Ремонт помпы саньенг кайрон

SsangYong Kyron 2.3 мкпп › Logbook › Замена помпы. Помпа hepu p188

Появился небольшой люфт, ваще такой маленький тыш 10 назад. А может я и купил с этим люфтом, х.з. Охлаждайка не убегала, ну я и не парился. Но месяц назад помпа начала попискивать и появился шаркающий звук. Замена, чо.
Помпа хепу п188 по советам интернетов. В замене сложного вообще ничего нет. Откручиваем и снимаем. Один мелкий нюанс описан 1000 раз это с помпы сливается около литра и к этому надо подготовиться.
В комплекте нормальная прокладка, но сама помпа какая-то не маде ин германи. Больше похожа на маде ин чина 🙂
Фоты.
Помпа.

При демонтаже старой помпы непонятного происхождения без единой надписи на корпусе обнаружились вот такие вот подарочки от предыдущего «хозяина».

Была мысль наварить на этот обломыш гайку и попробовать выкрутить, но что-то я очканул варить на движке 🙂

Герметика много не бывает. 🙂 Это я чот сунул пальцы внутрь движка, а там такой вот червячек. 🙂

И ещё один момент. Шланги циркуляции охлаждения движка внутри чистые, а вот шланг который идет на печку весь грязный и фланец в ржавчине. Почему так и что делать? Попробовать промыть? Сори за палец 🙂

П.с. забыл ещё момент. Болты разной длины и я их подписывал чоб не запутаться на всякий случай. 🙂

Источник

Замена помпы СсангЙонг Кайрон

Характерный шум и возникновение протечки — два явных признака появления неисправностей водяного насоса системы охлаждения СсангЙонг Кайрон. Игнорировать их не стоит, ведь внезапный перегрев двигателя станет началом ряда негативных последствий. Хорошо если ими окажется отсутствие возможности продолжать поездку. Намного хуже если неисправность помпы спровоцирует создание аварийной ситуации, угрожающей жизни водителя.

Видео

видеоматериал расскажет, как заменить водяной насос автомобиля и поведает о тонкостях и нюансах проводимого процесса

Процесс замены

В автосервисе замена водяного насоса обойдется 15-25 у.е. Ремонтировать помпу нет необходимости. Даже если бы это и было возможно, рабочий ресурс детали был бы настолько низким, что уже через несколько недель активной эксплуатации проблема снова возникла.

Приступим непосредственно к самой замене:

1. Снимаем крышку АКБ и отсоединяем клемму.
2. Снимаем верхнюю крышку ДВС.
3. Открутив кран на радиаторе, сливаем охлаждающею жидкость.
4. Откручиваем три винта крепления водяного насоса.
5. Вынимаем помпу.
6. Удаляем остатки старой прокладки.
7. Устанавливаем новую прокладку.
8. Ставим помпу и собирает всё в обратном порядке.

Выбор водяного насоса

Водяной насос должен работать четко и слажено вместе с остальными агрегатами, поскольку от него зависит охлаждение ДВС, а поэтому к его выбору следует подходить тщательно и нельзя устанавливать, что попало. Рассмотри оригинальный водяной насос и укажем аналоги, которые хорошие по качество, но стоят дешевле.

1612003701 — каталожный номер водяного насоса производства Hyundai/Kia. Средняя стоимость составляет — 10000 рублей.

Аналоги

В таблице представлены аналоги, которые можно применять для установки на Кайрон вместо оригинала:

Источник

SsangYong Kyron Kz › Logbook › Водяной насос системы охлаждения (помпа) приказал долго жить

С утра обнаружена печальная картина:

По оригинальному каталогу запчастей помпе соответствуют две детали:
1) 1612003701 (12.03.2007 — 22.05.2013)
2) 1612003901 (после 23.05.2013)
В моём случае Кайрон 2012 г. выпуска, подойдёт ли деталь 1612003901?

Помпу скорее всего буду заказывать, срок ожидания не менее недели. Как долго можно ездить при подобной картине?
Какие аналоги порекомендуете, кроме зарекомендовавшего аналога Hepu P188?
При замене ОЖ необходимо ли будет промыть охлаждающую систему с помощью соответствующей присадки или дистилированной воды для промывки будет вполне достаточно?

SsangYong Kyron 2012, engine Gasoline 2.3 liter., 150 h. p., AWD drive, Automatic — observation

Comments 32

Печальная картина на первой фотке разве не лечится заменой патрубка и подтяжкой хомута?

После замены помпы и антифриза какие-либо печальные картинки перестали иметь место быть.

Но по затратам это 500 руб. Против 5000 руб.

Но ведь помпа в любом случае была под замену. =))

А причина? Я не уловил связи.
Из текста понял, что ее замена из-за течи в районе патрубка.

Нет, течь антифриза из стыков патрубков скорее всего явилась следствием работы помпы. Симптомы, по которым была определена замена помпы, были стандартными + пробег не оставлял сомнений. Также вопросы вызывал синий антифриз, в официальном сервис-центре мне так и не смогли дать вразумительного ответа, какой же именно антифриз заливался на заводе в Костанае. После замены антифриза на RAVENOL OTC Organic Technology Coolant Concentrate <4014835755451> (класс G12+) и помпы на Hepu P 188 проблема с подтёками антифриза канула в лету.

Конечно уже 2 месяца прошло…
Но я спавил фирму граф. Уже порядочно с ней проехал. Устраивает она)))

В итоге в моём случае выбор пал на Hepu, надеюсь прослужит куда дольше оригинала. =))

Я с таким-же звуком(от помпы) доехал из Рязани в Питер(1000км), а уж потом поменял. Но, при этом, помпа оставалась «живой», не текла.

У нас(на бензинках) помпа -расходник. На моей машинке она(помпа) «кончилась» на 50ткм. Гудела, но… не протекала. В итоге, надоела… Менять её просто, даже, на трассе, без проблем… Места много, сложного ни чего нет.

А чем Hepu p188 не устраивает?Нужно название или надежность? Помпа проверенная временем на форумах только положительное о ней, конечно со всем бывают исключение. В Exist стоит только набрать каталожный номер, сразу увидите сколько аналогов, зачем это спрашивать? Другое дело что поставить…У самого неделю назад 44000 заклекотала помпа, поставил Hepu. Заодно жидкость охлаждающую сменил. Снизу помпы есть контрольный сосок, его из-за шкива не видно, но пальцем можно прощупать, если есть насохшее, значит уже сальнику кранты, менять как можно скорее помпу, во избежании клина. Сам поменял за час с промывкой. Вот здесь подробно: kyron-clan.ru/forum/index…D1%81%D0%BE%D0%BC/page-14

Как раз-таки по Hepu в последнее время стали встречаться и негативные отзывы, на кайрон-клане в том числе, поэтому и задал вопрос касаемо других аналогов.

Надо понимать что это всегда лотерея, по другим меньше отзывов потому что её меньше ставят. Ставь Hepu не парься.

Источник

Помпа. Насос! SsangYong KYRON и проблема с антифризом.

Ssang Yong Kyron вообще не может ломаться, это же настоящий Mercedes по внутреннему наполнению, а от корейцев там только сборка и дизайн! Подвеска с внедорожным уклоном, полный привод, раздатка и всё простое, как «3 копейки». Так могут говорить только владельцы ухоженных машин со спокойным стилем вождения. И, действительно, KYRON может пробежать без ремонта очень и очень долго. Мы сейчас не говорим о плановом ТО или замене тормозных дисков с колодками, — это само-собой разумеющееся обстоятельство…

Владелец героя нашего сегодняшнего рассказа, вообще-то, обратился в Техцентр «Авто-Драйв» на Южной для устранения проблем с подвеской, но при проведении ремонта автослесарь-Георгий заметил характерные пурпурные сталагмиты, зарождающиеся в месте крепления шкива насоса системы охлаждения. Дополнительная диагностика стетоскопом выявила гудение и другие неприятные звуки как раз в области помпы. Да-а-а, это не есть хорошо, хотя, с другой стороны, сразу понятно «откуда дровишки»… Тут хочется сделать сноску и вставить текст почти всем известной байки о том, почему охлаждающие жидкости (тосол, антифриз) все такие красивые-разноцветные и светятся в ультрафиолете аки коротенькие платьица девочек «Гоу-гоу» на «Дискотеке 90-ых», но мы не будем этого делать, дабы не получить внеочередное звание «Капитана Очевидность». Лучше перейдём к делу.

Дано:

— Автомобиль: SsangYong KYRON
— Год выпуска: 2008
— Двигатель: 2.3 литра (G23D)
— Особенности ДВС: Бензин, 4 цилиндра, цепь ГРМ
— Коробка передач: АКПП, 6 ступеней
— Привод: Полный подключаемый
— Пробег: 88 000 километров

Жалобы:

— снижение уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке

Требуется:

— заменить насос системы охлаждения

Первым делом пускаем кровь сливаем антифриз через специальное отверстие слева от радиатора:

Перед снятием приводного ремня необходимо ослабить болты крепления шкива помпы и зафиксировать механизм натяжного ролика:

Ремень отложен в сторону, а нас теперь интересует сам шкив:

Продувка сжатым воздухом предотвращает попадание скопившейся грязи в те места, где ей, в последствии, делать нечего:

Без особого труда отворачиваем крепёжные болты и… всё! Шкив намертво закис на своём валу. Ни туда, ни сюда. Приходится применить самую популярную и универсальную смазку — WD-40 (по корпоративной легенде, химики получили её всего с 40-й попытки, отсюда и название). В данном случае производитель универсального средства — наш технический партнёр — Liqui Moly.

Несмотря на упрямый норов закисшего шкива эмоциям не поддаёмся. Ждем минут 10-15, периодически орошая покрытий коррозией вал WD-шкой, затем, используя специальный съёмник, потихоньку стягиваем металлическое колёсико с насиженного места:

Выходное отверстие старого насоса имеет наросты накипи и сразу понятно, что температурные процессы, проходящие в контуре, крутятся около 100 градусов по Цельсию:

8 болтов, притягивающих старую помпу к блоку двигателя, выкручены и нашему взору предстаёт сам виновник торжества:

Какой-то грязный, страшный, с плотным слоем коррозии на крыльчатке, одним словом, крепко «уставшая» деталь… При мануальном исследовании обнаруживается солидный люфт, стало быть, диагноз был поставлен абсолютно верно.

А вот и лоснящийся новизной преемник!:

Вообще, чаще всего, на форумах и просто в междусобойчиках автолюбителей насос системы охлаждения автомобиля называют помпой, от английского «pump». Предлагаю внимательно изучить следующее фото и ответить на вопрос: как агрегат подобного вида может иметь название женского рода?! Однозначно, — Мужик!

В голове навязчиво крутится музыкальный мотив совершенно дурацкой песенки группы «Отбитые мошонки» «Отпетые мошенники» —

«А почему? Что за вопрос?!
Да потому что я НАСОС!

Мы насосы, мы насосы
Мы не курим папиросы
Выглядим вполне конкретно
Разве не заметно?!»

Чёй-то мы отвлеклись, вернёмся к нашим баранам работам… Поверхность контакта с новым насосом необходимо тщательным образом подготовить, т.е. удалить следы заводской прокладки:

Несмотря на то, что к новому насосу предлагается комплектная прокладка, силиконовый герметик сделает сочленение абсолютно надёжным:

После приклеивания прокладки на всё тот же силиконовый герметик готовый насос начинает отдалённо напоминать молот Тора и готов с достоинством выполнять свою главенствующую роль в деле поддержания термической стабильности:

Настало время прикрутить новую деталь. Мы делаем это правильно, с проверкой момента затяжки болтов:

Осталось накинуть патрубки и затянуть их, не забывая при этом проводить профилактику с помощью медного аэрозоля:

Рыжими (но уже не от коррозии) болтами фиксируем шкив к свежеустановленному насосу, не забывая про динамометрию:

Накидываем приводной ремень и можем любоваться стандартным внешним видом надёжного, в целом, бензинового двигателя разработки Mercedes Benz.

Остаётся развести новый антифриз, залить его и прокачать всю систему охлаждения. Воздушные пробки нам ни к чему, хватает обычных, дорожных…

Контрольным моментом проверки качества проведённых работ по замене насоса и герметичности контура станет включение вентилятора охлаждения, поэтому заводим двигатель, прогреваем до рабочей температуры и наблюдаем… Проблем нет, — везде сухо и чисто.

Регламентом предусмотрено 2 рабочих часа на процедуру замены насоса системы охлаждения. Георгий смог уложиться в 1 час 50 минут, даже несмотря на возникающие в процессе ремонта непредвиденные сложности.

Наш девиз: «Не дожидайся ремонта — обеспечь профилактику!»

Детали:

— насос системы охлаждения
— силиконовый герметик (серый) Liqui Moly (7641)
— медный аэрозоль Liqui Moly (3969)
— быстрый очиститель Liqui Moly (1900)

На кассе:

— замена насоса системы охлаждения: 2500 руб.

Действующие лица:

— механик-автослесарь: Георгий Праздников
— мастер-приёмщик: Александр Иванов

Источник