зарядный клапан должен быть открыт.
8. Зарядите верхлюю полость цилиндра так, чтобы размер выступающего конца штока соответствовал данным табл. 28.
Давление в основном цилиндре должно быть выдержано с точностью 0,06 МПа (0,6 кгс/см ), в цилиндре противодавления — с точностью 0,2 МПа (2 кгс/см2).
Зарядку цилиндров выполняйте с помощью приспособления (рйс. 100) в следующей последовательности:
— присоедините приспособление к баллону с азотом через переходник 1 и к зарядному клапану цилиндра через переходник 10;
— откройте вентиль на баллоне с газом. Давление газа в баллоне контролируйте по манометру 3;
— заверните иглу 11 и откройте зарядный клапан;
— заворачивая регулировочный винт 2 редуктора, установите необходимое давление по манометру 9;
— выверните регулировочный винт 2 редуктора до отказа и закройте вентиль ка баллоне;
— проконтролируйте еще раз давление по манометру 9. Если давление необходимо снизить, выпустите часть газа из цилиндра через клапан 7, заворачивая штуцер 8;
— выверните иглу 11 до полного закрытия зарядного клапана и сверни-те с клапана переходник 10.
9. Залейте в картер маслосборника масло до уровня контрольной пробки. Установите на картер контрольную пробку 41 (см. рис. 92) и предохранительный клапан.
10. Смажьте выходящую часть цилиндра противодавления тонким слоем смазки ЦИАТИМ-201 для. предохранения его от коррозии и установите защитный чехол 5.
Источник