Ремонт приборной панели бмв е39

Как отремонтировать битые пиксели на приборной панели БМВ е39?

Большая часть водителей вряд ли бы сейчас смогли отказаться от наличия в современном автомобиле приборной панели. Это довольно-таки сложное устройство является совокупностью многочисленных приборов, облегчающих управление автомобилем, обеспечивая контроль работы различных агрегатов и, как следствие, безопасность движения.

Владельцы БМВ е39 наверняка когда-то сталкивались с такой проблемой, как повреждение (выцветание или же полное исчезновение) пикселей на дисплее бортового компьютера. Причина подобного явления кроется в окислении контактов между платой и шлейфом, соединяющим ее с дисплеем приборной панели. Решается эта проблем обычной заменой шлейфа. Хотим обратить внимание на то, что некоторые водители выбирают вариант покупки б/у борткомпьютера, но в таком случае помните, что на любом экране этой автомобильной информационной системы рано или поздно могут появиться битые пиксели. Далее мы попытаемся подробно описать основной процесс ремонта приборной панели БМВ е39.

Существует две разновидности подходящих для нашей задачи шлейфов: «Китайские» и «Венгерские». В чем разница? Венгерские приклеиваются, а вот китайские следует припаивать, кроме того, как показывает практика, последние тоньше и лучше прилегают к экрану. Так что в основном автовладельцы используют китайский вариант шлейфа.

Ремонт битых пикселей приборной панели БМВ е39

Первое, что нужно сделать, – это, конечно, снять приборную панель. На последовательности демонтажа останавливаться не будем, вот несколько фотографий касательно этого момента:

Следующим нашим шагом будет сделать четыре отверстия именно в тех местах, которые будут указаны на фото ниже. Желаемого можно достичь, используя дрель или же паяльник, в зависимости от того, что есть в наличии и чем удобнее пользоваться.

Важный момент! Некоторые люди, чтобы быстрее добраться до места крепления шлейфа, решают снять стрелки, чего делать однозначно не нужно. Существует большой риск появления неисправностей с ними после сборки приборной панели в конце ремонта. Нет смысла в ремонте, если по вине того, кто чинит, появляются новые неисправности.

Выкручиваем 8 небольших болтов, на которых держится верхний слой приборной доски (где располагается разметка км), на фото эти места обведены специально красным.

Теперь настала очередь четырнадцати защелок, их местонахождение определить не так уж и сложно, если хорошенько присмотреться: первые 12 располагаются вокруг каждого из входов для проводов, оставшиеся две штуки вы найдете снизу приборной панели. Защелки нужно аккуратно прижать или поддеть отверткой.

Следующим этапом будет выкручивание оставшихся болтиков (доставать их совершенно необязательно). Для снятие дисплея придется снова воспользоваться отверткой, поддевая находящиеся слева и справа от экрана направляющие, при этом ни в коем случае не заденьте контакты.

Смело отдираем шлейф с приборной панели и очищаем контакты. Избавиться от остатков старого шлейфа можно различными способами, на фотографиях это делается при помощи карточки.

Один из самых ответственных моментов ремонта. Надеваем на паяльник Т-образную специальную насадку с резиновым концом. Припаиваем шлейф вначале к дисплею, потом уже к самой приборной панели. Не нужно долго припаивать каждый отдельный участок, потому как существует вероятность появления повреждений на новом шлейфе вследствие перегревания.

Последним этапом будет проверка работоспособности и сборка отремонтированного устройства. Хотим заметить, что немногие владельцы автомобилей самостоятельно проводят такие ремонтные работы, предпочитая обращаться к квалифицированным в этом деле специалистам, ввиду высокой вероятности повредить приборную панель в процессе разборки или сборки. Отремонтированный агрегат можно наблюдать на фотографии ниже:

Тест приборной панели BMW e39 после замены шлейфа (видео)

Источник

BMW 5 series Individual Dakargelb II › Logbook › Замена шлейфа приборной панели е39

Всех приветствую, речь в этой записи пойдёт о замене шлейфа приборной панели е39, е38, е53. Шлейфы лежат уже пол года, если не больше, то времени не было, то просто забывалось и вот совпали звезды))
Собственно, отчёт в интернете полно, по этому расписывать особо не буду
По инструменту нужны торексы 8,10, отвёртке крестовая, плоская, шлейф, паяльник с т-образной насадкой и силиконов вставкой.
Снимаем приборку с Машины, занимает это 10 минут, идём домой

Далее нужно много времени, терпение и прямые руки, особенно, если разбираете в первый раз, как я.
Собственно, снимаем переднюю панель, нужно отогнуть 5 защелок

Далее откручиваем 8 болтов торексом и снимаем заднюю крышку панели. Вот ту есть особенность, и о ней почти никто не пишет, но у кого-то я читал и чисто по памяти вспомнил. На разъёмах есть небольшие усики, которые держат заднюю панель, их аккуратно отгибал отверткой и постепенно снимал заднюю панель.
Дальше есть два варианта разбора: со снятием стрелок и прожигать 4 отверстия, чтобы открутить болтики экрана. У меня уже были отверстия, видимо, шлейф уже меняли. Откручиваем болтики, вынимаем экран, опять же надо это делать аккуратно, по бокам стоят штырьки подсветки экрана, которые можно отломать. Когда вытащил экран шлей отвалился сам без каких-либо усилий

Далее, аккуратно снимаем металическую рамку с экрана, и можно аккуратно отрывать шлейф от экрана.

Далее вооружаемся ватными палочками, пластиковой картой и маленькой отверточкой и чистим контакты

Далее не спеша и аккуратно чистим Контакты. Отверточкой и потом спиртом с ваткой на панели и пластиковой картой и ваткой и спиртом на самом экране. Ещё раз хотелось бы повторится, чистить надо аккуратно, чтобы не испортить дорожки, особенно на экране.

Далее берём шлейф, паяльник и лупу, если есть, попасть дорожками шлейфа на Контакты экрана не просто. Выставляем шлейф, и паяльником чуть-чуть припаиваем Контакты, убедившись, что Контакты совпали хорошо прогреваем шлейф, тут без т-обратной насадки никак. Грел раз 6 шлейф по всей длине, опять же никуда не торопился.
Далее, припаиваем шлейф к приборке, тут мне ещё понадобился тонкий учебник, чтобы шлейф был на уровне контактов приборке. Так же совмещаем Контакты приборки и шлейфа и припаиваем, хорошо за тем прогреваем.
Собственно и все, собираем все обратно, ставим в машину и проверяем 2-ым тестом приборную панель

Дальше радуемся, так как все пиксели горят и теперь можно прочитать все, что выводит приборная панель.
Всем удачи на дорогах)

Источник

Разбираем приборную панель BMW Е38, Е39 и Е53 для замены шлейфа. Инструкция.

Инструкция по установке нового шлейфа в приборную панель BMW E38/E39/E53

Для начала вам необходимо купить шлейф BMW и специальный паяльник для монтажа шлейфов с Т-образным жалом.

1. Снять приборную панель с автомобиля. Если Вы когда – либо разбирали панель со снятием стрелок – можете смело разбирать по Вашему усмотрению, если нет – настоятельно рекомендуем следовать данному руководству, стрелки ни в коем случае не снимать.

2. Снять переднюю крышку с панели, для этого надо сначала открыть защелки, а потом разделить панель приборов на две части.

3. Удалить болты с панели

Убрать заднюю крышку

4. Вам необходимо сверло 5-5,5 мм, при помощи него нужно просверлить отверстия в лицевом пластике панели (после сборки этого видно не будет), отверстия необходимы, чтобы добраться до крепежных винтов, при сверлении аккуратно отгибайте накладку с надписями.

Первое — под указателем топлива

Второе — под спидометром

Третье — между диодами

Четвертое — под указателем топлива

5. Выкрутить винты через отверстия.

6. Удалить аккуратно старый шлейф.

7. Очень осторожно очистить контакты (как вариант – кредитной картой), обезжирить спиртом.
Сначала приклейте шлейф к экрану, используйте для этого паяльник с Т-образной насадкой, либо другой подходящий нагреватель. Греть надо не более 10 секунд при температуре 200-250 гр. по Цельсию, иначе можно деформировать шлейф. Давление на шлейф при нагреве – 2,5-3 кг. Будьте внимательны при совмещении контактов.

Вторым шагом приклейте шлейф к печатной плате, также при помощи нагрева с прижиманием.

Проверить результат, не устанавливая панель приборов обратно в автомобиль, можно при помощи подачи питания к панели прибора и включения тест-режима.

Если результат работы неудовлетворительный – повторите операцию прогрева с прижимом шлейфа.

Источник

Ремонт битых пикселей в приборной панели BMW e39

На жк экране вашей приборной панели отображаются не все пиксели? Пиксели в панеле бмв бьются довольно часто. По сути весь экран со временем теряет свою информативность, ибо мы уже не можем разобрать, о чем нам кричит бортовой компьютер, а так можно пропустить и важную информацию. Ремонт битых пикселей достаточно простая процедура. По сути вся процедура заключается в замене шлейфа. Самое время заняться ремонтом …

Последовательность демонтажа приборной панели я описывать не буду — TIS вам в помощь, а вот на разборку самой приборной панели рассмотрим подробно. Начнем ремонт пикселей:

Для начала, повернем несколько фиксаторов с тыльной стороны приборной панели до совмещения лепестков с прорезями.

Дальше отжимаем защелки по периметру.

И снимаем переднюю панель

Откручиваем все саморезы какие удастся найти, тут понадобится torx Т9

На Как правило у многих на этом этапе появляется соблазн снять стрелки что бы быстрее добраться до злосчастного шлейфа, так вот этого делать ни в коем случае нельзя.

Далее отжимаем фиксаторы на разъемах ( по 4 штуки на разъем) и снимаем пластик с тыльной стороны приборной панели.

Теперь нам надо снять блок с дисплеем. Для этого нужно приподнять подложку со шкалами и просверлить отверстия, через которые в последствии можно будет выкрутить оставшиеся болты.

Отсоединяем блок с экраном.

А вот и виновник торжества — собственно сам шлейф.

Вернее место контакта шлейфа с платой которое активно окисляется приводя в негодность и шлейф и информативность самого дисплея.

Зачищаем контактные дорожки

То же самое проделываем с дисплеем

Собственно у нас все готово к замене самого шлейфа. В продаже есть два варианта шлейфов для приборных панелей BMW — венгерский шлейф и китайский.

Венгерский шлейф приборной панели более плотный нежели китайский и, как мне кажется, даже плотней родного. И это его единственный плюс, как и то, что его можно установить без дополнительного инструмента — достаточно согнуть его по контуру оторванного шлейфа и получше прижать ( на деле еще надо постараться совместить дорожки, что получается далеко не у каждого и не с первого раза).

Китайский шлейф приборной панели BMW — выглядит более хлипким, но нам же его не на прочность испытывать. Монтаж производится при помощи специальной насадки на паяльник, что с одной стороны не очень удобно. НО к экрану и плате шлейф фиксируется термоклеем и уже никуда не сдвинется, так же термоклей изолирует контакты предотвращая дальнейшее окисление.

Для себя я определился сделал давно и теперь выбор шлейфа выглядит примерно так

Аккуратно накладываем шлейф, и приклеиваем при помощи специальной насадки на паяльник

Ну вот собственно все готово, собираем все в обратном порядке, подключаем и наслаждаемся результатом

На этом ремонт пикселей бмв можно считать законченным!

На заметку
В нашем техцентре ремонт приборной панели bmw, стоит 3500 рублей ( стоимость включает в себя шлейф бмв) Шлейфы всегда есть в наличии, ориентировачное время замены 1 час. Узнать подробности и записатся на замену можно по телефону 8 (495 ) 748-88-32 или в разделе контакты

Источник