Ремонт поперечных тяг тойота камри

Toyota Camry D.I.Y. › Logbook › Сезонные работы по ходовке. Сайленты в заднюю ступицу camry 40 и пр.

Началась скоротечная сибирская весна, а с нею и сезонные работы по восстановлению подвески.

Ничего критичного за период владения не случилось, но 8 лет — уже возраст для авто☝ (особенно в России), и понемногу нужно планово менять резинки.

В майские — решил заняться задней подвеской. Два года назад я менял в ней сайленты продольной тяги и сами тяги на оригинальные, поэтому также было интересно посмотреть на их состояние.

В целях планового ТО к замене приготовил — первые поперечные, продольные рычаги и сайленты в кулаках соответствующих.

В магазине встретил — не смог устоять.

Стойки менять не нужно, но будет про запас. Видимо я — шопоголик❣

Рычаги продольные одинаковые правая и левая сторона Toyota 48780-33040; болт рычага Toyota 90119-12131
Рычаги первые поперечные нерегулируемые Toyota 48710-33100, к ним болт развальный Toyota 90901-19045, болт крепежа Toyota 90119-14079 ставятся определенным образом (метками в тыл).

Сайлентблоки в кулак ступицы от продольных рычагов хорошего качества их использовал ранее Toyota 48725-03010

Если надумаете устанавливать в СТО, контролируйте направление установки. «усиками» — горизонтально.

△ Следующий встал вопрос ребром.
Какие сайленты использовать в ступице для поперечных рычагов?

рекомендуется Toyota 48725-32150, но не пробовался ранее.
Источник, с которого Ivan72reg обобщил информацию, и некоторые другие, также указывают возможность применения сайлента subaru 20251aa021.

Взял и те и другие — для сравнения.

Причины: он более слабый, металлическая часть более толстая и ОН КОРОЧЕ !

Оригинальный сайлент, запрессованный в кулак

но, справедливости ради, с Toyota 48725-32150 они идентичны, как по форме, так и по размерам…

Далее трудовой процесс, сопряженный с красноречием и изобретательностью:)

Замена первых поперечных рычагов, кстати, или не кстати, ПОТРЕБУЕТ СНЯТИЯ ЗАДНЕГО ПОДРАМНИКА 🙂
Иначе не вариант, пробовал…но центровочный развальный болт упрется в бензобак.
Так же придется снять СПУ. Болты вытянулись (сервисмены, видимо устраняли свободный ход), пришлось заменить на новые.

Если знать артикулы, работа не сильно долгая. Но если болты прикипели, становиться ГОР-РАЗДО интереснее:)

Каких-либо изменений, после замены, не заметил.

Было и до замены все живое, но изучив снятые детали: видны микротрещины в сайлентблоках продольных рычагов. Поперечные — как новые, видимо, нагрузка на них минимальна.
Сайленты в ступице продольные, без визуальных изменений. Поперечные — потеряли эластичность на 50%. Возможно, близость к выхлопу влияет.

После работ обязательна проверка сход — развала.

Закончу фото-обозрением оригинальных рычагов, и их сайлентов. Иногда при подборе очень нужно бывает и, окажется полезным…

Источник

Замена тяги на Тойота Камри

За что отвечает рулевая тяга

Функция рулевой тяги заключается в осуществлении поворота колёс. Эта конструкция передаёт усилие водителя к поворотному рычагу ступицы. Благодаря этому механизму колесо поворачивается на разные углы. На поверхности запчасти сделана резьба, чтобы механик смог измерить длину детали и отрегулировать развал-схождение колёс. Самой распространённой поломкой является постепенное разрушение шарниров, однако эта неполадка также присуща всему рулевому управлению.

Рулевая тяга от Тойоты Камри

Замена рулевых тяг на Камри проводится достаточно редко, однако в случае возникновения надобности устранения неполадки лучше обратиться к специалисту. Но это можно сделать и самостоятельно.

Как произвести замену?

Если механизм повредился, то добраться до элемента крепления становится сложнее. Мастеру потребуется взять ключ трубного типа, бокорезы и пассатижи. Также нужно будет заменить защитный чехол – в этом случае можно обойтись без демонтажа конструкции. Замена тяги на Камри в 40 происходит следующим образом:

1. Для начала нужно демонтировать рулевой механизм.
2. После снимаем наружные наконечники.

Демонтаж наружных наконечников тяги на Камри

Перебираемся в нижнюю часть автомобиля и сжимаем ушки от крепления защитного чехла – используем пассатижи.

Защитный чехол нужно сдвинуть вдоль детали и аккуратно его снять.

Снимаем защитный чехол тяги на Тойота Камри
Берём бокорезы и с помощью них удаляем хомут, который закрепляется на защитный чехол – теперь его можно полностью снять.

Снятый защитный чехол тяги от Камри

Всю конструкцию лучше зафиксировать в тисках – напоминаем, что между шарниром тяги и картером находится шайба, которую нужно обязательно поставить на место в процессе обратной сборки.

Отворачиваем шарнир, и замена рулевой тяги на Тойота Камри практически завершена – снимаем повреждённую деталь.

Нужно просмотреть чехол на предмет надрывов и трещин – лучше сразу заменить его, если у машины большой пробег.

Осуществляем монтаж новой тяги, устанавливая все детали на место.

Тщательно смазывайте шарнир шарового типа.

Также необходимо поставить новый хомут крепления тяги.

Дополнительное видео по замене тяги на Камри.

В процессе осуществления замены тяги, следует помнить о развале-схождении. При демонтаже вы отвинчивали наконечник на определённое количество оборотов. Лучшее решение – это подсчитать количество оборотов и завинтить его согласно этому числу. В противном случае придётся проводить регулировку, а это дополнительные временные затраты.

Мастер также может выполнить замену сайлентблока поперечной тяги машины Тойота Камри VCV10. Если вы не готовы самостоятельно проводить этот ремонт, то лучше обратиться к опытному специалисту. Ведь всякое восстановление автомобиля Камри требует определённых навыков, сноровки и терпения.
Видео – замена сайлентблоков на Тойоте Камри CV40

Источник

Ремонт поперечных тяг тойота камри

Рычаги задней подвески заменяем в случае деформации или износа

Замена переднего поперечного рычага задней подвески

Для замены переднего поперечного рычага 2 (рис. 1) нужно снять поперечину 1 задней подвески, поскольку болт крепления внутреннего шарнира 3 рычага при вывертывании упирается в топливный бак

Снимаем с автомобиля поперечину задней подвески в сборе с поперечными рычагами (будет описано ниже)

Выкручиваем болт крепления переднего поперечного рычага к поперечине задней подвески и снимаем рычаг

Осматриваем рычаг. При наличии трещин, деформации или износа сайлентблока рычаг заменяем.

Признаками износа сайлентблока являются разрывы, одностороннее вспучивание и отслоение резины от металлической втулки

Устанавливаем рычаг в положение, показанное на фото, и затягиваем болт крепления моментом 100 Нм

Метка, нанесенная краской на передний поперечный рычаг, должна быть направлена назад

Устанавливаем детали в обратном порядке

Проверяем и если нужно регулируем углы установки колес

Замена заднего поперечного рычага задней подвески

Устанавливаем автомобиль на подъемник или смотровую канаву

Поднимаем заднюю часть автомобиля и снимаем колесо

Откручиваем гайку крепления заднего поперечного рычага к кулаку задней подвески

Выкручиваем болт крепления заднего поперечного рычага к поперечине задней подвески

Вынимаем болт крепления рычага к кулаку задней подвески и снимаем рычаг

Осматриваем рычаг. При наличии деформации, износе и повреждениях резьбы регулировочной муфты, а также износе сайлентблока рычаг замените.

Устанавливаем детали в обратном порядке

Метка, нанесенная краской на рычаг, должна быть направлена назад

Гайку и болт крепления рычага окончательно затягиваем на автомобиле стоящем, на земле, моментом 100 Нм

Проверяем и если нужно регулируем углы установки колес

Замена продольного рычага задней подвески

Устанавливаем автомобиль на подъемник или смотровую канаву

Поднимаем заднюю часть автомобиля и снимаем колесо

Выкручиваем болт крепления держателя троса стояночного тормоза и отводим трос от кронштейна переднего шарнира продольного рычага

Откручиваем гайку и вынимаем болт крепления продольного рычага к кронштейну кузова

Откручиваем гайку, извлекаем болт крепления продольного рычага к кулаку задней подвески и снимаем рычаг

Осматриваем рычаг. При наличии трещин, деформации или износа сайлентблока рычаг заменяем.

Признаками износа сайлентблока являются разрывы, одностороннее вспучивание и отслоение резины от металлической втулки

Устанавливаем детали в обратном порядке

Болты крепления рычага окончательно затягиваем на автомобиле, стоящем на земле, моментом 113 Нм

Снятие и установка поперечины задней подвески

Устанавливаем автомобиль на подъемник или смотровую канаву

Поднимаем заднюю часть автомобиля и снимаем колесо

Поднимаем домкратом через деревянный брусок кулак задней подвески

Откручиваем гайку крепления заднего поперечного рычага к кулаку задней подвески, удерживая болт от проворачивания

Вынимаем болт и отсоединяем рычаг от кулака

Таким же образом отсоединяем от кулака задней подвески передний поперечный рычаг

Снимаем штангу стабилизатора поперечной устойчивости задней подвески

Снимаем левый и правый кронштейны крепления поперечины задней подвески, отвернув по две гайки на каждом кронштейне

Устанавливаем под поперечину надежные опоры

Выкручиваем два болта и снимаем поперечину в сборе с поперечными рычагами

Устанавливаем поперечину задней подвески в обратном порядке

Гайки крепления поперечных рычагов окончательно затягиваем на автомобиле, стоящем на земле моментом 100 Нм

Проверяем и при необходимости регулируем углы установки колес

Источник

Камри 40. Развальные тяги задней подвески. Замена. Заметки.

Похожие видео

Текстовая версия

Друзья приветствую в работе автомобиль camry 40 кузов моя задача заменить развалины и задней тяги о причине не износа. А механического повреждения смысл весь в том что вот эти болты у меня в подрамнике откручиваются нормально вот эти два болта?

Которые у нас крепят рычаг цапфе они прилипли намертво поэтому мы берем в руки болгарку все это дело жестко срезаем выпрессовываем. Сайлентблок с помощью всяких разных оправок и вот такой вот струбцины устанавливаем новый саленблок владелец привез!

Саленблоки от производителя subaru по геометрии они практически соответствуют оригинальным селим блоком. Но стоит вроде как дешевле в общем цельный. Блок встал хорошо никаких проблем не возникло при установке как будет ходить не знаю посмотрим поэтому на чем сделаем краткое резюме:

Если вы полезете менять развалины и тяги то скорее всего сразу готовьте.

Комплект болтов и вот эти саленблоки там где-то в процентах наверно 90 случаев они за киснут но надо отдать должное производители автомобилей toyota? Вот эти моменты по камере сделала сверх надежными то есть по задней подвески? Практически кроме расходников как втулки стабилизатора ничего не меняется то есть это вот конструкция сверхнадежные даже несмотря на то что.

Я жестко выпрессовываем сайлентблок струбциной с таким достаточно большим давлением этот цельный блок остался фактически целым внутри есть небольшой. Нагрев чек но это как бы херня еще сто лет может ходить берите на заметку всех благодарю за внимание всем удачи.

Источник