Ремонт потенциометра пассат б5

Volkswagen Passat 1.8 T › Logbook › Время ремонта ч.2. Диагностика и ремонт сервоприводов климатроника

Как-то раз зимой обратил внимание, что центральный и боковые воздуховоды практически не дуют, подключив VAG-Com стало ясно:

Раз уж притащил ноутбук в машину, то решил проверить все сервопривода климатроника (их там 4):

1. Сервопривод центральной заслонки V70 — просто неисправен.
2. Сервопривод заслонки управления температурой V68 — наблюдаются проблемы с датчиком положения

3. Сервопривод заслонки лобовое стекло/ноги V85 — нестабильная работа

4. Сервопривод заслонки рециркуляции V71 — относительно неплохо себя ведет

Из диагностики стало понятно, что сервопривода требуют ремонта, но зимой не очень хотелось этим заниматься и я отложил это до более теплого времени года. За это время приобрел на али новый сервопривод (понимая, что один из моих сервоприводов нерабочий).
Ну вот пришла весна и я решил заняться небольшим ремонтом автомобиля.
Так как я уже снял блок отопителя/кондиционирования, то мне было проще.

Снять сервопривода с блока не составило труда, далее приступаем к разборке:

Эл. двигатель проверить просто — подать на клеммы 12В сначала в одну сторону, затем в другую, если вращается без проблем — значит исправен.
Датчик положения проверяется тоже не сложно — датчик положения представляет собой переменное сопротивление — полное сопротивление около 4,3 кОм, сопротивление на центральном контакте должно плавно меняться от 0 до 4,3 кОм.
Как показала проверка датчик положения сервопривода V70 вообще не звонится — однозначно замена.
Как я писал выше заранее прикупил сервопривод на али, но внутри где-то сидело сомнение, и я решил его вскрыть

Недаром у меня были сомнения — все какое-то не надежное, да и червячная передача на эл.двигателе сделана из пластика.

Вообщем я решил из китайского сервопривода взять только датчик положения и поставить в свой сервопривод, смазал все шестеренки и собрал обратно сервопривод.
Аналогично разобрал остальные сервопривода. На остальных прочистил датчики положения следующей штукой:

У датчиков положения немного приподнимал крышку ножом и несколько раз впрыскивал жидкость из балона.
Затем все сервопривода были смазаны, собраны и установлены на блок отопителя/кондиционера.

После полной сборки контрольная проверка работоспособности:
1. Сначала адаптация:

2. Проверка сервопривода V70 центральная заслонка:

3. Проверка сервопривода V68 — управление температурой

4. Сервопривод V85 — лобовое стекло/ноги:

5. Сервопривод V71 — рециркуляция

Таким образом была полностью восстановлена работа климатроника. Посмотрим на сколько этого ремонта хватит.
Для справки номера сервоприводов:
V68, V70, V85 — 8D1 820 511 B
V71 — 8D1 820 511 E
Конструктивно все сервопривода абсолютно одинаковые, V71 отличается только тем, что на нем установлена другая тяга.

Volkswagen Passat 2002, engine Gasoline 1.8 liter., 150 h. p., Front drive, Automatic — DIY

Comments 17

А ссылочкой на али не поделитесь?

Я давно уже брал, но вот что нашел:
VCDS: ru.aliexpress.com/item/VA…k&ws_ab_test=searchweb0_0, searchweb201602_1_10152_10065_10151_10068_436_10136_10137_10157_10060_10138_10155_10062_10156_10154_10056_10055_10054_10059_10099_10103_10102_10096_10169_10147_10052_10053_10142_10107_10050_10051_10084_10083_10119_10080_10082_10081_10110_10111_10112_10113_10114_10181_10037_10183_10182_10185_10032_10078_10079_10077_10073_10070_10123_10120_10127_10125-10050, searchweb201603_9, ppcSwitch_2&btsid=d11ec1d1-eaf7-40dd-9cc5-ea620b151fe1&algo_expid=bee463c9-9fa8-473c-9365-1acb9229ef7d-6&algo_pvid=bee463c9-9fa8-473c-9365-1acb9229ef7d

KKL: ru.aliexpress.com/item/Va…P&ws_ab_test=searchweb0_0, searchweb201602_1_10152_10065_10151_10068_436_10136_10137_10157_10060_10138_10155_10062_10156_10154_10056_10055_10054_10059_10099_10103_10102_10096_10169_10147_10052_10053_10142_10107_10050_10051_10084_10083_10119_10080_10082_10081_10110_10111_10112_10113_10114_10181_10037_10183_10182_10185_10032_10078_10079_10077_10073_10070_10123_10120_10127_10125-10120, searchweb201603_9, ppcSwitch_2&btsid=7ee10abc-8b5f-4e33-9081-f90593f4507a&algo_expid=14e736bc-8657-4c88-ae65-7ad1a410329a-2&algo_pvid=14e736bc-8657-4c88-ae65-7ad1a410329a

Да не шнурок. А привода.

Нда не выгодно в емексе 1 262 ₽

Когда я искал сервопривод, то оригинал около 9 к. стоил, аналоги тоже не дешевые были, вот и решил взять в Китае.

Отличный отчёт, вот эти графики на которых проверял это в ваг коме они? Тоже предстоит, при изменении температуры жужит заслонка (как бы крягчит скорее)

Да это в ваг коме, в режиме изменений Vag-scope.

Спасибо, тоже нужно заказать шнурок с Алика да ещё не знаю какой особо. Тут. Смотрю вроде на разных чипах они бываеют

Да, чипы разные. Я себе взял обычный kkl шнурок для ваг кома 3.11 и шнурок VCDS.

Да это в ваг коме, в режиме изменений Vag-scope.

А можешь написать куда надо заходить в какую группу и куда нажать для этой проверки

Да, конечно: заходишь в измерения (08)
Группа 002 — V68 управление температурой (1 факт, 2 задание, 3 и 4 значения адаптации)
Группа 003 — V70 центральная заслонка (1 факт, 2 задание, 3 и 4 значения адаптации)
Группа 004 — V85 заслонка лобовое стекло/ноги (1 факт, 2 задание, 3 и 4 значения адаптации)
Группа 005 — V71 заслонка рециркуляции (1 факт, 2 задание, 3 и 4 значения адаптации)
Дальше нажимаешь кнопку VAG-Scope — там будет график, затем с блока климата кнопками управляешь заслонками и смотришь на графике.

Спасибо огромное, а то с центрального тоже что то практически плохо дует

Источник

Восстановление потенциометра др/заслонки (такое возможно и где?)

Dimzay

Профессиональный советчик

Рынок Маршал на Жукова. В главном павильоне, между залами, справа отдел Bosch. Там видел. Еще кто-то на сайте писал другое место и более дешевую цену, но я не нашел — поищите, может наткнетесь.

jafar2000 Отправлено: Apr 26 2007, 11:34 PM

Группа: Members
Сообщений: 285
Пользователь №: 18467
Регистрация: 7-December 06

Тайное место наличия потенциометров для моника в Питере.
Авторынок «Маршал» тот который на Жукова. Павильон «А» секция 28. Сегодня заежал спрашивал, есть в наличии штук пять. Тока они подорожали (заразы) теперь не 2000 руб, а 2200 стоят.

———————
Volkswagen Sharan 1.9 TDI
С-Петербург

Эта помощь в настройке цитирована из форума www.oktja.com.ru
Я пробовал настраивать так ДПДЗ — всё работает супер.

1. Включи зажигание
2. Открой ролностью дроссельную заслонку, затем неотпуская ее нажми на на концевик регулятора хх. нужно что-бы ругулятор полностью убрался
3. Не отпуская заслонки сними разъем с регулятора хх он при этом должен быть полностью убран.
3. Отпусти заслонку
4.Проверь зазор между концевиком хх и регулировочным винтом заслонки, при нажатом концевике должно быть 0,7-1 мм
5.Нужно измерить напряжение на ДПДЗ на ноге которая работает с малых углов открытия дросселя должно быть 0.19 — 0.16 вольта если нет то отпусти винты крепления ДПДЗ и поворотом его корпуса добейся этого напряжения.
6. Затяни винты проверь снова напряжение если все нормально смотри пункт 7 если нет пункт 5
7. Надень разъем на регулятор ХХ
8. Нажми на концевик что-бы отработал регулятор хх
9. Выключи зажигание
После этих манипуляций ЭБУ запишет код неисправности но на это можно забить

Источник

Ремонт/колхозинг потенциометра напорного диска Passat B3 9A

#1 savant

Пользователи

Cообщений: 8

• Авто: VW passat b3, 92, 9A, MT
• Город Санкт-Петербург

Снял ПНД(3 437 224 033), проблема обычная — стёрлась дорожка. Вопрос — можно ли восстановить токопроводящим лаком? Если да то каким?

Долговременность не особо интересует, надо чтоб машина хотя бы неделю-две отъездила(нет, не на продажу)

#2 виталий

Пользователи

Cообщений: 79

• Авто: пассат б3 седан продан. Шкода А5 1,6. Г3 2е 5д.
• Город Спб, Ломоносов

#3 savant

Пользователи

Cообщений: 8

• Авто: VW passat b3, 92, 9A, MT
• Город Санкт-Петербург

Карандашом (простой) нарисуй дорожку. Я так месяц катался, без проблем.

Как-то уж очень непрочный вариант.

Доп. вопрос — датчик работает как потенциометр, или отдаёт только несколько значений сопротивления?

#4 Nikpo

Администраторы

Cообщений: 2 462

• Авто: Есть
• Город Есть

#5 Nikpo

Администраторы

Cообщений: 2 462

• Авто: Есть
• Город Есть

Свершилось, двигатель собран и запущен. Работает как часы с дохлой кукушкой)Почему кукушкой?
Всё дело в ПНД.
За 20лет жизни дорожки его изрядно поистёрлись и поэтому набор оборотов был не очень классным.
Если мерять характеристику его то в зоне ХХ очень плохо всё.
Я снял дозатор и сам расходомер.
Дозатор промыл карбклинером, а с расходомера открутил ПНД. До меня там никого не было) компаундная замазка была на месте без повреждений.

Сняв ПНД обнаружил то, что не однократно видел на фото из форумов) Покрутил, посмотрел, отсоединил плату от корпуса и посадил на клей, но сместив её на 1,5 мм в сторону, чтобы ползунки в крайних частях дороже работали. собралусановил, отстроил более менее точное опорное напряжение на ПНД, и отрегулировал сам потенциометр в пазах. Теперь осталось разобраться с ХХ. А так приемистость стала намного лучше, такого я не ощущал за год езды на ней)Фото к сожалению сделать не смог, нечем было(

в качестве клея был использован кузовной герметик, изначально он был приклеен на что-то похожее на герметик.

#6 MustangGT

Пользователи

Cообщений: 114

• Авто: Passat B3 1,8 RP mono jetronic
• Город Минск

#7 КОТ

Супер модератор

Cообщений: 2 280

• Авто: passat 35i 1.8 RF 16v впрыскj5.1
• Город Питер

#8 savant

Пользователи

Cообщений: 8

• Авто: VW passat b3, 92, 9A, MT
• Город Санкт-Петербург

savant , это да — проще сместить плату , даже в 1мм может помочь решить проблему.
Никита, я гляну у себя может от Сталкера остался ПНД, или от Дрюшиного пассата.

Источник