Переборка кулаков
Переборка кулаков
На машине начали «подтекать» кулаки, а это верный признак, что там все не в порядке. А если еще добаить, что пробег за 250тыс км, то напрашивается вопрос о переборке кулаков (замена всех сальников и подшипников). Еще один косвенный признак, что проблемма с сальниками в кулаке — когда масло в мосту становиться темным.
Вот так выглядит «подтекающий» кулак
Первым делом закуплен полный комплект запчастей. (на фото отсутствует смазка для ступичных подшипников Mobil XHP 222 и Castrol LM)
Castrol LM можно заменить любой другой смазкой NLGI class 2 (кремовый цвет). Не надо забивать смазкой для шруса! Дело в том, что когда рвется пыльник шруса, смазки смешиваются, и полученный «коктейль» становится жидкими, кулак начинает «подтекать» — а это сигнал, что срочно надо проводить осмотр, иначе ШРУС можно убить!
Вот перечень запчастей на одну сторону(!):
300438 Loebro Пыльник ШРУСа 1шт (купил на всякий случай, вдруг порвался)
009 997 28 47 Mercedes Сальник привода переднего моста 1шт
VKBA 3417 SKF Подшипники ступицы колеса, комплект 1шт
460 332 00 33 Mercedes Крышка предохранительная 2шт
VKHB 2270 SKF Подшипник ступицы 2шт
460 997 00 40 Mercedes Кольцо уплотнительное 2шт
460 331 00 80 Mercedes Прокладка корпуса редуктора моста 1шт
460 331 01 80 Mercedes Прокладка корпуса редуктора моста 1шт
460 331 05 58 Mercedes Сальник моста переднего 1шт
460 337 05 59 Втулка полуоси 1шт (Примечание: номер по каталогу exist-а 460 337 06 59 неправильный. У меня оказалась втулка 460 337 05 59. Они не взаимозаменяемы! )
Обратите внимание на комплект SKF, там кроме подшипников, есть еще сальники и контрящие кольца.
1. снимаем колесо, вытаскиваем стопорную шайбу тормозного шланга (облегчает доступ к болтам шкворня)
2. побрызгаем вдшкой на болты крепления шкворня
3. откручиваем болты верхнего шкворня
4. откручиваем датчик АБС, т.к. болт шестиграником уже не брался, пришлось сделать прорезь под отвертку (ножовкой).
5. откручиваем болты крепления тормозного суппорта, сверху пришлось повозится, купить спец. ключ на 19
6. вытаскиваем разъемы датчика износа колодок
7. отводим суппорт в сторону
8. откручиваем болты с обратной стороны чулка
9. откручиваем болты крепления нижнего шкворня
10. снимаем тормозной диск открутив один винтик, затем снимаем крышечку ступичную. Отгибаем контрящий зубик.
11. откручиваем ступичную гайку фирменной или самодельной «головкой»
Для 460 кузова и 463 они разные:
12. вытаскиваем то что открутили
13. чистим от смазки подшипник, видны следы износа — под замену (нужно выпрессовать)
14. вытаскиваем верхний шкворень
15. вытаскиваем нижний шкворень
>
Внимание! На шкворнях находятся регулировочные кольца, не потеряйте и не перепутайте их! Важно!
16. снимаем чулок и видим шрус
17. чулок — чистим, меняем сальники и обоймы подшипников
18. вытаскиваем привод с полуосью
19. изымаем подшипники шкворня сверху и снизу
20. выпрессовываем обоймы этих подшипников (крышечка при этом убивается и меняется)
21. вид старой обоймы
22. вид старого подшипника шкворня, изношен — под замену.
23. кстати, его уже меняли, японский NTN (должны быть немецкие SKF)
24. снимаем сальник моста
25. перед выпрессовкой снимаем поролоновое (под замену) и металлическое кольца
26. шрус оригинал
27. сальник шруса целый, промываем, осматриваем шрус, если все в порядке, забиваем смазку Mobil Special, закрепляем пыльник хомутами
28. отмываем, ставим новый сальник
Примечание: кольцо с фаской на заднем плане, установлено неправильно, его надо развернуть фаской наружу.
А вот тут есть одна хитрость. Я на нее не обратил внимание, в результате пришлось заново разбирать кулак. На полуоси запрессовано кольцо, от времени на нем, сальником натирается канавка, и масло из моста попадает в кулак (из-за чего он «подтекает»), а из кулака смазка попадает в мост, что плохо естественно. Если смотреть через каталог www.elcats.ru/mercedes/ (exist.ru), то там номер кольца (№62) 460 337 00 49 — это втулка, что впрессовывается в мост.Нам же, на полуось, нужна втулка № 460 337 05 59. Нужно заменить кольцо, делается так: старое «сбивается», новое нагревается на горелке и садится на горячую.
Увы, кольцо у меня было не то что нужно, поэтому я сделал по другому — поставил сальник так, что бы он не попадал на проточенные канавки.
Замечание по сальнику — оригинал имеет номер 009 997 28 47 и цена его около 2т.р., что многова-то. Его можно заменть сальником от HINO (Japan) 98284-0101 или 98284-0102 или 98284-0105, стоимостью 200руб.
29. ставим новую крышечку
30. запрессовываем новую обойму
31. отмываем шкворни (на них находятся те самые колечки, менять местами и терять их нельзя!)
32. запрессовываем новый подшипник
33. отмыли чулок и выпрессовывали обоймы подшипников
34. набили смазкой Mobil XHP222 подшипники шкворней и установили сверху, снизу ставится в перед установкой чулка, иначе может выпасть и «испачкаться»
35. ставим крышечки
36. на чулок напрессовываем обоймы подшипников
37. набиваем подшипник смазкой и устанавливаем в чулок, ставим сальники
38. запрессованный подшипник набиваем смазкой XHP222, устанавливаем поролоновое и металлические кольца
39. ставим бумажное кольцо, «прихватываем» местами герметиком к металлической крышке
40. надеваем силиконовое кольцо
41. ставим металлическое кольцо
42. ставим привод на место, аккуратно, что бы не повредить сальник моста
43. надеваем чулок, фиксируя его сверху и снизу шкворнями
Далее все устанавливается в обратном порядке.
Чулок набиваем с помощью шприца смазкой Castrol LM (ушло много, около 800гр).
Примечание по затяжке ступичных гаек: первую гайку затягиваете сначало на сколько хватит сил, затем приспускаете, закручиваете от руки до упора, и откручиваете обратно на 1/8 оборота. Затем ставите зубчатую шайбу. Закручиваете вторую гайку по максимуму и фиксируете её зубчиком шайбы.
Переборка кулаков не такая уж и трудная процедура.
Источник
Mercedes-Benz G-class › Logbook › Сервис гелендваген, кулак, сайлентблоки.
Привет, друзья! И так, в прошлой теме я поделился с вами частью проделанной работы www.drive2.ru/l/8472021/, а значит это часть 2.
Подняв машину увидели сразу такую картину
Как это отражалось на ездовых качествах? Машина вела себя нестабильно, по трассе болтало, да и по городу чувствовалось что-то не так, теперь понятно стало почему. Исправить это было нетрудно:
Далее занялись левым поворотным кулаком, почему то он был весь в каком то масле, разобрав его увидели, что пришел конец ступице и шрусу. Соответственно, весь левый кулак был отремонтирован.Благо ступица у меня была, остальное все пришлось заказывать. Смотрим:
Выглядит сомнительно, не стал ждать пока прокрутит зубцы на резком старте!))
В итоге что мы имеем, при движении -совсем другая машина, стала лучше держать дорогу, не качается так как раньше. Левый кулак-конечно его замена никак не повлияла не ездовые качества, разве что придало уверенности, хоть и за немалые деньги!)
Прилагаю заказ-наряд, без ценников, кому интересно задавайте вопросы, рекомендую этих ребят, цены более чем адекватные по москве.
Раз уж вы выбрали этот путь владения гелендвагеном, держите его в тонусе, несмотря ни на что, ведь только тогда на него будут смотреть с уважением.Не доводите до пропасти свои любимые автомобили, тем более в случае с геликом это колоссально скажется на вашем кармане))
П.С.Подсказка тем, кто ну очень хочет гелик, уже спланировал продажу своего рядового автомобиля и даже взял в кредит 150 штук рублей и вышло у него 600. Одумайтесь! Это все шуточки конечно, никого не хочу задеть, мораль тут такова- не думайте что вам удастся кайфовать на гелике за 500 тысяч рублей, а если и получится-то не долго. И учтите будущие вложения будут х2 к цене такого экземпляра! Думайте-делайте!
Источник
Переборка кулаков переднего моста Mercedes W463 Гелендваген
Для просмотра онлайн кликните на видео ⤵
Mersedes Gelendewagen W461 Сборка переднего моста Ч1Подробнее
Mercedes Gelеndewagen W461 Замена подшипника полуосиПодробнее
Замена пыльника шруса МЕРСЕДЕС G-КЛАССА ГЕЛЕНДВАГЕН с детальной разборкой всех сопутствующих узлов.Подробнее
Гелик. Ремонт рулевого редуктора Mercedes G-class Gelandewagen. Реставрация «сильного» агрегата.Подробнее
Mercedes Gelеndewagen W461 Обзор моста донораПодробнее
Mersedes Gelendewagen W461 Разборка переднего моста Ч1Подробнее
Переборка тормозной системы на Гелике W463Подробнее
Кардан гелендвагена, сборка.Подробнее
Ремонт люка на Mercedes G-класса(Гелентваген)Подробнее
Daimler-Benz W460 280GE 1982 Black — НЮАНСЫ сборки переднего кулакаПодробнее
Смазка поворотных кулаков Mercedes-Benz G-класс (Gelaendenwagen)Подробнее
СБОРКА ГЕЛЕНДВАГЕНА Mercedes G CLASSПодробнее
Мерседес Гелендваген W463: обзор короля 90-х. Все про ремонт и обслуживание.Подробнее
Ремонт моста мерседесПодробнее
№20 Карадан Гелендваген тонкости | Кардан Ремонт Юра ©Подробнее
Переборка поворотного кулака на Патруле. самостоятельный ремонтПодробнее
Гелендваген. Подшипник переднего мостаПодробнее
G wagen блокировка заднего мостаПодробнее
Mercedes-Benz G-класс. Геленваген. Ремонт Раздаточной коробки. Часть 1. Разбор !Подробнее
Источник