Ремонт полного привода мазда сх7

Ремонт полного привода мазда сх7

Доброго времени суток всем.

CX7 2008, 112 000 км.
Перестал подключаться задний привод. В ходе ТО, RPM диагностировал, что «слизало» вал привода передачи. Приемная часть на АКПП (не знаю как она там называется) не ремонтнопригодна и как запчасть не продается.
Надо менять АКПП (ремонт дороже выйдет) и саму раздатку (такая же история).
Итого примерно (55 000 + 55 000) 110 000, если искать\покупать б\у раздатку и акпп через ребят из RPM.

Я один такой «счастливый» ?
Может кто-то сталкивался?
110 000 р вкладывать в машину, которая стоит дай Бог 500 000 р, смысла не вижу.

Заказывать с Владика запчасти ?
Сбрасывать машину как есть ?
Какие будут мнения ?

на сканах пошло розовым выделил то, что умерло.

Dmitry40, кто ж его знает?!

Кстати, в рекоммендациях РПМ написано вот так : заменить АКПП с раздаточной коробкой выработка шлицевого соединения дифференциала с валом раздаточной коробки.

Добавлено через 4 минуты 1 секунду
Sokolskikh,
машина с нуля (2010 покупка).
АКПП уже по гарантии ремонтировал Кларус (на 42000 км умерла).
Может это «эхо» того «ремонта», конечно, но уже к делу отношения не имеет.

Добавлено через 7 минут 38 секунд
(мысли вслух)

судя по Авито (поиск по всем регионам), минимум за АКПП это 35000 и 25 000 за раздатку. Плюс пересыл до Собянинска.
Приятным и трогательным бонусом будет непонятное фактическое состояние запчасти по сравнению с описанием продавца и его фотками.

Никогда из Сибири\Владика запчасти не заказывал. Есть ли проверенные сайты \ компании ?

Rat, спасибо! буду гуглить эту тему.

ОФФ
Rat, судя по знакомой аватарке, вы с м6 пересели?
черно-смородиновая мазда 6, если помню правильно, с клубными рамками.
моя galaxy grey после лобового с логаном ушла в утиль.
Ни одна подушка не сработала. 1,5 года и 52000 пробега.
сейчас подыхает cx 7, с маздами я закончил)))

proletariat, именно, был чёрный спорт с рамками ))) С подушками странное дело. У меня на той ма6ке меняли по гарантии блок управления подушками, кстати.
А мне, тьфу-тьфу, пока :rolleyes: Спорт продал с пробегом под 90, нынешней 4-й год. Есть еще М6 2005 года — там пробег ближе к 170 тыс. и всё ОК 🙂

P.S. похоже, это то, что с вашей коробкой произошло: [Ссылки доступны только зарегистрированным пользователям]
Один этот узел как вся контрактная коробка стоит )

Один этот узел как вся контрактная коробка стоит )

я везучий, я знал!

по сабжу очень похоже на то, что мне РПМ объяснял сегодня.

proletariat, я бы искал в Беларуси. Сайт abw.by, запчасти б/у от частных лиц, забиваешь в поиске СХ-7 и обзваниваешь.

ДД! В Белки все машины с большими пробегами, думаете есть что искать там на разборках ?
Был бы какой-нибудь сайт где машины по запчастям продают.
Купить пару раздатка / акпп с одним пробегом с одной машины

proletariat, Здравствуйте! Чем закончился поиск АКПП?
Кажется тоже предстоит поиск коробки.

Что у тебя с коробкой? У меня недавно не включилась пятая передача, сканер показал некорректную работу блока TCM.

Виталий 82, У меня коробка стала подтупливать, особенно при включении 2 скорости. Сегодня ездил на СТО, прокатился с ремонтником, сказал, что коробке приходит конец и дешевле менять на контракт, чем искать и покупать запчасти.
На вторую может переключиться и на 4000 оборотов, при этом уже гудит вся, да и на остальные переключается похуже, чем раньше, особенно если газ нажать не плавно а посильнее (хоть и не в пол), разгон и переключение передач идет медленно, если немного педалью «поиграть» то переключает в нужный момент.
Но как известно беда не приходит одна, вылезла Р2177, похоже лямбда померла (или разъем совсем отошел).
Поэтому наверное буду покупать коробку (контрактную) и новую лямбду.

У меня когда прошел затуп по пятой передаче по выскакивали пять ошибок, причиной которых мог быть плохая связь с блоком TCM, потом какое то время, даже при обнулении ошибок, коробка не переключалась с четвёртой на пятую, обороты поднимались но не переключалась, приходилось переключать в ручную. Почитал в мануале что после снятия и установки его надо обучать. На сколько я понял, переключением передач управляет ЭБУ, он контролирует обороты, скорость, нажатие на акселератор видимо ещё что то, за тем он даёт команду на блок TCM, ТСМ, в свою очередь, подаёт питание на соленоиды АКП, х.з. могу и ошибаться, но и твоя работа коробки может быть причиной не корректной работы ЭБУ из-за лямбды, может быть я ошибаюсь.

У меня когда прошел затуп по пятой передаче по выскакивали пять ошибок, причиной которых мог быть плохая связь с блоком TCM, потом какое то время, даже при обнулении ошибок, коробка не переключалась с четвёртой на пятую, обороты поднимались но не переключалась, приходилось переключать в ручную. Почитал в мануале что после снятия и установки его надо обучать. На сколько я понял, переключением передач управляет ЭБУ, он контролирует обороты, скорость, нажатие на акселератор видимо ещё что то, за тем он даёт команду на блок TCM, ТСМ, в свою очередь, подаёт питание на соленоиды АКП, х.з. могу и ошибаться, но и твоя работа коробки может быть причиной не корректной работы ЭБУ из-за лямбды, может быть я ошибаюсь.

Мне тоже так кажется. Не спеши с коробкой, замени сначала лямбду.

Источник

Пропал полный привод
на Mazda CX-7 CX-9?

Восстановление полного привода 4WD
Mazda CX-7 CX-9

Одна из распространённых проблем автомобилей Mazda CX-7 CX-9 — это износ шлицевого соединения АКПП и углового редуктора (раздатки), как следствие, отсутствие полного привода.

Как понять исправлен ли полный привод на Вашей Мазде CX7 CX9?
1. Самый простой и народный метод, используя снег или грязь проверить на вращение задние колёса;
2. Поднять автомобиль на подъёмнике, включить «D» передачу: передние колёса, кардан и задние колёса должны вращаться, если передние колёса вращаются, а кардан стоит на месте, полный привод неисправен.

Посторонние звуки из раздаточной коробки (гул, вой, механические звуки).
Если масло в угловом редукторе продолжительное время не менялось, крайне велика вероятность износа главной пары, и как следствие уже не ремонт, а замена раздатки в сборе.

Износ шлицевого соединения происходит у следующих деталей:
1. Корпус дифференциала АКПП;
2. Вал углового редуктора (раздатки);

Автомобили в работе:

Почему происходит износ и полный привод пропадает?

1. Материалы корпуса дифференциала и вала раздатки подобраны не лучшем образом и не из лучшей стали;
2. В шлицевое соединение попадает влага, песок и грязь, способствуя быстрому износу шлицевого соединения;
3. Вал углового редуктора Мазда СХ-9 заходит и работает в корпусе дифференциала АКПП всего лишь на 60% — это видно после разбора и дефектовки агрегатов.

Помимо износа шлицевого соединения, у раздаток с маркировками AW21-27-500D LN03-27-500 отсутствуют сливные отверстия, и зачастую, масло в этих раздатках мало кто меняет, со временем масло теряет свои свойства и происходит износ с последующим разрушением главной пары углового редуктора.

Дефектовка агрегатов:

Ремонт 4WD на автомобилях Мазда СХ-7 СХ-9:

На протяжении последних 5 лет мы вывели идеальную схему ремонта:
1. Снятие АКПП и раздаточной коробки с автомобиля;
2. Полная дефектовка раздатки: проверка на износ главной пары, подшипников главной пары и роликовых подшипников ведущего и ведомого валов — раздатки на Mazda многовальные;
3. Раздатка (угловой редуктор) — устанавливаем усиленный вал из усиленной стали (твердость металла 45HRC);
4. Раздаточная коробка полностью переуплотняется (меняются сальники, манжеты, наносится свежий герметик);
5. Ремонт АКПП: разбор АКПП и замена корпуса дифференциала, с его переупаковкой и дальнейшей регулировкой;
6. Корпус дифференциала используем усиленный, изготовленный из прочной стали в отличии от заводского чугунного, который подвержен износу;
7. Попутно в АКПП меняются: сальники приводов, дифференциала, масляный фильтр (который к слову меняется только с разбором АКПП);
8. Заливаем свежее масло в АКПП и угловой редуктор (полная замена);
9. Обратная сборка и установка агрегатов на автомобиль;

Таким образом мы даём гарантию 24 месяца на шлицевое соединение.

Процедуру по ремонту полного привода выполняем в среднем за 1 рабочий день, в отдельных случаях может потребоваться порядка 2х рабочих дней.

Источник

ВОССТАНОВЛЕНИЕ ПОЛНОГО ПРИВОДА НА MAZDA CX-7 И MPS 6

Одним из ключевых преимуществ автомобилей Мазда CX7 и МПС6 по сравнению с конкурентами является система полного привода. Система работает по принципу подключаемого заднего моста посредством активации электронной муфты Haldex. Процесс подключения практически моментальный всего 0.8 секунды и совершенно незаметен для водителя.

Ключевым звеном в системе полного привода является раздаточная коробка, присоединенная к АКПП и передающая крутящий момент на задние колеса через карданный вал.

Уязвимым местом в этой связке является шлицевое соединение вала раздатки с чашкой дифференциала АКПП.

Во время выполнения любых работ, сопряженных с демонтажем раздатки, либо во время работ по переуплотнению самой раздатки необходимо уделять особое внимание герметичности стыковочной поверхности раздаточной коробки и автоматической коробки передач.

Но, как и в большинстве многих других ситуаций, отечественные автосервисы, особенно «профильные», и механики, трудящиеся в них, безответственно подходят к данному вопросу и выполняют работы в нарушение руководства по ремонту от завода-производителя.

В результате этого, в процессе эксплуатации автомобиля, грязь и влага попадают в шлицевое соединение, превращаясь в агрессивную абразивную пасту, и наносят катастрофический урон шлицам вала раздатки и ответной части в автоматической коробке передач.

При достижении максимального износа происходит проворот вала раздатки и полная потеря полного привода у автомобиля. Владелец может слышать хруст, треск и моргающую лампу 4WD на панели приборов.

В любом сервисе клиенту предложат заменить целиком дорогостоящий узел, новый или контрактный, но только не в техническом сервисе CarsMoto, где нашими профессиональными специалистами разработана методика по ремонту и восстановлению полного привода без замены дорогостоящего узла, а посредством ремонта и устранения непосредственной причины поломки – замена вала раздаточной коробки и восстановления герметичности стыка раздатки и АКПП.

Цена такого ремонта составит – 25,000р. В цену включена работа по снятию/установке раздаточной коробки, мойке/дефектовке узла, замене вала раздатки, переуплотнению корпуса раздатки плюс все необходимые запчасти – вал, сальники, герметик и чистящие средства.

Узел целиком погружается в мойку для удаления всех отложений. После этого он разбирается на две половины.

Старый герметик удаляется и наносится новый.

В связи с постоянными колебаниями курсов валют, просим уточнять у наших менеджеров актуальную цену на акцию ремонт раздаточной коробки МПС6 и CX7.

Источник

Ремонт полного привода мазда сх7

Это еще с зимы тянется, только сейчас стал решать проблемы, скоро грибы не хочу в лесу сидеть ждать трактор
Да и «новичек» в статусе это не показатель знаний, у меня уже больше 20 авто было в пользовании

Не боись не застрянешь, а для грязи и бездорожья есть другие авто;)

Не доись не застрянешь, а для грязи и бездорожья есть другие авто;)

Добавлено через 1 минуту 24 секунды
Я Вас не обвиняю в незнании, я не понял суть проблемы и как вы хотите увидеть работу полного привода.
Что мешало на вывешеной машине заблокировать передние колеса и посмотреть подключатся задние или нет?

я проверял, точно не подключаются

Разобрались? У меня похожая проблема.

У меня видимо тоже(((

ivanvoron, я тоже так думал) но в итоге все работает, а то что загораются значки это как раз и показывает на их работу, а вот постоянное горение полного привода как раз знак что не работает.
В описании индикатора 4WD следующее (мой перевод сокращенный):
-Горит постоянно — при неисправности системы полного привода;
-Моргает — если температура масла дифференциала ненормально высокая;
-Моргает — при продолжительной большой разности между оборотами задних и передних колес, которая может возникнуть при попытке выезда из сугроба, грязи, песка или аналогичных условиях.
Остановиться — дождаться когда индикатор потухнет и после этого продолжить движение. Если продолжает мигать — в сервис.

Самым логичным было бы прочитать ошибки сканером — тогда можно было бы строить предположения. А исходя из вышенаписанного в голову приходит только два варианта, когда при короткой пробуксовке мигает и потом сразу тухнет индикатор:
1. Низкий уровень жидкости в дифференциале и его быстрый нагрев (сработка по датчику температуры);
2. Неисправность датчика температуры дифференциала;

Неисправность датчиков АБС я откидываю, так как горела бы ошибка АБС.
ИМХО как-то так)

У меня видимо тоже(((

Я поменял задний редуктор.
поставил контрактный, мой рассыпался

Источник

Проверяем раздаточную коробку на Mazda СХ-7: Несколько шагов

Вместо пролога

Среднеразмерный кроссовер СХ-7 от японской автомобильной компании Mazda вот уже 4-й год как снят с производства, однако, дискуссии по поводу преимуществ и недостатков данной модели продолжаются по сей день.

Больше всего нареканий у владельцев данного автомобиля, как это ни странно, на раздаточную коробку, которая, по их словам, особой надежностью не отличается.

Что представляет собой раздатка?

Раздаточной коробкой принято называть агрегат, который отвечает за распределение крутящего момента от двигателя по осям автомобиля и нескольким приводным механизмам.

Его смело можно назвать неотъемлемым атрибутом любого полноприводного транспортного средства. Мало того, что раздатка обеспечивает устойчивее движение кроссовера при работе мотора в режиме максимального крутящегося момента, так еще и способствует его увеличению во время езды по бездорожью.

Изначально производитель «японца», вытесненного с рынка Мазда СХ-5, уверял, что проблемы с раздаточной коробкой данной модели если и возникнут, то не ранее чем через 100 тысяч км пробега.

Тем не менее, комментарии реальных владельцев кроссовера на многочисленных форумах, посвященных этой теме, свидетельствуют об обратном. Согласно им, реальный ресурс данного агрегата в разы меньше. У некоторых проблемы возникали уже через 50 тыс. км пробега, а кто-то и вовсе был вынужден производить его замену спустя 30 тыс. км.

Разумеется, что, такое понятие как ресурс работы, зависит от множества факторов, к числу которых можно отнести:

• условия эксплуатации;
• стиль и манеру езды;
• качество используемых горюче-смазочных материалов.

Любопытен тот факт, в США данная проблема с раздаточной коробкой СХ-7 признана на официальном уровне. Это подтверждает документ, в котором говорится, что замена данного агрегата возможна в рамках гарантии.

Причины неисправности раздаточной коробки

Раздатку кроссовера, о которой идет речь в этой статье, назвать некачественной, язык не поворачивается, так как в плане конструкции и используемого металла, она достойна наивысших похвал.

В чем же тогда причина ее ненадежности? Как бы это странно не звучало, проблемы с раздаточной коробкой зачастую возникают из-за «мелочей». Предпосылок для ее выхода из строя, как правило, всего 2:

• износ заднего сальника со стороны хвостовика, что приводит к вытеканию масла из раздаточной коробки. Как результат, наступает масляное «голодание», которое в свою очередь приводит к износу ведущего вала, шестерни и валов передней и задней оси агрегата; Кстати там пять сальников и раз уж полезли — меняйте все, 2 справа, 2 слева и один на хвостовике. Вот номера:
  LN03-27-397
  LN03-27-514A
  KN01-27-238
  LN01-27-398
  M053-27-165
• потеря у масла, находящегося внутри агрегата, своих первоначальных свойств. Дело в том, что в процессе интенсивной эксплуатации автомобиля, масло нагревается и становится очень густым, особенно при условии низких температур. При этом нередко в масле присутствует металлическая стружка и ощущается запах гари.

Как в первом, так и во втором случае, увеличивается риск заклинивания раздаточной коробки, что приводит к срезанию шлицов не только на ведущем валу агрегата, но и на чашке дифференциала АКПП.

Произойти это может и в том случае, если имеет место недостаточная площадь соприкосновения чашки дифференциала и шлицов вала. Как бы там ни было, очевиден отказ полного привода.

Признаки выхода раздаточной коробки из строя

Проверить раздаточную коробку на Mazda СХ-7 на предмет наличия неисправности достаточно просто.

Главное – присмотреться и прислушаться к своему авто. Идентифицировать поломку помогут следующие признаки:

• мигание индикатора полного привода;
• «треск» при резком ускорении;
• отсутствие вращение кардана и, как следствие, задних колес;
• масляные капли под центром автомобиля после продолжительной стоянки;
• рывки при переключении передач при наборе скорости;
• «подергивание» при торможении;
• периодический шум в районе пола по центру салона при движении;
• щелчки при переключении селектора АКПП между положениями D и R.

Как только кардан перестает крутиться, автомобиль из полноприводного превращается в переднеприводный, что существенно затрудняет передвижение по бездорожью, снегу и гололеду. К сожалению, отдельная замена главной пары раздаточной коробки кроссовера не представляется возможной, поэтому снять ее можно только целиком.

Специалисты в этом вопросе настоятельно рекомендуют не затягивать с ремонтом, так как из-за трения механизмов возникает перегрев, который может стать причиной дополнительных, еще более серьезных повреждений.

Варианты решения проблемы

Если же неисправность все же имеет место, то вариантов решения проблемы несколько:

1. приобретение новой раздаточной коробки и чашки дифференциала АКПП. Если вопрос цены не стоит остро, то данный вариант является оптимальным; Цена новой запчасти — 170-200 тысяч рублей, но ее придется поискать, так как автомобиль уже не выпускается.
2. купить раздатку и корпус дифференциала, бывшие в употреблении. Однако стоит учитывать, что хорошее состояние шлицов вала – это еще не показатель того, что внутри самой раздаточной коробки все нормально; Цена вопроса — 40-50 тысяч рублей.
3. восстановление шлицевой части вала и чашки дифференциала, которое предусматривает разборку, оценку состояния внутренних механизмов и их очистку от старого масла. Данный способ — самый затратный по времени, но с самой низкой ценой на запчасти. Но однако же, лучше установить уже готовую запчасть.

Профилактика неисправностей раздатки

Безусловно, поменять раздаточную коробку можно, но намного разумнее делать ее профилактику, которая предусматривает регулярную замену масла. Напомним, что для раздатки CX-7 рекомендовано масло со степенью вязкости 80W90 класса API GL-4/GL-5.

В редуктор — он же дифференциал заливается около 1 литра, а в раздаточную коробку — 2 литра.

Учитывая отсутствие сливной пробки в корпусе раздатки, и тот факт, что со временем вязкость масла увеличивается, это достаточно проблематично. Тем не менее, вакуумная откачка, услуги которой предоставляют многие СТО, позволяет решить данную проблему.

Не менее важно следить и за состоянием сальника хвостовика раздаточной коробки.

Если имеют место масляные пятна, то с устранением проблемы медлить не стоит, да и периодическое подливание масла в агрегат, распределяющий крутящий момент в полноприводной Мазде СХ 7, никогда не будет лишним.

А вот по традиции и полезный видеоролик, посвященный замене турбины CX-7 и устранении течи из раздатки:

Автомобильные гиганты сегодня выпускают автомобили, оборудованные системами ЭБУ. Эти электронные блоки управления при помощи датчиков…

Выбирая автомобиль, будущий владелец, вполне резонно анализирует всю информацию, касающуюся интересующего транспортного средства. Сегодня благодаря…

Mazda MPV — автомобиль японского производства, рассчитанный на 7 посадочных мест. В некоторых азиатских странах модель…

Источник