Ремонт порогов субару импреза

Subaru Impreza Gf › Logbook › Замена порогов

Всем Добрый День…_)

машина, нуждалась в замене порогов и в латке днища местами…то что трещины были в днище увидели-когда заезжали на вынужденное газовое ТО, ибо нам пробили патрубок газовый, когда срезали катализатор и пламягаситель, не суть в общем! далее мы разобрали салон, увидели общую картину и можно сказать там всё не так уж и плохо было как предполагали…)) спустя несколько дней договорились с человеком, на определённый день «Ч», чтобы машина уехала на замену порогов)))) в принципе говорить особо не о чем, поставили обычные ВАЗовские пороги от Калины, кто-то будет осуждать за это еконечно но выбора не было особо! да и встали как родные они, даже подгонять ничего не пришлось! причина таких действий с порогами русскими простая, покупать заменители по 4к за 1 штуку либо пороги в сборе по 14к оригинальные за 1 сторону не считаю уместным, разницы потому что вообще никакой а переплата была бы тотальная! итого у ребят по затратам ушло 3600 на пороги Калиновские, + за работу отдали 12 тысяч и 6к за финишное завершение порогов, т.е их шпаклевание, обработку мастикой, грунтование, покраску и лакирование…

может для кого то и дорого, но не в нашем случае, т.к ребята поменяли пороги с нуля а не только лицевую часть, проваривали и латали задние лонжероны, усиливали крепления рычагов и латки на днище делали…

в целом результат радует и для нас это главное!)

дальше в планах заменить ГРМ со всеми расходниками, подушки двигателя и рулевые тяги с наконечниками…(всё уже давно куплено и ждёт времени своего для установки) спасибо за уделённое внимание)) и на этом машина будет обслужена абсолютно полностью и готова к долгой безпроблемной эксплуатации=)

Источник

Subaru Impreza GreenTurbo › Logbook › Переварка в MDSM гараже. часть 1. Пороги + замена рабочего цилиндра сцепления и бачок потик.

Всем доброго времени суток.
Пару недель назад у педали сцепления появился большой свободный ход, также упал уровень жидкости в бачке сцепы. Заглянул под кулёк и обнаружил что потёк рабочий цилиндр сцепления. Заказал в автодоке ADS73606 за 1107 рублей, потом его забрал и отогнал субарик к Сергею MDSM на переварку.
Через несколько дней приехал и заменил его, пока Серёга пилил пороги.
Далее фотки с комментариями.

Виновник плохой работы педали сцепления

Далее пошли купаты на обед))

Также заметил что Ярик, бачок потик дал течь радиатор. Тут пришел на помощь Серёга MDSM , замутил у кореша контрактный радик в хорошем состоянии за 3.5к, Серёге как всегда отдельное спасибо, как всегда выручает. Скоро поеду его ставить, чтобы Серёга не отвлекался на всякие радиаторы от борьбы с бобрами))

Пороги были срезаны удачно, в них была найдена земля, на фото кучки земли из порогов.

Вчера Серёга скинул фотки субы с частично привареными порогами, осталось их конкретно приварить и можно переходить на арки.

Источник

Subaru Impreza Gf › Logbook › Замена порогов

Всем Добрый День…_)

машина, нуждалась в замене порогов и в латке днища местами…то что трещины были в днище увидели-когда заезжали на вынужденное газовое ТО, ибо нам пробили патрубок газовый, когда срезали катализатор и пламягаситель, не суть в общем! далее мы разобрали салон, увидели общую картину и можно сказать там всё не так уж и плохо было как предполагали…)) спустя несколько дней договорились с человеком, на определённый день «Ч», чтобы машина уехала на замену порогов)))) в принципе говорить особо не о чем, поставили обычные ВАЗовские пороги от Калины, кто-то будет осуждать за это еконечно но выбора не было особо! да и встали как родные они, даже подгонять ничего не пришлось! причина таких действий с порогами русскими простая, покупать заменители по 4к за 1 штуку либо пороги в сборе по 14к оригинальные за 1 сторону не считаю уместным, разницы потому что вообще никакой а переплата была бы тотальная! итого у ребят по затратам ушло 3600 на пороги Калиновские, + за работу отдали 12 тысяч и 6к за финишное завершение порогов, т.е их шпаклевание, обработку мастикой, грунтование, покраску и лакирование…

может для кого то и дорого, но не в нашем случае, т.к ребята поменяли пороги с нуля а не только лицевую часть, проваривали и латали задние лонжероны, усиливали крепления рычагов и латки на днище делали…

в целом результат радует и для нас это главное!)

дальше в планах заменить ГРМ со всеми расходниками, подушки двигателя и рулевые тяги с наконечниками…(всё уже давно куплено и ждёт времени своего для установки) спасибо за уделённое внимание)) и на этом машина будет обслужена абсолютно полностью и готова к долгой безпроблемной эксплуатации=)

Источник

Subaru Legacy TS-Rище H6 › Logbook › Восстанавливаем обвесы порогов

И снова здравствуйте. Быстрый отчет о ремонте обесов порогов…

Когда я демонтировал обвесы, в прошлом году, было выявленно большое количество сломанных ушей для крепления клипс. Ну как большое, все уши были сломаны :)))
Уплотнитель был весь порван и не выполнял свои функции.
Клыки тоже повыпадали :))

Самое время заняться их восстановлением. Что для этого нужно:
1. Ну конечно сами обвесы и клыки;
2. Все отломанные пластиковые элементы ушей и креплений;
3. Клей;
4. Обезжириватель;
5. Новый уплотнитель;
6. Для последующей установки на машину, понадобятся клипсы и саморезы;

Самих обвесов у меня два комплекта. Один комплект родной, в темно сером цвете 25L, а второй комплект только обвесы без клыков (брызговиков) с распила, в белом цвете 51E.
Как я уже говорил, осмотр показал, что на родных обвесах уши сломаны все до одного, по крайней мере, все остальные уши и отверстия целые.
На обвесах с распила сломано по одному уху и на нескольких есть трещины.

Проводим зачистку обвесов, протираем, отмываем, обезжириваем.
Берем клей… выбор клея это тема для отдельного разговора, вкратце скажу, что остановился на КОСМОФЕНЕ. Сталкивался с космофеном в свое время, когда занимался пластиковыми окнами…
космофен специализированный клей для сваривания пластика, на химическом уровне, а не просто склеивания.
Профессионального не нашел, купил weiss-овский.
Провел тестирование на одном ухе. Результат, на первый взгляд отличный! Держится намертво, не шевелится! Надеюсь все будет держаться хорошо. На всякий случай, решил при проклейке усилить боковые стенки ушей, с наружи, слоем клея… то есть там где ухо под прямым углом соединяется с порогом…

Источник

Авто Сервис

Subaru Impreza WRX

Производим ремонт порогов Субару Импреза WRX с покраской:

АКЦИЯ! Распечатай эту страницу и получи скидку на ремонт 15% + бесплатную диагностику ходовой.

Виды услуг	Цена (руб)
Рихтовка	от 1500
Покраска порогов ( Акция! )	от 2500
Акция! Покраска + материалы	5000
Частичная покраска	2600

Если у вас есть вопросы то можно их задать на сайте (консультации, сколько стоит и т.п.), нажав на кнопку справа.

Запрос

Наши преимущества

• используем профессиональное итальянское оборудование MaxMeyer
• попадаем в цвет
• цена на ремонт порога Субару Импреза WRX юзао одна из самых низких при неизменном качестве
• более высокий уровень, чем у официальных дилеров
• опыт 15 лет (всё время находимся по одному адресу)
• гарантия
• скидки (куда же без них)

Общая информация

Большинство современных автомобилей оборудовано съемными металлическими или пластиковыми порогами, поэтому их починка не представляет особой сложности. Весь ремонт порогов Субару Импреза WRX заключается в том, что поврежденная деталь снимается и рихтуется на специальном оборудовании. Либо просто заменяется на новую, как это происходит с одноразовыми защитными пластиковыми порогами.
Другое дело, если порог жестко закреплен на кузове авто или является основной частью его конструкции. При наличии сквозных отверстий, глубоких вмятин, оторванных частей и прочих крупных повреждениях целесообразно полностью заменить пострадавший участок. Его просто вырезают и приваривают на освободившееся место соответствующую по размерам конструкцию. Впрочем, небольшие проржавевшие участки можно просто закрыть аккуратными стальными латками, которые привариваются в месте повреждения – так осуществляется простейший ремонт порогов авто.

Для устранения вмятин в порогах авто делается несколько отверстий, через который внутрь вводятся инструменты и проводится рихтовка поврежденного участка. Не рекомендуется осуществлять такой ремонт порогов автомобиля своими руками – это чревато большими осложнениями. Также можно приварить к порогу стальной прут, за который вмятая часть вытягивается до первоначального состояния, после чего прут срезают. Но таким методом можно исправить только незначительные повреждения.

Антикоррозионная обработка после ремонта порогов авто

Существуют два основных способа создания антикоррозионной защиты после ремонта порогов автомобиля. Первый заключается в использовании автохимии – специальных лаков, мастик и пропиток. Это простой, весьма эффективный, но недешевый способ, так как качественные расходные материалы стоят очень дорого, и требуется их немало. А дешевые не всегда совместимы с материалами, из которых сделаны пороги иномарок.
Второй способ называется электрохимической защитой. При ремонте порогов своими руками его сделать крайне проблематично, поэтому лучше обратится в специальный сервис. Суть этой защиты в том, что на установленные в области порогов электроды подается небольшой постоянный ток, из-за чего они притягивают к себе влагу. То есть вместо порогов ржавеют электроды, которые через полгода-год эксплуатации заменяются на новые. Это дешево и просто, но эффективность такой защиты на наших дорогах относительна – износ электродов происходит очень быстро.
Также в профессиональном автосервисе вам предложат сэкономить на ремонте порогов авто и установить защитные пластиковые накладки на пороги. Они стоят очень дешево и легко заменяются, но в тоже время довольно неплохо защищают стальные детали от грязи и влаги.

Напонимаем, что ремонт порога Subaru Impreza WRX в клубном сервисе АвтоМотоСервис (ЮЗАО) — недорогой, при неизменном качестве.

ВИДЫ РАБОТ

КАТАЛОГ

Моделей для которых производим вышеперечисленные услуги:

Источник