Ремонт прицепов воздушной системы

Почта pnevmotc@mail.ru

Одна из гарантий, которую дает «ПневмоТехЦентр» — с Вашим автомобилем будут работать только квалифицированные специалисты, имеющие многолетний опыт диагностики и ремонта американских и европейских грузовиков.

Ассортимент оказываемых услуг

1) Ремонт пневмосистем грузовиков и прицепов
2) Ремонт кранов (клапанов) модуляторов
3) Регулировка кранов (клапанов) на стенде
4) Монтаж пневмосистемы с нуля
5) Дооборудование пневмосистемы:

• Установка системы подъемного моста
• Ремонт модуляторов WABCO 4801020.
• Установка Системы ABS, EBS, ECAS
• Установка системы управления прицепом
• Ремонт EBS 4741500011,ES2053,ES2060
• Переоборудование осушителей
• Переоборудование с электронных систем на механическую
• Любое переоборудование по заказу клиента

6) Соглассование американской и европейской техники:

• Установка регулятора тормозных сил на тягач
• Ремонт модуляторов Wabco,Knorr-Bremse
• Установка крана управления тормозами прицепа (парашут)
• Установка системы управления пневмоподвеской
• Установка пневмоподвески на перед тягача
• Любое переоборудование по заказу клиента

7) Диагностика и ремонт электронных модуляторов TEBS:

• Диагностика EBS, ECAS, ABS, тягачей и прицепов фирмы WABCO
• Диагностика EBS, ABS, тягачей и прицепов фирмы KNORR-BREMSE
• Диагностика EBS, ABS, прицепов фирмы HALDEX
• Диагностика и перепрошивка электронных осушителей EL1100 фирмы KNORR-BREMSE
• Установка ABS,EBS,ECAS фирмы WABCO 4801020330,4801020140
• Ремонт модуляторов клапанов ABS, EBS, ECAS фирмы WABCO, KNORR-BREMSE,HALDEX
• Параметризация ремонт блоков WABCO 4801020630, KNORR-BREMSE,ES2053, HALDEX.

Высокая квалификация мастеров «ПневмоТехЦентра» в сочетании с самым современным инструментом, диагностическим стендом и оснасткой исключает возможность возникновения поломки, которую нам будет не по силам исправить. Ведь диагностика транспортного средства и ремонт пневматики должны проводиться на современном, высокотехнологичном оборудовании. Отремонтировать американский или европейский грузовик в любом состоянии, даже после неудачной переделки другими мастерами – наш многолетний опыт позволяет в кратчайшие сроки решить любую проблему при ремонте аварийных грузовиков.

Гарантия

Основной принцип работы нашей компании – полная ответственность перед клиентом за выполненную работу и используемые запчасти. Этот принцип мы подкрепляем ГАРАНТИЕЙ на любой вид ремонта. Какие запчасти используются для ремонта? Качество ремонта грузовиков находится в прямой зависимости от используемых запчастей.

«ПневмоТехЦентр» гарантирует:

• использование оригинальных запчастей;
• гарантию сроком 1 год на запчасти;
• наличие на складе широкого ассортимента новых и восстановленных запчастей и ремонтных комплектов с гарантией;
• в случае отсутствия необходимой детали на складе, мы подберем альтернативу или обеспечим доставку в кратчайшие сроки.

Наши гарантии распространяются на все виды ремонта, в том числе на ремонт EBS3,EBS2,EBS5. Поэтому вы можете быть спокойны за качество оказанных услуг и запчастей, поставленных взамен изношенных.

Мы предлагаем только качественное техническое обслуживание, включающее весь необходимые работы, и не ставим за свою работу астрономические ценники.

Наша специализация – диагностика,ремонт европейских грузовиков, в частности, мы осуществляем качественный ремонт грузовиков Ивеко,IVECO,МАН,MAN,Мерседес,MERSEDES,Вольво, VOLVO,Рено,RENAULT,Скания,SCANIA,SHMITZ,WiELTON,ТОНАРи многих других производителей. Помимо прочего, мы производим ремонт аварийных грузовиков. Воспользуйтесь нашими услугами и убедитесь – для нас нет невыполнимых задач!

Источник

Ремонт пневмосистемы полуприцепа

Выезд на место поломки грузового автотранспорта 24 ч 7 дней в неделю по Москве и области

Наша компания грузовой техпомощи предлагает ремонт пневмосистемы полуприцепа на выезде на территории московского региона

Пневмосистема полуприцепа отвечает за его эффективное торможение с грузом, и синхронизацию этого процесса с самим тягачом, с целью недопущения повреждения состыковочного узла и самого авто под действием движущейся по инерции массы прицепного устройства. В ее состав также входят пневмоподвеска, которая позволяет повысить грузоподъёмность транспорта, смягчает ход тягача с грузом.

Пневматическая тормозная система состоит из трех основных частей или узлов:

• привод или блок управления;
• энергетический привод, включает в себя компрессор;
• непосредственно сам тормоз, модуль который обеспечивает воздействие на колеса.

Важными элементами этой системы есть осушитель и ресивер. Первое устройство обеспечивает очистку нагнетаемого компрессором в систему воздуха, а второе добавляет в зимнее время года в него специальный химический состав, который не дает замерзать конденсату, предотвращая, таким образом, возникновение разнообразных проблем.

От пневматики полуприцепа может работать и тормозная система идущего за ним прицепа. Они могут быть соединены друг с другом посредством шлангов.

Возможные неисправности пневматики полуприцепа

1. Тормозная система не реагирует на нажатие педали. Причиной этому является отсутствие ее снабжения воздухом из баллонов либо его попросту в них нет. Виновен в этом зачастую сломанный процессор. С его ремонтом медлить нельзя, потому что в пути могут возникнуть разные ситуации.

2. Существенно увеличился тормозной путь. Зачастую причиной этому разболтанность педали тормоза. Устранение неполадки осуществляется путем ее регулировки.

3. Имеет место ресинхронизация работы системы, одно колесо начинает тормозить раньше, другое позже. Причиной этому может быть разница зазоров между колесными дисками и тормозными накладками, образовавшаяся в результате их неравномерного износа. Устранение этого явления производится путем регулировки тормозной пневматической системы грузового автомобиля.

Это самые распространенные неисправности, но бывают и более серьезные, требующие замены определенных частей и узлов этой системы. Но независимо от того, что привело к выходу из строя пневматической системы, не нужно пытаться произвести ее ремонт самостоятельно. Зачастую у вас для этого не будет необходимого инструмента и запасных частей, не говоря уже об опыте проведения подобных работ.

Лучше сразу обратится к профессионалам. Это позволит не допустить напрасной траты времени и сил, а также позволит избежать более дорогостоящего ремонта, если вы что-то напортачите.

Выполнение каких работ по ремонту пневмосистемы полуприцепа обеспечивается нашими специалистами на выезде?

1. Диагностирование неисправностей путем визуального осмотра на предмет механических повреждений, критического износа деталей и составных частей, проверки ее в действии, осуществления замеров давления.

2. Замена воздушных магистралей, тормозных колодок, компрессора, осушителя ресивера, клапанов, воздушных подушек и прочих составных частей пневмосистемы полуприцепа.

3. Проверка на работоспособность, достижение требуемых результатов.

4. Отладка и регулировка ее функционирования.

Почему ремонт пневмосистемы полуприцепа выгодно доверить специалистам нашей компании?

Мы не берем большую плату и при этом работы выполняем в любом месте в пределах московской области. У нас работают только опытные квалифицированные работники, на отлично знающие устройство пневмосистем грузовых авто от разных производителей. Они, имея в своем распоряжении современный прочный и надежный инструмент и оборудование, качественные запчасти и расходные материалы обеспечивают гарантированное ее восстановление не зависимо от сложности ремонта.

Источник

Кузовной ремонт прицепов и полуприцепов: надстройки, рамки ворот и поперечин

К сожалению, полуприцепы ломаются достаточно часто. Характер поломок может быть различным – дефекты несущей конструкции, трещины в раме, повреждение сцепного шкворня, нарушение работы электрики. Но какие признаки указывают на наличие неисправностей? Существующие виды реставрации? Сколько стоит ремонт полуприцепов? Ниже мы узнаем ответы на эти вопросы.

Признаки неисправностей

Ремонт самосвальных грузовиков, рефрижераторов, прицепов и полуприцепов, также ремонт осей полуприцепов начинается с полной диагностики. При этом учитываются конструктивные особенности, пробег, время эксплуатации, особенности применения автомобиля. Однако водитель не всегда может вовремя понять, что с его прицепом что-то не так. Ведь некоторые повреждения или дефекты не имеют явных «симптомов».

Чтобы избежать этой проблемы, опытные водители рекомендуют проводить сервис полуприцепов хотя бы 2 раза в году, чтобы быть всегда в курсе относительно состояния техники.

Однако существует ряд специфических «симптомов», которые однозначно указывают на наличие поломки:

• Серьезный увод прицепа из стороны в сторону во время движения на небольшой скорости.
• При совершении поворота начинают скрипеть колоса или оси.
• При движении грузовой машины нарушается продольная устойчивость прицепа.
• Проблемы с торможением (задержки, скрип).

Обратите внимание! Отсутствием «симптомов» страдают прицепы и отдельные детали даже самых качественных брендов – «Крона» (Krone), Tohap, «Шмитц», Grunwald, МАЗ, Haldex, «Бецема». Поэтому о своевременном сервисе забывать нельзя.

Ремонт полуприцепа

Чтобы составить план починки, работнику автомастерской необходимо понять причины возникновения неисправностей. Ведь это напрямую влияет на характер дефектов.

1. Естественный износ, который усиливается по мере увеличения срока эксплуатации.
2. Повреждение полуприцепа при перевозке крупных или опасных грузов.
3. Попадание грузового автомобиля с полуприцепом в ДТП или аварийную ситуацию.

Чтобы узнать дополнительную информацию о восстановлении автоприцепа, посмотрите вот это видео:

Виды ремонтных работ

После проведения сервисной диагностики составляется перечень всех обнаруженных дефектов. На основании этих данных составляется план предстоящих работ, которые приведут грузовую платформу в норму.

• усиление рамы,
• ремонт полов полуприцепов,
• проведение сварки для осевых кронштейнов,
• починка электрических элементов,
• восстановление тормоза.

Вид работ зависит от типа конструкции и эксплуатации. Например, полуприцеп самосвал шмитц нуждается в усилении грузоподъемности.

Усиление и восстановление рамы

Напольная рамка представляет собой «хребет» конструкции платформы. При серьезном износе или повреждении рамы не только нарушается нормальная эксплуатация грузовика. Также создается угроза жизни для других участников движения.

Примеры поломки – смещение или деформация лонжеронов, появление трещин различных форм и размеров, перекос общей плоскости рамы. Для восстановления используются автомобильные стапели и поперечины. Они позволяют выровнять и восстановить геометрическую форму.

Может проводиться и сварка (для устранения трещин, для усиления конструкции и так далее).

Ремонт ходовой

Повреждение этого элемента также серьезно нарушает функциональность платформы.

Ремонт ходовой части полуприцепа включает в себя такие работы:

1. Замена или починка осей, на которые крепятся колеса.
2. Ремонт или замена амортизаторов (также производится их усиление для повышения технических свойств платформы).
3. Комплексная починка подвески – наварка металлических элементов, создание новой резьбы и так далее.
4. Замена, настройка работы пневматики.

Важно! Для починки ходовой полуприцепов не нужно покупать новые детали – достаточно ремонтировать или восстановить старые.

Ремонт сцепного шкворня

Для восстановления работы сцепного шкворня проводятся следующие работы:

• Удаление старых и монтаж новых заклепок, болтов.
• Выравнивание плиты, к которой прикрепляется шкворень.
• Укрепление поврежденного шкворня или утяжеление с помощью надстройки.
• Полный монтаж с нуля нового шкворня.

При повреждении старого шкворня некоторые люди проворачивают его на 180 или 90 градусов, а потом прикручивают к плите. Делать такой ремонт категорически не рекомендуется, поскольку вы получите крайне ненадежную конструкцию.

Детальная информация видна на видео:

Сварочные работы

Для соединения поврежденных металлических элементов лучше всего использовать сварку. Также она пригодится для утяжеления некоторых фрагментов полуприцепа, что равномерно распределит вес по площади конструкции. На практике чаще всего к сварке прибегают для монтажа кронштейнов подвески, рам, боковых стоек, а также лонжеронов.

Кронштейны подвесок

При длительной эксплуатации платформы могут выйти из строя кронштейны-запиратели. Для восстановления делается сварка. Перед починкой деталь дополнительно прикручивают к платформе с помощью болтов. После этого проводится сварка всех частей. Для усиления к кронштейну приваривается уголок или металлический фрагмент.

Рама ворот и боковые стойки

Для восстановления геометрии также может применяться сварка. Прямое соединение элементов не выполняется, поскольку напольная рама и стойки получатся неустойчивыми, а при малейшем серьезном ударе они развалятся. Чтобы избежать этой проблемы, навариваются треугольные уголки. В народе их называют косынками. Это заметно повышает прочность конструкции.

Лонжероны

При повреждении образуются трещины. Однако заваривать их напрямую – неэффективный метод, поскольку при малейшем напряжении лонжерон вновь выйдет из строя.

Качественное восстановление выполняется следующим образом:

• На месте трещины вырезается небольшое прямоугольное, квадратное или ромбовидное отверстие. Потом в него вставляется пластина соответствующей формы, и только после этого выполняется сварка.
• Сверху на пластину дополнительно приваривается прямоугольная плита с нижним заступом. Она должна полностью покрывать трещину.

Согласование тормозных систем

Во время ремонта также производится осмотр тормоза полуприцепа. Большинством платформ для торможения используется пневматический привод, который работает на энергии сжатого воздуха. При необходимости производится замена пневматики (ремонт осуществляется только в случае незначительных дефектов).

Регулировка соосности

При длительной эксплуатации также может происходить повреждение осевых кронштейнов, что приводит к изменению положения уровня колес относительно борта.

Для устранения этой проблемы следует выполнить регулировку соосности. Для этого снимаются колеса и заменяются кронштейны. Иногда изменение уровня осей происходит из-за повреждения плит, к которым крепятся кронштейны, в таком случае необходимо сделать усиление с помощью сварки.

Детальная инструкция видна на видео:

Ремонт электрики

Многие современные полуприцепы оборудуются электронными датчиками и автономными блоками. Они выполняют множество функций: регулируют темпера-туру, опускают ворота, фильтруют воздух, выполняют торможение, следят за состоянием кузова.

Сервисное обслуживание включает в себя проверку всех этих приборов, а при необходимости производится замена или ремонт поврежденного элемента.

Это особенно важно в холодильных конструкциях. Например, полуприцеп рефрижератор schmitz sko 24 требует анализа системы каждый год. Это позволяет заранее установить причины неполадок.

Ремонт несущей конструкции

В эту категорию входят следующие работы:

• Восстановление или замена сцепного шкворня.
• Усиление бортовых стенок с помощью металлической сварки.
• Замена или починка пола, упоров, лап-держателей.

Ремонт осуществляется после диагностики, составления плана и внесения правок. При необходимости мастер также выполняет монтаж дополнительного оборудования на несущую конструкцию по требованию клиента.

Сюда также относят работы с тканевой часть прицепа. Например, натяжитель тента полуприцепа шмитц, сокрытие дыр и прочее.

Покраска

Также для починки может выполняться покраска полуприцепа. Она осуществляется с помощью специальных камер и приспособлений, а вручную эта операция делается редко.

При этом обратите внимание, что такая покраска выполняет сразу несколько функций:

• Защита внутренней/внешней поверхности от коррозии.
• Теплоизоляция кузовной части.
• Защита внутренней поверхности от бактерий, грибков, болезнетворных организмов.
• Декоративная функция.

Реставрация полуприцепа

Точный перечень и список услуг, которые нужны для починки, определяются на основании диагностики. Обычно осуществляется так называемая ремонтная реставрация – она состоит из стандартного перечня, а при необходимости в этот список включаются дополнительные услуги.

План реставрации выглядит так:

• Починка рамы и ходовой.
• Кузовной ремонт и усиление полуприцепов.
• Замена фурнитуры – навесов, резиновых уплотнителей и так далее.
• Диагностика тормоза + электрических элементов.
• Антикоррозийная покраска.

Стоимость ремонтных работ

Цена починки определяется автомастерской в зависимости от различных пара-метров: перечень услуг, качество деталей, тип автомобиля (полуприцеп, самосвал, рефрижераторный транспорт).

Прайс-лист выглядит так:

Заключение

Подведем итоги. Полуприцепы ломаются по разным причинам – аварии, длительная эксплуатация, повреждение платформы грузами и так далее. Чтобы прицеп был всегда в строю, необходимо периодически проводить проверку. При обнаружении повреждений следует выполнить ремонт.

Стоимость услуг определяется автомастерской на основании стандартных тарифов. Также можно сделать починку своими руками. Однако для этого нужны специальные навыки и умения.

Детальная информация по реставрации видна на видео:

Источник