Ремонт помпы мерседес атего

Содержание

Ремонт помпы мерседес атего
Ремонт помпы мерседес атего
Ремонт помпы мерседес атего

Ремонт помпы мерседес атего

Роман,сколько стоит и номер можно?

ПОЛНЕЙШИЙ РЕМКОМПЛЕКТ ПОМПЫ Laso 2058 2073(написано италия), на прошлой неделе взял за 2930руб.
При сборке важный момент, что бы водяную крыльчатку не засадить глубоко(хорошо контролировать приложив штангенциркуль плоскостью.

новая помпа стоит 6000 руб ,недавно менял и е—-ся не надо ,снял поставил

Володь, так есть варианты еще проще, вылез из одной машины, сел в другую и поехал, даже не измазав руки, просто доплатив энную сумму денег.

В выходные перебрал помпу(т.к. в морозы начинает чуть подкапывать), процесс следующий:
1.Сливаем антифриз с радиатора и с блока
2.Скидываем ремень-предварительно ослабив 4болта на шкивке помпы(что бы потом не рвать руки)
3.Снимаем натяжной ролик вместе с механизмом натяжки(там шестигранник 10мм)
4.Откручиваем и снимаем 2 больших патрубка и 1маленький идущий на печку от голоки, так же ключом на 19 откручиваем АККУРАТНО. трубку идущую от нижнего патрубка помпы к компрессору(я у себя не придержал штуцер и трубка к компрессору мгновенно лопнула!)
5. Откручиваем 7болтов(ключь13мм) крепления помпы и два болта(17мм) крепление выхода на печку, после чего вытаскиваем саму помпу вместе с отводом на печку.
Разборка помпы:
1.Снимаем флянец(подойдет любой двух-трех ножковый съемник
2.Вытаскиваем стопорное кольцо(оно стоит сразу под флянцем)
3.Самое сложное это снять водяную крыльчатку, т.к. не один съемник я так и не приспособил, пришлось взять две небольшие монтажки и газовый резак, один давил монтажками крыльчатку, а другой в это время грел крыльчатку резаком по кругу, в итоге сняли удачно.
4.Обыкновенными слесарными тесками(подобрав проставки из старых подшипников) выдавливаем вал вместе с блок подшипником.
5.Выдавливаем точнее выбиваем через отверстие подшипника фибру.
Собираем в обратной последовательности, только первым в корпус запресовываем вал с подшиником, а потом уже запресовываем фибру.
Ремкомплект брал фирмы Laso, там есть все что только требуется, даже осталось несколько лишних резиновых колечек.
Привет теска, подскажи где покупал трубку на компрессор, котора легко ломается. А то такая же беда приключилась.

несколько раз снимал все ок.последний раз снимал сломал.обиделся поставил шланг резиновый.дешево и сердито.
хомутиками притянул наверно и вперед? надо проанализировать такой вариант, уж слишком близко к штуцеру лопнула у меня

Источник

Ремонт помпы мерседес атего

ребята такая проблема

в расширительном бачке постоянно давление антифриз кудато девается обсмотрел все соединения
везде все нормально. подскажите кто знает что может быть?

ребята такая проблема

в расширительном бачке постоянно давление антифриз кудато девается обсмотрел все соединения
везде все нормально. подскажите кто знает что может быть?
а много антифриза уходит?
в ресиверах смотрел?

вот и дело в том что нету в рисеверах не масла не конденсата.

Уходит прилично на 2000 км. 1,5-2,5 лит.

вот и дело в том что нету в рисеверах не масла не конденсата.

Уходит прилично на 2000 км. 1,5-2,5 лит.

а из выхлопной трубы дымок какого цвета?
собсно если наружу нигде не течет то или в пневмосистему или в двиг.

Все эти симптомы проверены в первую очередь

влагомаслоотделитель может выплёвывать?

вот и дело в том что нету в рисеверах не масла не конденсата.

Уходит прилично на 2000 км. 1,5-2,5 лит.
очень похоже на кран печки антифриз уходит а следов нет. он просто весь в торпеде.

Привет всем.
Потскажите кто знает в расширительном бачке давление крышку откручиваеш шипит и антифриз давит температуру держит воздух травит надо четырех контурный клапапан менять

Прочтите всю тему с начала и до конца! Думаю, найдёте ответ на свой вопрос.

Заказал новый компресор так как старый отжил свое и если я его щас поменяю прокладку головки компрессора не надо менять ,потскажите а то я в этом вобще ноль

Заказал новый компресор так как старый отжил свое и если я его щас поменяю прокладку головки компрессора не надо менять ,потскажите а то я в этом вобще ноль
Так если — новый, там уже и прокладка «башки» новая. Ставь, заливай масла в него (около 1 литра) и катайся!

:beer2: Всех с профессиональным праздником. С днем Водителя. :bayan: Такой вопрос: в эксплуатационной книге по Мерседесу допуск на антифриз 310, но ни где найти его не могу. Подскажите оригинальный номер этого антифриза. Спасибо.

Лист предписаний 310.1 не является документом с перечнем антифризов рекомендованных к применению, это документ с описанием что такое антифриз, его концетрации и т. д.

Вы можете воспользоваться листом предписаний 325.0 , — http://bevo.mercedes-benz.com/bevoliste . ction=show (http://bevo.mercedes-benz.com/bevolistenmain.php?navigation_path=bevolisten&blatt=325.0&content_action=show) хотя прямая рекомендация на 235.2, но этот лист состоит из 2 сортов нераспространённых антифризов http://bevo.mercedes-benz.com/bevoliste . chbegriff= (http://bevo.mercedes-benz.com/bevolistenmain.php?content_action=showselect&navigation_path=bevolisten&language_id=0&blatt=325.2&suchbegriff=)

А по вин- коду не подскажите какое у меня охлаждение компрессора? WDB9700451K934659. Подскажите сколько стоит прокладка компрессора и стоимость работы.
охлаждение у всех атег жидкостное

стоимость ремкомплекта — 2100р
ремонт на вашу машину (10-я серия) — 4050р
плюс антифриз

машину купил недавно поэтому и большие сомнения.боюсь что до меня ее кипятили

боюсь что головка блока

после того как машину заглушил антифриз давит?

можно определить причину без диагностики.если-да то как.
да. если

когда глушу машину антифриз начинает давить
то это компрессор 100%

думал микротрещина в гбц
на заглушенной машине в гбц нету никакого давления — соответственно при заглушенной машине из-за гбц и ее прокладки давить антифриз не может.

томас — ты не первый, и мы уже не одну такую машину делали. у тебя проблемы именно с компрессором

на ходу стал греться двигатель, раз греется, раз нет.
чем больше нагрузка тем сильнее греется? или как?

Антифриз куда то уходит.
хорошо бы выяснить куда

на ходу стал греться двигатель, раз греется, раз нет.
чем больше нагрузка тем сильнее греется? или как?

Независимо есть груз или нету груза, 1 раз из 3-4 греется. Такое впечатление: что то заедает, или не срабатывает.
Где находится клапан на расшырительном бачке. На крышке нету.

на ходу стал греться двигатель, раз греется, раз нет.
чем больше нагрузка тем сильнее греется? или как?

Независимо есть груз или нету груза, 1 раз из 3-4 греется. Такое впечатление: что то заедает, или не срабатывает.
Где находится клапан на расшырительном бачке. На крышке нету.
сзади

ГБЦ или прокладка?
чаще всего прокладка но 100% уже только вскрытие покажет. у нас вот тут одна машинка на замену ДВС приезжала так у нее в блоке цилиндров трещина была.

Пробовал герметик, но.
а вот это очень зря. герметики эти часто забивают и герметизируют совсем не то что нужно.

А как это отправить DHL?
www.dhl.com (http://www.dhl.com)
Покупаешь запчасти — потом заказываешь у DHL чтоб они их тебе переслали.

Что можно как-то на Украину отправлять запчасти?
DHL в любую точку мира доставляет. если поискать то можно еще много подобных ТК найти.

Подскажите пожалуйсто размер ремня генератора МБ 811 мотор 904

нужен вин или же можешь посмотреть сам на старом ремне — 8pk далее четыре цифры это размер в миллиметрах

Ваш ремень — 8pk1480
Всё в наличии:
— ремень =750 руб.
— ролик =2.420 руб.

Подскажите, что за инструкция по ремонту, какое издание и можно фото обложки.

Киев «Автомастер» 2004год

А по поводу температуры что делать? Термостат поменять? Самому геморройно?

По поводу температуры только автономку ставить — не греется дизель на холостых на морозе.

miroshnikandrey
Скорее всего плохо поменяли прокладку, голову надо было не самому шкуркой тереть а доверить это дело профессионалам — самому да еще и шкуркой это сделать крайне сложно.

В остальном же с вашими симптомами дело быть не может — только компрессор.

на нем трут головки на авто,что там сложного
головки не трут а фрезеруют

извените не понял с прошлого сообщения,ето компресор или еще что то может быть?

да это компрессор

А по поводу температуры что делать? Термостат поменять? Самому геморройно?

По поводу температуры только автономку ставить — не греется дизель на холостых на морозе.

Ребят такая же хрень, мотор не нагревается, на улице +2 выставил почти 900 оборотов, час стоит из печки еле теплый воздух, стрелка на 40-45 не ужели это норм для 904го? а в мороз как?
автономка это понятно, но к примеру когда сильно холодно и чтобы соляру не прихватило всю ночь приходится не глушить, с такой температурой двигатель при морозе будет работать на износ.
а то что дизель зимой не греет бред, была до этого митсубиси кантер европейка 3.9 турбина, так он хоть -30 на улице 90рабочую температуру держал без проблем, даже обороты поднимать не приходилось.
так же хино с 17л мотором, не так как кантер, но с оборотами, рабочую темп держала.
а мерс чет меня в этом плане расстроил.
:thumbsdow

Источник

Ремонт помпы мерседес атего

Доброго времени суток!

Атего 816, 2010 г. вып., на сегодняшний день пробег 167000 км. ДВС ОМ904LA.Такая проблема: бурление в расширительном бачке, выбрасывает антифриз через дренаж (в правой задней части расширительного бачка по ходу движения резиновый отвод (шланг д=2мм), рядом с паровоздушным клапаном). Чем дальше, тем сильнее. Изначально проблема возникала периодически, бурления не наблюдалось. Борюсь уже месяцев 8, наездил за это время примерно 60 тыс. Форум излазил весь. Последовал всем советам. Начал с замены паровоздушного клапана. Не помогло. Заменил комплект прокладок компрессора (головка и фальшплита не уведены). Не помогло. Сняли ГБЦ — прокладка в норме. На заводе опрессовали — трещин нет, шлифанули плоскость(на всякий случай). Собрали — результата нет. Бурление усиливается при повышении оборотов, глушишь — сразу прекращается. Уровень масла в норме, пены нет. Выхлоп чистый. Антифриз цвет не меняет, запаха выхлопа из бачка нет. В чем проблема? Есть одна идея, но хотелось бы услышать ее подтверждение еще от кого-нибудь. Если не знаете в чем проблема, бредни лучше не советуйте. Заранее благодарен за дельный совет.

как интересно.чего диагностика говорит?может датчик температуры и надува воздуха мудить.сними помой нежно

свистит турбина?поищи продувы куллера и патрубков.может воздушный тракт неисправен.воздуху не хватает.а ночью по прохладе воздуху много

никак не влияет но свистит и глушит свист где продувает подачу

ну на 2000 я не езжу.у 1500-1600.хватает.

ты про кондер или куллер ведешь речь?
На 906-м двигателе(в частности на 1223) стоит два радиатора охлаждения.У меня всего четыре радиатора стоит,два охлаждения,один кулер и один кондер.

лучше наверное оба сразу менять?
Я думаю если второй в хорошем состоянии,то можно и не менять его.

Был такой случай, также думали где то подсос воздуха, забитый кулер, а оказалось датчик надува сверху мотора стоит, его поменяли и атежка полетела
Дим,а что компьютер не показывал ошибку по MR блоку?

нижний точно слив в помпу.слева сбоку верхний по моему с гбц подача на печку.вверху бачка выходы на радиатор печки.бачок двухкамерный (может трех камерный изза подачи на печку) спереди крышка глухая.сзади бачка крышка с двумя клапанами на избыточное давление.вроде так может поправят.давно не смотрел на бачок не обращал уже внимания))))

а направление жидкости как всех машинах.снизу в помпу подача.помпа в мотор потом в гбц.сверху спереди выход с гбц.ну и большой круг через радиатор верхний патрубок большой кривой подача

у меня чувствуется что там воздух дует. это, так надо?
нет это так не надо

Сегодня осмотрелся, двигатель сухой компрессор тоже, есть проблема попадает антифриз на ремень и застывшие кристалики образуются, самая большая влажность снизу
он и будет сухой . про это уже много написано ,почитай

Денис 66 я поправился про сине зеленный.что в магазинах продают чаще это G 11.а на наши машины идет G 12.это фольсквагеновская маркировка.а что официалы льют незнаю не был давно)))))финансы не позволяют к ним заходить на мерсе)))))

я просто работаю часто на фирму которая торгует гсм всяким.вот сидю изучаю у них техлитературу

А может просто антифриз заменить надо?

Антифриз просто так не пенится, скорее всего была течь, вот и залили герметик в систему или еще какую дрянь.

Это не нормально. Должна быть как ты сказал 80-85. Смотри первым делом термостат, начинай с простого.
термостат менял 1 месяц назад

и ещё, самое главное! давит в расширительный бачок, патрубки как камень. менял прокладку компрессора, не помогло.

хорошо, тогда почему когда стравливаю из ресиверов давление, то в бачке всё в норме и патрубки мягкие?

Значит все таки прокладка компрессора, может головку надо шлифануть.

голову компрессора посмотри как следует,а то как у нас была трещина в голове компрессора ,давлением давануть попробуй

спасибо за советы. на выходных буду пробовать. первым делом хочу снять клапан на расширительном бачке, почистить его. подтяну болты головы компрессора, там под головой вчера заметили сырость. и ещё, сегодня водитель воздух стравил, а из-под закрытой крышки расширительного бачка снова немного выдавило антифриза. какая-то хрень.

подтяну болты головы компрессора, там под головой вчера заметили сырость.

Читайте также: Средний ремонт пути ржд

Подтягивать не надо(это не поможет),надо менять прокладки

Всем привет.
Заморочился с установкой электро подогревателя на антифриз.
Куда- в малый контур- это в разрез патрубка печки.
И вот что я увидел- Под капотом оба патрубка выходят из расширительного бачка и входят в салон- на радиатор печки.
Один патрубок приходит от помпы и подключен к расширительному бачку.
Подтвердите мои догадки:
Из помпы антифриз приходит в расширительный бачек и там по перегородкам сразу же направляется в радиатор печки, а из печки он сбрасывается в расширительный бачек

Тогда вопрос прицепом- как лучше разместить подогреватель с моторчиком?
Вразрез шланга с помпы, чтобы подогреватель гнал тёплый антифриз через помпу в мотор, а забор был из расширительного бачка — радиатора печки.

Врезать в шланг (обязательно соблюсти направление движения антифриза) который подходит от помпы к расширительному бачку. Забор из расширительного не получится. (пройденный этап на личном опыте)

Из помпы антифриз приходит в расширительный бачек и там по перегородкам сразу же направляется в радиатор печки, а из печки он сбрасывается в расширительный бачек

Все верно.
Не совсем все так, тосол приходит в расширительный с двигателя, а оттуда идет через перегородки на печку, но не полным объемом, т.к. перегородка неплотная(сняв эти два шланга один заткнул пальцем а в другой дунул и услышал в расширительном шипение)Сейчас поставил подогреватель и подключил вразрез этого шланга, но через расширитель не стал пускать(на расширительном тупо заглушил куском шланга), а пустил напрямую в печку т мне кажется что печка лучше греет на холостых оборотах.

так всё же, как правильнее подключить предпусковой подогреватель с моторчиком (220 вольт) ?
От помпы в сторону расширительного бачка?
От расширительного бачка в печку?
Или из расширительного бачка в блок двигателя?

Я пробовал подключать от расширительного в печку. не прокатило, (хватает воздух). Соответственно из расширительного в блок получается тоже самое! Подключил от помпы в сторону расширительного, всё гуд!

бачек охлаждающей жидкости.

микротрещины, и влажный в двух местах,

Вискомуфта вентилятора. Принцип работы (видео).

WDB9702651K906048
MERCEDES
ATEGO
модель 1328L
год 2004

Двигатель
тип OM906LA
номер 906916 00 376219

Радиатор охлаждения (передний)
на изображении № 10
MERCEDES, A 973 500 08 03, (A9735000803, 9735000803)

Радиатор охлаждения (задний)
на изображении № 20
MERCEDES, A 973 500 09 03, (A9735000903, 9735000903)

Нажмите на изображение для увеличения 查看大图
6034 6033

Парни,подскажите с подсоединением патрубков системы охл., с бачка идут два тонких патрубка,один на помпу,а второй куда ? ? . может у кого схема есть ?

второй тонкий патрубок идёт от носика вверху радиатора к расширительному бачку

Да старого образца,к двигателю идут два тонких,куда их подсоединять?

На движке куда подсоединять?

Поменял мотор,родной был 1998 года поставил 2003 года,один патрубок лишний почему то,куда он подсоединялся на моторе не пойму. разбирал не я. теперь голову ломаю,чё куда,схему бы мне

Да старого образца,к двигателю идут два тонких,куда их подсоединять?

На движке куда подсоединять?

На иллюстрации красным обведены детали, которые стояли на OM904LA Ecopower грузовиков серии LK, в отличие от аналогичных двигателей на Atego, там идёт позиция, обведенная синим:

т.е. со старого двигателя надо снять и переставить позицию 50 с сопутствующими деталями.

Всем привет,Атего 818 2003г.в. поменял расширительный бачек на холостых антифриз стоит ровно, при нажатии на газ появляется немного пены. атифриз не уходит . проехал 7000 после замены бачка и еще заметил когда заводил на холодную на улице было +10 при поднятой кабине патрубок верхний от блока до радиатора стянуло во внутрь после 1-ой минуты работы все пришло в норму. на горячую патрубки все мягкие что может быть , или это симтомы прокладки компрессора

Все у тебя нормально. Пена появляется просто от циркуляции антифриза(она чуть подпенивается от завихрения). Патрубок у тебя стянуло, а это значит что у тебя создался вакуум, но вот какой вакуум и какое избыточное давление это вопрос, надо бы проверить срабатывание клапана на крышке.Когда «кончается» прокладка то там создается избыточное давление(особенно при стоянке за ночь и в это время как раз выдавливает антифриз).Если у тебя до этого разорвало бачек, то советую поменять крышку на бачку(внутреннюю)возможно она у тебя подклинила.

Хорошо, фото и описания не проблема.

Купил ремкомплект по FEBI 37813

Начал с того что слил антифриз,
потом отсоединил металлическую трубку из компрессора на ресивер

открутил два штуцера на подачу и отвод антифриза

и патрубок подачи воздуха

Для того чтобы добраться до всех болтов на гбц компрессора
при помощи плоской отвертки вынул датчик над третьим болтом компрессора

открутил болты без особых трудностей
голова на 13 + карданчик + удлиннитель с воротком.

Ну вот вроде и всё.
После разложил болты по очередности.
Цилиндр достал целиком и разложил на две части уже в гараже.
Центральный винт соединяющий две половины тоже без проблем.

Грязи было много, все чистил продувал и обезжиривал бензином.
Нижняя часть головы компрессора визуально меня устроила и я решил не шлифовать,
11евро за ремкомплект — не так уж и много в случае неудачи.
Собирал в обратном порядке предварительно почистив поршень, гильзу и посадочное место с болтами и каналы под болты.

Болты затянул наверное неправильно по 7кгс на болт в 3 этапа по 3,5,7 кг.
Как должно быть я не знаю.
Залил антифриз до полного уровня
прикрыл пробкой, но не наглухо,
и завел, а по мере надобности долил в течении 20 минут до уровня,
сделал отметку на бочке маркером и с открытой пробкой дал поработать до 60 градусов.
Сразу были мелкие пузыри и я понял что не помогло, но потом все устаканилось и на этот момент все хорошо.

Уровень на утро упал на 1 см и так и остался до этого дня.

если перегородки не будет.не будет работать радиатор

Паша он про радиатор говорит на 906 моторах патрубки на радиаторе ОБА сверху.дивный радиатор

Подскажите, какой ремень поставить на зиму на 906 мотор, чтобы он не крутил кондиционер?

А все таки на сколько поставить ремень на 906 моторе ,что бы не крутил компрессор кондиционера?

Подскажите, какой ремень поставить на зиму на 906 мотор, чтобы он не крутил кондиционер?
точно можно сказать по ВИН-коду,
если родной ремень под кондиционер стоит 8 РК 2040 ММ, то в обвод компрессора нужно ставить 8 РК 1420 ММ,
если же родной ремень под кондиционер стоит 8 РК 1939 ММ, то в обвод компрессора нужно ставить 8 РК 1369 ММ

А все таки на сколько поставить ремень на 906 моторе ,что бы не крутил компрессор кондиционера?
если речь о WDB9702581K483636, то туда в обход кондиционера идёт 8 РК 1420 ММ

P.S. Я бы компрессор не обходил, максимум, что может накрыться — это подшипник электромагнитной муфты, на котором она вращается при отключенном кондиционере. Вроде даже есть умельцы, которые снимают муфту и меняют подшипник без снятия компрессора кондиционера с двигателя.
Подшипник, если чего, в муфте должен стоять такой: 30BD5222DU (30X52X22) FA. NSK

Думаете стоит на разборке радиатор взять или лучше новый? Новые китайские.

однозначно лучше взять новый и не китайский. Б/у будет примерно таким же, как и родной: алюминий корродирует от времени и никуда от этого не денешься

Зелёный или красный без разницы , состав одинаковый , а цвета разные — это краситель добавляют , для того что бы видно было где подтекает , так что разницы нет. я FELIX лью нормальный антифриз.

Слушал по радио одного автоэксперта , так тот утверждал , что автомобиль ( любой ) не нужно прогревать в мороз , тойсть вообще не нужно , сел , завёл и поехал , мативировал тем , что для авто мороз это не комфортная среда и поехав сразу мы его быстрей прогреваем тем самым сокращая время не комфортной среды . гнать таких экспертов . я ругался матом. wall:

Видимо не сталкивались,

И я не про цвета, а по основы антифриза а цвета каждый производитель куда понесет,желтый красный синий зеленый,G11,G12,

А не могут быть стаканы форсунок. а тосол в баке?

10 литров за три часа! Уже полбака антифриза было бы. Даже завести не смог бы.

[QUO
TE=Грузовой;116518]помпа охлаждения навернулась, вот и поднялась температура.[/QUOTE]

А из-за прокладки компрессора может ?

При этом когда заводишь двигатель антифриз уходит, заглушил выливает обратно и шипит.

Можно ли самому в дороге поменять,сложно или нет? прокладку.

Сколько стоит и где можно купить в Москве?

При этом хоть до ближайшего паркинга можно?

нормальный комплект (elring например) стоит около 2руб

Антифриз при ремонте не попадет т.к. ты сольешь , а вот ехать с завоздушенной состемой себе дороже, перегреешь и убъешь двигло

Поменять без проблем можно:
1.Сливаешь антифриз
2 аккуратно вытаскиваешь датчик коленвала(он мешает чуть)
3 откручиваешь трубки от компрессора(осторожно с трубкой подвода воды, она пластиковая и лопается при малейшем сгибе!)
4откручиваешь голову компрессора и снимаешь
Сборка в обратном порядке

Рома,поправлю:
2. Датчик распредвала .

Лопнувшую трубку , можно заменить на резиновую , как короткую , так и длинную , не обязательно длинную толкать под мозгами, можно по наружке (завтра такое произведение сфотаю,как раз зашло).

Рома,поправлю:
2. Датчик распредвала .

Согласен ошибся по датчику(но тут смысл один и тот же). Трубки меняются(но это опять +к расходам и время поиска. ), поэтому предостерег человека за ранее(наступив на эти грабли раньше. )

код прокладки под компрессор не подскажите?

А если трубки водяные от компрессора снять и между собой соединить, получиться не водяное охлаждение а воздушное, возможен ли такой вариант?

На форуме есть тема «компрессор».Там Максим ф1 выкладывал комплектующие и рмк с номерами,посмотрите.

Вариант возможен примерно так же как не наливать ОЖ вообще.Как думаете какой результат будет?

Заклинивший компрессор выкинете в помойку, без вариантов!

На 366-х моторах без водяного охлаждения по ляму ходят,а здесь временно почему бы и нет.

Грязный тосол,кородирует блок,печки радиаторы забивает,может сменить антифриз на другого производителя

Привет, тезка !
А радиатор кондея чем-то закреплен ? (ко всему сендвичу с радиаторами)
Хотел и его заодно снять и помыть.А то нет желания переделывать дважды.

А последовательность, думаю, такая :
— сливаем антифриз,
— снимаем патрубки интеркулера,
— откручиваем и снимаем вентилятор,
— откручиваем патрубки радиаторов и .
вытаскиваем весь слоеный радиаторный пирог вверх
а дальше уже на месте разьединяем их, моем, меняем сломанное и собираем в обратном порядке.
Поправте, если что не так.

Ладно, разберемся по ходу.
За дело .

Похоже, вот и решение проблемы )))
СПАСИБО !

Теперь уж с первыми лучиками солнышка .

Да, подскажите заодно чем лучше промыть кулер ?
Химия автомойки пойдет ??

Кулер снимал, мыл, но до идеала не получилось.
Там при мытье выбегала грязь. масла как такового не было, но вот отложения были в виде темного налета.
Поэтому и возник вопрос.о продувке кулера после мытья.

А вот вопрос с шестым болтом крепления крыльчатки к вискомуфте остается.

Всем привет !
Собрал наконец своего кормильца. Решились все проблемы.
С резьбой выкрутился следующим образом :
попробовал пройти еще раз метчиком — результат не особо порадовал, старая резьба снималась витками.
Метчик немного прихватил стенки. В результате болт (родной) можно закрутить, но только от руки.
В тело вискомуфты родной болт крутится практически до упора, так что брать более длинный болт не имеет смысла.
Посадил все болты на резьбовой герметик (синий), а прослабленный так и вовсе обильно промазал герметиком.
Как — то так )))

СПАСИБО всем, кто принял участие в решении проблем !

Пока свежа память, могу коротко описать операции по замене радиатора (МОЖЕТ, КОМУ ПРИГОДИТСЯ)

1. Сливаем антифриз с радиаторов (откручиваем в малом радиаторе нижнюю пробку),
2. Снимаем переднюю решетку радиаторов (поднимаем капот и откручиваем торксом 7 болтов),
3. Спереди откручиваем 2 болта крепления интеркулера (находятся по краям кулера),
4. Сдвигаем и вынимаем 4 защелки, крепящие радиатор кондея к радиатору интеркулера,
5. Поднимаем кабину,
6. Откручиваем патрубки интеркулера и снимаем верхний алюминиевый с красной гофрой, а с нижнего только патрубок (черный),
7. Откручиваем и снимаем верхний патрубок (от радиатора и от блока),
8. Вытаскиваем кожух радиаторов вместе с патрубком (вынимается вверх),
9. Откручиваем вентилятор (4 гайки на шкиве) и раскачав или стукнув по оси отстыковываем вентилятор вместе с вискомуфтой и вынимаем (вверх),
10. Откручиваем крепеж радиатора кондея к интеркулеру (смотреть слева по ходу на кулере),
11. Снимаем верхний малый патрубок радиатора (слева вверху по ходу),
12. Освобождаем проходной патрубок с паза в радиаторе (смотри там же),
13. Откручиваем патрубки от малого радиатора (смотреть слева внизу по ходу),
14. Разьединяем электрическую фишку на кондей (см. там же),
15. Снизу откручиваем 2 оставшихся болта крепления интеркулера.

Радиаторный «сендвич» (кулер и 2 радиатора) свободен.
Можно вытаскивать вверх(аккуратно отводя в сторону помехи).

Сборка идет (после промывки и замены неисправных вещей) в обратном порядке.

Вот собственно и весь процесс. Если получится, попробую выложить фотоотчет.
Рад, если кому пригодится.
Всем удачи !

Источник