Ремонт помпы хонда аккорд 7

Помпа на Accord 7

Помпа охлаждения – это, по сути, насос, при помощи которого производится циркуляция охлаждающей жидкости в системе охлаждения мотора. Данный узел является одним самым важным в системе мотора, несмотря на то, что он не является самым дорогим или особо крупным.

Так, именно при помощи этого узла производится правильная транспортировка охлаждающей жидкости, за счет чего мотор на Хонде 7-го поколения может работать гораздо дольше без перегрева.

По сути, данный элемент продлевает срок эксплуатации как силового агрегата, так и систем и механизмов, связанных с ДВС. Вместе с этим, водяная помпа на Аккорд 7 выходит из строя довольно быстро, что же делать в таких случаях рассмотрим далее.

Типичные поломки и методы их устранения

Существует три типичные поломки водяного насоса охлаждения – естественный износ, механическое повреждение и неисправность подшипника помпы. Естественный износ связан с тем, что пластиковая крыльчатка проворачивается, не имея контакта с металлическим валом, т.к. крыльчатка и вал истачиваются со временем из-за большого давления жидкости в системе, учитывая, что давление постоянное и на протяжении длительного времени – естественный износ является нормальным явлением. Механическое повреждение – это случай, когда насос поврежден целесообразно, либо вследствие ДТП. В любом случае, для того, чтобы отремонтировать Аккорд, потребуется полностью заменить водяной насос системы охлаждения на новый.

Выбор помпы

В Honda Accord 7-го поколения устанавливается фирменная помпа Honda с артикулом 19200-RBB-003. Сегодня данную запчасть найти трудно, поэтому компания указала аналогичные по качеству помпы стороннего производства, в частности, в рекомендации указывается возможность замены водяного насоса охлаждения на такие аналоги:

  • Hepu P783;
  • GMB GWHO50A;
  • AIRTEX 1730;
  • STARLINE VPH118.

Все вышеперечисленные аналои подходят для всех моторов Аккорда, включая 2,0 и 2,4 литровые бензиновые силовые агрегаты. Цена на данные запчасти варьируется от 500 до 1500 рублей в зависимости от магазина и производителя, менее качественные аналоги будут стоить на 10-25% дешевле, при этом можно купить и дорогие аналоги от японских фирм, стоимость, при этом, будет выше на 15-20%, но срок службы также выше.

Стоит понимать, что Аккорд 7-го поколения является новым автомобилем во всем – моторы в данном авто являлись на момент выхода абсолютно новыми и не применялись ранее в модельном ряду компании, именно поэтому данные агрегаты должны поучать лучшее охлаждение.

Первый совет, если деталь будет выбрана не из числа перечисленных – не скупитесь, ибо в дальнейшем при некачественной помпе капремонт будет стоит гораздо дороже.

Заменять данный элемент лучше в авторизированных СТО или СЦ, самостоятельная замена не рекомендуется, но возможна по примерной инструкции ниже.

Замена

Цена замены помпы на Аккорд 7-го поколения варьируется в зависимости от производителя детали и СТО и может составлять от 1100 до 3000 рублей вместе с покупкой нового насоса.

Читайте также:  Косгу 225 текущий ремонт что входит

Стоит отметить, что при уже снятом ГРМ замена помпы на СТО будет стоить на 10-15% дешевле. Если есть время и силы всегда можно сменить эту деталь самостоятельно. Так, замена состоит из таких этапов:

  • демонтажа ремня ГРМ;
  • слития охлаждающей жидкости ДВС;
  • демонтажа шкива коленвала;
  • при выполнении работ на 2,0 литровом моторе – снимаются 6 болтов, которые крепят помпу, после этого снимается сам насос, при выполнении работ на 2,4 литровом моторе — снимается трубку соединения с масляным охладителем, после чего производится демонтаж семи болтов, крепящих насос системы охлаждения, после отсоединения болтов снимается и насос;
  • проверяется и очищается канавка кольца уплотнения, таким же манипуляциям подвергается и сечение, соединяющее коллектор с охлаждающей жидкостью;
  • производится монтаж нового насоса с новыми уплотнительными кольцами круглого сечения в последовательности;
  • протирается излишек тормозной жидкости, вылившейся при замене;
  • монтаж на свое место шкива коленвала;
  • залив новой охлаждающей жидкости в радиатор;
  • удаление воздуха из системы охлаждения (лишь при открытом клапане отопителя);
  • обратный монтаж.

После последовательного выполнения всех вышеперечисленных шагов, этап замены помпы на новую будет окончен. Всего на весь процесс замены нужно потратить около 2-5 часов в зависимости от опытности автолюбителя в ремонте автомобилей. Повторимся, если не чувствуете, что способны произвести замену самостоятельно – обращайтесь за помощью в СТО, где опытные мастера смогут максимально аккуратно и быстро отремонтировать ваш Аккорд.

Источник

Замена водяного насоса

Замена водяного насоса Honda Accord

Замена водяного насоса

Приступайте к выполнению процедуры только после полного остывания двигателя!

1. Отсоедините отрицательный провод от батареи.

Если установленная на автомобиле стереосистема оборудована охранным кодом, прежде чем отсоединять батарею удостоверьтесь в том, что располагаете правильной комбинацией для ввода аудиосистемы в действие!

2. Опорожните систему охлаждения (см. Главу Настройки и текущее обслуживание). Если замена охлаждающей жидкости производилась совсем недавно, сохраните ее для дальнейшего использования (см. предупреждение в начале Раздела Антифриз — общие сведения).
3. Снимите ремни привода вспомогательных агрегатов (см. Главу Настройки и текущее обслуживание).
4. Снимите газораспределительный ремень.
5. На 4-цилиндровых моделях снимите зубчатое колесо распределительного вала и заднюю крышку газораспределительного ремня (см. Главу Двигатель).
6. Выверните крепежные болты и отделите насос от двигателя. Постарайтесь запомнить местоположение длинного болта(ов). Проверьте заднюю сторону роторов на наличие следов развития коррозии и утраченных лопаток.

7. Прочистите резьбу крепежных болтов и болтовых отверстий в блоке, полностью освободив ее от следов коррозии, в случае необходимости восстановите сорванные витки.
8. Удостоверьтесь в соответствии нового насоса старому по типоразмеру.
9. Удалите с сопрягаемой поверхности блока двигателя все следы герметика и материала старого уплотнительного кольца.
10. Протрите сопрягаемые поверхности двигателя и нового насоса смоченной в ацетоне ветошью.

11. Смажьте дно и стенки канавки под установку уплотнительного кольца на корпусе нового насоса герметиком RTV, затем аккуратно вложите в канавку новое уплотнительное кольцо.

12. Аккуратно прижмите насос к блоку двигателя, вверните пару крепежных болтов и затяните их, пока только от руки. Не забудьте слегка смазать герметиком RTV резьбовую часть крепежных болтов и проследите за тем, чтобы направляющие штифты попали ответные гнезда.
13. Вверните оставшиеся болты. В несколько приемов (по 1/4 оборота за подход) затяните крепеж с требуемым усилием.

Перетягивание болтов ни в коем случае недопустимо ввиду риска деформации сопрягаемые поверхности!

14. Установите все компоненты, снимавшиеся с целью обеспечения доступа к насосу.
15. Заправьте систему охлаждения и удалите из нее воздушные пробки, проверьте усилие натяжения ремня(ей) привода вспомогательных агрегатов (см. Главу Настройки и текущее обслуживание). Запустите двигатель и проверьте его на наличие признаков утечек охлаждающей жидкости.

Видео про «Замена водяного насоса» для Honda Accord

Хонда Аккорд 8 2.0 литра, замена помпы, часть 2
Хонда Аккорд 8 2.0 литра, замена помпы, часть 1
Хонда Одиссей, RA7, F23a, 2000г. Течь водяной помпы.

Источник

Honda Accord Tourer 2.4 EXE, Сарайчег › Logbook › Ремонт насоса гур аккорд cl, cm.

Приветствую, в прошлой записи я показал отличие насосов гур рестайла от дорестайла. Сейчас же хочу показать как перебрать насос.
Первое что нужно, снять его с машины, процедура не сложная, нужно снять ремень. Теперь ставим в отверстие в распор большой удлинитель от набора головок и откручиваем гайку шкива головкой или ключем на 19. Затем, откручиваем 3 болта на 10 и отсоеденяем шланги ( подстелите ветош, потечет псф), теперь самое важное, берется шестигранник на 8 и срываем с места болт редукционного клапана. Теперь насос можно снять открутив 2 болта на 12 крепящих его к кронштейну натяжителя. ( болт редукционного клапана можно открутить и на снятом насосе, если есть тиски, затянут он довольно сильно, главное не сорвать шестигранник, берите качественные)
Несем насос на верстак, желательно его помыть в бензине, заткнув отверстия под шланги чем-нибудь.
Разборка.
Снимаем стопорное кольцо подшипника

Откручиваем 4 болта на 12 крышки и снимаем ее.

Выкручиваем болт клапана и вытаскиваем его не забываем про пружину.

Выкручиваем болт на 19 пружины корпуса ротора и вытаскиваем пружину

Вытаскиваем фиксирующий штифт

Аккуратно снимаем ротор с лопатками, чтобы они не повываливались, если выпали, вставьте обратно, золотистой стороной наружу. Чтобы лопатки не рассыпались стяните их резинкой (можно исподьзовать старое уплотнительное кольцо крышки).

Теперь аккуратными ударами выбейте вал, бить через деревянную проставку. С вала снимите подшипник.

Извлеките из корпуса два кольца ротора и опорный диск распределителя.

Выбейте старый сальник подходящей оправкой.

Все детали хорошенько промойте бензином, проверьте на наличие рисок и задиров, если таковые имеются то необходимо их убрать очень мелкой шкуркой (от 1000 и больше) если риски глубокие, то детали нужно заменить.

Сборка.
Установите новый сальник в корпус насоса.

Напресуйте новый подшипник на вал.

Вставьте вал в корпус и установите стопорное кольцо.

Установите уплотнительное кольцо на корпус и обратную сторону диска распределителя.

Сорентируйте диск так чтобы круглое отверстие оказалось сверху, а овальное справа по отношению к редукционному клапану.

Установите клапан, сорентировав его так чтобы единичное отверстие в клапане совпало с отверстием в корпусе ( рестайл подсвечивая фонариком в отверстие, дорестайл, взяв кусок не острой медной проволоки и вставив его в отверстие со стороны ротора, пальцем давим на клапан и вращаем его пока проволка не попадет в отверстие, и не зафиксирует клапан) меняем уплотнительное кольцо и затягивем болт клапана.

Вставляем кольца ротора сореинтировав так чтобы отвестие под штифт совпало. Отодвинув пальцем второе кольцо, вставляем уплотнители, сначала резиновый, затем фторопластовый.

Вставляем ротор, с ориентировав отверстие внешнего кольца с отверстием под пружину фиксатора. Вставляем штифт и пружину, заменив кольцо на болту, затягиваем его.

Устанавливаем уплотнители на крышку и одеваем ее, она должна сесть легко, если не села, значит штифт не попал в распределитьный диск, не надо прикладывать силу и стягивать болтами, либо погнете штифт, либо расколете крышку.

Закручиваем болты крест на крест.

Все можно ставить на машину в обратном порядке снятию.

Насос гудит, попала грязь под редукционый клапан

Из бачка выгоняет жидкость, руль срывается туго, потом наченает легко крутится, штифт вставлен в круглое отверстие, а не в овальное

Насос не работает, руль тугой, перепутали или не установили уплотнители на кольцах ротора (резиновый и фторопластовый)

Гудит в бачке пена, гдето не гермитично соеденение, обрат или подача, замените кольца.

Насос долго не прокачивается, открутите болт пружины диска ротора и залеите туда псф.

Если показалась полезной информация, то жмем кнопки

Источник

Проверка состояния водяного насоса Хонда Аккорд

Проверка состояния водяного насоса

Выход из строя водяного насоса способен повлечь за собой самые серьезные последствия, вплоть до полного заклинивания двигателя в результате перегрева.

Существуют два способа проверки исправности функционирования водяного насоса без снятия его с двигателя. Дефектный насос в обязательном порядке подлежит замене. В качестве сменной может быть использована как новая, так и восстановленная сборка.

Водяной насос оборудован контрольными (или вентиляционными) отверстиями. В случае выхода из строя сальника из отверстий начинает сочиться охлаждающая жидкость. Приготовьте карманный фонарик и маленькое зеркальце, затем снимите крышку ремня привода ГРМ. При помощи фонаря и зеркала отыщите контрольные отверстия снизу на задней/нижней части насоса и проверьте, не сочится ли через них охлаждающая жидкость.

При выходе из строя подшипников вала насоса во время работы двигателя в его передней части может возникать воющий звук, который не следует путать со свистом, издаваемым приводным ремнем при ослаблении усилия его натяжения. Износ подшипника может быть выявлен по наличию люфта при покачивании шкива насоса (не забудьте прежде выключить двигатель).

Иногда износ насоса никак внешне не проявляется, поэтому в ходе проведения капитального ремонта двигателя имеет смысл разобрать сборку и визуально оценить состояние ее внутренних компонентов. Часто эффективность функционирования насоса снижается вследствие сильного повреждения коррозией роторных лопаток.

Источник

Читайте также:  Nikon d90 ремонт видоискателя
Оцените статью