Ремонт поясничного упора шевроле лачетти
добавлю свои пять копеек. у меня пластмасска на месте осталась, но вот пруток стальной, на котором сам подпор держится, выскочил с левой стороны каркаса, так как перетерлась пластмассовая втулка между ним и каркасом. сначала воткнул на место и собрал. помогло ровно на полчаса. потом, вооружившись знаниями, разобрал еще раз все основательно. в прутке просверлил дырочку под шплинт, собрал, зашплинтовал. на всякий случай и пластмассовый эксцентрик зашплинтовал по описанной в этом топике процедуре. сейчас прошел уже месяц — все нормально..
и еще. тем,у кого подпор сломался, рекомендую починить его как можно скорее. ибо при сломанном подпоре вся нагрузка от веса седока начинает давить на ткань спинки кресла (кроме подпора посередине никакой больше опоры нет). это, в свою очередь приводит к протиранию поролоновых вставок об боковины железного каркаса. у меня так и случилось, причем уже следом ткань начала протираться. когда все собирал, наклеил на обычный клей момент куски меха каракуля (что под рукой оказалось) прямо на эти железныые боковины. получилось очень прилично и железки теперь в спину не врезаются. да. и топикстартеру респект за идею с пластиковыми хомутами — быстро и прочно.
извиняюсь. а подушки безопасности не сработают? (которые расположены в сиденьях)
писалось уже — разъемы надо отключать . а иначе вы просто кресло не вытащите из машины.
Помогите понять как должна быть расположена ручка по отношению к пластмаске.
Ручка же только в одно положение одевается.
Поэтому важно чтобы не стояла раком потом
Когда она исправна, то одевается одним способом. Шлицы расположены так ,что лишь один вариант.
Поэтому при фиксации металлического штока в пластике нужно знать расположение.
Поломка состоит в том, что металлический шток вывернулся из пластиковой части (иллюстрации на картинках).
Вопрос: в каком положении его зафиксировать, чтобы ручка-регулятор была в правильном положении.
В общем, позанимался я сиденьем. Почти сделал. Рассказываю по порядку.
После покупки этой машины некоторое время проблемой поясничного подпора не занимался. Думал, что его тут просто нет (вроде были такие комплектации). К тому же на сиденья были натянуты какие-то чехлы и отверстия под ручку не было. Однако последнее время стал замечать, что устает спина (на предыдущей Лачетти такого не было), регулировки подпора явно не хватает. К тому же недавно заметил, что у меня сбоку сиденье прохудилось и через дырку торчат железяки. Вовнутрь запиханы какие-то бахилы (синенькие).
вскрытие показало, что порван поролон, поясничная поддержка есть, но она вся провалилась вовнутрь (потому и поролон порван)
При вскрытии из сиденья вавалилась пластиковая деталь, которая и используется для регулировки подпора. Ручка с осью, которая когда-то вставлялась в эту деталь у меня отсутствует. Даже известен ее код и цена (в пределах 200-250 рублей). Но ни на Экзисте, ни в Автодоке ее нет. Можно заказать из Германии, но срок поставки 2-3 месяца. Тогда я решил все восстанавливать подручными способами.
Углубление в пластиковой детали имеет диаметр около 10 мм. Я это углубление просверлил насквозь сверлом диаметром 10мм. Купил в магазине рублей за 20 болт М10 длиной сантиметров 9 и пару соответствующих гаек. Примерка показала, что болт болтается в отверстиях спинки сиденья, как карандаш в стакане. Нужна втулка. Тут же в магазине был куплен за 19 рублей анкерный болт 12х65. Его «трубочка» как раз с натягом входит в отверстия спинки сиденья, а купленный болт свободно вращается в ней почти без люфтов.
Болт вставил в пластиковую деталь и попытался зафиксировать. Я нагрел головку болта на газовой плите и потом надвинул на нее деталюшку, чтобы шестигранник вплавился в пластик. Тут я поставлю:
Метка 1
Дальше я вернусь к этому месту, так как все вышло не лучшим образом.
Но пока будем думать, что все получилось в лучшем виде.
На фотографии справа трубка с анкерного болта. Ее я загнал в каркас спинки, а болт с пластиком вставил на место. Получилась такая штука (для фото я задвинул поролон назад, чтобы было виднее, фотография увеличивается по клику).
После этого я выставил поролон спинки на место и попытался склеить его клеем Момент универсал.
Теперь мне нужна ручка. Купил за 30 рублей ручку от стеклоподъемника девятки. Взял конусную гайку от анкерного болта, с которого забрал трубочку, накрутил ее на оставшийся от анкера болт конусом наружу, нагрел на газовой плите и вплавил в ручку.
Затем на торчащий из спинки болт накрутил гайку и ручку. Ручку «законтрагаил». Все это было приурочено к инсталляции новых чехлов, поэтому получилась такая картина:
Получилось темновато, но смысл ясен. Видно, что колхоз, но если болт взять покороче на сантиметр-полтора, то это не будет бросаться в глаза.
Ручка подлиннее штатной, поэтому ставить ее в такое же положение не стоит. Будет торчать и мешать. Надо фиксировать так, чтобы она поворачивалась в нижней части. То есть, если смотреть по положению минутной стрелки на часах, то от 20 до 35 минут (с учетом того, что спинка отклонена назад).
Теперь об итогах.
Во первых у спины появился подпор. Сидеть сразу стало удобнее. Видимо и поролон у меня порвали из-за того, что спина провалилась. Отсюда вывод: если механизм сломался и ручка выпала, не ждите, пока порвется сиденье, а ремонтируйте.
Во вторых регулировка подпора у меня сразу сломалась. То есть подпор есть, но не регулируется. Ручка проворачивается.
И тут я бы вернулся к метке 1.
Усилия в месте соединения пластика и болта большие. Пластик довольно тугоплавкий и вплавить головку болта на достаточную глубину в него мне не удалось. Может мало грел. Я разобрал и вплавил все снова, но болт опять провернулся. На этом у меня сели батарейки.
По итогам дня я пока решил оставить все так, как получилось. В любом случае я получил подпор поясницы, пусть и нерегулируемый, и снял лишнюю нагрузку с поролона спинки. Это в все равно нужно было сделать. В принцмпе, я и на предыдущей Лачетти не очень часто пользовался этой регулировкой. Она больше нужна в дальней дороге, чтобы немного изменять свое положение. В ближайшее время у меня длинных путешествий не предвидится.
Меня гораздо больше напрягает то, что ручка слишком далеко торчит из сиденья.
Надо думать!
Может быть засверливаться через пластик в болт и ставить штифт. Может делать металлическую накладку с отверстием шестигранной формы как раз на головку болта и прикручивать ее к пластику саморезом или двумя. Пока не знаю. Силы у меня кончились и заниматься этим сейчас бессмысленно. Куплю болт чуть покороче и буду думать. Со временем мысля созреет и какое-нибудь решение придет. К этому моменту торчащая ручка надоест и появится желание переделать. А как будет настроение, залезу снова.
Ненадолго же меня хватило!
Прикупил очаредной болт длины 75 мм. В том же магазине запчастей продаются прокладки разной толщины, которые используются в Жигулях для регулировки развала. Взял одну 2-хмиллиметровую. Слегка расточил напильником под размер головки болта, просверлил отверстие и зафиксировал все саморезом. Важно наметить отверстие так, чтобы саморез не попал в углубления в пластике.
С длиной болта тоже угадал.
Вот так все получилось. Все работает и регулируется. Ручка только длинновата. Но уж, какая есть. Попадется более приемлемая, поменяю.
Источник
Ремонт поясничного упора шевроле лачетти
Сообщения: 7254 Зарегистрирован: 21 окт 2007, 00:00 Откуда: Тюмень Стаж: 2002 Авто: Лачетти ОКА Нива :
Награды: 2
| Рейтинг: 19 765 |  |
| Репутация: +45 |  |
Благодарил (а): 121 раз Поблагодарили: 159 раз
CHEVROLET Club Тюмень: Шевроле-Лачетти — гараж Black013
Сообщение black013 » 17 авг 2014, 19:52
в общем.
есть свободное время. есть гараж. есть инструмент.
могу выполнить различные работы по Лачетти. устранить «врожденные болячки», что то доработать по Вашему желанию, сделать какие то технические работы по обслуживанию, установить тот или иной девайс.
актуально для постгарантийных авто.
возможно, Вы что то сами найдете в интернете и захотите это в своем авто.
информацию, я в основном беру с общероссийского сайта
отмечу, это не средство заработка, поэтому делать\не делать, время и стоимость выбираю сам.
единственное, сразу напишу, я не возьмусь за работы, которые связаны с разборкой дверей, окраску, не возьмусь за замену ремня грм и за те работы, для которых не обойтись без подъемника))
Другими словами выполню те работы, которые по сути Вы и сами можете, но у Вас либо нет времени, либо не где, либо не чем. либо лень
пс:
ну и диагностику то же можем организовать, как и прошивку
пспс:
лучше писать в личку
Сообщения: 1007 Зарегистрирован: 31 июл 2010, 00:00 Авто: велик :
Награды: 1
| Рейтинг: 2 169 | |
| Репутация: +3 | |
Благодарил (а): 19 раз Поблагодарили: 16 раз
Сообщение Пешиход » 17 авг 2014, 22:27
Сообщения: 3176 Зарегистрирован: 15 дек 2008, 00:00 Откуда: Москов сити Стаж: с рождения Авто: Мечта :
Награды: 1 
| Рейтинг: 4 789 | |
| Репутация: +10 | |
Благодарил (а): 1 раз Поблагодарили: 9 раз
Сообщение advokat86 » 07 сен 2014, 23:05
Сообщения: 7254 Зарегистрирован: 21 окт 2007, 00:00 Откуда: Тюмень Стаж: 2002 Авто: Лачетти ОКА Нива :
Награды: 2
| Рейтинг: 19 765 | |
| Репутация: +45 | |
Благодарил (а): 121 раз Поблагодарили: 159 раз
Сообщение black013 » 04 ноя 2014, 17:09
не так давно.
— был восстановлен промежуточный вал рулевого управления на Лаче nikola1974 , , так же бы заменен антифриз в системе охлаждения.
— был восстановлен блок управления кондиционером на Лаче Пешиход ,
Сообщения: 1007 Зарегистрирован: 31 июл 2010, 00:00 Авто: велик :
Награды: 1
| Рейтинг: 2 169 | |
| Репутация: +3 | |
Благодарил (а): 19 раз Поблагодарили: 16 раз
Сообщение Пешиход » 13 ноя 2014, 19:19
Сообщения: 7254 Зарегистрирован: 21 окт 2007, 00:00 Откуда: Тюмень Стаж: 2002 Авто: Лачетти ОКА Нива :
Награды: 2
| Рейтинг: 19 765 | |
| Репутация: +45 | |
Благодарил (а): 121 раз Поблагодарили: 159 раз
Сообщение black013 » 14 ноя 2014, 11:48
вот фото этого сидения (водительское). у него был сломан кронштейн крепления подушки — одна из известных проблем Лачетти.
лично я так и не понял логику производителя — почему «обваривают» только часть стыка, причем не в самом удачном месте. 
красным на фото- примерный контур кронштейна
синим — место заводской «прихватки».
в итоге.
«обварено» полностью по кругу, и с обратной стороны сделана «прихватка»
Добавлено спустя 8 дней 10 часов 5 минут 27 секунд:
немного о ремонте своего авто (речь про Лачетти)
давно уже, несколько лет назад, при регулировке фар (не помню уже в каком сервисе) был сломан один из «регулировочных механизмов» правой передней фары. Так как, несмотря на это, вопросов при получении талона ТО не возникало — я не особо и расстраивался по поводу поломки.
на сегодняшний день, стекла фар моего Лача изрядно «помутнели», есть и царапины. В общем — в скором времени, их придется либо полировать, либо ставить новые фары. на одной фаре — точно придется полировать стекло с внутренней стороны.
Вот поэтому и решил потренироваться на фаре со сломанным «регулировочным механизмом» на предмет снятия стекла с фары.
Процесс не сложный — в Интернете подробно расписан.
вот, что было сломано у отражателя фары («регулировочный механизм») 
Отремонтировал при помощи холодной сварки, впоследствии — на ум пришел и другой вариант, скажем так — более металлический, но решил, что и холодная сварка приемлемый вариант.
Фару разобрал полностью. ну решил немного изменить свет габаритов фары. При помощи все той же светодиодной ленты (блин — когда она уже закончится? ).
Вот фотки сравнения габаритов, слева — как стало ( правая фара), справа — как было (левая фара) 
если присмотреться, то видно, что в новом варианте габаритов отсутствует такой элемент как лапочка в патроне, хотел и патрон убрать — но не нашел «под рукой» подходящей заглушки.
вот думаю. вторую фару переделывать так же, или как то по другому сделать?
пс:
Стекло снял с фары без особых проблем,
вот кстати оно, с внутренней стороны 
Источник