Mitsubishi Pajero Зеленый Крокодил › Logbook › Замена помпы, ремня ГРМ и сальников распредвалов и коленвала на 6G72 12кл.
Давно хотел заменить ГРМ, т.к. не был уверен, когда он был заменен предыдущим хозяином. Но обслуживание получилось не совсем плановое, т.к в один день обнаружил течь охлаждайки из-под машины. Осмотрев весь двигатель стало понятно, что причиной течи стала помпа…
Было закуплено: Ремень ГРМ SUN A559RU100 (Япония) Натяжной ролик Koyo PU 316029 RR1 DV Помпа GMB GWM-40A Болт шкива коленвала 1101A022 (Не было в наличии, заказал, жду…) Сальник коленвала передний MD168055 Сальник распредвалов MD372536 2шт. Ремень генератора Rib-Top 5PK1340 Термостат 88 Град.
Далее разборка… Сливаем ОЖ с радиатора, снимаем патрубки на радиатор, кожух, вентилятор. Радиатор снимать не нужно. Отключаем АКБ. Ослабляем натяжку ГУРа и снимаем его ремень, снимать ГУР не нужно. Далее снимаем ремень компрессора кондиционера и сам компрессор и аккуратно отодвигаем в сторонку. Снимаем кронштейн компрессора кондиционера. Далее снимаем кронштейн с двумя роликами и снимаем ремень генератора. Следом снимаем кронштейн вентилятора. Далее снимаем пластиковые крышки и перед нами появляется ремень ГРМ. Выставляем все по меткам, откручиваем шкив коленвала и шкивы распредвалов (если будут меняться сальники). Для фиксации шкивов сделал на скорую руку вильчатый держатель.
Далее я снимал помпу, думаю даже если она не бежит, лучше ее поменять при замене ремня ГРМ, чем потом опять все разбирать, но у меня выбора не было… При снятии помпы выливается литра два-три антифриза, так что запаситесь им заранее.
Для замены сальника правого распредвала необходимо снять генератор и его кронштейн.
В попытке снять звезду коленвала сломал ее края. После долгих неудачных попыток снятия этой звезды было решено наваривать кусок трубы и съемником сдергивать ее, сказано — сделано. После неудачных попыток снятия с помощью съемника было решено приваривать его к этому куску трубы, т.к 4 раза рвало место сварки, а так же оторвало ухо у съемника. После натяжки съемника метровым рычагом и нескольких ударов молотком звезда наконец то сдалась и слезла 🙂
После чего было еще докуплено: звезда коленвалам (MD100568) и шпонка (MD008959).
Источник
Ремонт помпы паджеро 4
Сообщение Chairman » 30 май 2005, 07:07
Сообщение Николай » 30 май 2005, 10:24
Я делал в те выходные. Процесс эквивалентен замене ремней ГРМ + 10 болтов помпы. Поэтому рекомендую сразу поменять ремни, если они уже отходили больше 40т.к. и по необходимости натяжители. Кроме того, по ходу можно заменить термостат, т.к. у меня, как оказалось, стоял родной, и хотя он работал нормально, резинки у него на корпусе уже частично истлели. Кроме того, я поменял все сальники спереди, что было весьма просто, а износ был весьма существенным.
Вся работа выполняется в последовательности указанной в книге. Все действия производятся из-под капота — машину поднимать не надо. Проблемы — открутить/закрутить болт К.В. — у меня машину пришлость на тормозах держать, а если стоит АКПП — то надо сделать фиксатор к.в. Не забыть совместить метки перед разбором и проверить их совпадение после сборки. Еще может потребоваться трех-лапчатый съемник для шкива к.в. Слив ОЖ желательно провести сразу на прогретом движке, чтобы термостат был открытым и ОЖ вытекла и из рубашки сразу через радиатор.
Согласно документации в сервисе на эту операцию уходит 5 часов. У меня это заняло около 20 в сумме (полтора дня), но у меня под замену оказалось еще несколько деталей, которые пришлось покупать.
2. Установите поршень 1-го цилиндра в ВМТ такта сжатия.
3. Слейте жидкость.
4. Снимите верхний кожух вентилятора.
5. Снимите все ремни, ослабив болты крепления соответствующего агрегата.
6. Снимите вентилятор и муфту включения.
7. Снимите шкив насоса.
8. Отверните болты и снимите с носка коленвала шкивы.
9. Снимите крышки, ослабьте натяжитель и, не нарушая установки коленвала, снимите зубчатый ремень, обозначив на нем мелком направление вращения.
10. Отсоедините шланг, отверните болты и снимите насос.
11. Проверьте состояние насоса. При обнаружении повреждений корпуса или течи через контрольное отверстие насос замените (ремонту не подлежит). Очистите разъемную плоскость насоса.
Установка выполняется в обратном порядке с учетом следующего:
– замените прокладку насоса и уплотнительное кольцо, смочив его водой или жидкостью (не маслом); – болты крепления насоса затяните в 2 этапа: болты с маркировкой «4» – с моментом 14 Н.м., болты с маркировкой «7» – 24 Н.м.; – оденьте зубчатый ремень так, чтобы не было слабины между звездочками коленвала и масляного насоса, или звездочками масляного насоса и распредвала. Отпустите болт натяжителя и проверните коленвал так, чтобы звездочка распредвала сместилась на 2 зуба от установочной метки. Если ремень на распредвале ослабнет, то выберите слабину, слегка сместив натяжитель вниз. Затяните нижний, затем верхний болты натяжителя; – затяните болты крышек ремня с моментом 11 Н.м., болт коленвала – 120 Н.м., малый болт шкива – 25 Н.м., гайки шкива и крыльчатки на насосе охлаждения – 11 Н.м.
По окончании прогрейте двигатель, восстановите уровень жидкости и отрегулируйте ремни.
Насос охлаждающей жидкости дизеля
4. Перепускной канал 5. От радиатора 6. К патрубку
Снятие и установка
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Отсоедините батарею от массы.
2. Слейте жидкость.
3. Отсоедините от насоса шланг.
4. Снимите вентилятор, муфту и шкив.
5. Отверните болты и снимите насос.
6. Проверьте свободу вращения валика и состояние уплотнений. При обнаружении повреждений корпуса или течи через вентиляционное отверстие насос замените (ремонту не подлежит).
7. Установка выполняется в обратном порядке. Замените прокладку.
ДВИГАТЕЛЬ 2,4 Л
Снятие
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Отсоедините батарею от массы.
2. Слейте жидкость.
3. Снимите верхний кожух вентилятора.
4. Снимите все ремни.
5. Отсоедините от насоса шланг.
6. Отверните болты и снимите с носка коленвала шкивы.
7. Установите поршень 1-го цилиндра в ВМТ такта сжатия, снимите крышки и зубчатый ремень.
8. Отверните болты, обратив внимание на их расположение) и снимите насос.
9. Очистите разъемную плоскость насоса, проверьте его состояние. При обнаружении повреждений или течи насос замените (ремонту не подлежит).
Установка
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
Установка выполняется в обратном порядке с учетом следующего:
– замените прокладку насоса и уплотнительное кольцо, смочив его водой или жидкостью (не маслом); – болты крепления насоса затяните с моментом 13 Н.м.; – установите и натяните зубчатый ремень в порядке указанном для двигателя 2,0 л (см. выше).
4. Снимите верхний кожух вентилятора. Снимите вентилятор и муфту, вентилятор храните в рабочем положении.
5. Снимите ремни привода.
6. Снимите шкив насоса.
7. Отсоедините от насоса шланг отопителя.
8. Отверните болты, обратив внимание на их расположение, и снимите насос.
9. Очистите разъемную плоскость насоса, проверьте его состояние. При обнаружении повреждений или течи насос замените (допускается увлажнение контрольного отверстия).
10. Установка выполняется в обратном порядке. Замените прокладку. Болты крепления насоса затяните с моментом 21 Н.м. в несколько приемов. Натяните ремни.
При снятии насоса на 6-цилиндровых двигателях обозначайте все болты, которые устанавливайте на свои места. Звездочка коленвала спрессовывается с помощью специального съемника.
Насос охлаждающей жидкости двигателя3,0 л
5. Кронштейн натяжителя 6. Насос 8. Кольцо
Снятие и установка
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Выполните декомпрессию. Для этого отсоедините разъем в задней части топливного бака, запустите двигатель и после его остановки выключите зажигание.
7. Снимите насос гидроусилителя и кронштейны. Отведите насос в сторону, не отсоединяя от магистрали.
8. Снимите кронштейн натяжителя.
9. Снимите компрессор кондиционера. Отведите агрегат в сторону, не отсоединяя от магистрали, и закрепите. Снимите кронштейн компрессора.
10. Снимите кронштейн вентилятора.
11. Установите поршень 1-го цилиндра в ВМТ такта сжатия, снимите крышки, отпустите болты натяжителя и снимите зубчатый ремень, обозначив направление вращения.
12. Отверните болты, обратив внимание на их расположение, и снимите насос.
13. Снимите патрубок и очистите разъемную плоскость насоса, проверьте его состояние. При обнаружении повреждений или течи насос замените.
14. Установка выполняется в обратном порядке. Замените все снятые прокладки и уплотнители. Ремни установите и отрегулируйте, руководствуясь описанием в соответствующих разделах. Болты крепления насоса затяните с моментом 27 Н.м..
Ознакомьтесь с процедурой снятия зубчатого ремня.
При снятии насоса на 6-цилиндровых двигателях обозначайте все болты, которые устанавливайте на свои места. Звездочка коленвала спрессовывается с помощью специального съемника.