Ремонт поворотного кулака ниссан примера р11

Средний рычаг. Снятие, замена подшипников.

Опции темы

Средний рычаг. Снятие, замена подшипников.

Статья отсюда и тут тоже есть. Все номера деталей приведены авторами.

Итак одно из больных мест P10-11 кузова это подшипники поворотного кулака.
При общении с человеком который обслуживает ниссаны- такии машины с этим дефектом плывут через сервис косяками.
Несмотря на заверения официалов и др.умных товарищей они ничего необычного из себя не представляют и без проблем меняются(так же как и шаровые. как и все другии (простой запрессовкой новых)), и покупать средний рычаг если нет желания или возможности абсолютно не надо.
Неисправность может проявиться и при 100т.км пробега и при за 200ткм, и в моем случае проявлялась как биение колеса при скорости за 100 и плавном повороте направо (сдохшими были левые подшипники ) и при соответственно большой нагрузке на левое колесо оно начинало болтаться, также появились глухие стуки при плавном строганье и торможении.(как раз в этом соединении), причем прогрессировать это может всего за пару месяцев (как у меня) и начала сжираться резина с внутр.стороны колеса.
Сам этот узел представляет снизу в верх:
поворотный кулак, сальник, подшипник большой, малый, шайба,гайка и железный колпачок с неким прорезиновым покрытием.
Чтобы сразу развеять вопросы пишу что точно знаю.
Итак 1 проблема как оказалось для многих найти сальник.
Сальники абсолютно одинаковые. от P11 и P10, но имеют разные каталожные номера, причем на 10 почему то на порядок дороже!!
Стоимость в разных местах от 5 до 40уе !!
Также обязательно закажите защитный колпачок (несмотря на его вроде нормальный вид при попытке его снять вы его или испортите или от него давно уже ничего не осталось кроме резинового покрытия и кучи гнили и ржавчины от металла под ним как в моем случае)
Кстати как оказалось некоторые сервисы и маг.запчастей давно сообразили че к чему и делают сами ремкомплекты для таких бедолаг как я. 2под и сальник в пакетике от 1500р

В магазине приобретаем набор подшипников

2шт, большой(Koyo 62/28-2RS1 ; STE.62/28-2RS1(новая) ; GA200608 и
большой — Koyo 62/28

малый (SKF 6203-2RSH(старая марк); 2RS1(новая); Nachi 6203-2NSE-E (CEM MTRSRL*061006),
малый — NSK 6203DDUCM (DDU защитное пластмассовое кольцо с двух сторон, CM-уменьшеный радиальный зазор (спец подшипник для электродвигателей) (хотя штатно стоит С3-увеличенный радиалььный зазор) NS7S- NS-обозначение смазки 7S-ее количество (стандартное заполнение) ) или отечественный 203-ий подшипник, 6203(закрытый). либо 80203 пыле-влагозащищенный.

Полностью аналогичный оригинал стоит и на Р12 — 400302F000 (17*40*12)

сальник(40579-2F000 от P11, 4057933P01 для P10, 40579AV600 для Р12)
сальник — 40579-2F000

колпачек (4004150J02 или 3 на конце).

Или есть готовый ремкомплект Febest NOS-001 (2 подшипника и сальник), вот тут цена, и еще один комплект есть, вот цена, код I81000

Собравшись с духом снимем колесо

Снимаем колпачёк на рычаге

Откручиваем болт крепления верхнего рычага со средним. Если не откручивается его нагревают газовой горелкой или лампой паяльной.

Далее стойку стабилизатора и болт амортизатора

После гайку которая собственно и держит средний рычаг на кулаке, выбивам рычаг с кулака поворотного лёгкими постукиванием снизу.

Это нижний подшипник без сальника и защиты

А вот на этом кулаке и сидят подшипники.

Если палец изношен то можно заменить отдельно палец поворотного кулака выбив его из кулака. Выточив его у токаря по аналогу старого.

Это кольцо с подшипника. Я его снял и набил свежей смазки.

Выпресовываем подшипники, запресовываем новые, обильно смазываем их.
Вот фото оригинальных подшипников

Ставим обратно кольцо и сальник

И собираем все это в обратном порядке. Затягиваем гайки так как в мануале, определенным моментом затяжки. (Нм)

Гайка на стойку стабилизатора 20
Гайка на среднем рычаге 110
Болт с гайкой который крепит амортизатор к среднему рычагу 120
Гайка на наконечнике рулевой тяги 35 (49 максимальное значение)
Болт и гайка на верхнем рычаге 110

Так же смотрим видео от Мишган

Последний раз редактировалось VOVANыч; 09.08.2012 в 00:36 .

Источник

Замена подшипников поворотного кулака. ФотоОтчёт.

bulba_man

есть хороший отчёт на рупримераклабе, но пусть будет свой. и не просто скопированный, а заново написанный.

кстати, в своей книжке я инструкции не обнаружил

1. снимаем колесо и видим следующее

как можем заметить — пыльнику аммо пистон полный:)) на днях тоже под замену.

3. отсоединяем все шланжики/трубочки крепящиеся к среднему рычагу

будет щелчок — подшипник сорвался. дальше выстукиваем его.

новые и старые

а вот сальники. новый не совсем такой как оригинал. говорят, что нужно ставить исключительно как ориг. брехня. всё нормально становится и также нормально выполняет свои функции.

10. смазываем посадочные места и наживляем в них подшипники

зажимаем. будет несколько щелчков — подшипник сел.

13. ну и всё!:) теперь собираем всё в обратном порядке.

фоток куча, думаю многим будет полезен отчёт. последовательность разборки можно менять — не кретично:))
всем удачи на дорогах;)

Источник

Замена подшипников поворотного кулака. ФотоОтчёт.

bulba_man

Mazik, а никак. когда покупал машину, хозяин (перекуп, кстати) сказал, что нада менять. купил. 3 года он так и лежал в гараже)) потом решил всётаки поменять, ну и второй (левый) заодно тоже.

Добавлено через 1 минуту
а! ещё на диагностике подвески как-то сказали что немешало бы поменять.
единственное что заметил после замены — после 120 км/ч машину меньше вести в сторону стало

Косяк

Так же как и любой другой элемент подвески — при появлении люфта.

Добавлено через 2 минуты

Sanderok

bulba_man

Подшипники среднего рычага:
большой(Koyo 62/28-2RS1 ; STE.62/28-2RS1(новая) ; GA200608 и Koyo 62/28 )
Малый (SKF 6203-2RSH(старая марк); 2RS1(новая); Nachi 6203-2NSE-E (CEM MTRSRL*061006), NSK 6203DDUCM

или отечественный 203-ий подшипник, 6203(закрытый)).

Сальник(40579-2F000 от P11, 4057933P01 для P10,) Оригинал 40579-2F000
Колпачек (4004150J02 или 3 на конце).
Готовые ремкомплекты: Febest NOS-001 (2 подшипника и сальник) и I81000

Источник

Замена подшипников и сальника поворотного кулака Nissan Primera 2001 — 2007

Инструменты:

• Гаечный ключ рожковый 12 мм
• Гаечный ключ рожковый 14 мм
• Отвертка плоская большая
• Молоток резиновый
• Насадка на вороток 24 мм
• Вороток под торцевую насадку

Детали и расходники:​

• 40030-2F000 Подшипник кулака поворотного верхний
• 40030-AU000 Подшипник кулака поворотного нижний
• 40041-2F000 Заглушка отверстия корпуса подшипника ступицы
• 40579-AV600 Кольцо уплотнительное

1. Поднимаем машину и снимаем колесо.

2. Отсоединяем средний рычаг от верхнего, откручиваем гайку и выбиваем болт.

Примечание:

Обратите внимание на пыльник. Тот, что изображен на фото, также нужно заменить.

3. Отсоединяем все шланги, крепящиеся к среднему рычагу.

4. В креплении тормозного шланга необходимо сдвинуть пластину-штопор вбок.

5. Отсоединяем стойку. Ниже крепления блокируем саму стойку ключом на 12 и откручиваем болт ключом на 14.

6. Снимаем колпачок поворотного кулака. Для этого несильными ударами молотка по отвёртке приподнимаем его. Когда начнёте вбивать отвёртку под колпачок, он начнёт подниматься, и так по кругу.

Примечание:

Вот как должно получится.

7. Откручиваем стойку от рычага.

8. Откручиваем гайку на поворотном кулаке, что была под колпачком. Тем самым отсоединим средний рычаг от кулака.

9. Теперь просто поднимаем рычаг вверх и он в наших руках.

10. Снизу на большом подшипнике снимаем сальник.

11. Теперь выпрессовываем подшипники. С помощью очень нехитрой конструкции это сделать несложно. Взяв болт с гайкой, закрученной до середины, вставьте его в головку на 24, а головку в рычаг, и всё это в тиски.

Примечание:

Будет щелчок — подшипник сорвался. Дальше выстукиваем его.

12. Смазываем посадочные места и наживляем в них подшипники.

13. Не жёсткими ударами застукиваем подшипники.

14. Теперь опять вставляем головку, но зажимаем с обратной стороны и без болта. Будет несколько щелчков — подшипник сел.

15. Теперь собираем всё в обратном порядке.

В статье не хватает:

• Фото инструмента
• Фото деталей и расходников
• Описания ремонта

Источник

Замена подшипников и сальника поворотного кулака Nissan Primera 2001 — 2007

Инструменты:

• Гаечный ключ рожковый 12 мм
• Гаечный ключ рожковый 14 мм
• Отвертка плоская большая
• Молоток резиновый
• Насадка на вороток 24 мм
• Вороток под торцевую насадку

Детали и расходники:​

• 40030-2F000 Подшипник кулака поворотного верхний
• 40030-AU000 Подшипник кулака поворотного нижний
• 40041-2F000 Заглушка отверстия корпуса подшипника ступицы
• 40579-AV600 Кольцо уплотнительное

1. Поднимаем машину и снимаем колесо.

2. Отсоединяем средний рычаг от верхнего, откручиваем гайку и выбиваем болт.

Примечание:

Обратите внимание на пыльник. Тот, что изображен на фото, также нужно заменить.

3. Отсоединяем все шланги, крепящиеся к среднему рычагу.

4. В креплении тормозного шланга необходимо сдвинуть пластину-штопор вбок.

5. Отсоединяем стойку. Ниже крепления блокируем саму стойку ключом на 12 и откручиваем болт ключом на 14.

6. Снимаем колпачок поворотного кулака. Для этого несильными ударами молотка по отвёртке приподнимаем его. Когда начнёте вбивать отвёртку под колпачок, он начнёт подниматься, и так по кругу.

Примечание:

Вот как должно получится.

7. Откручиваем стойку от рычага.

8. Откручиваем гайку на поворотном кулаке, что была под колпачком. Тем самым отсоединим средний рычаг от кулака.

9. Теперь просто поднимаем рычаг вверх и он в наших руках.

10. Снизу на большом подшипнике снимаем сальник.

11. Теперь выпрессовываем подшипники. С помощью очень нехитрой конструкции это сделать несложно. Взяв болт с гайкой, закрученной до середины, вставьте его в головку на 24, а головку в рычаг, и всё это в тиски.

Примечание:

Будет щелчок — подшипник сорвался. Дальше выстукиваем его.

12. Смазываем посадочные места и наживляем в них подшипники.

13. Не жёсткими ударами застукиваем подшипники.

14. Теперь опять вставляем головку, но зажимаем с обратной стороны и без болта. Будет несколько щелчков — подшипник сел.

15. Теперь собираем всё в обратном порядке.

В статье не хватает:

• Фото инструмента
• Фото деталей и расходников
• Описания ремонта

Источник