Ремонт подвески bmw x3 f25

Подвеска BMW X3 F25

Передняя подвеска BMW F25 – это по сути усовершенствованная подвеска BMW E83. Задняя подвеска – пятирычажная подвеска HA5, которая является адаптированной и улучшенной версией подвески BMW E84.

Передняя подвеска

На F25 передняя подвеска с двухшарнирной амортизационной стойкой с тягой создает оптимальное сочетание динамики движения и комфорта. Благодаря несущей функции картера рулевого механизма достигается высокая жесткость при минимальной массе.

Уменьшено трение шаровых шарниров передней оси. Это позволило улучшить параметры реагирования.

Передняя подвеска BMW X3 F25:
1 – Передний подрамник; 2 – Стойка стабилизатора; 3 – Верхняя опора амортизационной стойки; 4 – Ступица колеса; 5 – Амортизационная стойка; 6 – Поперечный рычаг подвески; 7 – Поперечная рулевая тяга; 8 – Тяга; 9 – Рулевой механизм EPS; 10 – Стабилизатор поперечной устойчивости; 11 – Поворотная опора;

Важный вклад в «EfficientDynamics» вносит вновь используемый на F25 электромеханический усилитель рулевого привода (EPS).

В качестве опции к обычным амортизаторам предлагается электронная система регулировки жесткости амортизаторов (EDC).

Ширина передней колеи	1616 мм при колесах 17″
Передняя подвеска	Двухшарнирная передняя подвеска с тягами
Подвеска/амортизация передней оси	Стальные пружины/обычная или EDC
Передний стабилизатор поперечной устойчивости	механический
Тормозной механизм переднего колеса	Ø тормозных дисков 328 мм
Угол продольного наклона шкворня	5° 48′
Развал колес	-0° 30′
Общее положительное схождение колес	6′
Угол между радиусами поворота внутреннего и наружного колес	11° 48′
Плечо обкатки	8,2 мм при колесах 17″
Максимальный угол поворота наружного колеса	32° 6′
Максимальный угол поворота внутреннего колеса	38°

Задняя подвеска

Устанавливаемая на F25 пятирычажная задняя подвеска HA5 имеет в своей основе заднюю подвеску со сдвоенными поперечными рычагами с расположенными сзади рычагами контроля схождения. Эта конструкция, уже известная по Е8х и Е9х, требует небольшого монтажного пространства и имеет малую массу.

Оптимизированная эластокинематика обеспечивает высокую плавность качения, так как благодаря небольшому эффективному плечу рычага задняя подвеска едва реагирует на возмущения.

В отличие от автомобилей серии E8x и E9x в задней подвеске устанавливаются амортизационные стойки вместо отдельной установки пружин и амортизаторов. Амортизационные стойки дают более высокую степень амортизации.

Благодаря плоской, компактной конструкции подвески с широко разнесенными амортизационными стойками удалось получить плоский пол багажного отделения с большой погрузочной шириной.

Благодаря инновационной технологии изготовления рычагов из листовой стали удалось получить незначительные неподрессоренные массы.

Задняя подвеска BMW X3 F25:
1 – Реактивная тяга; 2 – Амортизационная стойка; 3 – Стабилизатор поперечной устойчивости; 4 – Задний подрамник; 5 – Нижний поперечный рычаг; 6 – Рычаг контроля схождения; 7 – Верхний поперечный рычаг; 8 – Подшипник ступицы; 9 – Рычаг контроля развала; 10 – Направляющий рычаг;

Ширина задней колей	1632 мм при колесах 17″
Задняя подвеска	Пятирычажная задняя подвеска
Подвеска/амортизация задней оси	Стальные пружины/обычная или EDC
Задний стабилизатор поперечной устойчивости	механический
Задний тормозной механизм	Ø тормозных дисков 330 мм
Развал колес	-1° 30′
Общее положительное схождение колес	12′

Технические характеристики

Технические параметры ходовой части кроссовера BMW X3 F25 на примере дизельной модификации xDrive20d.

Колесная база	2810 мм
Базовые шины	225/60 R17 99V
Базовые диски	7,5J x 17 IS 32
Рулевое управление	EPS, зубчатая рейка
Стояночный тормоз	Дисковый тормозной механизм с электромеханическим стояночным тормозом

Диски и шины

Размеры серийных комплектов шин некоторых модификаций кроссовера:

Источник

Ремонт подвески BMW X3 F25

Обслуживание и ремонт подвески производится вне зависимости от возраста баварца. Помните, что исправная ходовая влияет на безопасность управления автомобилем. Произвести качественный и быстрый ремонт подвески Вы можете в нашем техцентре. Мы предлагаем выгодные условия по ремонту и даем гарантию на произведенные работы.

Позвонить или написать нам

Таблица цен BMW 1 Е81/Е87

Техническое обслуживание BMW

Ремонт тормозной системы BMW

Общие работы BMW

Ремонт рулевого управления BMW

Ремонт двигателя BMW

Прочие работы BMW

Ремонт трансмиссии BMW

Ремонт ходовой BMW

Подробное описание

Рекомендуем при каждом Т.О. автомобиля производить диагностику подвески, в последствии это поможет избежать крупных затрат на ее ремонт.

Признаком неисправности подвески может служить следующие симптомы:

• Скрип, стук, хруст, гул в подвески.
• Увеличенный тормозной путь.
• Трудности в управлении автомобилем.
• Люфт рулевого управления.

Виды ремонта подвески BMW X3 F25.

• Замена пружин.
• Замена ступицы.
• Замена рычагов.
• Замена сайлетнблоков.
• Замена стоек.
• Замена амортизаторов
• Ремонт супортов.

Посмотреть стоимость ремонта подвески Вы сможете ниже в разделе цена.

Компактные баварцы BMW X3 F25 оснащались независимой пружинной подвеской. Многорычажная ходовая «единичек» отличается жесткостью и рассчитана на внушительные нагрузки. Такая конструкция помогает автомобилю уверенно держаться на дороге. Однако многие владельцы отмечают определенный дискомфорт при езде по неровностям.

Низкий клиренс тоже сказывается. Слабыми местами в подвеске BMW X3 F25 являются шаровые, сайлент-блоки, со сроком службы чуть более 80 тыс. км, и задние амортизаторы, которые ходят не более 50 тыс. Стойки стабилизатора прослужат до 80 тыс. км. В остальном, ходовая отличается надежностью и при аккуратной эксплуатации требует капитального ремонта только после 150 тыс. км пробега.

Обслуживание и ремонт подвески производится вне зависимости от возраста баварца. Помните, что исправная ходовая влияет на безопасность управления автомобилем. Произвести качественный и быстрый ремонт подвески Вы можете в нашем техцентре Moritz Werkstatt. Мы предлагаем выгодные условия по ремонту и даем гарантию на произведенные работы.

Источник