Ремонт порогов бмв е38

BMW 7 series Рабочая лошадка › Logbook › Подгнившие пороги E38. Кто, где, когда?

В общем, вся суть темы уже в названии.
Ремонтировал ли кто то пороги на е38? Если да, то какой порядок цен?
Я так понимаю, что бы делать хорошо, нужно вскрывать пол?
Может у кого то есть очичуенные мастера по жестянке(можно не в России)?

ps. сам тоже сейчас буду зондировать эту почву, о своих поисках так же отпишусь.

BMW 7 series 1998, engine Gasoline 3.5 liter., 235 h. p., Rear drive, Automatic — body work

Comments 32

Делал прошлым летом.Почти 2 недели делов и 5000р вышло (это за 2е стороны).Но думаю в Донецк Вам смысла ехать нет.

Да в общем то мне все равно где делать. Лишь бы хорошо.
А может быть есть фото? До, в процессе, после?

В бортовике есть

У меня чуть другое понимание о ремонте, точнее не так, у меня чуть другое понимание о ремонте машины, которая на продажу пойти не должна. Скорее всего такая работа по кузову вполне прочная, но, дай Бог здоровья и жизни, лет через 10 это все прогниет заново. А для меня 38я это не просто какая то очередная. Я специально брал эту 735, что бы по документам налог не давил и на ее базе попробовать сделать фулл. Ну само собой не в один присест, но переделывать пороги по 3 раза точно желания нет. Поэтому я зондирую по этому вопросу все, что бы сделать, пусть дороже, но так, что бы это было максимально, на сколько это возможно, отлично.

Источник

BMW 7 series nishtyagen Wagen › Logbook › Установка рестайлинговых пластиковых порогов.

Были куплены рестайловые пороги с 735-ой англичанки, заказаны новые клипсы и молдинги

Уплотнитель стыка двери и порога лев. перед. SW SEIDENMATT 51 21 8 158 185 -1шт
Уплотнитель стыка двери и порога прав. перед. SW SEIDENMATT 51 21 8 158 186 — 1шт
Уплотнитель стыка двери и порога лев. зад. SW SEIDENMATT 51 22 8 158 187 — 1шт
Уплотнитель стыка двери и порога лев. зад. SW SEIDENMATT 51 22 8 158 188 — 1шт
Защитная планка лев. SW SEIDENMATT 51 13 8 236 893 — 1шт
Защитная планка прав. SW SEIDENMATT 51 13 8 236 893 — 1шт
Защитная планка лев. SW SEIDENMATT 51 13 8 236 895 — 1шт
Защитная планка прав. SW SEIDENMATT 51 13 8 236 899 — 1 шт
Пылезащитная кромка лев. 51 71 7 000 339 — 1шт.
Пылезащитная кромка прав. 51 71 7 000 340 — 1шт.

Зажим (клипса) 51 71 8 259 025 — 22 шт.
Заклепка с распорной втулкой (клипса) 51 71 8 259 788 — 20 шт.
Зажим металичнский 51 71 7 037 660 — 4 шт

Сначала примеряли порог, как он должен стоять, куда прилегать

Были откручены все пластиковые защиты снизу, которые мешали установке

Измеряли расстояние от места, которым порог прилегает к кузову до центра клипсы, далее сделали такую же разметку на кузове для того что бы наметить центры отверстий

А вот и первое отверстие, при замере белой части клипсы, которая входит в кузов было установлено, что сверло на 7,5 возможно подошло бы больше, но его не оказалось, поэтому еще раз всё измерив было принято решение сверлить на 8мм.
При сверлении отверстия на переднем правом крыле нужно быть аккуратным, что бы не просверлить пластиковый бочек омывателя.

Две части этой клипсы поставляются в сборе и разъединить их очень сложно

Клипса отлично защелкнулась, можно сверлить дальше

После того как все отверстия были просверлены, они подверглись небольшой обработке, что бы немного закрыть голый металл

Клипсы имеют небольшой ход вправо и влево, поэтому маленкая неточность в сверлении отверстий не критична

Ставятся по краям пластиковых порогов

Зажимаются изнутри пластиковыми гайками, в комплекте их нет поэтому мы использовали подходящие оригинальные пластиковые гайки. Для того что бы закрутить гайки на металлические зажимы на задних крыльях, нужно проникнуть рукой под пластиковый подкрылок. На передних крыльях доступ к ним свободен т.к. защиты днища сняты

Все клипсы защелкнуты, порог на месте

Пластиковая защита днища под № 51 71 8 172 661 была нами немного изменена

Далее на такие клипсы пластиковый порог крепится к днищу

Источник

Ремонт порогов BMW E38 (БМВ Е38) в Москве

Ремонт порогов BMW E38 (БМВ Е38) в Москве

Наши акции:

Полная диагностика BMW E38 по 43 пунктам при первом обращении или ремонте в нашем автосервисе.

Принесите заказ наряд из другого автосервиса и мы сделаем дешевле

Бесплатная диагностика и эвакуация в пределах МКАД при капитальном ремонте АКПП или ДВС BMW E38.

Заправка кондиционера BMW E38.

1750 руб.

BMW E38 В работу входит: монтаж + чистка + спецсредства.

6999 руб.

Замена масла в ДВС BMW E38 + всех фильтров и свечей зажигания – от 3400 руб.

Замена тормозных колодок и дисков. Полная проверка тормозной системы. Диагностика ходовой в подарок! – 3840 руб.

При ремонте по рекомендации, 250 баллов на карту постоянного клиента получают оба участника

Ремонт порогов BMW E38 (БМВ Е38) цена

★ БЕСПЛАТНАЯ ДИАГНОСТИКА BMW E38 (БМВ Е38) по 43 параметрам Подробнее .
✔ Акция действует только при первом обращении или ремонте в нашем автосервисе

Примеры выполненных работ:

• 
• 
• 
• 
• 

Рейтинг составлялся по отзывам от клиентов в нашем автосервисе.

— Гарантия 2 года на слесарный ремонт BMW E38 ;

— Пожизненная гарантия на кузовной ремонт.

— Многие запчасти BMW E38 в наличии и имеют сертификаты.

— Используем только оригинальные запчасти и качественные аналоги.

Наш автосервис BMW сертифицирован, что дает нам право ремонтировать и обслуживать гарантийные автомобили.

Все гарантии на Ваш автомобиль сохраняются.

Источник

Отчет об установке рестайлинговых пластиковых порогов на дорестаил е38

Гордость Клуба

Пользователь
Сообщений: 1147
Регистрация: 9.6.2006
Из: Earth Planet

Были куплены рестайловые пороги с 735-ой англичанки, заказаны новые клипсы и молдинги

Уплотнитель стыка двери и порога лев. перед. SW SEIDENMATT 51 21 8 158 185 -1шт
Уплотнитель стыка двери и порога прав. перед. SW SEIDENMATT 51 21 8 158 186 — 1шт
Уплотнитель стыка двери и порога лев. зад. SW SEIDENMATT 51 22 8 158 187 — 1шт
Уплотнитель стыка двери и порога лев. зад. SW SEIDENMATT 51 22 8 158 188 — 1шт
Защитная планка лев. SW SEIDENMATT 51 13 8 236 893 — 1шт
Защитная планка прав. SW SEIDENMATT 51 13 8 236 893 — 1шт
Защитная планка лев. SW SEIDENMATT 51 13 8 236 895 — 1шт
Защитная планка прав. SW SEIDENMATT 51 13 8 236 899 — 1 шт
Пылезащитная кромка лев. 51 71 7 000 339 — 1шт.
Пылезащитная кромка прав. 51 71 7 000 340 — 1шт.

Зажим (клипса) 51 71 8 259 025 — 22 шт.
Заклепка с распорной втулкой (клипса) 51 71 8 259 788 — 20 шт.
Зажим металичнский 51 71 7 037 660 — 4 шт.

(IMG:http://d-a.d-cd.net/8831eau-960.jpg)
Сначала примеряли порог, как он должен стоять, куда прилегать

(IMG:http://d-a.d-cd.net/bc31eau-960.jpg)
Были откручены все пластиковые защиты снизу, которые мешали установке

(IMG:http://d-a.d-cd.net/afb1eau-960.jpg)
Измеряли расстояние от места, которым порог прилегает к кузову до центра клипсы,
далее сделали такую же разметку на кузове для того что бы наметить центры отверстий

(IMG:http://d-a.d-cd.net/1071eau-960.jpg)
А вот и первое отверстие, при замере белой части клипсы, которая входит в кузов было
установлено, что сверло на 7,5 возможно подошло бы больше, но его не оказалось,
поэтому еще раз всё измерив было принято решение сверлить на 8мм.
При сверлении отверстия на переднем правом крыле нужно быть аккуратным, что бы
не просверлить пластиковый бочек омывателя.

(IMG:http://d-a.d-cd.net/dcc9eau-960.jpg)
Две части этой клипсы поставляются в сборе и разъединить их очень сложно

(IMG:http://d-a.d-cd.net/6471eau-960.jpg)
Клипса отлично защелкнулась, можно сверлить дальше

(IMG:http://d-a.d-cd.net/5471eau-960.jpg)
После того как все отверстия были просверлены, они подверглись небольшой обработке,
что бы немного закрыть голый металл

(IMG:http://d-a.d-cd.net/dc71eau-960.jpg)
Клипсы имеют небольшой ход вправо и влево, поэтому маленкая неточность в сверлении
отверстий не критична

(IMG:http://d-a.d-cd.net/e2081au-960.jpg)
Зажимаются изнутри пластиковыми гайками, в комплекте их нет поэтому мы использовали
подходящие оригинальные пластиковые гайки. Для того что бы закрутить гайки на
металлические зажимы на задних крыльях, нужно проникнуть рукой под пластиковый
подкрылок. На передних крыльях доступ к ним свободен т.к. защиты днища сняты

(IMG:http://d-a.d-cd.net/4bb5eau-960.jpg)
Пластиковая защита днища под № 51 71 8 172 661 была нами немного изменена

(IMG:http://d-a.d-cd.net/82c9eau-960.jpg)
Далее на такие клипсы пластиковый порог крепится к днищу

(IMG:http://d-a.d-cd.net/8671eau-960.jpg)
Установка закончена, новые уплотнители установлены на двери, защита днища установлена.

(IMG:http://d-a.d-cd.net/8a081au-960.jpg)
Вот такой получился дорестаил с рестайловыми порогами

Огромнейшее спасибо Сане Bubnoff,
а также спасибо Жеке за пердоставленное помещение и инструмент
[/size][/size]

Сообщение отредактировал Igorka — 20.3.2014, 0:15

Источник

Overcast-day › Blog › Замена порога е39. Устройство. Процесс замены.

Когда разборщик говорит, что порог «в идеале» — это означает, что на нем нет сквозных дыр и слой шпатлевки не превышает полтора сантиметра.
Так было и в этот раз. Бедолага-заказчик объездил половину Москвы и каждый раз созерцал банальное говно.
И вот, внезапно, как сами знаете что, поступил сигнал, что в секретном месте кое-кто распилил останки японки.
Япона мать… Визит на разборку выявил наличие распиленных пополам кузовов за смешные деньги.
Да, пороги распилены на две части, но состояние… За все те годы, которые я этим делом занимаюсь, я таких порогов не видел ни разу. Ржавчины не было вообще. А ездила ли по улицам та машина?
Счастливое сочетание великолепных порогов с увлеченным своим авто и вполне платежеспособным заказчиком, натолкнуло меня на мысль о мега-проекте.
Назовем его «Царь-порог».
Царь-порог будет реконструирован из Царь-металла с прочностью Королевского царь-тигра. И даже мать-бомба царь-Трампа не разрушит этот царь-порог полностью. Она его вообще не разрушит. Как увидит его, так сразу полетит обратно от страха.

Ну, это все планы, а пока посмотрим на наши заготовки.

Кстати, благодаря новым специальным царь-сверлам процесс разделки тушки ускорился в три раза.

Если у вас еще родные пороги, то не сочтите за труд — прочистите спичкой три сливных отверстия, в которые я вставил отвертки:

Если снять задний подкрылок, то нашему взору открывается отличное отверстие для сушки и анткоррозионной обработки порога.

Устройство переднего поддомкратника:

Усилитель переднего поддомкратника — это просто вертикальный лист железа. Держит нагрузку только если целый. Стоит немного подгнить и все… Запаса прочности нет.

Такого чистого порога я не встречал на разборках.

Устройство заднего порога тоже вызывает улыбку. Все работает только пока новое и свежее.

Готовая к применению заготовка: краска, мастика и цинк сняты. Лишний дым снижает работоспособность и вызывает преждевременную усталость.

А это царь-шаблон. По нему будет вырезан царь-кусок для царь-порога.

Устройство передней части порога витиевато.
Поливая из трубочки обычным антикором не везде можно достать.

С передним порогом вообще беда. Хорошо проантикорить его можно отогнув ковер и засунув распылитель в отверстия для белых пистонов порожка. Либо снаружи, если снять накладку с надпистью ///M или BMW. А лучше и то, и то и как можно больше.

Источник