Ремонт поршневой штиль 260

Ремонт бензопилы Штиль МС 260

Вопрос: У меня Stihl MS 260 я хочу поменять пильную гарнитуру. Сейчас у меня шина на 40см. паз 1.6мм и шаг 0.325. И соответственно цепь 0.325, 1.6мм, 33z.

А хочу поставить шину 40см, шаг 3/8 и паз 1.6мм (цепь 3/8,1.6мм) и корзина сцепления с съёмной звездочкой 3/8. Сможет работать бензопила с этой пильной гарнитурой? Не запорю двигатель?

Ответ: У цепи 3/8″х1,6 мм режущие зубья крупнее (шире лопатка зуба) чем у цепи 0,325″х1,6 мм. Соответственно, выше сопротивление древесины.

Сцепление сработает раньше, чем появится угроза для двигателя. Вот его то, если оно будет работать с постоянной пробуксовкой, сжечь можно очень быстро.

Вопрос: Как почистить воздушный фильтр на бензопиле Штиль 260?

Ответ: Почистить воздушный фильтр можно следующим способом: 1) Снимаем крышку воздушного фильтра; 2) Снимаем сам фильтр, продуваем его (можно для большего эффекта помыть в тёплой воде с мыльным раствором).

Вопрос: Бензопила Штиль МС 260 заводится нормально, но стоит немного попилить, начинает глохнуть, постоит — и снова та же история. Что делать?

Ответ: При любых неполадках в подобных случаях сначала проверяются фильтра — воздушный и топливный, свеча и глушитель. А подрегулировать карбюратор пробовали? Может быть, причина всего лишь в этом.

Вопрос: А как можно обкатать цепи на бензопиле Штиль МС 260? А то у меня штилевские цепи уж сильно тянутся.

Ответ: Может оно и неплохо — обкатывать цепи, но как по мне — особой надобности в этом нет. Израсходовал десятки цепей и никогда не делал подобного.

И не тянутся больше чем положено (а работаю, в большинстве, на твердой древесине). Иногда когда подтачиваю, после 3 — 5 заправок бачка, даже не подтягиваю!

Когда ставлю новую — правда, через несколько минут немножко провисает, один раз подтяну и забыл. Но из большого множества израсходованных цепей, только две из них были Штилевские: одна с полукруглым зубом, вторая — рапид супер.

По сравнении с Орегоновскими что то меньше понравились они мне, использую только Хускварна Н42 и Орегон 73, чизельного типа.

Вопрос: У меня такой вопрос — бензопила Stihl 260, гарнитура шина 40см, цепь 0.325, ведущая звёздочка 0.325. и хочу перейти на шину 45см, цепи 3/8 и ведущая звёздочка 3/8. Стоит и какой смысл?

Ответ: Перейти на шаг 3\8″ можно, только шину 45 см пила не потянет. Оптимальная длина шины для вашей пилы 37-40 см. Скорость резки увеличится.

У нас многие на Stihl MS 260 переходят на такую гарнитуру, но он нормально тянет только шину 37 см. 261-й по мощней, так что такую гарнитуру он потянет легко.

Для Штиля-261 шина 45 см 1.6,3/8″ — перебор:

1. Будет плохо тянуть — размер режущего зуба больше чем на цепи с 0.325″ шагом. Будет большая перегрузка.

2. Масляный насос на этих моделях рассчитан на смазку шин 37-40 см, цепь на шине длиной в 45 см — будет плохо смазываться и в результате постоянно растягиваться. У меня на 361-м раньше была шина 45 см по вышеуказанной причине установил 40 см.

3. Переход на другую гарнитуру-это прежде всего материальные затраты и нужно покупать только то что подходит, чтобы потом всё это не валялось как не нужный хлам. Мотопила будет нормально работать только с шиной на 37 см, может быть и 40 см потянет.

Вопрос: Новая пила Stihl 260. Подтекает цепное масло. Разве это нормально?

Ответ: Небольшие подтеки должны быть.

Вопрос: Бензопила STIHL MS 260, отличный аппарат для частного дома, доволен почти на 100%. Но столкнулся с проблемой, непосредственно к пиле отношения не имеющей. Из-за «нетеряемых» гаек она несовместима с Logosol Timberjig.

Понимаю, что это не та пила, которая подходит для пилорамы, но и использование ее в таком качестве не частое, скорее эпизодическое. Вопрос такой-возможно ли установить крышку цепной звездочки, допустим, от MS 271/291? Или есть другие варианты решения?

Ответ: Невозможно и нет вариантов. Даже если подобрать крышку цепного колеса, то нужно менять шпильки крепления шины, таких шпилек нет, так как у Штиль MS-260 картер металлический.

Вопрос: Подскажите чем и как смазывать звездочки цепи, или не надо?

Ответ: Ведущая звездочка смазывается маслом с цепи, точнее ее зубья. Сама же она специально ничем не смазывается. А звездочка шины смазывается тем же цепным маслом. Сама по себе.

Ведомая звёздочка, точнее её подшипник, смазывается смазкой типа литола. Если подшипник открытый, то смазку нужно регулярно добавлять.

У закрытых подшипников, как на Штилевских шинах, смазка заложена при изготовлении. Так проще при обычном использовании, но например, при частой работе носком шины есть риск, что на в общем то ещё нормальной шине подшипник ведомой звёздочки своё уже отработает и шину придётся целиком менять.

Вопрос: Можно ли перевести пилу штиль мс 260 с шага 0.325 на шаг 3/8? Что для этого нужно?

Ответ: Можно. Для этого нужно: новое цепное колесо, шину и цепь.

Вопрос: Вчера точил цепь и обнаружил на конце шины трещину. Ногтем слегка отгибаются половинки. Много не пилил (три заточки цепи), но с корягой пришлось повозиться осенью. Шину на выброс?

Ответ: Однозначно. Мгновенно она, конечно, не развалится, точек крепления половинок шины друг к другу достаточно много, но с каждым днём риск этого будет увеличиваться.

Дополнительные риски — заклинивание ведомой звёздочки на полном ходу, вследствие чего возможен обрыв цепи, натяжителя цепи или поломка зубьев ведущей звёздочки, смотря что окажется слабее.

Вопрос: Почему после работы в бензине воздушный фильтр? Бензопила Stihl MS 260. Сбились регулировки карбюратора?

Ответ: Не большое количество топлива попадает на воздушный фильтр — это не страшно. Если фильтр на сквозь мокрый (в топливе), при условии, что у двигателя хорошая компрессия то — проблема с карбюратором (переизбыток топлива).

Вопрос: подскажите, а есть еще какие-нибудь косвенные признаки задиров поршня? Ну, например, попадется плохой бензин, работает хорошо, шума нет постороннего, вроде не горячая, но задирает. Такое бывает?

Ответ: Бывает, к сожалению. Очень трудно это вычислить, случалось такое: пилу нормально запустили — вроде все в норме, сделали 5 резов и задиры. Пила была почти новая, исправная — никаких подсосов воздуха не было. Поменяли поршень и все, работает.

Хотя иногда можно немножко понять — если появляется неустойчивый холостой ход или вообще пропадает, пила сразу греется больше обычного даже при малых нагрузках — тоже от плохого бензина.

И еще такое бывает, и нередко — человек работает пилой, заглушил, позже или на другой день хочет запустить — а невозможно. Он даже не подозревал, что поршень уже в задирах.

И было у меня множество случаев, когда менял только поршень, человек переходил на другой бензин и иногда масло — и перегревов больше не было. При том, что это были преимущественно профессиональные пилы.

STIHL

Технические характеристики бензопилы Stihl MS 260

Рабочий объём: 50,2 см3
Внут. диаметр цилиндра: 44,7мм
Ход поршня: 32 мм
Мощность 2,6 кВт (3,5 л.с.)
Число оборотов на холостом ходу: 2800 об/мин

Магнето с электронным управлением
Свеча зажигания (с защитой от помех): Bosch WSR 6 F, NGK BPMR 7 A
Зазор между электродами 0,5мм

Мембранный карбюратор со встроенным топливным насосом
Объем топливного бака: 0,46 л

Смазка пильной цепи

Автоматический масляный насос, зависящий от числа оборотов, с поршнем – дополнительно ручная регулировка подачи масла
Объем масляного бака: 0,29 л

Пильная гарнитура

Направляющие шины Rollomatic E 0.325″

Длина реза (шаг 0.325″) 32, 37, 40, 45 см
Ширина паза: 1,6 мм

Пильная цепь 0.325″

Rapid Micro (26 RM3) серия 3634
Rapid Micro (26 RM) серия 3629
Rapid Super (26 RS) серия 3639
Шаг: 0.325″ (8,25 мм)
Толщина ведущ. звена: 1,6 мм

7 зубцов для 0.325″
Макс. скорость цепи: 24,4 м/с

Источник

Бензопила Stihl (Штиль) MS 260

Бензопила Stihl 260 относится к наиболее популярным моделям полупрофессионального класса. Благодаря солидному запасу тяги и хорошей стойкости к нагрузкам этому инструмента под силу выполнение наиболее сложных задач. Хорошая эргономика, правильно установленный центр тяжести и легкий вес позволяют использовать эту пилу для комфортной работы на деревьях и на крышах зданий.

Устройство бензопилы Stihl MS 260

Крепкая и максимально выносливая бензопила Stihl в 260-ой заводской комплектации выделяется хорошо продуманной конструкцией и подбором высококачественных комплектующих. Модель оснащена фирменным бензомотором, развивающим высокую скорость работы при любых эксплуатационных условиях. Двигатель дополнен воздушным поролоновым фильтром, свободный доступ к которому позволяет быстро очистить или заменить элемент в полевых условиях.

Бензопила Stihl MS 260 укомплектована качественным хромированным карбюратором, оснащенным регулировочным элементом – компенсатором Stihl. Он нормализует состав выхлопных газов и поддерживает требуемую мощность двигателя, независимо от степени загрязнения воздушного фильтра. Для возможности запуска пилы зимой компания Stihl оборудовала ее системой предпускового подогрева карбюратора.

За более комфортную эксплуатацию модели в ее комплектации отвечает эффективная антивибрационная система, благодаря которой производителю удалось снизить колебания на рукоятку бензопилы почти втрое.

В штатное оснащение модели входит высококачественная пильная гарнитура, за непрерывную смазку которой отвечает фирменная система Ematic и автоматическая масляная помпа. Благодаря возможности ее регулировки оператор всегда может настроить объем смазки, который насос будет перекачивать на шину и цепь.

Для более безопасной работы с пилой в ее оснащение входит инерционный тормоз, разработанный по технологии QuickStop. Механизм мгновенно срабатывает при обратной ударе или во время нажатия на переднюю защиту рук оператора. Включение и выключение инерционного тормоза производиться при помощи отдельной рукоятки.

Все внутренние элементы бензопилы Stihl помещены в ударостойкий пластиковый корпус. В задней его части расположен отдельный рычаг, который предназначен для включения и выключения зажигания, а также для регулировки режимов запуска мотора.

Бензопила Штиль 260 – технические характеристики

От многих полупрофессиональных моделей бензопила Stihl MS 260 16 отличается повышенными заводскими параметрами.

Они включают:

• мощность двигателя при максимальных нагрузках –2,6 кВт/3,5 л. с.;
• рабочий объем цилиндра – 50,2 см 3 ;
• скорость работы на холостых/максимальных оборотах – 2800/9500 об/мин;
• рекомендуемая производителем длина шины – 40 см;
• требуемый шаг цепи – 0,325 «;
• вместительность топливного резервуара – 460 мл;
• вибрация вправо/влево – 3,6/4,1 м/с 2 ;
• звуковое воздействие – 113 дБ.

При солидной мощности эта пила немецкого бренда выделяется достаточно низким весом. При полностью заправленных баках и установленной пильной гарнитуры масса модели составляет 5,3 кг.

Неисправности и ремонт модели

Основными причинами поломок бензопилы Stihl MS 260 служит длительная работа под экстремально высокими нагрузками, использование некачественного горючего и моторного масла, а также сильные механические повреждения.

В перечень поломок, вызванных этими факторами, входит:

• отсутствие искры – становится следствием заливания свечи. Эта неисправность – прямой результат использования неправильно приготовленной топливной смеси. Чтобы устранить поломку, нужно аккуратно вывернуть свечу, промыть ее чистым бензином, уделяя особое внимание наконечнику, и установить на место;
• загрязнение воздушного и топливного фильтром, засорение топливных шлангов – причина этой проблемы заключается в использовании некачественного топлива или несвоевременной очистке фильтров. Первое, что нужно сделать – это промыть фильтра, оставив их на сутки в чистом бензине. После этого нужно очистить топливные трубки, сняв их и продув сжатым воздухом из баллона. После этого нужно установить фильтра и шланги на место;
• нарушение зазора между катушкой зажигания и маховиком – эта поломка случается из-за сильного механического удара в сторону левой части бензопилы Stihl. Устранить ее поможет настройка зазора. Для этого потребуется специальный шаблон и инструкция по эксплуатации модели.

Помочь решить любую поломку пилы поможет ее правильная диагностика. Если же у владельца нет опыта в ремонте цепного инструмента, то лучше не рисковать, и обратиться за помощью к мастеру.

Источник

Бензопила Stihl (Штиль) MS 260: устройство, неисправности, ремонт

Распространённым видом цепных пил является бензопила. Такое устройство широко применяется при строительных работах, заготовке дров и других разнообразных операциях с древесиной. Но насколько бы качественным инструментом ни было приспособление, в его работе могут возникнуть неисправности. Ремонт бензопилы «Штиль 180» выгодней провести самостоятельно, так как это сэкономит не только деньги, но и поможет разобраться в её устройстве.

Принцип работы

Перед выявлением неисправности и ремонтом бензопилы «Штиль 180» следует изучить принцип её действия и то, из каких конструктивных элементов она состоит. В составе бензопилы обязательно присутствует её главный элемент — двухтактный двигатель. Именно он отвечает за надёжность и производительность устройства. Двигатель участвует в запуске привода цепи и поддержания его движения под действием центробежного сцепления. Кроме электродвигателя в состав бензопилы входят:

• стартер;
• маховик, он же узел охлаждения;
• блок зажигания;
• механизм сцепления и тормоза;
• карбюратор с компенсатором STIHL;
• воздушный фильтр;
• топливный и масляный бак;
• глушитель;
• антивибрационная система.

Топливо из бака попадает в карбюратор, где к нему примешивается воздух, попадающий из узла очистки. С карбюратора смесь воздуха с топливом поступает в двигатель. Карбюратор пилы имеет один построечный винт, который управляет работой холостого хода. Все настройки устройства выполнены на заводе и обеспечивают оптимальную подачу топливно-воздушной смеси.

В цилиндре мотора смесь поджигается, а с помощью стартера запускается двигатель. Под действием поршня вал, входящий в состав кривошипно-шатунного механизма, начинает своё движение. На валу расположена звёздочка, на которую надеваются звенья цепи.

В бензопиле используется одноцилиндровый мотор. В качестве механизма защиты применяется муфта, позволяющая в случае заклинивания цепи перевести электродвигатель в режим холостого хода. На начальных оборотах специальные накладки, расположенные в радиальном направлении, прижимаются пружинами к середине вала, тем самым не позволяя ему вращаться. На высоких оборотах центробежная сила увеличивается, что приводит к сжатию пружин. Накладки отжимаются от центра вала, звёздочка вращается и цепь запускается.

Электрическая схема устройства участвует в системе зажигания. Из-за использования маховика с магнитами при вращении возникает электродвижущая сила (ЭДС), которая приводит к появлению тока в блоке электроники. Блок направляет сигнал на свечу, провоцируя появление искры на её выводах. Эта искра подпаливает смесь, поступающую из карбюратора. После того как произошёл удачный запуск, бензопила начинает повторять все рабочие процессы в цикле.

Цепь устройства набирается из зубцов и соединительных элементов. Для защиты пользователя от обратного удара устройство оснащено системой тормоза. Подача масла происходит в автоматическом режиме под действием насоса.

Устройство карбюратора бензопилы

Перед тем как приступать к регулировке, следует знать устройство и механизм работы карбюратора. Это поможет избежать многих «осложнений». Итак, для начала вспомним механизм работы бензинового двигателя. В цилиндре находится горючее, при сжигании создается небольшой «взрыв» который делает огромное давление. Это давление толкает поршень, поршень, придя в движение, крутит коленвал. В итоге энергия давления преобразуется во вращательный момент, который приводит в движение цепь средством звездочки.

При обычной работе мотора в каждом цикле он спаливает всего до 10 миллиграмм горючего. А готовится и подается топливная смесь в карбюраторе.

Таким макаром, предназначение карбюратора соединять в нужных пропорциях горючую смесь с воздухом. Если эти пропорции нарушаются – нарушается работа мотора. К примеру, при смешивании поступает не достаточно горючего, а воздуха напротив много, то такую смесь именуют «бедной». И напротив, если воздуха недостаточно, а горючего напротив много, тогда это сверхнасыщенная смесь. Оба варианта приводят к сбоям в обычной работе мотора и требуют регулировки.

Карбюратор состоит из последующих базисных частей, и хотя конструкция может отличаться зависимо от модели, устройство и механизм работы приблизительно схож:

• база карбюратора – трубка, по своим чертам напоминающая аэро трубу, через нее поступает воздушный поток; — поперек трубки размещена воздушная заслонка, своим положением она или увеличивает воздушный поток, или его уменьшает;
• трубка имеет сужение — диффузор, который наращивает скорость воздушного потока как раз в месте, где размещено отверстие для подачи горючего;
• само горючее в воздушный канал попадает из распылителя, в оный оно попадает через жиклер из поплавковой камеры (на фото обозначено в виде топливной иглы);
• сама поплавковая камера служит типичным резервуаром, назначение которого заключается в обеспечении неизменного уровня горючего на входе в воздушный канал.

Механизм работы карбюратора последующий. По воздушному каналу течет резвый поток воздуха, его скорость будет зависеть и от положения заслонки. Уровень поплавка обеспечивает степень открытия канала подачи топлива и находится в зависимости от положения той же воздушной заслонки. Воздушный поток, проходя через диффузор, подхватывает поступившее горючее, распыляет его. В это момент и появляется смесь, которая всасывается через впускной трубопровод в цилиндр.

В поплавковой камере уровень давления приблизительно равен атмосферному, а вот в воздушном канале оно разреженное. Благодаря разнице давления горючее всасывается через жиклер в воздушный канал. Чем больше открыта воздушная заслонка – тем больший поток воздуха, и соответственно больше поступает горючего. Больше горючего – обороты мотора растут.

Такой механизм работы карбюратора. Могут быть аспекты в его строении, но зная, как работает простой карбюратор, всегда можно осознать и найти предназначение других частей.

Как разобрать, отремонтировать и собрать бензопилу Штиль

Чтобы отремонтировать устройство, его нужно сначала разобрать. Требуется снять боковую крышку, цепь пилы и шину. Потом очистить инструмент, продуть компрессором и прочистить кисточкой все узлы. Затем снимают рукоятку. Для этого удаляют заглушки с амортизаторов с помощью отвертки. После этого снимают амортизаторы и ручку.

Потом снимают стартер. Убирают крышку корпуса и откручивают винты стартера. Извлекают деталь. Потом снимают маховик, открутив гайку, которая его удерживает, откручивают гайку маховика. Крутить нужно влево. Снимают маховик. Затем демонтируют сцепление, привод маслонасоса и карбюратор.

После этого снимают и разбирают мотор. Он держится на 4 винтах на днище пилы. Нужно их раскрутить и вынуть мотор. Затем разбирают сам двигатель. Раскручивают винты картера, снимают его. Потом демонтируют коленвал, сальники, подшипники и поршневые кольца. По окончании разборки производят ремонт и устранение неполадок.

После ремонта инструмент нужно будет собрать обратно. Для этого устанавливают поршень на шатун. Стрелка на нем должна смотреть по ходу цепи, а слева от поршня будет находиться сторона коленвала, в которую требуется монтировать маховик. Ставят поршень в цилиндр. Устанавливают подшипники, сальники и стопорное кольцо в цилиндр. После этого обезжиривают место фиксации картера и устанавливают его на свое место. При сборке следует соблюдать обратную последовательность демонтажа.

Как снять сцепление

Перед тем как открутить сцепление, нужно снять ведущую звездочку. Снимают штопорную шайбу и убирают звездочку и игольчатый подшипник. Откручивают сцепление. Снимают отражающую пластину и насос.

Как снять и заменить звездочку

Замена звездочки на бензопиле нужна в тех случаях, когда:

• заклинивает движение цепи;
• произошел износ ведущей звездочки.

Для замены нужно снять звездочку бензопилы. Зубья звездочки не должны отклоняться от необходимых размеров, иначе работа пилы будет сопровождаться вибрацией, что приведет к поломке коленвала и подшипников. Срок эксплуатации звездочки в 2 раза превышает рабочий ресурс цепи. Используют 2-3 цепи до истирания их режущей поверхности. После этого меняют звездочку. Она расположена за муфтой сцепления. Снимают крышку узла сцепления.

Удаляют шину, цепь и муфту. Но прежде надо зафиксировать коленвал. Потом съемник помещают в отверстие муфты и поворачивают по часовой стрелке. Снимают муфту. За ней расположена звездочка. Теперь ее демонтируют. Если она неисправна, ее заменяют.

Ремонт и замена масляного насоса

Рассмотрим, как поменять масляный насос. Если элемент протекает, то следует обновить прокладку между двумя его частями. Если эта деталь маслонасоса не повреждена, то ее надо протереть и поставить на место. Теперь проверяют шланг. На нем не должно быть трещин. Если шланг поврежден, его заменяют. Потом прочищают компрессором выходные каналы.

Замена поршневой

Рассмотрим, как осуществляется диагностика и замена поршневой группы. Нужно проверить состояние цилиндра и степень износа поршня. После демонтажа мотора откручивают поддон, вынимают коленвал с поршнем из цилиндра. Откручивают стопоры поршневого пальца. Если поршень неисправен, его надо заменить. Стопорные кольца фиксируют разрезом вниз. Перед установкой в цилиндр поршневой группы смазывают поршень маслом. Перед монтажом картера обезжиривают его поверхность и наносят герметик.

Как выставить зажигание

Надо выставить зажигание на бензопиле. Регулировка зажигания осуществляется так:

• вывернуть свечу и оценить ее внешний вид;
• уточнить расстояние между магнитами и катушкой (до 0,2 мм);
• проверить искру.

Ремонт и настройка карбюратора

Регулировка карбюратора осуществляется на прогретом моторе. Если двигатель не удается настроить, то причиной излишка бензина в смеси может стать зависание карбюратора. Чтобы снять деталь, надо раскрутить гайки крепления, отсоединить зажигание и тягу от рычага управления мотором. Потом снимают рычаг. Затем вы сможете снять фильтр и карбюратор.

Глушитель зафиксирован двумя гайками. Нужно их раскрутить и потянуть глушитель к себе. Затем раскручивают винты катушки и демонтируют ее. У пилы Штиль карбюратор имеет 1 винт настройки холостого хода. Если нарушена частота вращения холостого хода, то нужен ремонт карбюратора. Это сложный процесс, его трудно выполнить самому. Следует обратиться в ремонтную мастерскую.

В каких случаях необходима регулировка

Вообщем, потребность в регулировке карбюратора бензопилы Штиль, либо хоть какой другой марки появляется достаточно изредка. На признаки разрегулированного карбюратора указывают:

1. движок заводится и глохнет, либо не заводится – в этом случае предпосылкой может быть «бедная» топливная смесь;
2. существенно возрос расход горючего и произошел рост количества выхлопных газов (горючее стопроцентно не сгорает) — предпосылкой может быть сверхнасыщенная смесь.

Замена шнура стартера

Снимают боковую крышку. Осматривают внутреннюю сторону защитного кожуха. Если нет повреждений, проверяют узел запуска. Откручивают болт стартера и снимают пружину. Диагностируют шкив со шнуром. Если веревка целая, то проверяют каждую делаль механизма запуска:

Шнур стартера изготовлен из синтетики и постепенно изнашивается. Если он поврежден, имеет трещины или разрывы, то нужно его заменить.

КАК ПРАВИЛЬНО САМОМУ ОТРЕГУЛИРОВАТЬ КАРБЮРАТОР НА БЕНЗОПИЛЕ//Stihl

В этом видео мы ответим на вопрос, как настраивать либо регулировать карбюратор бензопилы своими руками

Stihl MS-260 пол года в работе без регулировки

Бензопила Stihl как хоть какое другое трудно техническое устройство, просит обслуживания и регулировки, в этом.

Сама по для себя регулировка сбивается в очень редчайших случаях, а конкретно:

• когда нарушилась фиксация регулирующих винтов, всего их три. Предпосылкой может быть вибрация либо вышло повреждение защитного колпака. Это достаточно редчайший случай, если к винтам никто не прикасался.
• в случае значимого износа мотора, а конкретно поршневой. Тогда заводские опции не подходят. В таком случае регулировка карбюратора бензопилы Патриот, либо другой модели может спасти положение на некое время. Но тут впору больше задуматься о ремонте мотора, ежели заниматься регулировкой карбюратора бензопилы Хускварна либо ей схожей;
• причина может быть из-за образования засора в карбюраторе, предпосылкой может быть нехорошее качество бензина, повреждение воздушного фильтра либо же окалина. В данном варианте кроме регулировки, нужна разборка и промывка карбюратора.

Регулировка карбюратора бензопилы

Хотя и достаточно изредка, но все таки может потребоваться регулировка карбюратора. Сходу заметим, что не все под силу выполнить без помощи других, разве что иметь тахометр и хотя бы раз воочию узреть, как это верно сделать.

Для воплощения регулировки карбюратора бензопилы Макита, как и большинства других моделей предусмотрены три регулировочных винта. Хотя некие производители бережно убрали два из их, оставив на опыты юзера только один. Итак, три винта, на корпусе карбюратора они обозначены последующими знаками:

• L – с помощью данного винта делается регулировка низких оборотов мотора;
• H – регулировка больших оборотов;
• T – для регулировки оборотов холостого хода (его и оставляют для тестов).

Вообщем карбюраторы уже отрегулированы заводом изготовителем для рационального режима работы, а винты созданы для более четкой регулировки карбюратора бензопилы Фаворит и других, в сложных погодных критериях, таких как высокогорье и т.п. Так как воздух там более разрежен, для работы инструмента нужна более четкая настройка. В обыденных критериях этого делать не надо.

Для регулировки карбюратора бензопилы Гудлак, также других марок, на создание соответственного свойства топливной консистенции используют два винта L и H. Для сотворения обедненной консистенции винты поворачивают по часовой стрелке, это позволяет повысить количество оборотов, т.е. таким макаром, выставляют высочайшие обороты. Соответственно при повороте винтов против часовой стрелки – смесь выходит более насыщенная, этим регулируется низкое количество оборотов мотора. Таким макаром, при регулировке карбюратора бензопилы Партнер поворотом винтов по часовой стрелке мы увеличиваем число оборотов, против часовой стрелки – уменьшаем.

При хоть какой регулировке карбюратора китайской бензопилы либо другой нужно соблюдать ряд требований:

1. четкая регулировка всегда осуществляется при прогретом движке (работа мотора минимум 10 мин.);
2. состояние воздушного фильтра должно быть удовлетворительное, т.е. незапятнанный и не забитый;
3. при вращении цепи с помощью регулировочного винта T нужно достигнуть полной ее остановки, для этого винт поворачивается против часовой стрелки.

И не забываем о своей безопасности, цепь должна быть ориентирована в обратную нам сторону, пила должна накрепко стоять на ровненькой поверхности и не касаться режущей частью каких или предметов. При четкой регулировке винты регулируются в последующей последовательности L — H – T. С помощью винта L нужно «найти» наибольшее количество оборотов мотора. Для этого поворачиваем винт по часовой стрелке, либо в обратном направлении, до того времени, пока не «нащупаем» максимум. Вот тут и нужен тахометр, либо проницательный музыкальный слух, при этом звук предельных оборотов мотора вы должны знать, если переусердствовать, в особенности с регулятором H – движок выйдет из строя. Ремонт обойдется в неплохую копеечку, почему безотступно советуем такую работу доверить специалисту.

Если у вас в наличии тахометр и понимаете наибольшее количество оборотов вашего мотора тогда можно на собственный ужас и риск попробовать довести регулировку до конца. Это будет смотреться приблизительно последующим образом: находим очень близкое значение оборотов регулятором L, потом тем же регуляторов возвращаем против часовой стрелки на четвертую часть оборота винта. Оставляем и перебегаем к регулятору H, и если его чрезвычайно закрутить – движок выйдет из строя.

Данный регулятор поворачиваем на ¼ оборота винта против часовой стрелки (движок перед этим разогреваем). Пристально вслушиваемся либо ориентируемся тахометру. Если на звук – наш эталон, когда работа мотора на максимуме работает как четырехтактный мотор. Правильная регулировка карбюратора бензопилы 180, 250, 260 и всех моделей цепной пилы stihl своими руками. При очень богатой консистенции – звук визжащий. Можно попробовать достигнуть среднего значения, не иметь эталона, но убрать винтом визжащий звук. И если работа пилы вас устроит лучше бросить, потому что есть, это лучше чем остаться без мотора.

Если удалось более – наименее отрегулировать винты L и H, то осталась малость – отрегулировать холостой ход. Эталон тут – обеспечение равномерной работы мотора во всех положениях, до того времени, пока цепь не начнет двигаться. Данный винт вращаем против часовой стрелки, пока цепь не остановится. Если этого достигнуть не удается – нужна помощь спеца. Неотрегулированная бензопила – очень страшная вещь.

Отлично и верно отрегулированный карбюратор это:

• цепь на холостом ходу «стоит»;
• движок разгоняется стремительно;
• работа мотора припоминает четырехтактный мотор.

Ниже приведено видео регулировки карбюратора бензопилы

Источник