Ремонт привод умп 2

Приводы УМП и УМПЗ для ж/д

Приводы УМП и УМПЗ: УМП-II, УМПЗ-II, УМП-IIМ1 для разъединителей контактной сети ж/д

Приводы типов УМП и УМПЗ предназначены для дистанционного и ручного оперирования секционными разъединителями контактной сети электрифицированных участков железных дорог постоянного и переменного тока, а также разъединителями, предназначенными для подключения комплектных трансформаторных подстанций (КТП) к системе ДПР (два провода и рельс) 27,5 кВ и к высоковольтным линиям 10 кВ и 35 кВ, а именно:

• Приводы УМП-II, УМП-IIМ1 – для разъединителей типов РС, РКС-3,3/4000, РКС-3,3/3000, РКС-3,3/4000М, РКС-3,3/3000М, РКСП-3,3/4000, РКСП-3,3/3000, РКСЗ-3,3/3000, РНОЖ(З)-35, РС-3,3/3000, РНОЖЗ-27,5/1000, РНДЖ-27,5/1600, РД-35/1000.
• Приводы УМПЗ-II – для разъединителей типа РНД(З)-35/1000, РНДЖЗ-27,5/1600.

Конструкция приводов УМП и УМПЗ

Кроме основного выходного вала, предназначенного для оперирования главным ножом разъединителя, в корпусе установлен вал, предназначенный для оперирования заземляющим ножом разъединителя. Оба вала сблокированы специальными шайбами таким образом, что обеспечивают невозможность дистанционного управления приводом при включенном положении вала управления заземляющим ножом.

Оперирование валом управления заземляющим ножом осуществляется той же ручкой, которая используется при ручном оперировании приводом.

Привод УМП-IIМ1 конструктивно отличается от УМП-II заменой червячной передачи и фрикциона на винтовую пару и демпфер.

Привод УМПЗ-II конструктивно выполнен так же, как и привод УМП-II.

Вид климатического исполнения приводов: УХЛ1 по ГОСТ 15150-69.

Технические условия: ТУ 3185-033-00184939-2014

Технические характеристики УМП-II, УМПЗ-II, УМП-IIМ1

Наименование параметра	УМП-II	УМПЗ-II	УМП-IIМ1
Номинальная мощность электродвигателя, Вт	250
Напряжение питания, В	220
Род тока	однофазный переменный частотой 50 Гц постоянный
Управление приводом	дистанционное и ручное
Угол поворота выходного вала, градус	90 +- 5
Время выполнения приводом одной законченной операции (В или О), с, не более	2,5
Габаритные размеры
УМП с рычагом	530х400х390	—	510х265х360
УМП с полумуфтой	530х400х445	530x400x445	510х265х435
Масса, кг, не более	60	64	35
Средний срок службы, лет	20

Альтернативные названия:

• Привод УМП-2, УМПЗ-2, УМП2, УМПЗ2, УМПII, УМПЗII

Как купить Приводы УМП и УМПЗ для ж/д?

У нас вы можете купить Приводы УМП и УМПЗ для ж/д по выгодной цене с доставкой по России и СНГ.

Узнать стоимость или более подробную информацию, отправить заявку или опросный лист можно по телефону, тел./факсу и электронной почте:

Телефон в Санкт-Петербурге: +7 (812) 385-63-55 ( многоканальный )

Важно! Внешний вид, габаритные, установочные и присоединительные размеры оборудования могут отличаться от указанных на сайте. Поэтому согласовывайте их, пожалуйста, заранее перед заказом.

Источник

ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ, РЕГУЛИРОВКА И РЕМОНТ РУЧНОГО ИЛИ МОТОРНОГО ПРИВОДА И ПУЛЬТА УПРАВЛЕНИЯ СЕКЦИОННОГО РАЗЪЕДИНИТЕЛЯ

1. Состав исполнителей

Электромонтер 5 разряда. 1

Электромонтер 4 разряда. 1

2. Условия выполнения работ

2.1. Без снятия напряжения, вдали от частей, находящихся под напря­жением, без подъема на высоту и без перерыва в движении поездов.

2.3. По распоряжению и уведомлению энергодиспетчера о времени, месте и характере работ.

1. Проверка состояния и ремонт моторного привода и пульта управления проводится при снятии напряжения с питающей линии 220 В.

2. Включение и отключение секционного разъединителя для проверки ра­боты привода проводится по приказу энергодиспетчера.

3. Механизмы, приборы, монтажные приспособления, инструмент, защитные средства и сигнальные принадлежности

Вольтметр со шкалой до 250 В, шт’.„. 1

v Перемычка для шунтирования искрового промежутка, шт. 1

Радиостанция переносная, hit . ;. 2

Ключ гаечный, шт. •. . ‘.. . 2

Перчатки диэлектрические, пар . 2

Жилет сигнальный, шт. . 2

Сигнальные принадлежности, компл. 1

4. Норма времени, чел. ч.

на один ручной привод. 0,330

на один моторный привод. -. 1,440

на один пульт управления. 0,377

5. Подготовительные работы и допуск к работе

5.1. Накануне работ передать энергодиспетчеру заявку на выполнение работ вдали от частей, находящихся под напряжением, без подъема на высоту, без перерыва в движении поездов, с указанием времени, места и характера работ.

5.2. Получить распоряжение на производство работ и инструктаж от лица, выдавшего его.

5.3. В соответствии с результатами обходов и объездов с осмотром, диагностических испытаний’ и измерений подобрать необходимые мате­риалы и детали для ремонта. Проверить внешним осмотром их состоя­ние, комплектность, качество изготовления и защитного покрытия, про­гнать резьбу на всех резьбовых соединениях и нанести на нее смазку.

5.4. Подобрать монтажные приспособления, защитные средства, сигналь­ные принадлежности и инструмент, проверить их исправность и сроки ис­пытаний. Погрузить их, а также подобранные материалы и детали на транс­портное средство, организовать доставку вместе с бригадой к месту работы

5.5. Уведомить энергодиспетчера о месте, времени и характере работ.

5.6. По прибытии на место работы провести текущий инструктаж по технике безопасности.

5.7. Проверить целостность и исправность заземления опоры и надеж­ность его присоединения к тяговому рельсу. При наличии в цепи зазем­ления защитного устройства установить на нем медную шунтирующую перемычку сечением 50 мм 2 , присоединив ее сначала со стороны тяго­вого рельса, а затем — со стороны опоры. Работу выполнять в диэлектри­ческих перчатках.

5.8. Осуществить допуск к производству работ.

6. Схема последовательного технологического процесса.

№ п/п	Наименование операций	Содержание операций, технологические требования и нормы
6.1	Проверка заземления опоры и привода разъедини­теля	6.1.1. Проверить состояние и исправность заземле­ния привода разъединителя на тяговый рельс. 6.1.2. При наличии в цепи заземления дополнитель­ной изоляции (между приводом и опорой, изолирую­щей вставки в тяге привода, а у моторного привода, кроме того, изоляции металлической оболочки и брони кабеля дистанционного управления от конструкции при­вода или клеммного шкафа) проверить внешним осмот­ром ее состояние: Не допускается шунтирование или механическое повреждение изолирующих элементов.
6:2.	Проверка и текущий ре­монт ручно­го привода	6.2.1. Проверить состояние окраски привода и присво­енной литеры разъединителя, соответствие ее диспетчер­скому наименованию, целостность коробки, замка, креп­ление привода к опоре, соответствие положения рукоят­ки привода положению секционного разъединителя. 6.2.2. Проверить узлы сочленения трубчатых тяг или присоединения тросовых тяг к приводу. 6.2.3. Нанести на подвижные соединения смазку марки ЦИАТИМ-201 или ЖСТКЗ-65 6.2.4. Проверить работу привода путем включения и отключения секционного разъединителя по приказу энергодиспетчера. 6.2.5. Оставить разъединитель в первоначальном по­ложений и запереть его ha замок.
6.3	Проверка и текущий ремонт мо­торного привода	6.3.1. Отключить цепи питания привода непосред­ственно руководителю или по его распоряжению (с последующим его уведомлением). 6.3.2. Убедиться в отключении питающей привод линии 220 В. 6.3.3. Проверить наличие на корпусе привода литеры разъединителя и соответствие ее диспетчерскому наи­менованию, закрепление конструкции привода и клеммного шкафа на опоре, крепление тяги привода. Осмотреть ввод питающего кабеля в клеммный шкаф и корпус привода. Проверить состояние защитной сталь­ной трубы на питающем кабеле на выходе из земли (стояка), состояние электрической изоляции корпуса привода от металлической оболочки и брони кабеля. 6.3.4. Открыть крышку привода, определить состоя­ние уплотнения, проверить работу кнопки блокиров­ки, отсоединить питающий кабель. 6.3.5. Снять с электродвигателя защитный кожух, очи­стить бензином или уайт-спиритом коллектор, проверить и, при необходимости, отрегулировать нажатие «щеток» на коллектор. Проверить исправность уплотняющих про­кладок защитного кожуха и установить его на место. 6.3.6. Проверить надежность подключения и креп­ления проводов. 6.3.7. Протереть от пыли и загрязнения все детали привода, удалить старый смазочный материал и на­нести новый. После проверки исправности шестерен, смазать червячную передачу жировым солидолом типа УС-2, а шарнирные соединения — смазкой марки ЦИАТИМ-201 или ЖСТКЗ-65. 6.3.8- Подключить питающий кабель к клеммной сборке привода, проверить ручное переключение при­вода и дистанционное с пульта управления (см.п.6.5. настоящей Технологической карты), закрыть крышку привода. Разъединитель оставить в первоначальном положении, привод запереть на замок.
6.4.	Проверка И текущий ремонт пульта уп­равления	6.4.1. Отключить пульт управления от источника электропитания. 6.4.2. Внешним осмотром проверить целостность крышки корпуса, надежность его крепления, целост­ность и надежность присоединения заземления, про­верить состояние изолировочного трансформатора и надежность контактных соединений. 6.4.3. Снять крышку пульта, проверить и при необ­ходимости, подтянуть винты на всех контактных со­единениях и клеммных сборках, проверить работу тум­блеров, кнопок, электроламп* целостность и надеж­ность крепления предохранителя в пинцетах, зачис­тить контакты реле. 6.4.4. Проверить работу пульта управления, для чего: отсоединить от клемм 1, 2, 4 моторный привод <ли­нию) и подключить к ним вольтметр6.4.5. Подать напряжение от источника питания на клеммы 3 и 7. При этом, независимо oт положения тумблеров, должны загореться одновременно, слабым накалом, обе сигнальные лампы (зеленая и красная). 6.4.6. Поставить тумблер В Г в положение Вкл, тум­блер В2 — в положение РУ и тумблер ВЗ — в положе­ние Вкл, нажать кнопку Кн и измерить прибором на­пряжение на клеммах 2 и 4. Оно должно быть равно напряжению источника питания. 6.4.7. Поставить тумблер ВЗ в положение Откл. (по­ложение тумблеров В1 и В2 оставить прежним). На­жать кнопку Кн и измерить прибором напряжение на клеммах 1 и 2 (рис. 2.2.12.а). Оно должно быть также равно напряжению источника питания. 6.4.8. Снять напряжение, отключить прибор, вос­становить подключение линии моторного привода к клеммам 1, 2, 4 и закрыть Крышку пульта.
6.5	Проверка работы электричес­ких цепей пульта и привода	6.5.1. Подать напряжение на пульт управления от источника питания. 6.5.2. Проверить работоспособность привода путем включения и отключения секционного разъедините; ля по приказу энергодиспетчера. При отключении разъединителя на пульте загорается лампа зеленого цвета, а при включении — красного цвета. При проверке работы привода связь с электромон­тером, наблюдающим за переключением разъедини­теля, поддерживается с помощью переносных радио­станций или через энергодиспетчера.

7. Окончание работ

7.1. Снять в диэлектрических перчатках в цепи заземления опоры шун­тирующую перемычку на защитном устройстве, отсоединив ее сначала со стороны опоры, а затем — со стороны тягового рельса.

7.2. Собрать материалы, монтажные приспособления, инструмент, за­щитные средства и погрузить их на транспортное средство.

7.3. Дать уведомление энергодиспетчеру об окончании работ.

7.4. Возвратиться на производственную вазу ЭЧК.

Источник

Инструкция по эксплуатации Приводы контактной сети УМП-II и УМПЗ-II

• 

Конструктивное исполнение

Приводы УМП-II и УМПЗ-II представляют собой двухступенчатые редукторы, собранные в чугунном корпусе (7). Первая ступень редуктора — прямозубая передача с модулем зацепления 1,5 (шестерня 5, стоящая на валу электродвигателя 12, передает вращение шестерне 10 с передаточным числом 120/13). Вторая ступень редуктора — червячная с модулем зацепления (3), передаточным числом 68/1, червяк(9) передает вращение на червячное колесо (венец) (11), которое смонтировано на фрикционе(1), установленном на выходном валу привода (13).

Редуктор приводится в действие электродвигателем (12), установленным на корпусе (7) под чугунной крышкой (6). Электродвигатель изолируется от корпуса пластмассовой плитой, и зубчатое колесо первой ступени редуктора изолируется от вала пластмассовыми втулками и шайбой.

Реверс привода осуществляется двумя тумблерами, установленными на кронштейне (2), которые переключаются в крайних положениях привода при помощи двух упоров, установленных на выходном валу.

Доступ к механизму привода осуществляется через дверку (8), открывающуюся отверткой, дверка сблокирована с механизмом привода при помощи кнопки таким образом, что при открытой дверке цепь питания электродвигателя разомкнута и дистанционное управление приводом исключается.

Ручное оперирование приводом осуществляется при открытой дверке ручкой, одеваемой на поворотный рычаг фрикциона.

Дистанционное оперирование приводом осуществляется при закрытой дверке от аппаратуры управления приводами АУП-3 по трехпроводной линии.

Источник