Subaru Outback МКПП 50*50 › Logbook › Никак не могу подстроить сиденье… Может есть варианты?
Всем привет! Все никак не могу подстроить под себя сиденье, рост 182 см. Сейчас настроено так: зад до конца вверх, перед до конца вниз, сдвиг назад что бы правым коленом при положении ступни на педальке газа не касаюсь примерно сантиметр низа пластика рулевой колонки, вылет руля до конца на себя — в таком положении когда долго едешь или часто нажимаешь на педаль газа начинает от напряжение в мышцах болеть правая нога, т.е. получается что носок правой ноги я держу в напряжении чтоб не давить на газульку, если расслабить ступню то она будет сама давить на газ. Вот если бы педаль газа была расположена более горизонтально то не пришлось бы тянуть постоянно носок ступни на себя, наверно так… Пробовал по всякому разному, это более менее удобное положение, устал уже от не комфортного вождения. На японцах везде так или только у меня? До этого ездил на аккорде 7, там у меня постоянно болела спина и или поясница. Когда ездил на ауди 100 С4, мог проехать сколько угодно, ничего не болело и не затекало — катался в Абхазию на ней, с 5 утра до 23 вечера за рулем без длительных остановок, т.е. АЗС, обед, да по нужде. Помогите кто чем сможет, может есть другие сидухи, или я не так что-то делаю? Может кто есть с мои же ростом, как настроено Ваше сиденье? Вам удобно? Спасибо!
И так, друзья, я наконец нашел удобное-комфортное положение сиденья! 1. Поднимаем заднюю часть мах вверх 2. поднимаем переднюю часть мах вверх 3. Отодвигаем сиденье назад так, что бы при выжиме сцепления нога была немного согнута, и не сильно упиралась бедровая часть ноги в переднюю часть сиденья, иначе будет затекать 4. Руль вытягиваем мах. на себя, и по высоте так чтоб было хорошо видно все приборы 5. Спинку сиденья поднимаем почти вертикально, чтоб запястье левой руки легло на самую верхнюю часть руля 6. Поясничный упор выдвинут к пояснице более чем на середину своего хода, т.е. прям подпирает поясницу, но не сильно, так чтоб чувствовался упор. И все дела! Долго я подбирал для себя удобные настройки, чуть ли не собрался уже сиденья другие искать. Никогда бы не подумал что именно эти настройки мне подойдут, пробовал последние варианты уже без энтузиазма. Сидеть стало оч. комфортно, ничего нигде не болит и не затекает, обзорность превосходная, переключение передач и управление майфуном с климатом оч. хорошее, не тянешься, а сразу достаешь до кнопок. Перестала ныть мышца на правой ноге при педалировании газа. Между головой и потолком входит вертикальный кулак. От затылка до подголовника примерно 3 см. Так что пробуйте те кто ростом 182, посадка должна подойти. После длительной поездки все таки хреновато себя ощущаешь, комфорта нет, поэтому продолжение следует…
И так, установка практически болт-он, за исключением одного болта, который нужно собственноручно добавить в данную установку)) Ничего поднимать, откручивать, снимать и пилить лишнего не надо !
1. снимаем декоративную накладку ГУР (если имеется) 2. выкручиваем колёса влево до упора 3. в позе «ЗЮ» левой рукой просовываем болт М6 в отверстие на стакане. Почему-то без закладной, просто дырочка))) 4. откручиваем болт крепления шлангов ГУР 5. откручиваем болт крепления скобы блока ABS 6. напяливаем упор гтц на вновь вставленный болт и совмещаем с отверстием выкрученного болта крепления блока АБС 7. затягиваем всё 8. выкручиваем болт на упоре до момента пока перестанет ходить «ходуном» ГТЦ 10. радуемся =)
Начал собирать хоть какую-то информацию об установке, но ничего нет…Пришлось «открывать Америку первому», ничего сложно нет! Как оказалось, данный упор подходит на BP5/BL5/BPE/BLE/YA5/GRB/GVB/GF/GH8 естественно с правым рулем 🙁
По ощущениям, мне очень понравилось! В совокупности с суппортами от Celsior и 315мм дисками эффект просто огонь! Перестал давить педаль тормоза практически с хорошим усилием, от малейшего прикосновения чувствуется работа тормозов. И да, морда начала «клювать» так, как сзади обычные турбо-скобы…Видимо просятся назад 2пот)) При торможении выше 60 км\ч я просто не узнал свои тормоза, оказывается можно не так сильно давить на педаль тормоза при торможении ))))
Раньше читал, что выгибание моторного щита про торможении это фигня — оказалось, очень даже не фигня… Моторный щит очень хорошо «гуляет» вместе с ГТЦ…
СОВЕТ дам один, для тех, кто еще сомневается… 1. снимаем к чертям штатные тормозные суппорта (грёбаные скобы) 2. покупаем и одеваем 315мм тормозные диски (в идеале 326мм) на перед 3. покупаем и одеваем турбо-тормоза (в идеале 2pot subaru / 2pot nissan и т.п) на заднюю ось 4. покупаем и собираем комплект 4pot celsior / 4pot subaru / brembo gold / endlees 6pot и т.п на переднюю ось 5. покупаем упор ГТЦ 6. покупаем армированные тормозные шланги ( видимо следующая тема будет про них))) 7. радуемся спокойному вождению и уверенному торможению…
Источник
Снятие, обслуживание и установка сидений
Снятие, обслуживание и установка сидений Subaru Legacy Outback
11 — Стяжные штанги (сиденья с нерегулируемыми подушками) 12 — Стяжные штанги (сиденья с регулируемыми подушками) 13 — Электропроводка 14 — Модуль боковой подушки безопасности Усилия затягивания резьбовых соединений, Нм Т1: 30 Т2: 53
Сиденья с ручным приводом регулировки
1. Отсоедините отрицательный провод от батареи и, прежде чем приступать к снятию сиденья, обождите не менее 20 секунд, необходимых для разрядки конденсатора автономного источника питания SRS.
2. Отжав кнопку фиксатора, снимите подголовник.
3. Наклоните спинку вперед.
4. Снимите декоративные крышки болтов крепления с передней и задней стороны полозов направляющих салазок.
5. При соответствующей комплектации рассоедините желтый разъем проложенной под сиденьем электропроводки боковой подушки безопасности, также отсоедините электропроводку термоэлектрического элемента обогрева сиденья и датчика-выключателя контрольной лампы «Пристегните ремни».
6. Выверните два задних болта крепления направляющих салазок.
7. Сдвиньте сиденье до упора назад и выверните два передних болта крепления направляющих.
8. Поднимите сиденье и извлеките его из салона автомобиля, — постарайтесь не оцарапать лакокрасочное покрытие кузовных панелей и не порвать обивку сиденья.
1. Отсоедините отрицательный провод от батареи и, прежде чем продолжать выполнение процедуры, обождите не менее 20 секунд, необходимых для разрядки конденсатора автономного источника питания SRS.
2. Приподнимите сиденье и рассоедините желтый разъем проложенной под сиденьем электропроводки боковой подушки безопасности, также отсоедините электропроводку термоэлектрического элемента обогрева сиденья и датчика-выключателя контрольной лампы «Пристегните ремни».
3. Аккуратно извлеките сиденье из салона автомобиля, — постарайтесь не оцарапать лакокрасочное покрытие кузовных панелей и не порвать обивку сиденья.
2. Высвободите крюки нижних фиксаторов и снимите со спинки сиденья заднюю панель.
3. Снимите крюк и пружинные кольца крепления обивки с задней стороны спинки.
4. При соответствующей комплектации автомобиля высвободите жгут электропроводки термоэлектрического элемента обогрева сиденья из промежуточных фиксаторов с внутренней боковой стороны сборки сиденья.
5. Отогните обивку и подушку и выверните два петельных болта крепления спинки с наружной стороны сборки сиденья.
6. Снимите декоративную крышку, выверните петельные болты с внутренней стороны сборки сиденья и снимите спинку с петель.
12. При соответствующей комплектации автомобиля высвободите из промежуточных фиксаторов жгут электропроводки боковой подушки безопасности.
13. Отдайте две оснащенных защитными колпачками гайки и снимите модуль боковой подушки безопасности (при соответствующей комплектации автомобиля).
14. На сиденьях с нерегулируемыми подушками снимите рукоятку рычага регулировки наклона спинки и боковую накладку петельной сборки.
15. На моделях с регулируемыми подушками выверните четыре петельных болта и снимите подушку сиденья.
16. На моделях с нерегулируемыми подушками сидений выверните боковые болты крепления подушки и снимите последнюю с рамы.
17. Отпустите пружинные фиксаторы с нижней стороны подушки сиденья и снимите проволочные кольца.
18. При соответствующей комплектации автомобиля высвободите из промежуточных фиксаторов электропроводку термоэлектрического элемента обогрева подушки.
19. Снимите пружинные кольца крепления обивки.
20. Снимите обивку и подбивку подушки сиденья.
21. На моделях с регулируемыми подушками сиденья отпустите пружинные фиксаторы и снимите рукоятки регулировки высоты положения подушки сиденья.
22. На моделях с регулируемыми подушками сиденья снимите рукоятку рычага регулировки наклона спинки сиденья.
23. На моделях с регулируемыми подушками выверните крепежные болты (предварительно снимите декоративные крышки) и снимите боковую накладку петельной сборки.
24. На моделях с регулируемыми подушками снимите подбивку подушки и декоративную накладку петельной пружины.
25. На моделях с регулируемыми подушками выверните четыре крепежных болты и снимите полозья салазок сиденья.
26. На моделях с нерегулируемыми подушками сидений выверните четыре крепежных винта и снимите петельные сборки.
27. На моделях с нерегулируемыми подушками выверните четыре крепежных болта и снимите полозья салазок.
28. Снимите соединительную электропроводку.
1. Отпустите пружинные фиксаторы с нижней стороны подушки сиденья и снимите проволочные кольца. 2. При соответствующей комплектации автомобиля высвободите из промежуточных фиксаторов электропроводку термоэлектрического элемента обогрева подушки. 3. Снимите пружинные кольца крепления обивки, — схема расположения колец на подушках электроприводных колец одинакова для подушек с тканевой и кожаной обивкой. 4. Снимите обивку и подбивку подушки сиденья.
5. Выверните крепежный винт и снимите заднюю накладку.
6. На сиденьях с 8-позиционным приводом выверните крепежный винт и отсоедините электропроводку от сборки переключателя в нижней части накладки петельной сборки, затем снимите накладку.
7. На сиденьях с 6-позиционным приводом снимите рукоятку рычага регулировки наклона спинки сиденья.
8. Снимите накладку, установленную с задней стороны петли, затем выверните два крепежных болта и снимите петельную сборку.
1. Сборка осуществляется в порядке, обратном порядку демонтажа компонентов, — постарайтесь не запачкать обивку и проследите за гладкостью ее посадки. 2. На сиденьях с ручным приводом и нерегулируемой подушкой проследите, чтобы внутренняя петля правильным образом попала в окно обивки. 3. Удостоверьтесь в правильности подсоединения и надежности фиксации контактных разъемов электропроводки, проследите, чтобы жгуты не оказались защемлены. 4. Весь крепеж затягивайте с требуемым усилием (см. Спецификации).
1. Установка производится в порядке, обратном порядку демонтажа сиденья, — проследите за правильностью фиксации задних концов полозьев направляющих салазок на стопорных болтах.
2. С требуемым усилием (53 Нм) затяните четыре болта крепления салазок. 3. Проверьте исправность функционирования механизма регулировки положения сиденья.
Задние сиденья
Детали установки компонентов заднего сиденья на моделях Седан
