Ремонт поворотов для ваз 2106

Не работают поворотники ваз 2106

Если возникли проблемы с работой поворотников. Разберем самые распространенные причины из-за которых не работают поворотники ваз 2106. И так обо всем попорядку.

Перестала работать контрольная лампа указателей поворота.

В большинстве случаев контрольная лампочка указателя поворотов начинает моргать с большей периодичностью в случаях если перегорает какая-либо из ламп указателей поворотов, как правило такая реакция зависит от того какая лампочка стоит в указателях поворота. Поэтому если контрольная лампочка не горит, то в поворотниках установлены одноконтактные лампы и одна из них перегорела.
Возможно вышло из строя реле указателей поворотов и аварийной сигнализации.

Перестали работать указатели поворотов, но при включенной аварийной сигнализации они работают.

Грешим на предохранители, скорее всего перегорел предохранитель этой электрической цепи. Проверьте их состояние и при необходимости замените на новые, так же проверьте держатели предохранителей, возможно они расшатались и пропадает контакт.

Указатели поворотов не работают как в рабочем режиме так и в режиме аварийной сигнализации.

Проверьте предохранители соответствующей электрической цепи. На крышке блока предохранителей показано к какой цепи они принадлежат.
Возможно вышел из строя выключатель аварийной сигнализации. Замените его.
Отошел пакетник с проводами от выключателя авариек или от реле поворотников. Проверьте и подожмите их.

Указатели поворотов просто горят без мигания.

Вышел из строя реле указателей поворотников. Замените его.

На этом обзор возможных неисправностей поворотников ваз 2106 и причин их возникновения завершен.

Источник

Ремонт реле поворотов ваз 2106 своими руками

Подробно: ремонт реле поворотов ваз 2106 своими руками от настоящего мастера для сайта olenord.com.

Такой элемент электрооборудования «шестерки», как реле поворотов ВАЗ 2106, предназначен для сигнализирования пешеходам и транспортным средствам о том, что данный автомобиль собирается двигаться по другой траектории движения (совершить поворот в ту или иную сторону).

Штатное реле указателей поворотов ВАЗ 2106, цена которого составляет незначительную сумму и вполне доступно любому российскому автолюбителю, является обязательным средством предупреждения об изменении движения для транспортного средства за счет принятой среди автомобилистов системой сигналов и располагается под панелью приборов в районе водительского места. Непосредственно электрическая схема реле поворотов «шестерки» и ее позиция в системе электрооборудования транспортного средства расположена ниже

причем нумерация на рисунке расшифровывается так:

Подфарники «шестерки».
Указатели поворота бокового назначения.
АКБ.
Генераторное устройство.
Замок зажигания.
Блочное устройство для концентрации предохранительных элементов, защищающих все электрические цепи энергооборудования автомобиля.
Реле указателей поворота ВАЗ 2106 и сигнализации аварийного типа, работающее в прерывистом режиме.
Лампочка-сигнализатор включения поворотов, расположенная в датчике скорости (спидометре).
Кнопка остановки мигания «аварийки».
Кормовая оптика.
Элемент переключения поворота в переключателе трехпозиционного типа.

Необходимая замена реле поворотов ВАЗ 2106 начинается с подготовки рабочего места для проведения такой технологической операции. Для этого требуется:

Видео (кликните для воспроизведения).

Такая замена реле поворотов производится по причине частого выхода из строя штатного изделия. В ходе эксплуатации штатного реле поворотов наступает момент, когда оно начинает периодически работать некорректно. Это можно заметить по отсутствию возгорания «контрольки». Причина – в отсутствие полного замыкания изделия. Отсутствие звукового сопровождения маневра поворота формирует иллюзию, что реле указателей поворота неисправно.

В другом случае неисправность изделия проявляется в нестабильном периоде функционала изделия. Это связано с временным интервалом замыкания релейных контактов. Следующее – штатное реле указателей поворота работает с небольшим уровнем громкости, что создает проблему при несанкционированном включении при случайном задевании в процесс вождения автомобиля.

Устранить вышеперечисленные недостатки можно в ходе замены реле поворотов со штатного на электронный образец. Распиновка реле электронного типа представлена ниже

Положительный контакт.
Выходной контакт к переключателю «поворотника».
«Контролька».
«Масса».

Необходимо запомнить, что требуется хорошая изоляция контактов, причем это нужно делать с помощью изоляционной ленты и кембрика (полой пластмассовой оплетки) . Это необходимо для исключения возможных замыканий с другой проводкой. Еще одной особенностью является тот момент, что реле указателей поворота ВАЗ 2106 электронного типа интегрировано в корпус из пластмассы и его линейные размеры не дают возможности произвести установку на штатной позиции. Кроме того, наличие добавочного «лепестка» также мешает процессу монтажа.

Необходимо самостоятельное решение, чтобы провести подключение реле поворотов нового образца. Мы предлагаем в качестве альтернативы применить т.н. «стрип» – стягивающий хомут пластикового типа для крепежа электрической проводки. Такое крепление представляется достаточно долгосрочным и надежным.

Для установки аварийки на ВАЗ 2101 своими руками нам понадобиться: кнопка аварийки от шестерки и фишка для нее, реле поворотов шестерки, шести контактная фишка для реле поворотов.

Вот схема включения поворотов ВАЗ 2101:

1 – подфарники;
2 – боковые указатели поворота;
3 – аккумуляторная батарея;
4 – генератор;
5 – выключатель зажигания;
6 – блок предохранителей;
7 – реле-прерыватель указателей поворота;
8 – контрольная лампа указателей поворота;
9 – переключатель указателей поворота;
10 – задние фонари

А это схема включения поворотов и аварийной сигнализации ВАЗ-2106:

1 – подфарники; 2 – боковые указатели поворота; 3 – аккумуляторная батарея; 4 – генератор; 5 – выключатель зажигания; 6 – основной блок предохранителей; 7 – дополнительный блок предохранителей; 8 – реле-прерыватель аварийной сигнализации и указателей поворота; 9 – контрольная лампа указателей поворота в спидометре; 10 – выключатель аварийной сигнализации; 11 – задние фонари; 12 – переключатель указателей поворота в трехрычажном переключателе.

А это схема подключения реле поворотов ВАЗ-2106 (вид на контакты):

Подключение выполняем в следующей последовательности:

1. Отсоединяем старое реле поворотов (бочонок) и подключаем голубой провод к 3 выводу нового реле, это контролька на щитке.

2. Подсоединяем к 4 выводу нового реле кусочек провода, при креплении нового реле прикрутим его к массе.

3. Белый с черным провод (иногда фиолетовый) подсоединяем ко 2 выводу реле и к 7 выводу кнопки аварийки (номера на кнопке написаны сзади).

4. Оранжевый провод (зажигание) добавляем и подсоединяем к выводу №2 кнопки.

5. 1 вывод реле поворотов соединяем с выводом №4 кнопки аварийки.

6. На 8 вывод кнопки подаем постоянное питание, например с первого предохранителя.

7. 1 вывод кнопки подключаем к голубому проводу в фишке тубуса.

8. 3 вывод кнопки подключаем к голубому с черной полосой в фишке тубуса.

Есть еще такой вариант. На рынке продается готовая проводка для подключения аварийной сигнализации:

Установка аварийки на ВАЗ 2101:
Красный – к белому с черной полосой (или фиолетовый), это нагрузка.
Желтый – к голубому (это контролька).
Синий – к оранжевому (зажигание).
Коричневый с красной полосой – постоянный плюс (например на первом предохранителе).
Белый и коричневый с белой полосой к фишке тубуса (левый и правый повороты).

Крепим реле поворотов на место старого, не забыв про массы. Вырезаем круглое отверстие под кнопку аварийки (идеально подходит отверстие насоса омывателя, но не на всех моделях). Если у Вас есть желание как-то преобразить автомобиль, советую установить передние стекла от ВАЗ 2107 своими руками, выглядит просто супер!

При таком колоссально высоком ритме движения поведение каждого отдельного автомобилиста в потоке машин должна быть максимально предсказуемым и понятным остальным. Здесь важно не только умение управлять автомобилем, вовремя подавать нужные сигналы, но и техническая исправность систем световой сигнализации. Особенно это ощущается при езде на машинах старого образца, например, на ВАЗ 2106, указатели поворотов, ближнего и дальнего света которых работают с помощью реле. Эта техника давно снята с производства, потенциально проблемная, а значит, ее владелец просто обязан знать устройство и способы ремонта систем своего авто.

Если обратиться к действующим на территории Российской Федерации Правилам дорожного движения (ПДД), то там есть четкие формулировки касательно маневрирования. Перед началом движения, перестроением, изменением направления, остановкой водитель ВАЗ 2106 обязан использовать указатели поворотов, а при их неисправности — подавать сигнал с помощью рук. В условиях плохой видимости придется также использовать источники ближнего света, а для повышения информативности диалога между участниками движения — еще и дальнего.

Включенного освещения обычно достаточно для того, чтобы автомобиль стал заметным на дороге, но не более. Если нужно обратить внимание остальных участников движения на конкретную деталь, действие, освещение должно быть не статическим, а динамическим — мигающим. Чтобы реализовать этот принцип на практике, нужно уяснить, что и фары, и указатели являются частью единой электрической схемы «шестерки». Для того чтобы указатели помаргивали, требуется периодический разрыв цепи питания ламп, тут-то и нужен специальный дистанционный ключ или реле.

В «шестерке» большинство релейных прерывателей располагаются компактным, единым блоком в силовом отсеке. В то же время электронный ключ поворотников, а также аварийного света находятся внутри салона под приборной панелью. Внешне и технически они однотипны, то есть с взаимозаменяемостью проблем возникнуть не должно. Главными задачами этих компонентов схемы являются:

токоснабжение ламп освещения и указателей поворота;
периодическое прерывание цепи, создающее эффект мигания лампочек;
звуковой сигнал в виде характерных щелчков, сопровождающих прерывание и мигание.

Выполнение всех необходимых функций возможно благодаря устройству самого реле, которое имеет две группы контактов. Одни являются стационарными, а другие — подвижными, связанными с якорем, а через него с электромагнитной катушкой. Когда последняя притягивает контакты, происходит ударение их о якоря, вызывающее характерные щелчки.

Неполадки в работе реле поворотников или ближнего/дальнего света в ВАЗ 2106 случаются довольно редко. Эти механизмы достаточно надежны, но, являясь частью общей электросхемы автомобиля, не застрахованы от таких проблем, как перенапряжение, пробой и т. п. Фактически изделия являются неремонтопригодными — устранить повреждение катушки или контактов качественно практически невозможно. Иными словами, при обнаружении дефекта, неисправности, механизмы просто меняют на аналогичные, подбирая их по каталожному номеру:

для реле-прерывателя поворота — 231.3747-10(11) или 23.3747-10(11);
для реле-прерывателя освещения — 113.3747-10(11) или 90.3747-10(11).

Число в конце обозначения говорит об исполнении корпуса устройства: 10-я модификация оснащена крепежным фланцем, а в 11-й он отсутствует, что компенсируется увеличенными габаритами корпуса. Также при выборе электронных реле-прерывателей следует помнить, что поворотные модели совместимы с релейными блоками аварийной сигнализации, а осветительные — с устройствами включения двигателя вентилятора, клаксона, пластинчатого обогревателя заднего стекла. О неисправности релейного блока могут свидетельствовать проблемы в работе управляемых им лампочек вследствие невозможности замыкания цепи или, наоборот, ее размыкания.

Для поворотных реле характерными признаками неисправности могут быть слишком быстрое или медленное мигание, а также отсутствие щелчков. А вот учащенное мигание контрольной лампочки на приборной панели свидетельствует о перегорании лампы в фаре, а не самого реле.

Поскольку реле указателей поворота на ВАЗ 2106 располагаются под приборной панелью, то первым этапом в процессе их замены является ее демонтаж. Для этого отжимаются зажимы панели, а затем фиксаторы по контуру. Блок вытаскивается внутрь салона.

Релейный блок указателей поворота прикручен гайкой к корпусу моторного отсека. Для демонтажа придется сначала ее открутить, используя торцевой ключ на 10. Гайкой оказываются прижаты клеммы двух проводов «массы», которые желательно промаркировать во избежание путаницы в дальнейшем. Снятый релейный блок отсоединяют от клеммной колодки, после чего проходит процесс сборки в обратном порядке: соединение с колодкой нового блока, а затем проводами «массы», прикручивание к корпусу и установка приборной панели.

Релейные ключи для фар освещения располагаются в самом моторном отсеке, на правом брызговике. Сначала придется демонтировать их, выкрутив крепежные винты. Следует обратить внимание на то, что под монтажным кронштейном блока, закрепленного за дальним светом, располагается еще один контакт провода «массы».

После демонтажа блока реле освещения отсоединяются провода питания. При этом настоятельно рекомендуется маркировать их, чтобы не перепутать в процессе обратной сборки. Можно обойтись и без этой операции, сразу же подключая отсоединенные контакты к новому релейному блоку. После этого механизмы устанавливаются и крепятся на свои места.

Сломалось реле поворотов на любимом ВАЗ 2106. а без них никак. Покупаем новое, берем в руки и отвертку и приступаем к замене. Что бы добраться до реле поворотов сначала необходимо снять кожух рулевого управления, а в след за ним и панель приборов. Дабы снять само реле вам пригодится длинный торцевой ключ на «10», так как добраться до него будет сложно. Вынимаем, меняем на новое и скручиваем в обратном порядке. Замену реле поворотов на ВАЗ 2106 можно считать завершенной.

Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене

Еще больше полезных советов в удобном формате

Партнерская программа You Tube :

Автополезняшки:
Указатель поворотов в зеркале:
Ремкомплект лобового стекла:
Колпачки на нипеля:
:
Светоотражающая наклейка на двери:
Клей герметик:

ДЕЛАЕМ АВАРИЙНЫЙ СИГНАЛ НА ВАЗ 2101

http://mysupermarket.org.ua/ – сравнение цен на продукты в супермаркетах

Бакометр 3 ВАЗ 2101, Бакомер 3 Продолжение вариантов плат Бакомера 3. В этот раз сделал плату под панель 2101. Плата четко становится в замен родного стрелочного указателя. Замена занимает до 10 минут, это хорошо видно на примере видео с заменой.

Спасибо, что смотрите наше видео! Ставьте лайки! Подписывайтесь на наш канал Владелец боевой классики это интересные и познавательные видео каждую неделю =================================================== ПО вопросам рекламы и сотрудничества: [email protected] Правила поведения на канале: 1) запрещается использовать оскорбительные и/или ненормативные слова и выражения в адрес администрации канала и/или других пользователей;

МОЙ ВТОРОЙ КАНАЛ: https://www.youtube.com/user/rametrevosch

Топ 5 доработок Жигулей по моему мнению. Топ основан на личном опыте. Drive2 блог- https://www.drive2.ru/users/rus07 Drive2 машина- https://www.drive2.ru/r/bmw/462586258. Vk- https://vk.com/folc29 Instagram- https://www.instagram.com/kolganov_igor/

Установка(аварийки) аварийной световой сигнализации ВАЗ 2101-Классика. P.S плюс на кнопку аварийки взял с провода прикуривателя.

Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене

Еще больше полезных советов в удобном формате

Повторитель указателя поворота зачастую способен предотвратить аварию, неотвратимо надвигающуюся из-за недопонимания двух водителей на дороге. Этот осветительный прибор должен работать определенным образом, а что для этого нужно, мы как раз и рассмотрим.

ПДД указывают на то, что каждый водитель, планируя совершить тот или иной маневр, обязан уведомлять других шоферов о своих намерениях. Когда-то в далекие времена, когда автомобили еще были диковинкой, подобные уведомления подавались левой рукой (при правостороннем движении). Если рука была вытянута, это означало желание водителя повернуть влево, когда она была согнута, а пальцы направлены вверх – направо.

С возрастанием количества машин совершенствовались ПДД и осветительные приборы, не только облегчающие движение в темноте или в условиях пониженной видимости, но и сигнализирующие другим участникам об изменении или приостановке движения.

Сигнал об изменении движения

Автомобили стали оборудоваться световыми указателями поворотов, которые для привлечения внимания должны были пульсировать. Чтобы приборы не светили постоянно, а периодически мигали, было изобретено небольшое устройство, которое впоследствии стало называться прерывателем указателей или поворотным реле. Несмотря на довольно большое наличие разновидностей упомянутого устройства, функции их сходны: подача пульсирующего импульса лампам поворотников и сигнализация щелчками о том, что они включены.

Современные поворотные реле, в основном, подразделяются на два типа: термоэлектромагнитные и электронные. Каждому прибору присущи свои достоинства и недостатки, об этом и пойдет речь. Термоэлектромагнитные реле содержат в основе сердечник с двумя контактными группами и боковыми якорьками. Кроме того, они имеют обмотку из медной проволоки. Контакты, ведущие к лампочкам, подключены к нихромовой тонкой проволоке, а та, в свою очередь, к пластине, замыкающейся на сердечник.

В обычном состоянии, когда ток не идет в цепь, пластина не примыкает к его основанию. Когда электроны начинают перемещаться, нихромовая проволока нагревается, удлиняется и замыкает пластину с сердечником. Лампочки загораются. После идет остывание нихрома, пластинка снова отходит, ток меняет направление, а лампочки горят вполнакала. Так как процесс охлаждения-нагрева происходит довольно быстро, 1–2 раза в секунду, происходит мигание поворотников. Так как в цепь подключена и лампочка, расположенная на панели приборов, она также начинает пульсировать. Специфическое щелканье прерывателя – следствие циклических ударов якорьков о контакты.

Мигание поворотников авто

Реле подобного типа устанавливалось на все автомобили в течение довольно-таки длительного времени, однако оно имело (и имеет) существенный недостаток. Со временем проволока из нихрома вытягивается, и указатели поворота больше не работают. Помимо этого, существует еще и другой момент. Если одна из лампочек перегорает, значительно возрастает нагрузка на другие. В последние годы термоэлектромагнитные реле практически уже не устанавливаются на автомобили. Им на смену пришли более надежные электронные прерыватели.

Электронные реле указателей поворотов построены по тому же принципу, что и тепловые, но вместо проволоки из нихрома здесь действует электронная схема из транзисторов. В управляющую микросхему заложен алгоритм, благодаря которому производятся автоматические импульсы, в определенные моменты подающие ток на обмотку сердечника. Сама работа устройства заключена в следующем: после подачи напряжения на транзисторы от них идут частотные импульсы, имеющие те колебания, которые задаются программой в микросхеме. Проходя по цепи, ток притягивает якорь, замыкая контакты, ведущие к осветительным приборам, в результате чего лампочки загораются. Так как цикл состоит из различных по частоте сигналов, они то работают в полный накал, то тускнеют.

Электронное реле указателей поворотов

Преимущество электронных прерывателей в том, что они более надежны, чем тепловые. Кроме того, если в цепи перегорает одна из лампочек, другие работают дальше без лишней нагрузки. Правда, в некоторых автомобилях схема устроена так, что в этом случае перестает мигать контрольная лампа на панели приборов. Это сделано специально, чтобы дополнительно сигнализировать о неисправности. Правда, свои минусы есть и здесь. Прежде всего, подобное реле создает радиопомехи и может влиять на работу многих устройств. Второй негативный фактор – защита от короткого замыкания здесь очень слаба, и при малейшем перепаде электрического напряжения прерыватель может легко перегореть.

Как бы ни были надежны устройства, отвечающие за контрольные осветительных приборов, но и они лишены совершенства. Неисправности все равно случаются, и при некоторых обстоятельствах последствия будут неутешительными. Поэтому надо весьма внимательно относиться к малейшей поломке, особенно связанной с приборами внешней сигнализации.

Неисправность устройства контроля осветительных приборов

Узнать об отказе можно по характерным признакам: как уже говорилось, это постоянно горящая контрольная лампа на панели приборов, отсутствие характерных пощелкиваний при включении поворотников. Алгоритм действий известен любому водителю: сначала проверяются предохранители, потом наличие тока в цепи, и, наконец, проводится проверка самого реле. Последняя тенденция в автомобилестроении – это поворотники, встроенные в боковые зеркала заднего вида.

Хоть они и выполняют дублирующую роль, служат дополнением к другим сигнализаторам направления движения, но их «молчание» тоже довольно неприятно. В редких случаях, когда лампочки не горят, стоит также проверить электроцепь, удостоверившись, что провода, ведущие к зеркалам, не перетерлись. Даже знакомые с электроникой автолюбители не берутся ремонтировать это устройство. Прерыватель – не такое уж дорогое удовольствие, а потому его замена будет наиболее приемлемым действием в случае отказа.

В последнее время на многих автомобилях в качестве осветительных элементов в поворотниках стали применяться светодиодные лампы. Попытки наших «умельцев» просто так поменять их на лампочки ни к чему не приводят. Многие совершенно не представляют себе, как функционирует само реле, и абсолютно не имеют понятия, что оно нуждается в небольшой дополнительной доработке.

Доработка реле указателя поворотов

Тот, кто знаком с радиоэлектроникой и имеет опыт сборки радиоприборов, знает, что делать – нужно впаять в прерыватель небольшую электронную плату, схема которой доступна во всемирной паутине. Если навыков общения с полупроводниками нет, то в случае возникновения у вас желания использовать светодиоды вместо обыкновенных лампочек, лучше всего обратиться к специалисту автомобильного сервиса.

Еще интересным решением сегодня можно назвать звуковой модуль для указателя поворотов. В этом случае вместо размеренных щелчков будут другие сигналы. Некоторые умельцы сооружают звуковой сигнализатор самостоятельно, схема довольно проста, да и комплектующие найти нетрудно. Главное – правильно замкнуть его в цепь. Есть, конечно, и коммерческие версии, с таким приобретением вы можете еще и настраивать тип дублирующей сигнализации поворотников. В большинстве новых автомобилей звуковой прерыватель идет в составе базовой комплектации.

Реле предназначено для сообщения пешеходам и другим водителям о смене движения, либо маневра автомобиля. В зависимости от модификации автомобиля, расположено в подкапотном пространстве машины, либо под приборной панелью в салоне.

Неисправности указателей поворотов – признаки

Отсутствие мерцания – один из явных и частых признаков выхода из строя устройства.
Отсутствие отключения при повороте руля.
Очень частое мигание (зачастую причиной может служить перегоревшая лампа, либо мощность лампы не соответствует паспортной)
Надоедливое щёлканье.
Тусклое горение индикатора поворотов.
Горят, но не мигают.
Залипание.
Неисправна кнопка аварийной сигнализации.

Для устранения причин неисправности поворотников необходимо проверить и при необходимости заменить реле поворотов ваз.

Существует два вида расположения поворотников в классическом семействе автомобилей ВАЗ в зависимости от модификации:

Подкапотное пространство – установлено реле электромагнитного типа, либо электронное. Применяется для моделей машин семейства ВАЗ 2101-2103 включительно.
Приборная панель – устройство подключено с помощью электронной схемы на полупроводниковых элементах. Такое расположение характерно для автомобилей ВАЗ более позднего семейства.

Приступаем к разборке

Модели ранней модификации

Чтобы добраться до реле необходимо снять заглушку, отвинтив болт на приборной панели.

Тянем всю панель на себя, отодвигаем немного в сторону щиток датчиков, чтобы можно было добраться до реле.

К реле контакты подходят снизу.
Отсоединяем контакты.
Снимаем старое устройство и устанавливаем новое.
Ставим обратно приборную панель, заводя ее в боковые пазы.
Вкручиваем болт.

Проверяем поворотники на наличие мерцания и характерных щелчков. Частота замыкания контакта должна быть, ориентировочно, 1 раз в секунду.

Технология очень проста. Главная сложность здесь заключается в доступности к реле. Пространство под панелью данных моделей небольшое, добраться туда проблематично.

Модели более поздней модификации

Снимаем винты кожуха подрулевых переключателей. Освобождаем от элементов кожуха.
Отвинчиваем монтажный болт.
Вынимаем приборы на электропроводке внутрь салона.
Заменяем старое реле на новое.
Привинчиваем обратно. Ставим кожухи на место.

Замена реле в подкапотном пространстве

Открываем капот. Отжимаем фиксатор крышки монтажного блока.
Деталь вынимается одним простым движением.
Извлекаем реле. И ставим новое.

Важно: само реле или монтажный блок рекомендуется заменять в сборе, учитывая то, что зачастую перегорает проводка, и восстановить контакты довольно проблематично.

При замене любого из вышеперечисленных реле особое внимание следует уделить изоляции контактов. Изоляция выполняется с помощью полой массовой оплетки. Для стяжки проводов используйте специальный хомут «стрип».

Вот такой «бочонок» находится под приборной панелью автомобиля. Это электромагнитнотепловое реле. Ввиду краткосрочной работы (1-2 месяца) рекомендуется его заменить на электронное. По прошествии этого времени он начинает гореть, либо его замыкает.

Далее приведены этапы его замены:

отсоединяем клеммы контактов;
обозначаем каждый провод маркером, либо используем краску для выделения разными цветами;
контакт №1 электронного реле подсоединяем к проводу со знаком х;
контакт №2 электронного реле подсоединяем к проводу со знаком L;
контакт №3 электронного реле подсоединяем к проводу со знаком P;
контакт №4 это масса, выводим его на отдельный провод.

Все эти работы необходимо проводить при использовании термоусадки.

Большую популярность набирает замена в указателях поворота ламп накаливания на светодиоды ввиду того, что лампы накаливания по сроку службы и светоотдаче намного уступают светодиодным светильникам.

Хороший канал, приятно слушать и много полезного для себя берёшь, очень понятное обьяснение.

Благодарю за такую оценку моей работы. Для меня это очень важно.

все понятно и доступно. (лайк однозначно) но мне пришлось ставить 2х перемотку слишком все медленно..

здраствуйте.я хочу установит на свой мото блок повородники.но чтото не моргаеть.соединиль реле как вы.соединили на видео.но не получилса.реле новый купиль из магазина.а ток я браль из самого мотоблока а не аккумлятора.что можеть быть причиной ?

супер как всегда. здоровья успехов ! денег побольше

Валерий подскажите как припаять резистор в реле поворотов ваз 21074 для диодных лампочек там на резисторе три ноги а какие припаевать

Собрал такую схему , получилось всё наоборот ,где у вас плюс на единице то у меня минус ,а где плюс то у меня минус .реле только втягивает но не щёлкает и работает только одна лампочка,менял местами лампочки результат ноль. Какова причина?

День добрый Валерии.
Проблема такая . релюшка ваз 2107 Электронная то работает то нет. по стучись по релухи срабатывает. потом опять не работает Релушка 4х контактная.

Здравствуйте. Хотя она и электронная но на выходе стоит обычное электромагнитное реле. К тому же не факт , что когда Вы по ней стучите изменяется , что то внутри реле, это может быть и плохой контакт снаружи. Откройте осторожно , внимательно осмотрите, может увидите дефект, включите реле без крышки , понаблюдайте что мешает нормальной работе.Вот такая логика действий. Удачи.

Здравствуйте Валерий.у меня на ваз2105 при включении ключа зажигания загорается индикатор поворотников на табло.при включении поворотников проваливается стрелка вольтметра.а при включении аварийки стрелка ведет себя нормально.выдергиваю кнопку аварийки индикатор поворотников тухнет.пожалуйста помогите мне.

Здравствуйте. Под панелью приборов , если смотреть с стороны педали сцепления, то там видно колодку которая воткнута в реле поворотников. Это реле закреплено там же где крепится контакт массы щитка приборов. Включите зажигание и покачайте это реле, если будут перемены , значит следует затянуть гайку крепления. Не плохо было бы брызнуть туда WD-40.

очень познавательно и доходчиво.
но, вот вопросец то есть: а если происходит конкретная магия, и лампа на самой кнопке включения аварийной сигнализации работает в унисон контрольной лампе на щите приборов, и всей цепи ламп автомобиля. иными словами контролька на кнопке аварийки работает наоборот.
как понять схематически, почему это происходит?

как я понимаю есть наверное единственный вариант: откусить в самой кнопке дорожку которая отвечает за лампу в кнопке, и соеденить её отдельно с контролькой от панели приборов?
или есть другой выход?

извините, действительно неправильно выразился: лампа на кнопке аварийки работает в резонанс основной бортовой линии поворотов и контрольки на панели приборов. вот, теперь правильно выразился)))

В унисон, это на сколько я помню, значит в одном ритме. Второе, зачем эти переделки. Главное , что все лампы работают и количество вспышек в секунду нормальное.

Добрый день. Подскажите у меня ВАЗ 21074 периодически происходит что реле начинает щелкать и мигать лампочка на приборной панели, указатели поворотов при это не моргают переключатель указателя поворотов в нейтральном положении, лампочки не перегорели. Менял реле-прерыватель это повторяется снова. Подскажите как исправить? Периодически возникает и пропадает. Спасибо за подробный ответ.

Здравствуйте Валерий! У меня нива 81 года.занялся тюнингом – заменил лампочки на светодиоды и теперь при включении поворотов сначала мигания вообще нет, потом появляется медленно, апри включении аварийки мигания так же нет

Здравствуйте,а не подскажите 4х контактное поменять на 3х регулируемое на ваз 2106 поменяли,но лампа на щитке приборов мкнет на массу ,то есть при включении аварийки.

Все замечательно! Огромное Вам спасибо.

Здравствуйте! Купил 4х-контактное реле, не проверив какое стоит в недавно приобретенной 6ке, а в ней стоит 5ти-контактное. Вы сказали, что 1й и 5й контакты соединить перемычкой можно, но у меня в машине к 1му и к 5му контакту подходят разного цвета провода. Куда девать пятый?
Если хочу переделать под 4х контакное реле.

Вместо пятиконтактного реле можно поставить четырех? Куда тогда деть пятый лишний коричневый провод?

Здравствуйте Валерий у меня ваз 2104 при включенном зажигания и включении фар начинает моргать быстро лампочка указателя поворота на панелей приборов ,где искать неполадку?

спасибо за обзор! как раз сегодня нашёл в гараже “ЧЕГО-ТО” – не знаю . вижу что реле , а от чего и для чего не знаю. вот набросал в строку данные с него и ВЫ ТУТ , КАК ТУТ! СПАСИБО!.

Поскажите можно или нет сжечь трехкантактное реле поворотов если минус и плюс перепутать?

Здравствуйте Валерий!К вам вопрос !Не работают повороты при включении и так же кнопка аварийной сигнализации,когда на нее нажимаешь!Раньше это явление проходило само ,а теперь опять появилось!Что это может быть и как устранить?Машина ваз 21074.Так же переодически не болокирует центральный замок на передней пассажирской двери,на правой работает,подскажите как устранить?
Заранее благодарен.

Здравствуйте. Скажите пожалуйста я сделал все как у вас на видео 2 вариант. Конечный результат они обе горят. Вопрос: у вас они мигают а у меня непрерывно горят что означает это? Мое реле рабочее или нет?

Здравствуйте . Если на автомобиле это реле , показывает такой же результат , то оно не исправно.

помогите решить проблему при включении зажигания тускло светится контрольная лампа поворотников на панели приборов при включении поворотников все работает и аварийка работает когда поворотник выключен то контрольная лампа тускло светится. при всем этом из за этого садится АКБ в ноль.И сгорел 9 предохранитель поменял И снова сгорел.

Нет видео.

Видео (кликните для воспроизведения).

Одно время подобные реле поворотов на транзисторах были в большом дифиците. Я сам делал на основе сгоревших. Благо была схема таких реле. Первое реле мной было изготовлено для мотоцикла “Минск” , когда мне было 24 года. Первые модели тех мотоциклов шли без фонарей поворотов. Вот и изготовил тогда все фонари и реле сам для него.Я и электронщик ещё. Сначала это было моим увлечением, потом с 1991 года стало профессией. А ещё мог чинить наручные часы. Даже женские. Телевизоры, электроинструменты. Даже зонтики приходилось ремонтировать. Не говоря уже о таких электрочайниках с функцией подогрева. Последний мной отремонтированный чайник три года назад на работе до сих пор работает. В нём пришлось изготавливать элемент подогрева кипяченой воды. А уж сколько современных электрочайников отремонтировал, счёт потерял.

Приветствую! Меня зовут Петр. Я с юности любил собирать автомодели и парапланы, позже мое хобби выросло в нечто большее и я долгое время работал мастером в компании “муж на час”. За многолетний опыт в моей копилке оказались огромное количество различных схем и реализаций ремонта и монтажа своими руками различных устройств. Не все “рецепты” принадлежат мне, но считаю что такие знания должны быть в открытом доступе. Это и стало причиной создать данный сайт.

Источник