Ремонт посадочных мест пальцев

Ремонт посадочных мест пальцев

Внимание! Администрация форума (включая модераторов) не продает тех.документацию, запчасти или технику. Если пользователь форума предлагаем вам какой-либо товар от лица администрации форума, то он — мошенник. Не перечисляйте ему деньги!

Страница 1 из 8

1

2

3

4

5

>

Последняя »

Здесь надо считать в комплексе: рабочий ресурс, простой при замене,короче говоря себестоимость в деле,затем делать вывод .

Подождите, а смысл считать простой при замене?
мы же считаем грубо сколько выйдет стоимость пальцы или втулки? идея в том: есть ли смысл самим делать или покупать у организации.
сейчас все пальцы втулки есть по наличию причем любые.

И что!,что есть в наличии ? Можно из стали 10 сделать без ТО и поставить,будет дешевле

Позвольте узнать сколько же прослужит такая деталь? У такой детали срок жизни короткий.Можно сделать из чего угодно хоть из капролона буде еще дешевле! А как правило можно попасть потом на более сложный ремонт. Помните поговорку скупой платит дважды? Так вот она работает всегда!
Везде надо подходить с головой пять раз подумать, а потом решить!
Это к комментарию уважаемого Олега.

Теперь Александр Викторович вопрос к вам
» Хочу ещё на трёх пальцах установить сальники всё же меньше грязь попадать будет .»
У вас там нет сальников? или к тем которые установлены хотите поставить еще?

Источник

Ремонт посадочных мест под пальцы шаровых.

ТойотоВод.
ХондоФил.
НиссаноФоб.

20.11.09 11:26 Ответ на сообщение Ремонт посадочных мест под пальцы шаровых. пользователя Vs

Бизнес пошел на спад, так что вы все переквалифицированы в рабов.

20.11.09 11:45 Ответ на сообщение Re: Ремонт посадочных мест под пальцы шаровых. пользователя last user

В ответ на: на большевичке за нисановским салоном не спрашивал? Они вроде слесарят не плохо по ходовой.

ТойотоВод.
ХондоФил.
НиссаноФоб.

20.11.09 11:52 Ответ на сообщение Re: Ремонт посадочных мест под пальцы шаровых. пользователя Vs

Бизнес пошел на спад, так что вы все переквалифицированы в рабов.

20.11.09 12:06 Ответ на сообщение Ремонт посадочных мест под пальцы шаровых. пользователя Vs

«Цени олдскул Вася, и не ведись на моду» © — Нагано.

20.11.09 12:08 Ответ на сообщение Re: Ремонт посадочных мест под пальцы шаровых. пользователя last user

В ответ на: Чинил подвеску на марковнике и скае. Опыт (у меня) только положительный. Попробуй набрать 359-04-33 сергей.

ТойотоВод.
ХондоФил.
НиссаноФоб.

20.11.09 14:14 Ответ на сообщение Re: Ремонт посадочных мест под пальцы шаровых. пользователя Vs

Suzuki Jimny 1.5 JB43W «квадрацикл с крышей» автомат, лифт 2.5″, колёса 28″ АТ,МТ, лебёдка T-max 6500. рация CB-27
Nissan Patrol Y-60 TD42 механика, все блоки ARB,бодик,лифт, колёса 35″МТ,мехлебёдка

20.11.09 14:19 Ответ на сообщение Re: Ремонт посадочных мест под пальцы шаровых. пользователя Гуманист

В ответ на: может имеет смысл пойти другим путём и подобрать концы с более толстым конусом?

Всмысле шаровый палец другой?
Боюсь это будет еще сложнее, чем найти поворотные кулаки БЭУ по гуманной цене.
Це Honda.

ЗЫ. Дополню — конусы подношены неравномерно.

ТойотоВод.
ХондоФил.
НиссаноФоб.

Исправлено пользователем Vs (20.11.09 14:22)

20.11.09 15:35 Ответ на сообщение Ремонт посадочных мест под пальцы шаровых. пользователя Vs

20.11.09 16:31 Ответ на сообщение Re: Ремонт посадочных мест под пальцы шаровых. пользователя Форвард

С уважением. Дата. Подпись.

20.11.09 18:16 Ответ на сообщение Re: Ремонт посадочных мест под пальцы шаровых. пользователя golod54

В ответ на: Honda какая? модель кузова? и сторона права лево? мож чё в могильничке завалялось.

ТойотоВод.
ХондоФил.
НиссаноФоб.

20.11.09 18:17 Ответ на сообщение Re: Ремонт посадочных мест под пальцы шаровых. пользователя Форвард

В ответ на: Завариваем отверстие, сверлим отверстие, разворачиваем конусной разверткой.

ТойотоВод.
ХондоФил.
НиссаноФоб.

20.11.09 18:19 Ответ на сообщение Re: Ремонт посадочных мест под пальцы шаровых. пользователя Форвард

Мы такие разные, но всетаки мы вместе. Dr. Diesel.
VW Passat 1.8turbo. Das Auto.

20.11.09 19:23 Ответ на сообщение Re: Ремонт посадочных мест под пальцы шаровых. пользователя Vs

20.11.09 19:26 Ответ на сообщение Re: Ремонт посадочных мест под пальцы шаровых. пользователя Форвард

В ответ на: Про стоимость точно не скажу, не знаю сколько стоит развертка нужного диаметра, сварочник есть ,руки есть, сворлильный найти не проблема. Надежность как новая,

ТойотоВод.
ХондоФил.
НиссаноФоб.

20.11.09 19:29 Ответ на сообщение Ремонт посадочных мест под пальцы шаровых. пользователя Vs

20.11.09 19:39 Ответ на сообщение Re: Ремонт посадочных мест под пальцы шаровых. пользователя Vs

20.11.09 19:40 Ответ на сообщение Re: Ремонт посадочных мест под пальцы шаровых. пользователя Самогруз

ТойотоВод.
ХондоФил.
НиссаноФоб.

20.11.09 20:57 Ответ на сообщение Re: Ремонт посадочных мест под пальцы шаровых. пользователя Vs

20.11.09 21:27 Ответ на сообщение Re: Ремонт посадочных мест под пальцы шаровых. пользователя Vs

Suzuki Jimny 1.5 JB43W «квадрацикл с крышей» автомат, лифт 2.5″, колёса 28″ АТ,МТ, лебёдка T-max 6500. рация CB-27
Nissan Patrol Y-60 TD42 механика, все блоки ARB,бодик,лифт, колёса 35″МТ,мехлебёдка

21.11.09 03:53 Ответ на сообщение Ремонт посадочных мест под пальцы шаровых. пользователя Vs

Не стреляйте в пианиста, он играет как умеет!
Toyota Sprinter AE95 4WD — был
Honda Civic EF3 — был
Honda Civic EК3 — был
Honda-Orthia P, B20B, 4WD — была
Toyota Prius NWH20 — был

21.11.09 12:05 Ответ на сообщение Re: Ремонт посадочных мест под пальцы шаровых. пользователя supermax

В ответ на: Вован !
Я ж ему говорил где эти рычаги взять ?

ТойотоВод.
ХондоФил.
НиссаноФоб.

21.11.09 20:05 Ответ на сообщение Re: Ремонт посадочных мест под пальцы шаровых. пользователя Vs

В ответ на: Ну какбэ вопрос интересен.

«Цени олдскул Вася, и не ведись на моду» © — Нагано.

22.11.09 11:20 Ответ на сообщение Re: Ремонт посадочных мест под пальцы шаровых. пользователя Johnnie

В ответ на: Ну какбэ вопрос интересен.

Материал поворотных кулаков какой ?

ТойотоВод.
ХондоФил.
НиссаноФоб.

24.11.09 18:49 Ответ на сообщение Re: Ремонт посадочных мест под пальцы шаровых. пользователя Форвард

АП!
Господа, кто грозился зачиниить сей трабл?
Есть деталь, есть наличность, есть желание.
А в ответ тишина.
А ведь предложений было несколько. Где же вы?

И маленький вопросик — какова ваша ответственность, если что-то не удасться?

ЗЫ. Ну какбэ люди предлагали сделать — вот я и хочу, а предложения кончились.

ТойотоВод.
ХондоФил.
НиссаноФоб.

24.11.09 19:26 Ответ на сообщение Re: Ремонт посадочных мест под пальцы шаровых. пользователя Vs

25.11.09 08:22 Ответ на сообщение Re: Ремонт посадочных мест под пальцы шаровых. пользователя Форвард

ТойотоВод.
ХондоФил.
НиссаноФоб.

Источник

Три метода восстановления посадочного места подшипника

Металлополимеры или двухкомпонентные эпоксидные металлопластики WEICON – продукты, предназначенные для быстрого и долгосрочного ремонта, восстановления и техобслуживания металлических поверхностей, узлов и деталей. Используя металлопластики, можно проводить следующие работы:

• ликвидация повреждений от коррозии, в т. ч. точечной;
• создание моделей, инструментов и форм, противостоящих высокотемпературному режиму;
• проведение капремонта металлических поверхностей, а также заделка трещин;
• восстановление посадочных мест подшипников и вал-втулочных соединений;
• ремонт изделий из различных металлов, бетона, пластика и резины.

Характеристики металлополимеров

Перед применением металлополимеров WEICON изучите физическую, токсикологическую и экологическую информацию о выбранном продукте. В инструкции по эксплуатации указаны меры предосторожности и сертификаты по безопасности. Успешный технологический процесс зависит от тщательной подготовки поверхностей. Пыль, грязь, жир, масло, ржавчина и влага имеют негативное влияние на адгезию эпоксидных смол.

Металло-Пластики WEICON в жидком и затвердевшем состоянии:

Что делать, если ослаблено посадочное место под подшипник – три метода восстановления

Для реставрации посадочного места подшипника (от 1 мм в диаметре) используется пастообразный композит, наполенный сталью, WEICONA (wcn10000005).

При высоких нагрузках и температурах эксплуатации восстанавливаемой поверхности, допустимо использование:

• WEICON Ti (wcn10430005-34) пастообразный композит, наполненный сталью с длительной полимеризацией;
• WEICON SF (wcn10250005-34) эпоксидный композит (паста) с быстротвердеющей сталью для быстрого ремонта;
• Универсальный очиститель для обезжиривания поверхностей CLEANER S (wcn15200005);
• Разделительный жидкий агент WEICON F 1000 (wcn10604025) для гладких поверхностей.

Подбор двухкомпонентного эпоксидного композита WEICON осуществляется согласно технической таблице, представленной выше и требуемых технических характеристик для восстанавливаемой поверхности.

За консультацией по подбору металл полимера WEICON обращайтесь к нашему менеджеру по телефону 8 863 270 39 73 или закажите обратный звонок. Отправить запрос или получить дополнительную информацию можно по e-mail: info@energosnab.com

Если объем ремонта небольшой или носит разовый характер, рекомендуем применить Mould Release Agent (wcn11450400-34) для всех случаев, где необходимо защитить поверхность от прилипания металлополимера. Для грубых и текстурных поверхностей оптимально использование разделительного агент-воска WEICON Р 500 (wcn10604500).

Метод №1

Методика восстановления посадочного места подшипника:

• Замерьте величину h1, h2 и h3. Подготовьте маячки для центрирования (рисунок №1).

• Расточите посадочное место на 1-2 мм величины с диаметром (рисунок №2)

• Используя CLEANER S, обезжирьте посадочное место.
• Подготовьте WEICON TI или WEICON SF, согласно инструкции.
• Первый слой втирайте в поверхность движением «крест-на-крест».
• Второй слой следует наносить с избытком – до толщины большего износа. Установите маячки в композит.
• На подшипник нанесите тонким слоем, используя кисть, смазку WEICON F 1000илиWEICON Р 500. В завершении, подшипник нужно запрессовать в композит.
• Через 30-60 мин уберите излишек композита. При необходимости подшипник можно выбивать по истечении 3-4 часов.

При требованиях точности, в качестве центрирования можно использовать «грибок» или вал. Если необходимо собрать сложный узел или механизм, с учетом дальнейшей корректировки подшипника, используйте металлполимеры с длительной полимеризацией. Для срочного ремонта, рекомендуем, применять наши эпоксидные композиты cбыстрой полимеризацией, например WEICONSF или WEICONWR.

Метод №2

Этап 1: Подготавливаем поверхность

Технология разработана для восстановления посадочного места подшипника в корпусе, в т.ч. для подшипников качения и скольжения.

К сведению: Данный способ не подходит для подшипника гидродинамического типа.

Технологические этапы ремонта:

• Механическое очищение поврежденного посадочного места.
• Обработку механическим методом рекомендуем проводить за счет расточки корпуса, используя борштангу или абразивный инструмент, как на рисунке №3.

• Чистая поверхность должна соответствовать параметрам шероховатости Ra-20 мкм

Этап 2: Обезжириваем поверхность

Завершив механическую подготовку, обработайте поверхность универсальным очистителем CLEANER S. Для заказа очистителя используйте арт.wcn15200010

Обезжиривать поверхность рекомендуется чистой тканью, предварительно смоченной в очистителе. Процесс очистки повторить по необходимости.

Контроль за чистотой поверхности проверяется смоченной в очистителе чистой белой тканью – следов не должно оставаться.

Этап 3: Подбор композитного материала для ремонтных работ

Композиционный материал следует выбирать, основываясь на нагрузках, воздействующих на подшипник (рисунок №4):

Выбирая полимерный материал, рассчитайте удельную нагрузку на посадочное место. Воспользуйтесь таблицей тех.характеристик и подберите полимерный материал, удовлетворяющим Вашим требованиям.

Получите подробную информацию и помощь в подборе материалов для реставрации посадочного места по телефону (863) 2703973 или направив запрос на e-mail: info@energosnab.com

Этап 4: Обработка поверхности кондуктора

• Возьмите втулку для формирования посадочного места, как на рисунке №5.

• Подбирайте втулку в соответствии с диаметром и допуском на него. Поверхность рекомендуется отшлифовать для снижения шероховатости. Недопустимо наличие рытвин.
• Обработайте поверхность втулки смазкой WEICON F 1000(купить по артикулу wcn10604025) или примените WEICON Р 500(купить по артикулу wcn10604500).

Втулка может быть разъемной и состоять из 2-х половинок. Однако следует иметь разжимное устройство, которое будет прижимать кондуктор к поврежденной плоскости.

Аналогом втулки может служить сам подшипник. Его поверхность предварительно следует обработать смазкой для разделения F 1000 или Р 500.

Этап 5: Наносим материал и устанавливаем втулку

1. Подготовьте материал, согласно инструкции.
2. Нанесите тонким слоем и тщательно вотрите его в шероховатую поверхность.
3. Полимерный материал нанести толщиной, которая обеспечит предельную связку с поверхностью втулки.
4. Установите втулку в корпус, как на рисунке №6 так, чтобы металлополимер сформировал необходимую плоскость, выдавив избыток. Излишки удалите шпателем.

Метод №3

Этап 1: Подготовка

Исходные условия: t° воздуха от +15°С, влажность 50% — 90%

• Изготовление оправки, как на рисунке №7

• Проведение диагностики ремонтируемого узла.
• Разбор узла.
• Проверка посадки оправки.
• Замер диаметра вала.

Этап 2: Очистка поверхности посадочного места

Механическим методом очистите поврежденное посадочное место. Следует избавиться от старой смазки и коррозии. Очистка может проводиться борфрезой. Оптимальный результат – шероховатость от Ra-20 мкм.

Этап 3: Обезжириваем поверхность

После обработки механическим способом, используйте очиститель CLEANER S. Возьмите чистую ткань, для обезжиривания, предварительно смоченную в очистителе.

По необходимости процедуру повторить. Контроль чистой поверхности осуществляется белой тканью – на ней не должны оставаться следы.

Этап 4: Устанавливаем центрирующий маятник

• Установите маятник или другое центрирующее приспособление в тех.отверстие, как на рисунке №8

• Посадка маятника проводится в соответствии параметрам плотной или легкопрессовой посадке

Этап 5: Использование композитного материала и установка подшипника на втулку

1. Наружное кольцо подшипника отшлифуйте бумагой с зернистость №400.
2. Используйте CLEANER S для очистки и обезжиривания подшипника.
3. Нанесите смазку F 1000 или P 500 .
4. Полимерный материал подготовьте, согласно инструкции на упаковке.
5. Нанесите тонким слоем материал на поверхность тех.отверстия и тщательно вотрите его.
6. Далее, нанесите полимерный материал толщиной, которая обеспечит полную связку с поверхностью подшипника.
7. Установите подшипник на центрирующий маятник в корпус с нанесенным металлополимером, как на рисунке №9.

Спустя 24 часа завершиться полимеризация. Снимите маятник и соберите агрегат.

Внимание!

Вы можете зарегистрироваться в интернет-магазине компании «Волгодонскэнергоснаб». Это позволит Вам самостоятельно формировать заказ и выводит на печать счет для оплаты выбранной продукции.

Ознакомиться со стандартными условиями оплаты, формы и доставки Вы можете в этом разделе.

Свяжитесь с нами по телефону 8 863 270 39 73 или закажите обратный звонок.Отправить запрос или получить дополнительную информацию можно по email:info@energosnab.com

Автор статьи — Екатерина Иванова

Источник