Ремонт приборной панели сценика

Renault Scenic Аристократ › Logbook › Ремонт панели приборов .

Доброе утро. Поздно лег, до 1.30 занимались пропайкой панели . После установки успокоился, все работает. По симптомам : при запуске сбрасывались показания бортового компьютера, обнулялись часы. Примерно за неделю панель потухла на ходу, секунд на 10. Большое спасибо людям, которые выкладывают и обсуждают на форумах проблемы своих автомобилей и решения, нам всем это очень помогает. По панели: до 2006 года были проблемы с пропайкой, когда снял свою, заметил, что ее уже делали, и у мастера была огромная отвертка. По причине отсутствия нового предохранителя была напаяна тонкая медная проволока и все. После данного ремонта автомобиль проехал около 75000 км за 4 года. С мастерами в нашем городе не очень. Но я своего нашел. Делал работу в первый раз, понравилось. Всем Здоровья и Удачи !

Renault Scenic 2005, engine Gasoline 1.6 liter., 113 h. p., Front drive, Manual — electronics

Comments 28

День добрый. Все верно . То из-за не знания менеджеров по продаже запчастей( панели можно прошить.настроить) и купил панель с дизеля механики . У них с машины с АКПП дороже в 2 раза Путем не сложных махинаций можно сменить мили на км. А вот КПП на АКПП нужен клип
И эта проблема решается за 300 р.

День добрый, 2 л акпп, тож беда с панелью случилась, делали, проработала год, затем приговорили…
взял б/у, она в милях и с механики, с английскими мерами думаю решу, а вот как перевести на акпп, чтоб показывал передачи.
Подскажите кто знает

Привет. Я конечно не специалист, но мне говорили, что панели все одинаковые, и разные только настройки. Мастер нужен толковый !

Делали первый раз её скорее всего еще за бугром. Мою тоже какой-то криворукий поедатель лягушатины паял, что бы ему контрацептиву пользаваному икалось. Вместо преда проволочку вкорячили зря. Он там совсем не просто так поставлен, и судя по всему вы как и я тоже устранили только последствия. Моя панель после такого ремонта проработала около года и дальнейшему восстановлению не подлежала, сгорел процессор со схемой питания. Пришлось взять на разборке и найти проверенного человека, знающего подноготную этих панелей. Благо в Минске это сделать проще. После его ремонта панель больше не греется и светит ярко. Я эту панель впоследствии вскрыл из-за того что впоследствии вылез ещё один непропай на выход датчика уровня масла, а снова везти панель было лень. Оказалось что непропаяна цепь питания разогревающая проволоку в датчике. Всё время врал уровень и панель падала в сервис по уровню масла. Так вот ничего не заводского или замененного кроме резаков или полевика обнаружено небыло. Пропаивались частично некоторые области вокруг основного процессора, дополнительного процессора на малый экран и задающий контур полевика, стабы на процессоры. В результате полевик работает в режиме и не греется.

У меня уровень масла то появляется то пропадает, ошибка висит замыкание на массу) неужели это в панели дело

Да)
P.S. В техноте распиновка разъёма указана неверно. Мне пришлось проводку от датчика до разъёма прозванивать из под капота) А уже потом по дорожкам искать где паять.

А где почитать подробней, что паять

Таких мануалов не существует. Всё делалось по месту. О проблеме почти никто не знает) Что пропаять я отписал уже выше.

А где почитать подробней, что паять

А если сказать честно, то все проще. Когда разобрали панель и прозвонили, произвели визуальный осмотр, я понял одно- наша панель не сложнее большого электронного будильника с часами.

У меня уровень масла то появляется то пропадает, ошибка висит замыкание на массу) неужели это в панели дело

Я как то тоже упустил показания уровня масла. Пару раз показывал сообщение, чтобы я добавил масла, а уровень был на нуле. Остановился, постоял, и вытащил щуп. Все в норме.

Причем тут щуп и приборка)

На панели высветился уровень масла, равный 0. Щупом проверял . Или датчик уровня масла, возможен глюк от неисправности панели.

Делали первый раз её скорее всего еще за бугром. Мою тоже какой-то криворукий поедатель лягушатины паял, что бы ему контрацептиву пользаваному икалось. Вместо преда проволочку вкорячили зря. Он там совсем не просто так поставлен, и судя по всему вы как и я тоже устранили только последствия. Моя панель после такого ремонта проработала около года и дальнейшему восстановлению не подлежала, сгорел процессор со схемой питания. Пришлось взять на разборке и найти проверенного человека, знающего подноготную этих панелей. Благо в Минске это сделать проще. После его ремонта панель больше не греется и светит ярко. Я эту панель впоследствии вскрыл из-за того что впоследствии вылез ещё один непропай на выход датчика уровня масла, а снова везти панель было лень. Оказалось что непропаяна цепь питания разогревающая проволоку в датчике. Всё время врал уровень и панель падала в сервис по уровню масла. Так вот ничего не заводского или замененного кроме резаков или полевика обнаружено небыло. Пропаивались частично некоторые области вокруг основного процессора, дополнительного процессора на малый экран и задающий контур полевика, стабы на процессоры. В результате полевик работает в режиме и не греется.

Она куплена в Воронеже. И кроме Украины и Абхазии никуда не выезжала.

Делали первый раз её скорее всего еще за бугром. Мою тоже какой-то криворукий поедатель лягушатины паял, что бы ему контрацептиву пользаваному икалось. Вместо преда проволочку вкорячили зря. Он там совсем не просто так поставлен, и судя по всему вы как и я тоже устранили только последствия. Моя панель после такого ремонта проработала около года и дальнейшему восстановлению не подлежала, сгорел процессор со схемой питания. Пришлось взять на разборке и найти проверенного человека, знающего подноготную этих панелей. Благо в Минске это сделать проще. После его ремонта панель больше не греется и светит ярко. Я эту панель впоследствии вскрыл из-за того что впоследствии вылез ещё один непропай на выход датчика уровня масла, а снова везти панель было лень. Оказалось что непропаяна цепь питания разогревающая проволоку в датчике. Всё время врал уровень и панель падала в сервис по уровню масла. Так вот ничего не заводского или замененного кроме резаков или полевика обнаружено небыло. Пропаивались частично некоторые области вокруг основного процессора, дополнительного процессора на малый экран и задающий контур полевика, стабы на процессоры. В результате полевик работает в режиме и не греется.

Я очень надеюсь, что панель послужит не один год. Да, в Минске обслуживать и содержать Scenic в разы легче, чем у нас.

Источник

Приборная панель Рено Сценик: обозначения

Компактная панель приборов Renault Scenic не отличается по внешнему виду в моделях 1998-2003 годов выпуска, но имеет различия с вариантом 3 поколения, которые далее рассмотрены. На щитке имеются все необходимые индикаторы, а основные контрольные лампы вынесены в отдельный ряд, что позволяет быстро сориентироваться водителю в ситуации.

Модификация Espace 4 практически не распространена, поэтому дальнейшее описание будет представлено на самой распространенной – стандартной версии.

Погасла панель Сценик

Большое количество автомобилистов жалуются, что приборка внезапно потухла и не подает признаков жизни. Если проблема только в подсветке следует проверить предохранитель освещения. При полном отказе панели следует искать причину по очереди.

• Перегорел предохранитель. Вставка нередко выходит из строя по причине перегрузки или короткого замыкания.
• Далее следует прозвонить всю проводку, обычно неприятности провоцирует окисленное соединение или плохой контакт проводки.
• Если проводка целая, следует прозвонить электросхему самого щитка.

Не включается и не работает приборка

Корнем неисправности может стать программная ошибка. В этом случае может помочь сброс. Это делается путем снятия клемм с аккумулятора.

Откуда в панели треск как стекло

Периодически пользователи жалуются на стеклянный дребезг и скрип внутри приборки. Это связано с отдельными креплениями, не дающими жесткой сцепки. Пластиковые клипсы имеют способность незначительно смещаться, отсюда и появляется неприятный звук.

Опытные мастера советуют для избавления от скрипов использовать специальный материал. Антискрип нарезается полосками и проклеивается по всем поверхностям, где присутствует касание пластика поверхностями.

Описание обозначений

Основная масса значков на приборке выведена в верхней части. На рисунке основные значки представлены под номером 1. Дальнейшее описание приведено с лева на право.

• 1 — Неисправность в системе подушек безопасности. Лампочка загорается только при возникновении дефекта.
• 2 — Обычно индикатор не применяется. В большинстве случаев, лампочка подключается пользователем самостоятельно.
• 3 — Если указатель не гаснет после запуска мотора, проблема скрывается в работоспособности системы АБС. Для починки в 80% случаев достаточно почистить контакты датчиков или заменить их.
• 4 — В омывателе осталось слишком мало жидкости – необходимо пополнить запас.
• 5 — Противотуманные фонари передней части включены.
• 6 — Аналогичное значение для кормовой части машины.
• 7 — Ближний свет головной оптики активирован.
• 8 — Штатный иммобилайзер включен, запуск двигателя и движение невозможно.
• 9 — Дальний свет головной оптики работает нормально.
• 10 — Лампочка загорается, когда включается подогрев заднего стекла.
• 11 — Перегрев катализатора, обычно сопровождается неправильной работой мотора.
• 12 — Подогрев переднего стекла.
• 13 — Индикатор указывает на критический износ тормозных колодок. Также может говорить о критическом падении уровня тормозной жидкости.
• 14 — Значок – проверьте двигатель. Езда с включенной лампочкой категорически запрещается до устранения поломки.
• 15 — Последний индикатор в цепи предназначен только для дизельных моторов и указывает на работу свечей накаливания.

Далее описание индикаторов приведено в порядке, указанном на рисунке выше.

• 2/18 – стандартные указатели поворотников. Если загораются одновременно – работает аварийка.
• 4 – давление масла в двигателе сильно снизилось, необходимо пополнить запас или проверить насос.
• 5 – лампочка указывает на разрядку или износ аккумулятора.
• 10 – лампа индикации ручника. Если индикатор горит при опущенном рычаге – это указывает на неисправность тормозной системы.
• 14 – перегрев силовой установки. Если лампа горит, нужно остановиться и подождать, пока двигатель не остынет. Также рекомендуется проверить уровень в расширительном бачке.
• 15 – лампочка минимального уровня топлива в баке.

В третьем поколении автомобиля приборка сильно видоизменилась. В машине появился широкий цифровой экран со всеми индикаторами и приборками. Теперь механических лампочек нет.

Также изменилась и комплектация авто. Индикаторы новых опций размещены рядом с классическими значками. Для примера можно рассмотреть лампочки системы кондиционирования. Всего индикаторов три – эти обозначения указывают на качество забортного воздуха. В зависимости от вида значка система самостоятельно регулирует забор воздушных масс с улицы и корректирует циркуляцию в салоне.

Далее описание индикаторов приведено в порядке, указанном на рисунке выше.

• 2/18 – стандартные указатели поворотников. Если загораются одновременно – работает аварийка.
• 4 – давление масла в двигателе сильно снизилось, необходимо пополнить запас или проверить насос.
• 5 – лампочка указывает на разрядку или износ аккумулятора.
• 10 – лампа индикации ручника. Если индикатор горит при опущенном рычаге – это указывает на неисправность тормозной системы.
• 14 – перегрев силовой установки. Если лампа горит, нужно остановиться и подождать, пока двигатель не остынет. Также рекомендуется проверить уровень в расширительном бачке.
• 15 – лампочка минимального уровня топлива в баке.

В третьем поколении автомобиля приборка сильно видоизменилась. В машине появился широкий цифровой экран со всеми индикаторами и приборками. Теперь механических лампочек нет.

Также изменилась и комплектация авто. Индикаторы новых опций размещены рядом с классическими значками. Для примера можно рассмотреть лампочки системы кондиционирования. Всего индикаторов три – эти обозначения указывают на качество забортного воздуха. В зависимости от вида значка система самостоятельно регулирует забор воздушных масс с улицы и корректирует циркуляцию в салоне.

Проблемы с русификацией на Scenic 3

При покупке машины из Европы или установке приборки от нее, некоторые автолюбители сталкиваются с проблемой русификации ПО.

Опытные водители советуют не «колдовать» с софтом самостоятельно, а отдать машину специалистам. Суть в том, что без необходимого опыта и оборудования запороть мозги машине достаточно просто. Здесь экономия на услугах электрика может сильно аукнуться.

Тест приборки

Чтобы выполнить тестирование щитка потребуется зайти на сайт изготовителя и скачать оттуда специальную программу для компьютера. Либо можно воспользоваться бесплатными прогами из интернета типа «SL4A Application», но следует помнить, что полная информация и функционал доступен только в специализированной версии ПО, поставляемой в дилерские центры.

Как снять панель приборов

Чтобы разобрать щиток машины достаточно выполнить процедуру.

• Отключить провода от аккумулятора.
• Плоской отверткой снять декоративную накладку приборной панели и удалить ее.
• Далее потребуется открутить кожух рулевой колонки и демонтировать его.
• Следующий этап – демонтаж пластиковых накладок и декоративных элементов, мешающих снять панель. Все части крепятся на пластиковые клипсы, следовательно, нужно быть предельно осторожным.
• Дальше потребуется выкрутить два винта крепления самой панели и после отключения контактных групп полностью снять ее с машины.

После этого можно разобрать торпеду полностью.

Стандартная приборка Сценика обладает достаточной информационностью и полным количеством индикаторов. В эксплуатации легко читается и интуитивно понятна пользователю.

Специализация: Закончил государственный автомобильный университет, проработал 20 лет на ГАЗ-56, сейчас езжу на жигулях.

Источник