Ремонт порогов пежо 307 своими руками

Ремонт порога пежо 307 своими руками

Подробно: ремонт порога пежо 307 своими руками от настоящего мастера для сайта olenord.com.

Производим ремонт порогов Пежо 307 с покраской:

используем профессиональное итальянское оборудование MaxMeyer
попадаем в цвет
цена на ремонт порога Пежо 307 юзао одна из самых низких при неизменном качестве
более высокий уровень, чем у официальных дилеров
опыт 15 лет (всё время находимся по одному адресу)
гарантия
скидки (куда же без них)

Большинство современных автомобилей оборудовано съемными металлическими или пластиковыми порогами, поэтому их починка не представляет особой сложности. Весь ремонт порогов Пежо 307 заключается в том, что поврежденная деталь снимается и рихтуется на специальном оборудовании. Либо просто заменяется на новую, как это происходит с одноразовыми защитными пластиковыми порогами.
Другое дело, если порог жестко закреплен на кузове авто или является основной частью его конструкции. При наличии сквозных отверстий, глубоких вмятин, оторванных частей и прочих крупных повреждениях целесообразно полностью заменить пострадавший участок. Его просто вырезают и приваривают на освободившееся место соответствующую по размерам конструкцию. Впрочем, небольшие проржавевшие участки можно просто закрыть аккуратными стальными латками, которые привариваются в месте повреждения – так осуществляется простейший ремонт порогов авто.

Для устранения вмятин в порогах авто делается несколько отверстий, через который внутрь вводятся инструменты и проводится рихтовка поврежденного участка. Не рекомендуется осуществлять такой ремонт порогов автомобиля своими руками – это чревато большими осложнениями. Также можно приварить к порогу стальной прут, за который вмятая часть вытягивается до первоначального состояния, после чего прут срезают. Но таким методом можно исправить только незначительные повреждения.

Видео (кликните для воспроизведения).

Антикоррозионная обработка после ремонта порогов авто

Существуют два основных способа создания антикоррозионной защиты после ремонта порогов автомобиля. Первый заключается в использовании автохимии – специальных лаков, мастик и пропиток. Это простой, весьма эффективный, но недешевый способ, так как качественные расходные материалы стоят очень дорого, и требуется их немало. А дешевые не всегда совместимы с материалами, из которых сделаны пороги иномарок.
Второй способ называется электрохимической защитой. При ремонте порогов своими руками его сделать крайне проблематично, поэтому лучше обратится в специальный сервис. Суть этой защиты в том, что на установленные в области порогов электроды подается небольшой постоянный ток, из-за чего они притягивают к себе влагу. То есть вместо порогов ржавеют электроды, которые через полгода-год эксплуатации заменяются на новые. Это дешево и просто, но эффективность такой защиты на наших дорогах относительна – износ электродов происходит очень быстро.
Также в профессиональном автосервисе вам предложат сэкономить на ремонте порогов авто и установить защитные пластиковые накладки на пороги. Они стоят очень дешево и легко заменяются, но в тоже время довольно неплохо защищают стальные детали от грязи и влаги.

Напонимаем, что ремонт порога Peugeot 307 в клубном сервисе АвтоМотоСервис (ЮЗАО) — недорогой, при неизменном качестве.

Моделей для которых производим вышеперечисленные услуги:

я б очистил только поврежденный кусок, обработал цинком, и залил снова антигравием.

сейчас до металла повреждено?

Вот. Сантиметров 30, дальше все нормально. 1532245838376.jpeg 51,03К 18 Количество загрузок:

отреставрируй поврежденный участок как советует шеф, а антигравием залей порог по всей длинне

я б очистил только поврежденный кусок, обработал цинком, и залил снова антигравием.

Шеф, вопрос к тебе и к малярам-профи,- Щас много предложений по холодному цинку. Какая марка опробована? 500р платить за откровенную хрень неохота.

Сообщение отредактировал Саша З: 22 Июль 2018 – 18:33

Вот. Сантиметров 30, дальше все нормально. 1532245838376.jpeg

Отслаивается антигравийное покрытие. На протяжении 30 сантиметров. Дальше по всей длине без повреждений. Металл виден на фото. Ржавчины нет.

отреставрируй поврежденный участок как советует шеф, а антигравием залей порог по всей длинне

Получается счщаем краску с остальной части порога, заливаем полностью антигравием и красим целиком. Правильно понимаю?

не правильно. если ты зачистишь металл и покроешь антигравием, любое повреждение антигравия от камня, палки, песка и ботинок гарантирует очаг коррозии

Ни в коем случае. Я про краску на остальной части антигравия. На поврежденном участке металл и так чистый)

голый металл закрываешь только на поврежденном участке (грунт/цинк/и т.д). неповрежденный не надо трогать, финишное покрытие антигравием надо делать по всей длине порога. ибо покрас кусками будет заметен.

Прямо поверх старой краски на неповрежденной поверхности?

Цинковал трубы глушителя и тормозные скобы и суппорта. Хрень полная! Гниет быстрее чем без обработки цинкарем. Пробовал цинковать простой кусок железяки, потом кидал этот кусок в соляной раствор. Вроде цинкарь защищает, по крайней мере на начальной стадии.
Антигравий очень гигроскопичен, поэтому его надо обязательно красить, иначе эта дрянь будет впитывать в себя всю соль.
Самый лучший вариант с порогами я считаю – зачистить аккуратно без фанатизма наждачкой, потом эпоксидный грунт и сверху краска. Я пробовал наносить акриловую краску сразу поверх эпоксидника. Все отлично держится и ни намека на отслаивание. Эпоксидник – тема! Даже если прошлифуешь слой родного цинка, лучше защиты всеравно не найдешь.

Ты ранее писал про эпоксидный, но цинк какой? “Жидкое цинкование” (на драйве, один выступал, что современные цинки-краски превосходят по простоте и качеству электролиз цинком), “Цинковая краска”? Их завались (мне “окна” всплывают), кто на практике их использовал?

Сообщение отредактировал Саша З: 22 Июль 2018 – 22:22

Станция технического обслуживания АВТОКУЗОВ+ предоставляет качественный кузовной ремонт автомобилей марки Peugeot 307. Каждый наш клиент сможет убедиться в том, что кузовной ремонт Пежо 307 осуществляется компетентными специалистами при помощи 100% качественных расходных материалов. В ходе работы наши сотрудники используют лишь надежные, проверенные бренды и материалы. Важно и то, что кузовной ремонт Peugeot 307 производится без намека на экономию. Преимущества нашего сервиса – богатый опыт и высокая квалификация каждого из мастеров. Мы производим кузовной ремонт авто марки Пежо 307 любой степени сложности.

Бесплатная консультация мастера: Обсудите проблему, и может стоимость ремонта будет меньше. Мы стараемся помочь каждому нашему клиенту.

Для получения скидки звоните :
+7 (495) 774-83-22 и +7 (966) 317-66-17

Перед началом работ Необходимость заменить радиатор Пежо чаще всего возникает из-за его сквозного повреждения. В более редких случаях происходит разгерметизация узла при резком повышении давления […]

Установка багажника на крышу автомобиля Пежо На сегодняшний день, автомобили марки Peugeot пользуются большой популярностью среди многих людей во всем мире. Очень часто, транспортные средства […]

Привод автомобиля Пежо является сильно нагруженным элементом, в его задачу входит передача тягового усилия от КПП на колесо. Замена привода пежо включает в себя ряд […]

Катушка зажигания Пежо – неотъемлемый элемент транспортного средства, который отвечает за подачу тока на свечи, образующие искру в силовом агрегате, для возгорания топливной смеси. Если […]

Самостоятельная замена ламп ближнего, дальнего освещения, ПТФ, на популярных марках автомобиля Пежо Освещение местности около автомобиля – важная деталь. Каждый водитель знает, что плохая подача […]

Замена подушки двигателя на автомобиле Пежо 307, 308 и 408 модели. Левая подушка двигателя, или как ее еще можно назвать опора КПП, зачастую замену этой […]

Термостат является, пожалуй, одним из необходимых приборов и неисправности таких агрегатов совершенно недопустимы, термостаты присутствуют во всех автомобилях, охлаждение двигателей которых происходит с помощью специальной […]

Об установке шумоизоляции в автомобиль своими руками. О вождении машины в комфорте мечтает каждый водитель. Но увы не каждый может назвать салон своего автомобиля действительно […]

С наступлением холодов, многие автолюбители замечают, что не работает печка в автомобиле греет слабо или вовсе не работает вентилятор. Есть несколько причин, почему это выясняется только […]

Как самому проверить свечи зажигания Вводная часть для тех кто делает это в первый раз! В первую очередь стоит запомнить, что перед снятием свечей зажигания […]

Ремонт порогов Пежо 307 нужно делать, когда визуально станут заметны повреждения, перекосы, вмятины и коррозия, в запущенных случаях дыры. В основном пороги делаются из стали, алюминия, сплавав с хромом, поэтому и повреждения на них такие же, как на других аналогичных элементах. Срок службы порогов – до 7 лет и даже больше, конечно, если вы не попали в аварию, не задели порог при неаккуратной парковке и не повредили домкратом при самостоятельном неумелом ремонте.

Пороги на Пежо 307 бывают разных типов: съемные и несъемные, внутренние и внешние, они могут привариваться к днищу кузова, а могут просто прикручиваться болтами. Для продления срока службы они могут быть покрашены, на них иногда устанавливаются специальные пластиковые накладки, по краю может идти силиконовый или резиновый уплотнитель, часто на внешних порогах бывает противоскользящая рифленая накладка. Порог может быть усилен, чтобы выдерживать нагрузки до 200 кг.

Стоимость ремонта порогов в Санкт-Петербурге:

Ремонт порогов Пежо 307 зависит от степени повреждения, от того, можно ли его произвести без съема порога. Самый распространенный способ ремонта – при помощи аппарата точечной сварки, или споттера. При наличии дыр ставятся заплаты из стали, вмятины могут устранятся с помощью рихтовки. В наших автосервисах мы произведем ремонт на специальном оборудовании, в том числе, в случае необходимости, сделаем вытягивание вмятин гидравликой. После ремонта мы сделаем обработку порогов антикором или установим электрохимическую защиту, в зависимости от вашего желания.

Самостоятельно произвести ремонт порогов Peugeot 307 можно, если вы умеете обращаться со сварочным аппаратом и повреждения небольшие. Иногда даже можно обойтись ремонтом с помощью эпоксидных мастик и специальной ткани, но это будет недолговечный ремонт. Поэтому мы все-таки рекомендуем вам обратиться в наши автосервисы для экономии времени, денег и сил, проведения гарантированно качественного ремонта.

Когда делать ремонт порогов:
– Внешне видны вмятины, дыры, перекосы;
– Требуется заменить накладки, уплотнители;
– Повреждения порогов небольшие и не надо их менять, а можно обойтись ремонтом.

Вот и свершилось — в России стартовали продажи абсолютного нового PEUGEOT 308. Случилось это 16 октября 2014 г. Новый PEUGEOT 308 ознаменовал собой начало.

Признанный «Автомобилем 2014 года» в Европе PEUGEOT 308 показал прекрасный результат экономичности, проехав на одном полностью заправленном баке, который.

Вчера, 3-го марта 2014 года, в рамках 84-го Международного Автомобильного Салона в Женеве, новый PEUGEOT 308 был удостоен престижного титула «Автомобиль.

В последнее время французский концерн Пежо-Ситроен выпустил на рынок достаточно много новинок. Это и новый Пежо 308 и Пежо 108. наступил черед и нового.

Универсал повышенной вместимости Citroen Berlingo (Ситроен Берлинго) брат-близнец Пежо Партнер Типи Задумываясь изначально. как компактный развозной.

Элитный ремонт квартиры в «СтройСервис-Т» При заказе ремонта квартиры в «СтройСервис-Т» дизайн-проект В ПОДАРОК! Работаем БЕЗ ПРЕДОПЛАТЫ! Для начала ремонта .

ЧТО ТАКОЕ ЕВРОРЕМОНТ? Это слово вошло в нашу жизнь лет десять назад, и так прочно, что евроремонтом стали называть любой более-менее приличный ремонт. Раньше – побелил .

Все мы хорошо помним интерьер типовой квартиры советского времени: стены оклеены стандартными бумажными обоями в цветочек, на полу линолеум или паркет – особая гордость .

Цена ремонта квартиры не всегда рассчитывается исходя из стоимости 1 кв.метра и зависит от множества факторов. Точная оценка стоимости ремонта производится при составлении .

Ремонт новой квартиры имеет некоторые нюансы, основной из них кроется в том, что большая часть современных домов будущим жильцам предоставляется с черновой отделкой, .

Купить ламинат в Алматы Казахстан Выбирая напольное покрытие для своего дома или квартиры, следует обратить внимание на широкий модельный ряд, наличие известных брендов .

Почти все современные легковые автомашины имеют обогрев заднего стекла, который препятствует его запотеванию и образованию наледи и снежного налета в дождливую или .

Ни для кого не секрет, что от состояния пола в квартире или доме, в офисе, кабинете зависит многое. Во-первых, пол – это первое что видят гости, он сильно бросается в глаза. .

Подложка под ламинат Ламинат сейчас получил огромное распространение в строительстве, как сравнительно долговечное, износостойкое и относительно дешевое напольное .

Ламинат Kaindl Lamber (Кайндл Ламбер) Ламинат – так профессионально называется напольное покрытие, которое имитирует паркетный пол. Обычно ламинат называют “ламинированный .

Пожалуйста, авторизуйтесь либо зарегистрируйтесь на сайте для того, чтобы ответить на вопрос Имя пользователя Пароль Забыли пароль? Другие вопросы по этой теме Добрый .

качество, отсутствие брака в упаковках, отсутствие скольжения и следов от босых ног Недостатки: неудобное мытье фаски Ламинат в новую квартиру я подбирала, руководствуясь .

Я один раз ремонтировал пороги , на своём москвиче)) Мне хватило)))

Александр Новиков От скуки на все руки давольно таки мучительная работа, но я ее обожаю. Спасибо.

Молодец Супер мастер Классно получается ))))

Наша семья. Спасибо большущее.

Умничка Из такого хлама машинка получается как новая.

Зинаида Фокина спасибо мамуля.

Вы там тоже колхозите ! А я думал такие машины на свалку там!

Дмитрий Дёмин да дмитрий колхозим, да еще как. Здесь очень придирчиво проверяют техосмотр.

IRMA PELGONEN спасибо солнышко.

Домашняя Кухня спасибо большое.

У меня когдато была пежо 405
Тебе бы в Германию цены небылоб.
Мог бы хорошо зарабатывать.
Ремонт машин тут дорого, и поэтому стараемся где то делать всегда в русских мастерских не легально.. без бумаг. И человеку хорошо заработает и нам дешевле намного!!

Life of BORIS спасибо Борис. Интересный комментарии. Есть о чем задуматься. .

44.lıke-Приветствия с совершенно новой недели. Мне понравились ваши забавные и интересные видео. Вас приглашают на канал. Я всегда рад быть твоей поддержкой. Ваша духовная поддержка сделает меня еще счастливее. Привет. и я предлагаю свое почтение.

Платиновый Пыжевод

Группа: Модераторы
Сообщений: 2 922
Регистрация: 30.5.2013
Из: Краснодар
Пользователь №: 9 589

Платиновый Пыжевод

Группа: Ветераны клуба
Сообщений: 3 750
Регистрация: 18.8.2011
Из: Из-за бугра
Пользователь №: 4 446

Не спец, но напишу

Вот как раз я и писал про ситроен. Там вмятина была чуть меньше, вытянули присосками, хотя мастера сказали, что на крайний случай вообще петли приварят к порогу и вытянут

Сообщение отредактировал iGnatik – 18.7.2013, 15:27

При ремонте 307 надо понимать его особенности и отличия от 406, 107, 207, 407, Partner, 408, 308, 206, 3008, 4007 .

Детали 307 имеют отличия в оригинальных и не оригинальных производителях. Какие будут 100% надежными – наши компетенции и опыт.

Наша задача сделать все так, чтобы качество были идеальным и ваш 307 пробегал еще сотню км и больше!

* Указанные цены, являются примерными и могут изменятся в зависимости от марки авто и сложности производимых работ.

г. Москва, ВАО, ул. Тюменский проезд, д. 5, стр. 2
E-mail: [email protected]

Часы работы: ежедневно 09:00-21:00

8 (499) 641-06-48
8 (926) 151 39 99
ОБРАТНЫЙ ЗВОНОК

Автомобильный Технический Центр “АГ-Моторс”
Проводит АКЦИЮ: “распечатай купон и получи скидку”

Вам нужно распечатать купон и приехать к нам по адресу:
Москва, ВАО, Тюменский проезд, дом 5, стр.2 на ремонт
Вашего автомобиля, предъявить купон и получить скидку 7,5%

Закажите обратный звонок или перезвоните нам, если возникли вопросы.

(скидки не суммируются с другими скидками)

Сход-развал 3D скидка 20% при условии замены или ремонта агрегатов рулевого управления или подвески автомобиля в нашем техцентре.

Вы искали ремонт пежо 307 своими руками замена порогов у нас на сайте? Мы подобрали для вас тему ремонта неисправностей своими руками.Мы знаем как восстановить авто с минимальными вложениями в видео инструкциях с фото!

Категория: Ремонт своими руками

Авто анекдот по теме: Должен ли я, находясь на главной дороге, пропускать машину, которая едет по пешеходному переходу?

Опубликовал админ: по просьбе Альвиан

Отзывы владельца: Как вы сами понимаете после него пересесть на что-то другое сложно….

В России Peugeot 307 появился в 2001 году, и первая же зима выявила серьезные проблемы с холодным пуском.

Дело исправили «вакцинация» блоков управления двигателем новой «северной» программой и смена модели свечей зажигания.

С 2002 года и то и другое стало частью «российского пакета», равно как и увеличенный до 170 мм клиренс. Французам надо отдать должное: они оперативно реагировали и на другие «детские болезни». По гарантии и в рамках отзывных кампаний боролись с проблемами электрики, двигателей, подвески, автоматических коробок передач. Большинство из них победить удалось. Но не все.

Еще одна проблема автоматической коробки передач AL4 — заметные рывки при переключениях передач.

Первым делом стоит проверить уровень масла — и не щупом, которого нет, а на подъемнике, отвернув контрольную пробку.

Но гораздо чаще виновником толчков при смене передач является блок гидроклапанов. Его замена обходится сравнительно недорого (450 евро с работой), но иной раз может потребоваться уже в гарантийный период.

И учтите, что этому «автомату» противопоказаны повышенные нагрузки «на холодную» — зимой первые километры надо ехать плавно.

«Механика» куда проще и надежнее — у нее хандрит лишь привод переключения передач, демпфер-противовес которого иногда блокирует рычаг.

До 2003 года выжимные подшипники сцепления в слабом пластмассовом корпусе редко работали дольше 30—40 тысяч километров.

Новые подшипники (стоимостью 100 евро) выдерживают 100—120 тысяч километров, как и само сцепление. При таком же пробеге нередко приходится менять захрустевший опорный подшипник правого приводного вала. От самой коробки неприятностей можно не ждать как минимум до 160—180 тысяч километров, после чего начинают гудеть подшипники валов и главной передачи.

Размашистыми ходами рычаг отличается с рождения, а со временем начинает работать с металлическим позвякиванием.

Но хуже другое — закрепленный на кулисе демпфер-противовес иногда обретает свободу и блокирует рычаг.

Новую деталь устанавливать хлопотно — приходится снимать коробку, и многие предпочитают просто демонтировать старый демпфер

Двухлитровые моторы (15% продаж) наделяют «пыжика» хорошей прытью и вполне надежны.

Правда, отличаются масляным аппетитом: после 120 тысяч километров пробега расход в полтора литра на 10 тысяч километров — норма.

К этому же времени могут выйти из строя гидроопоры в приводе клапанов, на что мотор отвечает перебоями в работе. Насос охлаждающей жидкости лучше менять вместе с зубчатым ремнем привода газораспределительного механизма через 90 тысяч километров — он редко выдерживает дольше.

Кстати, изначально межсервисный интервал для автомобилей Peugeot был неоправданно завышен до 30 тысяч километров — покупателей пытались завлечь снижением расходов на обслуживание, но в результате шлаков в моторах скапливалось слишком много.

В 2004 году французы одумались и уменьшили межсервисный пробег до 20 тысяч километров. Однако учтите, что у «пожилых» двигателей масло лучше менять еще чаще — через 10 тысяч километров.

А как у «льва» с нервной системой? — Пошаливает.

Бортовая сеть состоит из множества объединенных CAN-шинами компонентов. На первых автомобилях причиной многочисленных «глюков» была «сырость» программного обеспечения, но эта проблема в прошлом.

Сегодня сбои в блоке подрулевых переключателей (350 евро) или окисленные разъемы и плата центрального коммутационного блока BSI (400 евро) часто становятся причиной самопроизвольного включения стеклоочистителей, фар, контрольных ламп, звукового сигнала, «аварийки», неадекватной работы приборов, систем стабилизации и климат-контроля.

Читайте также: Jbl eon15 g2 ремонт

Отказавший копеечный концевик педали тормоза не позволит перевести селектор «автомата» в «драйв», а ключ замка зажигания может перестать выкидывать жало (новый ключ обойдется в 170 евро)

Следить надо и за целостью передних подкрылков.Лишиться их несложно, и тогда от сырости обязательно пострадают расположенные за ними электромотор насоса гидроусилителя рулевого управления (600 евро) и блок АБС (800 евро). Кстати, сбои в антиблокировочной системе тормозов отражаются и на работе «автомата» — вплоть до перехода в аварийный режим.

Плохо переносят дорожную грязь вентилятор системы охлаждения, муфта включения кондиционера, замки дверей и багажника — на черный день не стоит забывать о смазке единственной личинки на водительской двери.

В салоне заметнее всего стареет матерчатая обивка — она легко пачкается и быстро начинает лосниться, а «сверчков» в недрах панелей становится больше.

Особенно «говорливы» универсалы. В первые годы выпуска при помощи заводских наборов поролоновых и войлочных прокладок с этим боролись даже дилеры.

Со временем колорита озвучке может придать болтающийся в креплениях бензобак или бачок омывателя.

Не отстает и подвеска (спереди — стойки McPherson, сзади — простая скручивающаяся балка), донимавшая стуками и скрипами до модернизации 2003 года.

Позже нижние витки передних пружин обзавелись резиновыми наконечниками, изменилась конструкция верхних кронштейнов задних амортизаторов, а крепления втулок переднего стабилизатора стали жестче.

Постукивания начали раздаваться через 40—50 тысяч километров — при таком пробеге почти всегда требуют замены стойки переднего стабилизатора, а иногда и рулевые тяги с наконечниками.

Рулевой механизм более долговечен — при грамотной регулировке после ста тысяч километров он вполне способен дожить и до двухсот: новая «рейка» стоит 700 евро.

Амортизаторы — собственного производства и сравнительно недороги (по 80 евро каждый). Как и заменяемые отдельно от рычагов шаровые опоры (20 евро) и сайлент-блоки.

А на сами машины?

Дорестайлинговые трехлетки с двигателями объемом 1,6 литра можно купить за 340—360 тысяч рублей вне зависимости от вида трансмиссии (львиная доля — с ненадежными «автоматами»).В среднем Peugeot 307 теряет в год по 12—13% от первоначальной стоимости — это выгодное предложение, и спрос на вторичном рынке есть.

Конкуренты, Ford Focus и Volkswagen Golf, дешевеют медленнее (10—12% ежегодно), и они дороже — примерно на 20 и 60 тысяч рублей соответственно.

Так что если найти по приемлемой цене ухоженный рестайлинговый «триста седьмой» с двухлитровым двигателем и «механикой», то…

«Салон Peugeot 307 — самый просторный! Выше крыша — значит, более вертикальная посадка. Поэтому колени заднего пассажира не трутся о переднее сиденье, а макушка не упирается в потолок. И садиться на заднее сиденье в Peugeot легче. Задних пассажиров, кстати, вполне может быть трое: в Peugeot самое широкое и самое удобное сиденье. В переднее сиденье садишься как влитой, словно в нем и родился. Педали на месте, рычаг коробки передач под рукой, обзорность превосходная. Высокий класс!

Авторские права на материал принадлежат ООО «Газета Авторевю».

Если вам постоянно приходится доливать антифриз в систему (имеется ввиду, что на исправном авто антифриз подливается раз в год и то грамм 100) — значит вы сталкунулись с типичной болячной данных моделей, а именно:

1. Проблема. Подтекание датчика температу двигателя, который находится в блоке выхода ОЖ с левой стороны ГБЦ по ходу авто.

Решение: замена датчика и замена уплотнителя. Можно купить поменять и забыть. Можно попытаться заставить официалов сделать это бесплатно, т. к. был соответствующий рекол по этим моделям.

2. Проблема. Подтекает стык печки в салоне. Проверьте в районе нижнего воздуховода, который дует в ноги водителя, ковер на предмет влажности, а также поднимите коврик и проверьте, чтобы там было сухо. Если там не сухо, то:

Решение: снимаем накладку воздуховода, снимаем накладку над педалями. Теперь самое интересное! На дорестайле на стыке видим, что конструкцией предусмотрено три болта на фланце, а стоит только один. На рестайле (у мну в частности) уже конструктив изменен и стоит только один болт по центру. Откручиваем эти болты/болт, откручиваем выше болт, который удерживает пластиковые трубы подачи/обрата, отжимаем две защелки — вынимаем печку. На стык ставим новые резиновые колечки, мажем герметиком, собираем все взад. Капать больше не будет.
Завтра буду делать это у себя — постараюсь выложить фото.

3. Проблема. Если плохо машинка подхватывает с низов и на холодную наблюдается неровная работа двигателя, то у вас типичная болячка — т. н. подвисание клапанов. Это касается рестайла. Дело в том, что на рестайле стоит фазокрутилка. Настроена она так, что в момент впуска в камеру попадают остатки газов с такта выпуска. Добавьте сюда еще наш «отличный» бенз и получаем нагар на впускных клапанах.

Решение: Официалы об этой проблеме знают, скажу даже больше, в тех. документации по Пыжам этому посвящен отдельный раздел. Лечится просто (если случай не запущенный) — можно у официалов купить спец. жидкость для очистки топливной системы или купить аналог другого производства. Заливаем в пустой практически бак, заливаем бак бензы и катаемся. Потом через каждые 15 тыс км доливаем в бак при заправке. Как написано в документации «… обязательно сообщить клиенту, что эффект будет наблюдаться по мере выкатывания бензина» Ну примерно так.

4. Проблема — само произвольное включение ближнего света или поворотника при рулежке
Решение: Снять подрулевой и повернуть на 180 пластмассу переключателя! (так же есть на форуме)

5. Проблема — не всегда срабатывает сигнал
Решение: — почистить контактную группу в релевом колесе (под подушкой безопастности) — (решение есть на форуме)

6. Проблема — не открывается (закрывается) крышка багажника
Решение: снимаем пластик на крышке, откручиваем 2 болта, вытаскиваем микрик, пшыкаем в него ВД40, трясем энергично, повторяем процедуру, ставим на место радуемся

Здравствуйте, уважаемые отзывы. Пишу опять о проблемах этой машины! Бензонасос поменял, поставил новый, и новую гайку. Стало отлично, не течет и ехать машина с новым бензонасосом стала лучше. Так же решил поменять все тормозные диски и колодки, т.к. на задних были видны повреждения в виде корозии и слегка поведенные. ТАк вот загнал в сервис на замену (самому нету времени менять), когда приехал забирать, мне сказали, что еще полетел ВУТ, хотя в принципе я на него не жаловался, педаль не пшикала и не проваливалась, а тут проваливается до пола со звуком “пшик”, и срабатывает только под конец хода педали и то слабо.

Здравствуйте, дромовцы. Хочу поделиться тем, что было сделано в машине с момента покупки.

В первые дни была заменена катушка зажигания (4200 руб), свечи зажигания (1000 руб.), воздушный(300 руб) и салонный(300 руб) фильтры. После этого ошибка диагностики двигателя не изчезла. Решено было приобрести сканер ошибок (1000 руб в интернет магазине). Диагностика двигателя показала, что неисправен второй лямбдо-зонд и временами появляется пропуск зажигания в 3 цилиндре. Купил лямбдо-зонд от десятки (1300 руб), хотел поменять, но заметил, что прошлый хозяин установил на него электронную обманку (резистор и конденсатор), решил снять и посмотреть будет ли ругаться на катализатор (ошибок с тех пор не появлялось).

Продолжаем ремонт двигателя Пежо 307 (Peugeot)

ЗАМЕНА ПРОКЛАДКИ ГБЦ Peugeot Partner, Citroen Berlingo

РЕМОНТ ГБЦ ПЕЖО 307 www.peugeot-moscow.com

Снятие 16 клапанной головки Peugeot 307 TU5JP4

Источник