Ремонт поршневой дэу матиз
Измерить прогиб распределительного вала с помощью циферблатного индикатора и заменить его, если измеренное значение превышает заданный предел.
- Измерить наружный диаметр каждой шейки в 4 различных местах (1).
- С помощью калибра измерить внутренний диаметр головки цилиндров в 4 местах (зазор в шейке определяется по разнице между наружным диаметром шейки распределительного вала и внутренним диаметром детали шейки (2) головки цилиндров.
- Замените распределительный вал (или головку цилиндров, если это необходимо), при замере которого значение выходит за установленные пределы.
- Измерить степень прогиба оси коромысел с помощью подкладки с V-образным вырезом и циферблатного индикатора.
- Заменить ось коромысел, степень прогиба которой превышает предел.
- Измерить наружный диаметр оси коромысел микрометром (1).
- Измерить внутренний диаметр коромысла калибром (2).
- Заменить ось или коромысло (или и то и другое, если это необходимо), если разница превышает предельное значение между наружным диаметром и внутренним диаметром.
- Измерить наружный диаметр штока клапана микрометром (1).
- Измерить внутренний диаметр направляющей клапана калибром (хотя бы в 1 месте по длине клапана) (2).
- Измерить зазор между штоком клапана и направляющей клапана.
- Полностью снять нагар с клапана.
- Проверьте, как истерся клапан или шток, нет ли на них выжженных мест или прогиба, и пр необходимости их замените.
- Истирание краев клапана.
- Проверьте, как истерлись края каждого клапана. Некоторая неравномерность истирания по краям возможна из-за контакта с коромыслом на этой поверхности во время работы. При необходимости отремонтировать этот участок соблюдая предел в 0,05 мм (0,002 дюйма) или заменить клапан, если помимо этого требуется дополнительное изменение (1).
- Медленно вращая клапан, измерьте отклонение в сторону вращения циферблатным индикатором и подкладкой с V-образным вырезом.
- Если измеренное значение превышает предел, замените клапан.
- Очистите клапан и седло клапана и нанесите тонкий слой красных чернил для печати на контактную поверхность седла клапана. Проверьте, как будет сидеть клапан после установки.
- Хороший показатель — ширина равномерного контакта в пределах указанного.
- Отремонтируйте седло клапана шлифовкой и обрезанием, а также притрите его, если оно неравномерно контактирует по всей ширине или не соответствует заданным пределам.
- Сначала используйте резец с меньшим углом, и увеличивайте угол приложения резца настолько, чтобы выполнить незначительное и окончательное изменение контактной поверхности. Завершите обработку контактной поверхности и места его расположения при угле резца 45 градусов.
- Разделите притирку на два этапа: сначала выполняется обычная притирка, затем точная для обеих сторон.
- а. Сторона впуска.
- б. Сторона выпуска.
- Полностью удалить нагар из камеры сгорания.
- Оцарапать обязательно необходимо и впускные с выпускными каналами головки цилиндров, и камеру сгорания и поверхность тарелки вместе с седлами клапанов.
- Планшетность головки цилиндров (1).
- Измерить планшетность в 6 различных местах с помощью прямой линейки и толщиномера. Если при измерении величина превышает допуски, деформированный участок необходимо проверить, установив его на плоскую плиту, и откорректировать, используя тонкие абразивы. Заменить головку цилиндров, ремонт которой невозможен.
- Измерить планшетность поверхности головки цилиндров с каждой из 4 сторон и по диагонали.
- Проверить поверхность для установки коллектора головки цилиндров, используя прямую линейку и толщиномер, и при необходимости отремонтировать поверхность установки или заменить головку цилиндров.
- Ослабление пружин клапанов может привести к дребезжанию, не говоря уже о вероятности снижения развиваемой мощности в связи с утечкой газа, вызываемой снижением давления в седле.
- Длина пружины клапана в свободном состоянии (1).
- Заменить пружины клапанов, длина в свободном состоянии которых меньше заданного предела.
- Заменить пружины клапанов, предварительное нагружение которых меньше заданного предела.
- Измерить квадратность каждой пружины плоской пластиной и квадратом.
- Заменить пружину клапана, зазор у которой превышает предел.
- Проделать отверстие для направляющей клапана воротком 09916-38210.
- Перед установкой новой направляющей клапана в головку цилиндров удалить грат в отверстии с помощью 11-мм воротка. Добиться того, чтобы отверстие для направляющей образовало конус с полной закругленностью (1).
- Равномерно нагреть головку цилиндров при температуре 80-100°С (176-212°F), не деформируя головку, и задвинуть новую направляющую клапана полностью в ствол приспособлением для установки направляющей клапана 09916-58210 и приспособлением 09917-88220.
- Запрессовать новую направляющую клапана (1).
- После установки проверить выступающую из головки цилиндров часть направляющей (2).
- Отремонтировать ствол направляющей клапана воротком направляющей клапана 09916-37320 (5 мм или 0,1969 дюйма) (1).
- Очистите полость от постороннего материала.
- Установить гнезда пружин клапана (1).
- Вставить в направляющую клапана новый сальник штока клапана (2).
- После нанесения моторного масла для изоляции и установки прокладки в направляющей клапана убедитесь в правильности расположения прокладки в направляющей клапана.
- Установить пружины клапанов (1).
- У каждой пружины клапана имеется верхний конец (с крупным шагом) (а) и нижний конец (с мелким шагом) (b). Необходимо расположить пружину так, чтобы ее низ был обращен вниз в сторону гнезда пружины клапана (2).
- Установить держатели пружин клапанов (3).
- С помощью приспособления для сжатия пружин клапанов 09916-14510 и приспособления 09916-48210 сжать пружины клапанов (1).
- Установить сухарь замка клапана (2).
- Смазать моторным маслом передний сальник распределительного вала, кулачок и шейку распределительного вала.
- Установить в корпусное отверстие передний сальник распределительного вала (1).
- Установить распределительный вал в головке цилиндров (2).
- Установить щиток распределительного вала (3).
- Смазать моторным маслом коромысла и оси коромысел.
- Установить коромысла и оси коромысел (1).
- Установить болт (2).
- Процедуры ремонта поршней и узла коленчатого вала:
— Снять двигатель и коробку передач с главной передачей в сборе. Следуйте пункту «Двигатель в сборе» в этом разделе. Снимите с двигателя коробку передач с главной передачей в сборе. См. раздел 5В1, Пятискоростная механическая коробка передач с главной передачей в сборе. Снимите маховик. — Приставить к узлу двигателя стенд для капремонта двигателя КМ 412 как показано на рисунке. — Слить моторное масло из двигателя. Снимите головку цилиндров. Следуйте пункту «Головка цилиндров и прокладка» в этом разделе. — Снять масляный насос с блока цилиндров. См. «Масляный насос» в данном разделе (в случае ремонта узла коленчатого вала).
- Снять компоненты, установленные на блоке цилиндров двигателя.
- Снимите ремень рулевого управления с гидроусилителем/узла кондиционирования воздуха.
- Снять болты и отвернуть один болт (нижняя сторона) (1).
- Поверните компрессор кондиционера вниз.
- Снять болт/гайку заднего кронштейна механизма рулевого управления с гидроусилителем и регулировочный болт (2).
- Снять болты кронштейна компрессора системы кондиционирования воздуха (3).
- Снять компрессор системы кондиционирования воздуха, механизм рулевого управления с гидроусилителем и кронштейн.
- Снять кронштейн (5).
- Отвернуть винт генератора (6).
- Отвернуть нижние винты и гайку генератора (7).
- Снять генератор и ремень (8).
- Отвернуть винты верхнего кронштейна подвески двигателя (9).
- Снять скобу генератора (10).
- Снять верхний кронштейн (11).
- Отвернуть винты нижнего кронштейна подвески двигателя (12).
- Снять нижний кронштейн (13).
- Вывернуть болты (1).
- Снимите гайки (2).
- Снять масляный поддон (3).
- Вывернуть болты (4).
- Снять приемную трубу масляного поддона и сальник (5).
- Очистить поверхности масляного поддона и блока цилиндров двигателя.
- Медленно повернуть коленчатый вал так, чтобы большой конец шатуна цилиндра №1 перешел на верхнюю сторону.
- Снять гайки (1).
- Снять крышки шатунных подшипников (2).
- Вставить на резьбовой стороне шпильки шатуна направляющий шланг для предотвращения повреждения оси коленчатого вала и стенки цилиндров (3).
- Пометьте порядок расположения крышек коренных подшипников.
- Снять нижний подшипник шатуна.
- Снять поршень и шатун, выжав резьбовую шпильку шатуна в сторону головки цилиндров.
- Снимите верхний шатунный подшипник.
- Пометить порядок установки цилиндров на поршне и шатуне.
- Расположить поршень и шатун цилиндров № 2 и № 3 в последовательности, приведенной выше в процедуре 2 — 4.
- С помощью расширителя поршневых колец расширить поршневые кольца и снять их.
а. Верхнее компрессионное кольцо (№ 1). б. Второе компрессионное кольцо (№ 2). c. Маслосъемные кольца поршня (№ 3).
- Снять стопорное кольцо и вытащить поршневой палец, отделив поршень от шатуна.
d. Стопорное кольцо. e. Поршневой палец. f. Поршень. g. Шатун. h. Крышка шатунного подшипника.
- Протереть стенки цилиндра и проверить, нет ли на них царапин или сильного истирания. Если такое повреждение превышает заданные пределы, ствол должен быть увеличен.
- Измерить внутренний диаметр цилиндра калибром в продольном и поперечном направлении (1).
- Имеется 3 места для измерения (a, b, c). Если показатели выходят за указанные значения, расточить до нового размера (2).
- Очистить поршень мягкой тканью и проверить его сохранность, решив, нужно ли его заменять.
- Микрометром измерить наружный диаметр поршня. Проверить наружный диаметр поршня в перпендикулярном направлении поршневого пальца на высоте 15 мм (0,5906 дюйма) от юбки (1).
- Вычислить разницу в измерении между внутренним диаметром цилиндра (50 мм (1,9685 дюйма) ниже поверхности головки) и наружным диаметром поршня (15 мм (0,5906 дюйма) выше юбки поршня (2).
Удалить нагар и очистить бороздку перед установкой кольца, затем толщиномером измерить зазор между кольцом и контактной поверхностью кольца. Если показание превышает предел, заменить поршень (1).
Для измерения концевого зазора вставить поршневое кольцо в ствол цилиндра с поршнем, расположив его в самой нижней части ствола, затем калибром измерить зазор. Если зазор больше предела, заменить кольцо (2).
Измерить зазор между поршневым пальцем и утолщением поршня, и, если показатель выше нормы, заменить поршневой палец (1).
проверить зазор в упорной части каждого шатуна, обычным способом установленного и присоединенного к шатунной шейке. Если измеренный зазор превышает предел или на упорной поверхности обоих концов обнаружено повреждение, необходимо заменить соответствующий шатун или коленчатый вал (1).
Проверить прогиб и скручивание шатуна с помощью приспособления для выравнивания шатунов, и, если предел не соблюден, заменить его.
- Проверить корпус подшипника на наличие повреждения, оплавления, обгорания и проч. и проверить надежность контакта. Подшипники, которые выявлены в результате такой проверки непригодными, необходимо заменить.
- Измерить масляный зазор инструментом для измерения зазоров в подшипниках. Приготовить отрезок инструмента, отрезав его длиной, равной ширине подшипника, и расположить его на шатунной шейке по направлению оси, не затрагивая масляного отверстия.
а. Инструмент для измерения зазоров в подшипниках
- Установить шатунный подшипник и крышку подшипника и затянуть до указанного момента затяжки. В этот момент не допускается вращение коленчатого вала.
б. Шатунный подшипник. c. Крышка подшипника.
- Если зазор больше предела, заменить подшипники.
- Снять блок цилиндров двигателя.
- Снять кожух заднего сальника коленчатого вала.
- Снять болты и гайки (1).
- Снять прокладку и кожух сальника (2).
- Снимите крышку коренного подшипника.
- Снять болты (3).
- Снять подшипник и крышку подшипника (4).
- После снятия коленчатого вала снять верхний подшипник.
- Измерить выбег коленчатого вала в центральной цапфе с помощью блочно-циферблатного индикатора, медленно вращая коленчатый вал. Если выбег превышает предел, заменить коленчатый вал (1).
- Установить в блоке цилиндров упорные подшипники коленчатого вала и опорные подшипники, затянуть болт крышки подшипника до заданного значения, затем измерить осевой люфт коленчатого вала. Если показание выше предела, заменить упорный подшипник на стандартный новый или увеличенного размера (2).
- Измерить колебания в диаметре шейки в осевом направлении и направлении правого угла коленчатого вала и определить степень неравномерности износа. При обнаружении значительного повреждения или если отклонение и частичное отклонение выходит за предел, заменить коленчатый вал или отремонтировать его путем шлифовки (3).
- Проверить контактную поверхность на износ, обгорание, наличие царапин и проч. и при необходимости произвести замену.
- Отрезать инструмент для измерения зазоров в подшипниках длиной, равной ширине подшипника, и расположить его на шейке по направлению оси, не затрагивая масляного отверстия.
а. Инструмент для измерения зазоров в подшипниках.
- Установить коренной подшипник и крышку подшипника и затянуть до указанного момента затяжки. В этот момент нельзя вращать коленчатый вал.
б. Коренной подшипник. c. Крышка подшипника.
- Проверить кромки сальника на износ, повреждение и наличие посторонних примесей. При испорченности заменить (5).
- Проверить сохранность, нет ли трещин или повышенного износа в месте нахождения зубчатого венца или в месте контакта с диском сцепления. При необходимости маховик заменить.
- Измерить выбег маховика блочно-циферблатным индикатором и заменить его, если выбег превышает предел (1).
- Измерить в 6 различных местах толщиномером и прямолинейной шкалой способом, аналогичным измерению головки цилиндров (1).
- Отшлифовать и произвести ремонт, если деформация, прогиб или скручивание превышает предел. Если для шлифовки требуется более 0,15 мм (0,0059 дюйма), произвести замену.
- Установить упорный подшипник и коренной верхний подшипник, затем установить коленчатый вал в шейке коленчатого вала.
- Смазать масляную бороздку моторным маслом и установить упорные подшипники коленчатого вала так, чтобы масляная бороздка оказалась в верхней части участка с шейкой (1).
а. Масляная бороздка.
- Установить коренные подшипники коленчатого вала в шейке коленчатого вала так, чтобы смазочное отверстие подшипника было обращено в сторону масляного фильтра (2). (Установить нижние подшипники коленчатого вала аналогично при установке крышки подшипника).
б. Смазочное отверстие подшипника.
- Расположить на шейке блока цилиндров двигателя коленчатый вал.
- На крышке подшипника у шейки коленчатого вала последовательно помечаются номера 1 — 4.
- Установить нижний коренной подшипник коленчатого вала в месте, где находится шейка коленчатого вала (1).
- Установить крышку подшипника на детали шейки коленчатого вала с винтами в указанной последовательности (2).
Установить прокладку и кожух заднего сальника коленчатого вала.
- Установить прокладку кожуха сальника (1).
- Установить кожух заднего сальника коленчатого вала после смазки моторным маслом кромки сальника (2).
- Если края прокладки проступают, обрезать их скребком.
Установить масляный насос с прокладкой. (В случае ремонта узла коленчатого вала)
- Установить прокладку масляного насоса (1).
- Вставить шланг в коленчатый вал для предотвращения повреждения прокладки масляного насоса при установке масляного насоса (2).
- Установить корпус масляного насоса с болтами (3).
Смонтировать поршень и шатун.
- Установить поршневой палец (1).
- Зафиксировать поршневой палец стопорными кольцами (2).
- При установке уплотнительного кольца вставить сначала распорную втулку, затем две стирающие кромки (1).
- Установить второе компрессионное кольцо, направив сторону, помеченной буквой R, вверх (2).
- Установить компрессионное кольцо (3).
- Установить три кольца и расположить их отверстия как показано на рис. К5В11ВS4.
а. Отверстие компрессионного кольца (№ 1). б. Отверстие компрессионного кольца (№ 2). c. Отверстие стирающей кромки уплотнительного кольца (верхней). d. Отверстие распорной втулки уплотнительного кольца
e. Отверстие стирающей кромки уплотнительного кольца (нижней) f. Обозначение g. Днище поршня
- Смазать моторным маслом поршень, кольцо, стенки цилиндра и шатунную шейку подшипника шатуна.
- Расположить поршень в цилиндре так, чтобы стрелочный указатель был направлен в сторону шкива коленчатого вала (1).
- Необходимо убедиться в том, что шланг вставлен в резьбовую шпильку шатуна для предотвращения повреждения стенок цилиндра и шатунной шейки подшипника коленчатого вала перед установкой поршня и шатуна в сборе.
- Приготовить поршень с помощью приспособления для сжатия поршня 09916-77310 и соответствующим образом вставить шатун и поршень в цилиндр. В этот момент нужно прижать приспособление для сжатия пружин 09916-77310 к блоку цилиндров и неплотно вставить поршень (2).
- Установить шатун в указанной последовательности.
- Установить верхний шатунный подшипник в шейку шатунного подшипника.
- Установить нижний коренной подшипник коленчатого вала в деталь шатунной шейки (1).
- Расположить крышку подшипника на детали шатунной шейки коленчатого вала так, чтобы стрелочный указатель был обращен в сторону шкива для проворачивания коленчатого вала в указанной последовательности после установки поршня в нижней мертвой точке (2).
- Установить приемную трубу масляного насоса с болтами (1).
Источник