Ремонт прикуривателя паджеро 4

Mitsubishi Pajero Dakar › Logbook › Ремонт прикуривателя

Решил подкачать колесо, включил компрессор, а он молчит, вставил прикуриватель, не работает. Снял, а проволока расплавлена. Сделал так.

Припаял ножки для предохранителя, поставил предохранитель на 10А. Собрал, работает.

Mitsubishi Pajero 2005, engine Diesel 3.2 liter., 168 h. p., AWD drive, Automatic — vehicle breakdown

Comments 6

Первый раз увидел такую систему.А по сему пмпутировал сделал на прямую.
.Все равно питание идет через предохранитель.

Сколько лет ездил, сколько было этих компрессоров, всегда включал через прикуриватель и всегда всё было в порядке. Видимо просто везло. Но больше судьбу испытывать не буду. Теперь только через крокодилы и напрямую на АКБ. Всем спасибо за совет.

Вот только один вопрос, что будет, если короткое в компрессоре?

На компрессора свой предох. На беркуте точно есть…

я себе на заднюю розетку провода с АКБ притянул 2.5 квадрата. но компрессор все равно не стал бы включать в нее

Я все три розетки спалил. Починил перемычки. Теперь в них втыкаю только зарядки для телефона. Компрессор подключаю только к клеммам акб. Провода на розетках слабоваты для компрессора.

Лучше купить крокодилы на аккамулятоо и припаять их взамен фишки в прикуриватель. Прикуриватель на Паджеро говно, так и сгореть недолго.

Источник

Ремонт прикуривателя паджеро 4

Сообщение ANDERS » 16 окт 2011, 00:42

Re: Не работает прикуриватель

Сообщение FastCat » 16 окт 2011, 14:49

Re: Не работает прикуриватель

Сообщение ANDERS » 16 окт 2011, 23:01

Re: Не работает прикуриватель

Сообщение SERG77 » 17 окт 2011, 12:00

Re: Не работает прикуриватель

Сообщение ANDERS » 17 окт 2011, 20:33

Re: Не работает прикуриватель

Сообщение Alexandrr » 17 окт 2011, 23:13

Re: Не работает прикуриватель

Сообщение ding » 18 окт 2011, 18:06

Re: Не работает прикуриватель

Сообщение Authour » 27 окт 2011, 12:28

Re: Не работает прикуриватель

Сообщение Mixfighter » 27 окт 2011, 17:06

Re: Не работает прикуриватель

Сообщение SERG77 » 27 окт 2011, 23:17

Re: Не работает прикуриватель

Сообщение karabas » 30 ноя 2011, 23:11

Re: Не работает прикуриватель

Сообщение Maxxim » 01 дек 2011, 11:52

Re: Не работает прикуриватель

Сообщение karabas » 05 дек 2011, 20:22

Re: Не работает прикуриватель

Сообщение Maxxim » 07 дек 2011, 10:02

Re: Не работает прикуриватель

Сообщение karabas » 08 дек 2011, 00:22

Re: Не работает прикуриватель

Сообщение smir214 » 25 янв 2012, 21:41

Re: Не работает прикуриватель

Сообщение lenchik » 23 янв 2013, 08:43

Re: Не работает прикуриватель

Сообщение lenchik » 23 янв 2013, 09:23

Три года назад я столкнулся с проблемой, которая, как оказалась, далеко не редка — выход из строя прикуривателя. Началась она до банального проста, с покупки нового мощного компрессора. Компрессор как и полагается был оснащен двумя типами разъемов — разъем для подключения его в гнездо прикуривателя и набор зажимов для подключения прямо на аккумулятор.

За компрессором я отправил одного из водителей, ему же и доверил ключи, чтобы протестировал в машине. Но когда он появился в кабинете, пословица «повинную голову меч не сечет» сразу пришла мне на ум. Свою историю взаимоотношений с компрессором водитель начал издалека, с упоминания мамы уважаемого Ивасаки Ятаро (основателя Митсубиши), далее поделился информацией о личной интимной жизни японских инженеров, которую он, судя по вскрывшимся подробностям, знал очень хорошо, далее . впрочем полностью «издалека» я опущу, с вашего позволения, и сразу перейду к сути.

Первый раз компрессор включили для пробы в прикуриватель багажника. Проработав не более полуминуты компрессор без всякой видимой причины отключился, слегка «хрюкнув» на прощание. Как всегда, когда появляется новая автомобильная игрушка, она тут же привлекает внимание других водителей.

— Так, — подумал коллективный водительский разум, и вынес вердикт — сдох предохранитель.

Однако вскрытие предохранителей, прозвонка, замена и обратное восстановление не привели к ожидаемому результату. Компрессор не включался.

— Тааак, — подумал коллективный водительский разум во второй раз — сдох компрессор.

Разволновавшись, что сейчас придется разбираться с неработающим компьютером, водители решили включить его еще раз, но уже в прикуривателе салона на центральной панеле.

— Таааааак, — подумал коллективный водительский разум в третий раз, когда компрессор неожиданно заработал и через 30 секунд также неожиданно хрюкнул и замолчал. Говорить о том, что предохранитель оказался целым думаю не нужно. Решив, что терять уже нечего, компрессор наконец-то присоединили к аккумулятору и он наконец-то заработал стабильно.

Собственно на этом процесс исследования дружбы прикуривателя и компрессора закончился. В плюсе они получили работающий компрессор, в минусе — два непонятно как сгоревших прикуривателя в новой машине (в то время еще муха не сидела, зима была на дворе), стоимостью полсотни тысяч долларов зелени.

Как всегда, когда появляется проблема, за которую нужно кому-то нести персональную ответственность, она тут же рассеивает внимание водителей и они моментально исчезают, почти также быстро, как и появляются ранее. Впрочем исчезают недалеко, тихо куря в сторонке в ожидании — «чо щас будет».

Изучив анамнез, я пришел к выводу, что несмотря на два электротехнических образования, поступил бы один в один, как и виновник торжества. Только в моем случае, учитывая особую любовь, проявляемую ко мне всяческими механическими устройствами, я бы еще и двигатель спалил. Ну не спалил бы, но риск имелся.

Вскрытие обшивки машины и прикуривателя показало, что помимо стандартного предохранителя, к которым мы привыкли, в современном прикуривателе есть еще защита по температуре. Привычный «плавкий» предохранитель защищает машину от превышения тока (например от короткого замыкания) в подключенной нагрузке. Производители машин добавили еще одну защиту, по температуре — если контакт в прикуривателе плохой, то он начинает сильно нагреваться даже при невысоком токе. Чтобы защитить проводку автомобиля и обшивку от возгорания, в самом гнезде прикуривателя вставлен еще один, незаменяемый термопредохранитель. Именно он и вышел из строя в обоих случаях. Мне его отремонтировали на сервисе, но это можно сделать и в домашних условиях, по крайней мере в багажнике, однако придется разбирать обшивку.

Отличную инструкцию по ремонту прикуривателя в багажнике Pajero 4, схемы разборки и фотографии мне выслал Андрей из Павлодара, с его разрешения я публикую на сайте.

Итак, чтобы добраться до прикуривателя нужно:

1. Сложить заднее правое сиденье;
2. Со стороны задней двери снять верхнюю часть обшивки, она на защелках. Поддевать удобно столовым ножом, со скругленным концом. Есть проблемы с ремнем безопасности, я отломал кусок крепления где-то сверху. В итоге получается, что верхняя обшивка повисает на ремне безопасности среднего ряда;
3. Нижнюю обшивку полностью можно не снимать. Там видны винты крепления, открутить, отогнуть и можно дотянуться до розетки;
4. У меня гайка крепления отвернулась от руки. Возможно, понадобится помошник, оттянуть и придержать обшивку;
5. «Модификация» прикуривателя на усмотрение владельца. Можно разобрать и соединить все напрямую, чтобы больше туда не лезть. Предохранителя в блоке хватает. Но не забывать «крупных потребителей» подключать после модификации только напрямую к аккумулятору;
6. Собрать все в обратном порядке. При сборке верхней части ориентируем панель по заднему боковому окну.

Схема противоположного борта:

Схема разборки багажника Pajero 4
нашла у Соболева, и теперь думаю, а может этот термопредохранитель незаменяемый. сгорел??

Источник

Ремонт прикуривателя паджеро 4

Re: Ремонт прикуривателя

Сообщение zan75-30 » 21 мар 2012, 17:31

Re: Ремонт прикуривателя

Сообщение Славянин » 21 мар 2012, 19:27

Re: Ремонт прикуривателя

Сообщение zan75-30 » 14 апр 2012, 19:28

Re: Ремонт прикуривателя

Сообщение Василевс » 13 окт 2012, 22:50

День добрый всем!
Присутствует такая же проблема — не работает прикуриватель, прочитал всё, но из Вашего описания не понял куда конкретно нужно вставлять жало плоской отвёртки что-бы вытащить дефлектор и блок управления климатом.

Может сможете описать эту процедуру более подробно, ну или на фото/рисунке показать. так сказать ткнуть носом.

Re: Ремонт прикуривателя

Сообщение Lebed » 14 окт 2012, 07:49

Re: Ремонт прикуривателя

Сообщение Василевс » 14 окт 2012, 20:41

Re: Ремонт прикуривателя

Сообщение Svetliy » 15 мар 2013, 16:55

Re: Ремонт прикуривателя

Сообщение Губернатор » 15 мар 2013, 17:41

Re: Ремонт прикуривателя

Сообщение юрок » 15 мар 2013, 19:02

Re: Ремонт прикуривателя

Сообщение Svetliy » 15 мар 2013, 21:15

Re: Ремонт прикуривателя

Сообщение Svetliy » 15 мар 2013, 21:19

Re: Ремонт прикуривателя

Сообщение BabyHummer A-328 » 15 мар 2013, 23:37

С уважением, Андрей

Псакой буду, если вру! 🙂

Re: Ремонт прикуривателя

Сообщение Свирид » 16 мар 2013, 06:11

Re: Ремонт прикуривателя

Сообщение юрок » 16 мар 2013, 13:29

Re: Ремонт прикуривателя

Сообщение Губернатор » 16 мар 2013, 18:32

Re: Ремонт прикуривателя

Сообщение Svetliy » 17 мар 2013, 01:17

Извините ,но это бред,(блин,повторился ,но это так) или у вас П 5 Тут я отметил где эти два самореза и чем откручивал видно.И не надо пол «торпеды» разбирать,да и не нужно это вообще.Снятие из нутри,или на ощупь или в помощь вам зеркало,и все.Основное время занимает «срывание гайки)которая держит сам прикуривател из нутри.[/quote]
Это не бред, а именно так как я написал, в том месте где эти саморезы, есть ушки с отверстиями у другой части торпеды, и саморезы в моем варианте закручены между ними (закрыты для доступа). Я это отчетливо разсмотрел, так как визитница мне крайне мешала (готов был отломать её вообще к чертям).

Кстати, как я смог открутить эту злощастную гайку: устав за несколько часов мучений, я просто вставил отвертку в прикуриватель и провернул его снаружи, резьба гайки перескочила на оборот и легко открутилась. Учитывая это то конечно зря разбирал нижнюю часть торпеды, это все было в попытках открутить стандартным путем.

Источник

Не работает прикуриватель в Pajero 4 — причины, решение

Три года назад я столкнулся с проблемой, которая, как оказалась, далеко не редка — выход из строя прикуривателя. Началась она до банального проста, с покупки нового мощного компрессора. Компрессор как и полагается был оснащен двумя типами разъемов — разъем для подключения его в гнездо прикуривателя и набор зажимов для подключения прямо на аккумулятор.

За компрессором я отправил одного из водителей, ему же и доверил ключи, чтобы протестировал в машине. Но когда он появился в кабинете, пословица «повинную голову меч не сечет» сразу пришла мне на ум. Свою историю взаимоотношений с компрессором водитель начал издалека, с упоминания мамы уважаемого Ивасаки Ятаро (основателя Митсубиши), далее поделился информацией о личной интимной жизни японских инженеров, которую он, судя по вскрывшимся подробностям, знал очень хорошо, далее … впрочем полностью «издалека» я опущу, с вашего позволения, и сразу перейду к сути.

Первый раз компрессор включили для пробы в прикуриватель багажника. Проработав не более полуминуты компрессор без всякой видимой причины отключился, слегка «хрюкнув» на прощание. Как всегда, когда появляется новая автомобильная игрушка, она тут же привлекает внимание других водителей.

— Так, — подумал коллективный водительский разум, и вынес вердикт — сдох предохранитель.

Однако вскрытие предохранителей, прозвонка, замена и обратное восстановление не привели к ожидаемому результату. Компрессор не включался.

— Тааак, — подумал коллективный водительский разум во второй раз — сдох компрессор.

Разволновавшись, что сейчас придется разбираться с неработающим компьютером, водители решили включить его еще раз, но уже в прикуривателе салона на центральной панеле.

— Таааааак, — подумал коллективный водительский разум в третий раз, когда компрессор неожиданно заработал и через 30 секунд также неожиданно хрюкнул и замолчал. Говорить о том, что предохранитель оказался целым думаю не нужно. Решив, что терять уже нечего, компрессор наконец-то присоединили к аккумулятору и он наконец-то заработал стабильно.

Собственно на этом процесс исследования дружбы прикуривателя и компрессора закончился. В плюсе они получили работающий компрессор, в минусе — два непонятно как сгоревших прикуривателя в новой машине (в то время еще муха не сидела, зима была на дворе), стоимостью полсотни тысяч долларов зелени.

Как всегда, когда появляется проблема, за которую нужно кому-то нести персональную ответственность, она тут же рассеивает внимание водителей и они моментально исчезают, почти также быстро, как и появляются ранее. Впрочем исчезают недалеко, тихо куря в сторонке в ожидании — «чо щас будет».

Изучив анамнез, я пришел к выводу, что несмотря на два электротехнических образования, поступил бы один в один, как и виновник торжества. Только в моем случае, учитывая особую любовь, проявляемую ко мне всяческими механическими устройствами, я бы еще и двигатель спалил. Ну не спалил бы, но риск имелся.

Вскрытие обшивки машины и прикуривателя показало, что помимо стандартного предохранителя, к которым мы привыкли, в современном прикуривателе есть еще защита по температуре. Привычный «плавкий» предохранитель защищает машину от превышения тока (например от короткого замыкания) в подключенной нагрузке. Производители машин добавили еще одну защиту, по температуре — если контакт в прикуривателе плохой, то он начинает сильно нагреваться даже при невысоком токе. Чтобы защитить проводку автомобиля и обшивку от возгорания, в самом гнезде прикуривателя вставлен еще один, незаменяемый термопредохранитель. Именно он и вышел из строя в обоих случаях. Мне его отремонтировали на сервисе, но это можно сделать и в домашних условиях, по крайней мере в багажнике, однако придется разбирать обшивку.

Отличную инструкцию по ремонту прикуривателя в багажнике Pajero 4, схемы разборки и фотографии мне выслал Андрей из Павлодара, с его разрешения я публикую на сайте.

Итак, чтобы добраться до прикуривателя нужно:

1. Сложить заднее правое сиденье;
2. Со стороны задней двери снять верхнюю часть обшивки, она на защелках. Поддевать удобно столовым ножом, со скругленным концом. Есть проблемы с ремнем безопасности, я отломал кусок крепления где-то сверху. В итоге получается, что верхняя обшивка повисает на ремне безопасности среднего ряда;
3. Нижнюю обшивку полностью можно не снимать. Там видны винты крепления, открутить, отогнуть и можно дотянуться до розетки;
4. У меня гайка крепления отвернулась от руки. Возможно, понадобится помошник, оттянуть и придержать обшивку;
5. «Модификация» прикуривателя на усмотрение владельца. Можно разобрать и соединить все напрямую, чтобы больше туда не лезть. Предохранителя в блоке хватает. Но не забывать «крупных потребителей» подключать после модификации только напрямую к аккумулятору;
6. Собрать все в обратном порядке. При сборке верхней части ориентируем панель по заднему боковому окну.

Схема противоположного борта:

Вот некоторые фотографии процесса:

Где-то японцы просчитались, для чего ставить мощный предохранитель, если нагрузка с меньшим током вызывает сработку защиты по «теплу»? У технарей есть шутка — прибор спас устройство защиты, сгорев первым, однако эта шутка обычно относилась к продукции российского (чтоб никого не обижать скажем политкорректно — СНГ-овского) производства. Почему горит «японец» несмотря на качественно исполненный штекер компрессора, который очень плотно входил в гнездо, обеспечивая надежный контакт — непонятно. Ток оказывается достаточно большим для нагрева, но недостаточным для плавкого предохранителя.

Вывод однозначен — все мощное подключаем только на аккумулятор.

Нужно больше информации о Pajero 4? Тогда вам в раздел Мой Mitsubishi Pajero 4, где есть еще много полезного!

Источник