Ремонт порога для матиза

Особенности замены порогов на Daewoo Matiz своими руками

Малолитражный городской автомобиль Шевроле разработан компанией General Motors, выпускается с 1997 года южнокорейским подразделением концерна под именем Daewoo Matiz для рынка СНГ и Шевроле Спарк для стран Евросоюза. В концепции использован тонкий металл для элементов кузова, поэтому замена порогов Дэу Матиз — это первый тип ремонта, который приходится осваивать водителям через два-три года после покупки нового автомобиля.

Сколько стоят пороги

Минимальная стоимость оригинальных заменителей на Матиз для рынка РФ от 2500 руб. за комплект без установки. Производители используют нержавеющую сталь для внешней части реплики и профилированную для усилителя. Конструктивно пороги состоят из четырех частей:

• внешняя накладка;
• внутренний усилитель;
• два элемента соединителя.

Если устанавливать реплики, сделанные на заказ, то можно выбрать деталь, состоящую из одной части, где соединитель и внешняя панель профилированы под габариты комплектации. Производители заказных порогов используют 1-миллиметровую сталь. Стоимость комплекта от 3400 руб.

На рынке подержанных деталей можно приобрести пороги вместе с элементами центральной стойки. Стоимость детали на одну сторону кузова начинается от 2000 руб. При замене элементов не рекомендуется устанавливать б\у детали, поскольку заводской металл на Матиз не проходил обработки цинком и начинает ржаветь после двух лет эксплуатации.

От каких автомобилей подходят пороги на ДЭУ Матиз

Замена порогов на Матизе относится к сложному ремонту. Простота действий видна только на видео. Те мастера, которые профессионально занимаются переоборудованием и ремонтом кузова отмечают, что от правильности сварки несущих элементов зависит общая геометрия автомобиля и качество дальнейшей эксплуатации. Кроме этого, чтобы заменить пороги на Матиз, необходимо демонтировать двери и крылья.

Кузов Матиза имеет высокую взаимозаменяемость. Пороги по своим размерам и характеристикам подходят к более 70 комплектациям авто, например:

• BYD F3;
• ВАЗ 2101-07;
• Chery Amulet A15;
• Citroen Saxo, S0;
• Daewoo Lacetti, KLAN, J300, J200;
• Suzuki Escudo и др.

При переустановке элемента с другого автомобиля необходимо предварительно проводить замеры, поскольку вырезка не всегда проходит по местам заводской сварки.

Самодельные пороги

Чтобы дополнительно усилить конструкцию кузова и не покупать дорогие детали, водители изготавливают элементы самостоятельно или делают их на заказ. В качестве материала используют профилированную сталь или готовый профиль. Квадратная труба имеет толщину до 1,5 мм, в 80% проходит производственное оцинковывание. Это позволяет обеспечить высокую стойкость кузовной детали к коррозии и механическим повреждениям.

Ремонт затрагивает и переоборудование днища, толстый металл дополнительно усиливает лонжероны и поддомкратники. Большая часть работы предполагает использовать сварку. Для самостоятельного ремонта рекомендуется использовать сварку полуавтоматом. Газосварка требует опыта, наличие электрода не позволяет качественно сварить металл в месте стыка порога и днища.

Водителям с минимальным опытом сварочных работ рекомендуется использовать готовые реплики от проверенных производителей. Деталь не потребуется обрезать, менять ширину, использовать дополнительный соединитель.

Инструменты

Для гаражной замены потребуются следующие материалы и инструменты:

• углошлифовальная машинка или болгарка:
• набор отверток;
• наждачная бумага абразивности Р-80;
• зубило с широким лезвием;
• электродрель;
• сварка полуавтомат;
• новая деталь;
• антикоррозионная защита;
• грунтовка автомобильная.

Водитель не сможет заранее определить, потребуется ли менять усилитель на автомобиле. Осмотреть деталь, которая расположена под внешней накладкой можно только после срезки старого элемента. В 40% случаев во время ремонта порога оказывается, что необходимо менять центральную стойку, ее усилитель и ремонтировать днище.

Инструкция по замене порогов своими руками

Перед тем как заменить пороги на Дэу Матиз своими руками, необходимо провести демонтаж некоторых элементов салона и кузова. Потребуется снять:

• кресла;
• обшивку стоек;
• ковролин можно завернуть в салон;
• демонтировать двери;
• переднее, заднее крыло;
• переднюю облицовку.

Особенностью конструкции кузова на Матиз считается то, что гайка крепления крыла находится под передней облицовкой. Чтобы правильно и качественно провести замену, необходимо демонтировать оба крыла, поставить распорку или швеллер между стойками. Это предотвратит провисание крыши и изменение геометрии, если после демонтажа порога обнаружится гнилое днище.

Процесс демонтажа старого порога по шагам:

1. Срезать болгаркой ЛКП, зачистить деталь до голого металла, обнажить заводские швы.
2. Просверлить места точечной сварки дрелью.
3. Вырубить зубилом или вырезать болгаркой внешнюю часть, стараясь не задеть уплотнитель центральной стойки.
4. Простучать усилитель, если есть значительная ржавчина, вырезать.

Толщина заводского металла на Матизе 0,7 мм для внешней детали, 0,8 мм — для усилителя. Если сталь не проходила антикоррозионную обработку кроме стандартного покрытия полимерами, то в 98% случаев замены порога полному демонтажу подлежит и усилитель. Исключение ― замена внешней панели после механического повреждения.

Самодельный усилитель необходимо перфорировать, просверлить по периметру отверстия диаметром не менее 1 см. Процесс сварки по шагам:

1. Сварить усилитель.
2. Установить деталь, прихватив скобами.
3. Прихватить новый порог точечной сваркой в районе центральной стойки, возле передней и задней двери.
4. Варить шагом, начиная от центральной стойки в одну, затем в другую сторону.
5. Зачистить сварочные швы, обработать цинковой грунтовкой.
6. Зачистить деталь, обработать антигравийным составом, на заключительном этапе прокрасить.

Самостоятельные работы по ремонту одной стороны авто занимают до 2 дней, затраты ограничиваются ценой оригинальных деталей, арендой сварочного агрегата, материалами для обработки.

Чем обработать после замены

В процессе ремонта после установки усилителя рекомендуется сделать внутреннюю обработку металла от коррозии. Используется антикор на основе парафина или синтетического масла. Средство покрывает кузов прочной, эластичной пленкой, консервирует возможные очаги коррозии на основе, днище.

После замены, пороги, колесные арки обрабатываются битумной мастикой. Состав равномерно наносится толстым слоем, после высыхания красится. Если используется декоративная накладка, то ее лучше устанавливать на автоклей. Когда применяются саморезы, крепежи перед вкручиванием в металл кузова обрабатываются Мовилем, чтобы предотвратить коррозию в местах сверления.

Усилитель

Усилитель порога Матиз не только предохраняет днище автомобиля от преждевременного износа, но и служит силовым элементом общей конструкции, предохраняя переднюю, заднюю часть кузова от скручивания при возможном ударе.

В магазине можно приобрести оригинальный усилитель, стоимость одного элемента от 700 руб., при производстве используется миллиметровая сталь. После установки деталь необходимо обработать антикором, лучше грунтовкой с добавлением цинка.

В качестве усилителя используют подходящую по размерам металлическую или стальную панель, заготовку обрезают под размер порога, перфорируют.

Водители, которые проводили самостоятельный ремонт, отмечают небольшую сложность работ. Причиной этому долгий демонтаж облицовки, электрооборудования, которое находится в дверях, внешних панелей. Сварку необходимо делать максимально осторожно, окончательную покраску аккуратно. Какой вариант замены выбрать, в гараже или у мастеров на СТО, каждый решает самостоятельно на основе своих возможностей.

Источник

Daewoo Matiz Лупоглазый странник › Logbook › Замена порогов, задних арок и замечание по электрике.

За таким громким заголовком будет не сам ремонт, а скорее мои наблюдения/замечания. Кто внимательно разглядывал мои фотографии заметил, что порогам пришел конец. В принципе здесь нет ничего удивительного: постоянные удары о камни и ямы на плохих дорогах, полировка гравием на грунтовках, нерадивый владелец, поленившийся сделать в свое время хороший антикор, и реагенты зимой на дорогах сделали свое нехорошее дело… Почитав отзывы на различных форумах выбор мой пал на пороги фирмы Klokkerholm. Каталожные номера и названия:
Klokkerholm 1103011 Накладка порога левая
Klokkerholm 1103012 Накладка порога правая
В принципе пороги выглядят достойно и ничего плохого я о них сказать не могу. Некоторые указывают, что они даже лучше родных (которые стоят с завода), но мне так не показалось. Кроме порогов были куплены и ремонтные вставки в задние арки. К своему стыду я что-то не подумал, что такие бывают и узнал об их существовании от своего знакомого кузовщика, у которого, кстати, и делались все работы. Времени было в обрез, поэтому, недолго думая, я заказал арки того же производителя, что и пороги. Каталожные номера:
Klokkerholm 1103581 Накладка арки ремонтная левая
Klokkerholm 1103582 Накладка арки ремонтная правая

Наконец все было получено и Лупоглазый поехал в сервис…

Работы были проделаны еще в мае, но фотографии сделаны сегодня. Судя по рассказам кузовщика пороги встали хорошо. Правда все оказалось немного хуже, чем предполагалось. Сгнили еще и усилители, поэтому пришлось повозиться с ними, зато теперь можно поднимать машину домкратом за середину. )) Фотография вышла не очень — наделе все гораздо лучше!

А вот с арками полная беда. Может мне досталась подделка, но на вскидку металл там хуже, чем у порогов. Плюс кузовщикам пришлось изрядно с ними повозиться, чтобы водрузить на место, т.к. они, мягко говоря, не совпадают с посадочными местами и формой. В итоге с левой стороны получились приличные зазоры у двери и бампера.

С правой стороны дело лучше.

Но в целом машина стала выглядеть лучше и это хорошо. )) Денег потрачено тьма. Кто-то скажет, что лучше купить новую/другую машину или надо было забить, но мне пока все нравится так. Теперь следующая очередь за дверьми и передними арками. Хотя арки еще ничего, а вот водительская и пассажирская передняя дверь уже на подходе, крышка багажника тоже уже доживает, хотя кое чего я с ними подшаманил — еще походят.
Подытожу: с порогами все нормально, а вот с ремонтными арками рекомендую поискать альтернативы — может есть что лучше.

Теперь про электрику: ставил китайские светодиоды в габариты ради интереса. Сел в машину, повернул ключ зажигания (у меня евросвет стоит), включил габариты и сразу как-то потерял интерес к лампам, потому что обнаружил, что у меня не горит подсветка кнопок и приборной панели, а часы светятся в “дневном” режиме. Первая мысль: неужели так все круто коротнуло из-за этих диодов? В общем полез смотреть схемы предохранителей: в различных книжках и источниках написано, что в блоке предохранителей в салоне есть предохранитель на 10А, находится в левом верхнем углу и отвечает за приборы, контрольные лампы, часы. Смотрю его — целый. Больше в источниках ничего про приборы и тем более про подсветку не написано. Взял тестер, начал прозванивать все предохранители и нашелся нерабочий.

В книжках и схемах в интернете про него написано, что он отвечает за габаритный свет. правой стороны. На самом деле на нем еще висит подсветка комбинации приборов, салонных кнопок и “ночной” режим подсветки часов. Непонятно почему это было не указать в мануалах — не ясно, но может кому-нибудь пригодиться.

З.Ы. Отчеты о поездках, и в первую очередь о «зимней» будут, но позже. Все времени не найти — сейчас опять в дороге. 🙂 Надо много успеть, пока отпуск идет. Всем солнечных дней!

Источник

Замена порогов Дэу Матиз

Кузовные элементы автомобиля Daewoo Matiz имеют весьма неплохую толщину, около 0,7-0,8 (мм). Нормальным качеством обладает и покраска наружного металла. Как показывает практика, кузов Дэу Матиз начинает ржаветь только через 5-7 лет эксплуатации или к 70 000 – 100 000 (км) пробега.

Особенно уязвимыми являются пороги. Если ржавчина начала подначивать основание кузова, то остановить данный процесс будет уже невозможно. Многие специалисты придерживаются мнения, что ржавые пороги не подлежат восстановлению. Пороги следует ремонтировать только полной заменой старых кузовных элементов на новые аналоги .

Работа по замене порогов Daewoo Matiz сопряжена с существенными техническими сложностями. Для демонтажа старых порогов необходимо использовать широкий спектр металлорежущего инструмента: болгарка, дрель и пр. Для установки же новых порогов Дэу Матиз необходимо будет задействовать сварочный аппарат, желательно полуавтомат. Нужен будет и аппарат для контактной сварки. Не нужно забывать и про необходимость осуществления весьма трудоемких малярных операций.

На базе рядового домашнего гаража осуществить замену порогов будет тяжело, но все же посильно для мастера с солидным опытом в сфере сварочных и малярных работ.

​

Пошаговая инструкция, как заменить пороги Daewoo Matiz

Работа по замене порогов является многоэтапной:

1. Демонтаж передних крыльев
2. Демонтаж дверей
3. Срез старых порогов
4. Подготовка усилений порогов
5. Установка новых порогов
6. Покраска порогов

Касательно демонтажа дверей, можно их и не снимать. Но в этом случае двери придется защитить от краски и сварочной окалины. Процесс демонтажа дверей описываться не будет.

Объем работ является достаточно большим. Чтобы довести пороги до ума, одного рабочего дня будет недостаточно.

Как снять передние крылья

• Открываем капот и отсоединяем минусовой провод от АКБ.
• Вывешиваем на домкрате переднее колесо, со стороны ремонтируемого порога.

​​​​

• Снимаем переднее колесо.

​

​

• Демонтируем пластиковую накладку над бампером («улыбку»). Накладка фиксируется сверху при помощи болтов. Дополнительно накладка держится на защелках. Не забудьте отсоединить проводные колодки поворотников Дэу Матиз.

​

• Демонтируем переднее крыло. Один болтик скрывается за закрытой передней дверью.
• Прикручиваем колесо обратно и опускаем авто на землю.

Как срезать старые пороги

• Вначале необходимо подпереть автомобиль, чтобы придать кузову дополнительную жесткость. Машина не должна раскачиваться в ходе выполнения дальнейших работ . Дополнительно можно защитить салон, чтобы внутрь не залетала окалина.
• Размечаем места среза.

​

• Высверливаем контактную сварку.
• Срезаем пороги, в месте примыкания к колоннам кузова Daewoo Matiz.

​

Установка новых порогов

• Зачищаем усиление порога. Если на усилении имеются следы сквозной коррозии, то необходимо вырезать съеденные ржавчиной места и наварить на их место заплатки из листового металла толщиной 1-1,5 (мм).

​

• Грунтуем усиление и внутреннюю поверхность порога. В качестве первичного грунта следует использовать ингибитор коррозии. Данное средство изготавливается на основе кислоты. Ингибитор обволакивает металлическую поверхность тонкой пленкой, защищая железо от коррозии (не только атмосферной, а и химической).

​

• Подгоняем порог по размеру и ввариваем его. Пользуемся полуавтоматом и контактной сваркой. Зачищаем швы по окончанию.

​

​​

• Красим порог. Как понятно, оттенок ЛКС должен точно совпадать с тоном кузова.
• Устанавливаем на место крыло и другие элементы кузова.
• Повторяем все вышеописанные операции на противоположной стороне.

Материалы и инструмент

1. Набор ключей
2. Набор отверток
3. Домкрат + упор
4. Дрель
5. Болгарка
6. Турбинка для зачистки металла

Понадобятся и новые пороги Дэу Матиз. Специалисты рекомендуют использовать пороги на основе нержавеющей стали. Этот металл не подвержен образованию коррозии, а значит следующей замены порогов, из-за сквозной ржавчины, точно не предвидится. Толщина металла новых порогов должна быть не меньше 1,5 (мм).

Обратите внимание, нержавеющий металл имеет защиту от атмосферной коррозии. Но что касается химической и термической коррозии, даже «нержавейка» разрушается под действием этих факторов . Поэтому нержавеющие пороги нужно тщательно красить и грунтовать.

Дополнительная информация

Коррозия является безжалостной не только по отношению к порогам Daewoo Matiz, а и к остальным элементам кузова, от колесных арок и дверей, до крыльев и капота.

Опытные водители предпочитают бороться с коррозией не заменой кузовных элементов на новые аналоги, а более экономичными средствами. Днище машины следует регулярно обрабатывать антикоррозионной защитой. Касательно дверей, их внутреннюю поверхность необходимо обрабатывать консервантом, по типу автомобильной мовили.

Внутренняя поверхность колесных арок обрабатывается через технологические отверстия под обшивкой багажника и салона. Для антикоррозионной обработки скрытых полостей существует широкий спектр средств в баллончиках, на основе аэрозолей.

Источник