Ремонт подвесного подшипника шевроле каптива

Chevrolet Captiva › Logbook › Как прос…ть 11 тысяч, или замена подшипника промежуточного вала.

Всем добрых дней. Рад с вами буду поделиться информацией о ненужной замене подшипника промежуточного вала. Дело в том, что слух у меня довольно хороший и беспокоил меня своеобразный гул. В сервисе шеви плюс с меня за диагностику шума взяли 5500 — обдираловка чистой воды и никак иначе. Выписали туда и тестдрайв и прослушку мотора и полную диагностику трансмиссии. Ругаться с ними не стал, но и больше туда ни ногой. В итоге ими был выявлен шум от подшипника промежуточного вала и они готовы это устранить «всего то» за 14 т.р. В итоге произвел замену в другом сервисе за 6500 и подшипник оказался не при чем. Старый подшипник не имел борозды, шарики на месте, смазка после прогрева все равно осталась живой… Вот и верь теперь горе специалистам, которые тупо разводят на ремонты.

Chevrolet Captiva 2012, engine Gasoline 2.4 liter., 167 h. p., AWD drive, Automatic — dealership service

Comments 17

Добрый день. Тоже собираюсь менять подшипник промвала. есть один вопрос про масло в коробке? сливать предварительно или нет?

У меня этот пдш полностью рассыпался и звуков не было никаких, случайно увидел. Менял в ФиТе за 3 т.р. в остальных сервисах кричали что надо снимать раздатку…

Так и есть, многие даже не знают что можно просто вынуть вал, хорошенько прогрев раздатку. Ну у меня конечно больше взяли, может нормочас дороже. Странно, этот подшипник у меня рассыпаться начал на антаре и я сразу услышал гул.

От города зависит наверно.

6500 замена подшипника промвала?

Да, верно, без снятия раздатки. Я сам учил мастера как нужно вынуть вал)))

Вопрос не в тему .какая вам машина больше нравится в общем каптива или антара если уж вы и на той и на той ездили ?

Есть свои плюсы и минусы, внешность снаружи и интерьер изнутри мне больше по душе каптивы. А вот управление по душе на антаре, он более маневренный. Я на нем 170 ехал и хотелось еще кочегарить его, а вот антару даже не хочется мучать, больше 130 даже не разгонял. Так что тут палка о двух концах, нужно определиться что для вас важнее.

Вставлю свои «5 копеек».
Иногда на определенных оборотах или на определенной скорости у меня тоже был слышен небольшой гул, не обращал на это внимание, ибо было очень редко. Но помог случай. Очередной раз после окончания срока гарантии стало давить масло из раздатки(в месте соединения с коробкой). Масло именно из раздатки. Годом ранее(еще по гарантии) был такой же случай и дилер менял уплотнение между раздаткой и коробкой. Почитав форумы понял, что дело может быть не только в уплотнение, но и в сальнике который разбивается убитым подшипником промвала. Ну а так как сальник ставиться изнутри раздатки и ее надо снимать. то решил менять все сразу. купил уплотнительных колец и сальников, которые в раздатке, на 8 тыс. руб.(самый дорогой, 3,5 тыс. руб. зеленый сальник между основным и пром валом со стороны привода)+ оригинальный подшипник за 2 тыс. + заодно масло в коробку(при сдергивании раздатки из АКПП выльется часть масла, решил его поменять методом частичной замены) и раздатку. Отдал все ребятам на сервис. При разборе раздатки выяснилось что причиной гула был конический подшипник на основном валу со стороны коробки(был сильно изношен). подшипник подобрали по параметрам из SKF. шел неделю(машина неделю висела на подьемнике). Итог все поменяли и поставили за 8 тыс. руб.+ 2 тыс. конический подшипник. Гул исчез(ну и течь масла). Вот как я потратил 20 тыс. руб. за просто замену сальнику )))).

Ммда, как бы так научится зарабатывать, по 20 тысяч в день)))) я больше не хотел бы натыкаться на аналогичные ситуации, когда на выходе не получаешь желаемого результата.

Понимаю что 20 тыс. не мало, но во-первых сальники и подшипники я покупал сам и эти деньги сервису не ушли. А во-вторых 8 тыс за снятие и установку раздатки с практически полным ее перебором(хвостовик не трогали) не считаю много.(вот тупо диагностика за 5500 — это много) К томуже машина без раздатки висела на одном из подъемников в сервисе(за что сервису респект и бутылку с меня). Ну а для получения результата надо много читать и самому начинать разбираться(да и то не всегда выручает).

Я согласен на все 100! Дело в том, что я впервые за диагностику столько отдал. Обычно получается 500-1500, и находят проблему, а тут пальцем в небо и за нереальную сумму.

Вставлю свои «5 копеек».
Иногда на определенных оборотах или на определенной скорости у меня тоже был слышен небольшой гул, не обращал на это внимание, ибо было очень редко. Но помог случай. Очередной раз после окончания срока гарантии стало давить масло из раздатки(в месте соединения с коробкой). Масло именно из раздатки. Годом ранее(еще по гарантии) был такой же случай и дилер менял уплотнение между раздаткой и коробкой. Почитав форумы понял, что дело может быть не только в уплотнение, но и в сальнике который разбивается убитым подшипником промвала. Ну а так как сальник ставиться изнутри раздатки и ее надо снимать. то решил менять все сразу. купил уплотнительных колец и сальников, которые в раздатке, на 8 тыс. руб.(самый дорогой, 3,5 тыс. руб. зеленый сальник между основным и пром валом со стороны привода)+ оригинальный подшипник за 2 тыс. + заодно масло в коробку(при сдергивании раздатки из АКПП выльется часть масла, решил его поменять методом частичной замены) и раздатку. Отдал все ребятам на сервис. При разборе раздатки выяснилось что причиной гула был конический подшипник на основном валу со стороны коробки(был сильно изношен). подшипник подобрали по параметрам из SKF. шел неделю(машина неделю висела на подьемнике). Итог все поменяли и поставили за 8 тыс. руб.+ 2 тыс. конический подшипник. Гул исчез(ну и течь масла). Вот как я потратил 20 тыс. руб. за просто замену сальнику )))).

Номерок подшипника в студию )))

А его код просто 6006. Брал японский, хороший.

Источник

Устройство подвесного подшипника карданного вала Каптива

Эксплуатация автомобиля со временем приводит к его износу. Одни детали выходят из строя раньше чем другие. Подвесной подшипник карданного вала автомобиля Шевроле Каптива является слабым местом, страдающим как от неумелого вождения, так и от нагрузок, погодных условий.

Устройство

Назначение этой детали состоит в том, чтобы удерживать кардан на весу и устранить его биение, во избежание касания и повреждения расположенных рядом частей кузова и глушителя.

Как и любой другой подвесной подшипник по своей конструкции особо ничем не отличается. Он выполнен в соответствии с диаметром карданного вала, таким образом, чтобы была возможность плотной посадки.

Эта деталь состоит из:

• Собственно подшипника;
• Резиновой подушки (демпфера);
• Скоба крепления к кузову.

Подшипник обеспечивает вращение кардана с наименьшими потерями на трение. Со временем он изнашивается и появляется люфт, и, соответственно, биение, которое практически незаметно.

Резиновая подушка выполняет роль демпфера, который гасит вибрацию карданного вала, исключая её передачу на кузов.

Скоба крепления предназначена для жёсткой фиксации вала в определённом положении. Она изогнута по наружному диаметру кольца, в которое запрессовывается резиновый демпфер.

Подвесной подшипник карданного вала Chevrolet Captiva

Основные неисправности

Своевременно замеченная и устранённая неисправность позволит предотвратить другие поломки в автомобиле Каптива.

Признаки неисправности:

Вибрация появляется, когда есть большой люфт (биение). Это может быть связано с нарушением целостности подушки или с повреждением крепления. Причиной последнего является неосторожное вождение. Торчащие камни, пни и прочее стоит объезжать стороной, иначе вы рискуете вырвать скобу крепления. Повредится не только она, но и болты с резьбой. Есть вероятность отрыва части кузова.

Если присутствует касание, то нужно незамедлительно выполнить осмотр и заменить изношенные детали. В противном случае повреждения могут быть значительными.

Хруст наблюдается в том случае, если карданные валы Каптива находятся по отношению друг к другу под большим углом. Крестовина при этом страдает очень сильно. Такое явление встречается довольно редко, но исключать его не стоит.

Подвесной подшипник найти отдельно достаточно сложно, но можно обратиться в специализированные сервисы по ремонту и восстановлению карданных валов или подобрать аналог.

Источник

Как заменить подвесной подшипник Шевроле Каптива

Ни для кого не секрет, что любому автомобилю требуется уход и ремонт. Даже если его эксплуатация очень бережная. Внутренний износ, время и некачественные дороги – вот главные враги автомобильных деталей. Но не стоит отчаиваться, если что-то перестало работать. Все можно починить или заменить. И ваша машина опять будет в работе.

Причина поломки подвесного подшипника

На самом деле карданный вал в данной модели автомобиля очень надежный и его очень трудно вывести из строя. Ведь когда на задние колеса передается крутящий момент, на весь механизм припадает колоссальная нагрузка. Так что не удивительно, что в силовом механизме часто выходят из строя отдельные элементы, появляется вибрация и ненужный люфт. Поэтому рано или поздно придется менять и подвесной подшипник Шевроле Каптива.

На самом деле заменить подвесной подшипник не так и сложно. Больше проблем возникает именно с крестовиной. На данной модели автомобиля она не разбирается, а установлена как цельная деталь. Поэтому разобрать ее невозможно. Это в свою очередь говорит о том, что при ее поломке вам гарантированно предложат поменять карданный вал целиком на новую конструкцию. На подвесной подшипник Шевроле Каптива цена вполне приемлемая, так что огромных средств для проведения ремонта не понадобится.

Стоит отметить, что для данного вида работы нужно специальное оборудование, так что поменять его самостоятельно будет очень проблематично.

Специальная технология ремонта

В большинстве случаев применяется заводская технология для крестовин – кернение. Убедитесь, что при этом будет задействован специалист в данной области, поскольку в этом процессе очень важна квалифицированность и опытность. К необходимым процедурам относятся:

• обязательная проверка всех посадок и допуска перед началом замены;
• выставление крестовины (центровка) с помощью специального микрометрического глубиномера;
• непосредственная завальцовка или кернение.

Финальной стадией ремонта является балансировка карданного вала на специальном высокочувствительном станке. Это обеспечит высокую точность балансирования и при этом даст возможность получить минимальный остаточный дисбаланс.

Стоит отметить, что подвесной подшипник Шевроле Каптива 2,4 л очень редко выходит из строя. Это обусловлено качеством всех узлов и деталей. Но все же поломки случаются и не зависят от того, где собирают Шевроле Каптива.

Ухаживайте за своим автомобилем и не позволяйте ему долго быть неисправным.

Источник

Chevrolet Captiva

Карданный вал «Шевроле Каптива» подвергается серьезным нагрузкам при передаче крутящего момента на задние колеса. Это со временем приводит к необходимости его замены либо ремонта. «КарданВалСервис-Центр» предлагает второй вариант решения вопроса. Мы выполняем ремонт кардана Chevrolet Captiva с гарантированным качеством. Ремонт карданного вала в нашем центре позволит сэкономить ваши деньги не только в сравнении с покупкой нового вала, но и с расценками наших коллег по виду деятельности. Работа занимает 2-3 часа.

Замена крестовины кернением

Восстановление посадки крестовины

Замена подвесного подшипника

Перед ремонтом мастера «КарданВалСервис-Центр» в присутствии клиента проводят диагностику. В ходе диагностики проверяются:

1. Износ ШРУСа и пыльника.
2. Состояние крестовин.
3. Наличие люфта в комплекте под подвесной подшипник.
4. Подвесной подшипник и демпфирующая резинка.
5. Вмятины и соосность труб.
6. Целостность посадки под крестовину и возможность ее восстановления при необходимости.

Замена крестовины карданного вала

Мы меняем крестовины заводским методом кернения с применением профессионального оборудования и оснастки. Комплектующие всегда в наличии.

Замена подвесного подшипника карданного вала «Шевроле Каптива»

При износе подвесного подшипника выходит из строя радиальный подшипник или рвется демпфирующая резинка. В этом случае мы производим замену опоры Chevrolet Captiva в сборе или только подшипника либо демпфирующей резинки и подшипника.

Данный перечень услуг выгоден для наших клиентов, так как замена только изношенной детали сэкономит несколько тысяч рублей без потери качества!

Балансировка кардана «Шевроле Каптива»

Балансировка выполняется на компьютерном балансировочном стенде, позволяющем гарантированно устранить остаточный дисбаланс. Балансировка обязательно производится после замены крестовины.

Стоимость ремонта кардана с заменой двух крестовин, подвесного подшипника и балансировкой составляет 10 000 руб. (с учетом запчастей).

Сервис отличный, на своем опыте узнал. Появилась вибрация, ужас просто, в машинах ничего не понимаю, поэтому сразу поехал к официалам. Там после диагностики сказали, что в кардане проблемма (авто Лексус RX-300), и предложили довольно дорогое решение, решил подумать. Товарищ подсказал обратится в Кардан Вал Сервис Центр (он делал кардан на TOUAREG), ему все понравилось. Приехал, посмотрели (бесплатно), рассказали все подробно, даже я понял, сказали цену и буквально на следующий день мне отдали мой кардан. Сел, прокатился, все супер, доволен, тем что сэкономил, а главное качество выполненной работы отличное.

Здравствуйте! Дилеры предложили купить новые карданы, я посмотрел, подумал, и решил повременить с покупкой, отремонтировать те, что есть. Хочу высказать свою благодарность сервису за быстрый и по настоящему качественный ремонт карданных валов для автомобилей (Скании, Маны) моей организации! Взяли не дорого, сделали отлично.

Рассчитываю на дальнейшее плодотворное сотрудничество!

Всем советую сюда обращаться за ремонтом или изготовлением карданных валов!

Здравствуйте! На NISSAN X-treil развалилась крестовина. Думал сам перепрессую, посмотрел пару роликов как кулибины сами колхозят в гараже- понял что надо обратиться к СПЕЦИАЛИСТАМ! Нашел в инете сайт Кардан Вал Сервис Центра, и поехал к ним. Встретили как родного! Произвели диагностику кардана, заменили обе крестовины на хорошие японские! ОТБАЛАНСИРОВАЛИ! Покрасили и через 3 часа выдали как новый! Всем знакомым рекомендую к ним обращаться.

Источник