Ремонт подвески renault laguna

Ремонт подвески рено Лагуна / Laguna 3

29.04.2017

И

Комментариев нет

В этом ролике мы будем Ремонтировать ,рено лагуну ,лагуну 3 , то есть будем менять ,сайлентблоки переднего рычага лагуна. .Шаровую опору.Стойки стабилизатора .

Ремонт подвески рено меган 2 – https://www.youtube.com/watch?v=OJ76Brz3ICc

Замена масла Laguna 3 – https://www.youtube.com/watch?v=1yuv5050QMk

Замена сайлентблоков ситроен – https://www.youtube.com/watch?v=duAg5IvCmmg

Самоделки https://www.youtube.com/playlist?
list=PLSVbQlAQoj8HStm2xuYLGx5MxRUFjXwIU

Ремонт авто https://www.youtube.com/playlist?list=PLSVbQlAQoj8HGblXZDKm3KzwujI4gZiui

Подпишитесь на канал https://www.youtube.com/channel/UC4nLdRx0Hibra_gFo6DiZKA?sab_cnfirmation=1

авто ремонт.самоделки своими руками

Андрей Машков

Как отремонтировать свой автомобиль у себя в гараже ,не прибегая к услугам дорогих автосервисов а также самоделки сделанные своими руками. Облегчающие жизнь гаражника.. #Самоделки для гаража и не только.#Ремонт авто различных марок. #Изготовление #приспособлений для #гаража и дома. С глубоким уважением автор канал #TEXaS TV ,, Андрей ,,

Последние сообщения

5 полезных сервисов для бесплатного образования и поиска работы

127 полезных и бесплатных онлайн академий

Ресурсы для objective-C программистов

‘ data-post_id=»301308″ data-user_id=»0″ data-is_need_logged=»1″ data-lang=»en» data-decom_comment_single_translate=» комментарий» data-decom_comment_twice_translate=» комментария» data-decom_comment_plural_translate=» комментариев» data-multiple_vote=»1″ data-text_lang_comment_deleted=’Комментарий удален’ data-text_lang_edited=»Отредактировано в» data-text_lang_delete=»Удалить» data-text_lang_not_zero=»Поле не NULL» data-text_lang_required=»Это обязательное поле.» data-text_lang_checked=»Отметьте один из пунктов» data-text_lang_completed=»Операция завершена» data-text_lang_items_deleted=»Объекты были удалены» data-text_lang_close=»Закрыть» data-text_lang_loading=»Загрузка. «>

Источник

Renault Laguna 2.2 dci › Logbook › Замена передних стоек, опор, переборка передних суппортов, замена сайлентблоков рычагов.

Всем привет. Решил проверить переднюю ходовку. Честно сказать, немного обалдел. Передняя левая стойка оказалась согнута, в левой опоре раздолбано отверстие, ещё чуть чуть и привет капот.

Правая опора вообще была порвана

Заказал опоры Hutchinson 533002, перед заказом искал инфу, конусные они нет, ничего конкретного не нашёл, только после заказа добрый человек olegsrb дал ссылку с ответом, спасибо ему.
Вообщем опоры пришли, я собрался собирать все на место и обнаружил, что левая стойка кривая😠, ну что делать, нужно заказывать новые стойки, вот тут я и лоханулся!
Стойки хотел масляные, выбор пал на Sachs 313577.

Они оказались под прямую опору. Вернуть опорники уже не мог, пришлось выходить из положения. Купил две шайбы 14×26.
На штоке стойки есть бортик 15мм, эти шайбы как раз плотно садятся на него. Две шайбы пружины клапанов 2101 и обточил их под конус.

Всё подошло идеально, и я думаю отверстие в опоре больше никогда не разобьёт.

Далее приступил к суппортам, их внешнее состояние было ужасным.

Пробовал чистить болгаркой, ничего хорошего из этого не вышло. Чистил суппорты электролизом.

После 4х часов чистки просто смахиваем щёткой всю ржавчину.

Обезжириваем и красим.

Затем собираем, использовал рем комплект
260038 FRENKIT, рем комплекты этой фирмы ставил когда перебирал задние суппорты, за два года нареканий нет.

Затем приступил к замене сайлентблоков.

Сразу скажу, подрамник не снимал. Открутил два боковых болта, ослабил треугольники и нижние болты подрамника, снял алюминиевые усилители(или как они там называются? ) затем выкрутил болт подрамника с одной стороны, выдвинул его вперед и снял рычаг, с другой стороны аналогично.

С перепрессовкой проблем не возникло.

По запчастям
1 Опоры стоек Hutchinson 533002 2шт по 861 руб
2 Стойки Sachs 313577 2шт по 2840 руб
3 Сайлентблоки переднего рычага задние LEMFORDER 2693801 2шт по 400руб
4 Сайлентблоки переднего рычага передние LEMFORDER 2772201 2шт по 390 руб
5 Рем комплекты суппорта FRENKIT 260038 2шт по 250 руб
6 Шайба 14×26 2шт по 5 руб
7 Шайба пружины клапана 2101 2шт по 30 руб
Написал много букв, всем кто осилит спасибо!

Renault Laguna 2003, engine Diesel 2.2 liter., 150 h. p., Front drive, Manual — DIY

Comments 32

кажется я теперь знаю что у меня стучит в подвеске у меня стойки конусные а опоры ровные(

Не очень понял а зачем нужны и шайбы 14х26, и тарелки клапанов?
И если не сложно, как обтачивали тарелки клапанов?

На стойке есть бортик 15 мм, на него не одевается шайба пружины клапана, у неё внутренний диаметр меньше около 14мм если её расточить тогда не получится на ней сделать конус. Поэтому использовал две шайбы. Шайба 14×26 как раз плотно садится на этот бортик а уже сверху тарелка клапана. Точил на простом точиле.

Спасибо за ответ. Маленькое уточнение, из-за этих двух шайб никаких проблем не было с установкой стойки? По идее же высота части штока с резьбой должна стать короче (та часть, где будет сверху прикручиваться прорезиненная шайба).
И, возможно, совсем банальный вопрос, шайбу 14х26 брали от чего-то конкретного?

Нет, абсолютно никаких проблем не возникло, все встало без проблем. Шайба автомобильная, чуть позже отпишусь конкретно откуда.

Пост в закладки. Тоже собираюсь трясти перед. Стуки на мелких неровностях уже надоели, хотя все что можно продиагностировать, уже продиагностировал. Говорят может быть опоры.Буду разбирать и смотреть, хотел еще поменять стойки Газ-Масло на масло и пружины(они у меня от дизеля походу, диаметр прутка 14мм.), но финансы позволят разобраться только с опорами и пружинами, газ-масло пока придется оставить.

Стойки масляные я нашёл только Sachs которые в записи, все остальные даже самые дешёвые газовые. А пружины, если они от дизеля я бы не менял, насколько я слышал, на Лагуне они часто ломаются, так что пусть стоят усиленные.

С этими пружинами и с газо-масляными стойками очень жестко, как на телеге. Вот я и думаю, что дает мягкость, стойка или пружина？

Я думаю, что жёсткость больше зависит от стойки, а как на самом деле хрен его знает!

Сначала буду бороться со стуками, путем обследования опор, а то ощущение как будто подвеска разбита в хлам, а потом начну добиваться комфорта.

Пост в закладки. Тоже собираюсь трясти перед. Стуки на мелких неровностях уже надоели, хотя все что можно продиагностировать, уже продиагностировал. Говорят может быть опоры.Буду разбирать и смотреть, хотел еще поменять стойки Газ-Масло на масло и пружины(они у меня от дизеля походу, диаметр прутка 14мм.), но финансы позволят разобраться только с опорами и пружинами, газ-масло пока придется оставить.

сайленты подрамника не смотрел?

Сайленты в норме. Совсем недавно их менял, на мегановские с новыми стаканами.

а по подробнее? не нашел отчета. какие сайленты? что за стаканы? или сам делал? сколько по цене все это обошлось? вообще почему полез к ним?

Отчета нет потому что знакомый делал, он шабашит ремонтом машин, у нег у самого меган и дастер, от мегана у него остались сайлеты подрамника, новые. они правда меньшего диаметра. Он с моего подрамника демонтировал сайленты вместе со стаканами, на фото видно, стакан на прихватках, а затем токарю заказал стаканы с меньшим внутренним диаметром, установил их в подрамник, сделал несколько прихваток, а за тем впресовал в них сайленты от мегана.

Источник

Renault Laguna 1.9 dci (k56w) › Logbook › Большой ремонт! Часть 1. Снятие подрамника

Всем привет. Вот решился на большой ремонт, устранить все болячки, которые вылезли за все годы эксплуатации моей лягухи. Загнал в гараж, поставил на калодки и не спеша, на протяжении всего лета, буду доводить до идеала по мере возможности.
В связи с течью масла с мотора салентблоки со временем поразбухали и превратились в труху. Течет со всюду: с поддона, егра, клапанной крышки, салиников. Поэтому первым делом в планах устранить все течи масла и поменять все салентблоки подрамника, рычагов и по ходу дела всю остальную подвеску.
Приступаем. Для снятия подрамника обязательным будет снять стойки стабилизатора, выбить шаровые, открутить косточку. Для удобства поснимал все что мешает: супарта подвесил, тормазные диски снял, освободил рулевые наконечники (для профилактики), шрусы со ступиц.

Затем открутил 4 болта, держащие рулевую рейку к подрамнику. Рейка остается висеть дальше, ее мы не трогаем.

Еще по мелочи освобил тормозные трубки и проводку, идущюю по подрамнику, насос малого давления (в dci он кстате стоит не в баке а на подрамнике).

Ну и переходим к самому подрамнику. Сам подрамник держится на 4 болтах по 2 с каждой стороны. Для откручивания передних болтов открываем контрольное отверстие, и придерживая гайку откручиваем болт снизу.

Для задних — откручиваем 3 болта крепления кронштейна и само болт подрамника тоже придерживая гайку в окошке лонжерона.

Все болты пошли на ура) И подрамник благополучно падает нам на голову)

По поводу перепресоки салентблоков подрамника пишите в коменты кто что думает как лучше поменять, буду благодарен. Возможно если не захочится заморачиваться с приблудами, заплачу деньги и завезу на прес.
Но и на этом не все. Под подрамником меня ждал сюрприз. Ржавый кузов. Как бы сильно я не любил свою лягуху, годы берут свое( Справой стороны все более менее. Немного ржавчины зачистил валасатым кругом на болгарке и запшикал цинкарем отмокать. Видимо туда больше попадало саляры и масла)

Источник

Ремонт подвески Renault Laguna III

Сервисное обслуживание ходовой части Рено Лагуна III

Выберите свою модель

Плановое ТО

Подвеска (ходовая)

Двигатель

Охлаждение и отопление

Трансмиссия (сцепление)

Диагностика и электрика

Отправить заявку на ремонт Рено Лагуна III

Популярные работы для модели «laguna»

Название работы	Стоимость	Название запчасти	Наличие
Замена рулевого наконечника	500 руб.	Рулевой наконечник	2650 руб.
Замена рулевой тяги	800 руб.	Тяга рулевая	790 руб.
Замена передних рычагов	3000 руб.	Передний рычаг оригинал — 2 шт.	7000 руб.
Замена передних тормозных колодок	600 руб.	Передние тормозные колодки	В наличии

Подвеска нового поколения Рено Лагуна III

На ходовую часть Renault Laguna III при доработке обращалось самое пристальное внимание специалистов. В результате этого автомобили третьего поколения приобрели очень хорошую маневренность и точность управления.

Несмотря на большую высоту кузова, они являются устойчивыми, устранено также боковое раскачивание, наблюдавшееся в моделях прошлого поколения. Хорошей надежностью отличаются как механические, так и автоматические КПП Рено Лагуна 3.

Однако ходовая часть этих автомобилей не является полностью беспроблемной. Несмотря на попытки конструкторов, полной адаптации машины к холодным погодным условиям добиться не удалось, и на сильном морозе возможно залипание педали газа, которое исправляется заменой тросиков.

Определенные претензии предъявляются и к сцеплению автомобилей с дизельными двигателями фактический ресурс которого составляет около 100 тысяч км. Могут возникать проблемы и с рулевым управлением, которое требует замены рейки после 100 тысяч км, не исключен также преждевременный выход их строя электронасоса гидроусилителя.

Рассчитать стоимость ТО Рено Лагуна III всего в 3 клика

Подвеска Рено Лагуна 3 не претерпела существенных изменений по сравнению с моделями прошлых выпусков, ее передняя часть представляет собой стойку Макферсон, а задняя – скручивающуюся балку. Основные изменения коснулись:

• диаметра стабилизатора поперечной устойчивости, который увеличился до 24 мм;
• жесткости пружин (передних – на 2о%, задних – на 50%);
• клиренса моделей, предназначенных для российского рынка (не менее 160 мм).

Однако узлы подвески Renault Laguna III требуют периодической профилактики. По опыту эксплуатации, примерный график их замены выглядит следующим образом:

• стойки переднего стабилизатора – 50 тысяч км;
• передние амортизаторы – 60 тысяч км;
• шаровые опоры – 60 тысяч км;
• втулки переднего стабилизатора – 60 тысяч км;
• передние ступичные подшипники – 100 тысяч км.

Для всех этих деталей при желании можно подобрать надежные аналоги, стоимость которых будет значительно дешевле оригинальных. Чтобы сделать правильный выбор, нужно обратиться к специалистам сервисного центра, имеющим большой опыт обслуживания автомобилей Рено.

Источник