Ремонт приводов для автоматических ворот

Ремонт автоматики откатных ворот самостоятельно

Автоматики, которая бы не ломалась, не существует. С этим надо смириться

1. Главная
2. Ворота
3. Ремонт автоматики откатных ворот самостоятельно

Хотя автоматика для ворот достаточно надежна (на практике ломается около 1% нормальной автоматики в год), изложенные ниже принципы помогут Вам отыскать причину отказа электропривода, а также устранить ее.

Тестер — мультиметр

Мы надеемся, что каждый отдает себе отчет в том, что автоматики, которая бы не ломалась, не существует. С этим надо смириться. Более того, чем дороже и сложнее автоматика с технической точки зрения, тем выше шанс того, что что-то придется регулировать или что погибнет плата во время скачка напряжения. Если у Вас перестал работать привод для ворот, или при установке что-то не работает, не унывайте – мы сейчас разберем основные проблемы, возникающие при работе автоматики для ворот. Для этого необходимо вооружиться тестером — мультиметром – без него провести качественно диагностику и ремонт ворот очень сложно, а иногда и невозможно.

Но многие люди безосновательно боятся мультиметра как огня. А это очень простая штука. Сектор DCV отвечает за постоянный ток, ACV — переменный ток, звуковой сигнал — прозвонка, а подкова — меряем сопротивление.

Напряжение

Как ни парадоксально, самая распространенная проблема — отсутствие входного напряжения. Для этого достаточно перевести тестер в режим ACV 600V и замерить напряжение на входе в двигатель. Если напряжения нет, проверяем всю цепочку от начала и до конца (автоматы, кабеля, дифференцированную защиту и т.п.). Здесь автоматика ни при чем, устраняем проблему до появления питания на входе в привод.

Другая, не менее распространенная проблема – низкое напряжение на входе. Если оно меньше 200В, будьте готовы к тому, что автоматика для ворот может работать через раз (и к предстоящему ремонту). Особенно ярко проявляется вечером или в пятницу, когда люди возвращаются домой или съезжаются на дачу. Не игнорируйте этот параметр! Также проверьте напряжение во время движения ворот – оно, как правило, на 5-10В ниже. Качество напряжения – очень важный параметр, так как большинство поломок связанно именно с прыжками или заниженным напряжением. Низкое напряжение в сети выводит из строя трансформаторы, двигателя, а высокие- трансформаторы и платы управления. Формально любой сервис- центр может отказать в гарантийном ремонте, если есть признаки сгорания от низкого или высокого напряжения. Поверьте, эти признаки как на ладони для специалиста – достаточно глянуть на плату. Помните, что стабилизатор напряжения обойдется дешевле замены платы! Стабилизатор желательно покупать с мощностью, не менее чем в два раза превышающей мощность электропривода для ворот, так как при пуске двигателя потребляемый ток возрастает в несколько раз.

Итак, напряжение на входе есть, но плата управления не подает признаков жизни. Первым делом проверяем предохранители, их можно осмотреть визуально и проверить тестером (переключив на звуковой сигнал). Если предохранители целы, а на плате не светится ни один индикатор или диод – дело пахнет керосином. Если новый (установленный предохранитель взамен сгоревшего) сгорает практически сразу после включения привода в розетку – дело скорее всего в коротком замыкании или внутри платы, или ошибки при подключении периферийных устройств (фотоэлементов, ламп и т.п.). Для проверки можете отключить все потребители (двигатель, концевики, лампу, фотоэлементы) и включить привод еще раз. Если предохранитель сгорит – ремонтируем или меняем плату управления. Если не сгорит – причина скорее всего в подключении или замыкании какого-то из потребителей или периферийных устройств. Бывало такое, что новый кабель для подключения фотоэлементов попадался с браком — был закороченный внутри. Кабеля также желательно проверить тестером на наличие короткого замыкания, отсоединив перед этим все приборы.

Двигатель

Если у вас есть подозрения на сгоревший двигатель, то его несложно проверить при помощи тестера. Переводим тестер на «200Ом» и замеряем сопротивление между обмотками двигателя. Если двигатель 220В, то необходимо проверить сопротивление между первым и вторым, вторым и третьим, первым и третьим контактами двигателя. Если двигатель исправный, мы получим два одинаковых значения, а третье значение будет в два раза больше. Но двигателя горят крайне редко.

На фото сгоревший двигатель привода Nice Robus 350

Конденсатор

Если двигатель привода гудит, но не крутится — очень похоже на поломку конденсатора или обрыв провода, ведущего к конденсатору. Конденсаторы выходят из строя крайне редко, чаще всего причиной выступает сломанный провод.

Трансформатор

Более распространенной проблемой является сгоревший трансформатор (а горит он, как правило, от пониженного напряжения), особенно это касается систем, где применяются двигатели на 24В. Проверяем напряжение на входе и выходе, прозваниваем обмотки и меняем трансформатор на подходящий при потребности.

Приемники и пульты

Если диоды на плате управления светятся, причиной отказа может быть сгоревший приемник. Лечится заменой приемника или установкой внешнего приемника. Возможно, Вам поможет простое перепрограммирование приемника и пультов.

Также стоит проверить все подключения, перемычки, настройки и регулировки платы и т.п. – очень часто причиной отказа может служить выпавший из разъема провод или плохой контакт в разъеме.

В некоторых приводах (например, откатных приводах «Came») установлен концевик, блокирующих работу привода, если крышка разблокировки двигателя не закрыта на ключ. Тщательно все проверьте.

Фотоэлементы

Еще одной очень распространенной проблемой является тот факт, что ворота движутся только в одну сторону (как правило, только открываются). Проблема чаще всего заключается в неработающих фотоэлементах (из-за поломки, инея, снега, грязи, плохой направленности друг на друга). Нормально работающие фотоэлементы должны тихонько щелкать, если между ними поставить препятствие (например, руку). Если щелчков не наблюдается, проверьте наличие загрязненности, направленность, прозвоните провода, подключение, наличие на входе фотоэлементов напряжения. Если у Вас есть подозрение относительно работоспособности фотоэлементов, то можете их отключить, установив на блоке управления соответствующую перемычку, блокирующую их влияние. Если при отключении фотоэлементов двигатель работает без проблем — ищите причину там. Если же продолжает двигаться только в одну сторону (при условии установки перемычки) – причина может быть в сгоревшем реле управления двигателя, глюков блока управления или неправильных настройках (например, чувствительности датчика обнаружения препятствий). Больше о фотоэлементах смотрите в разделе монтаж фотоэлементов.

Концевые выключатели

Одной из проблем откатных ворот является заклинивание полотна из-за того, что не сработали концевые выключатели. Такое может произойти, если замерзнет механический концевой выключатель, а также по причине неправильной регулировки выключателей – неправильно задана высота, расстояние, угол атаки. Еще один вариант – концевой выключатель был плохо закреплен на зубчатой рейке и просто отвалился. Паниковать не надо – просто открутите зубчатую рейку, разблокируйте привод и передвиньте ворота в нужное положение. Но чаще всего человек пытается разблокировать привод (не откручивая рейку) при помощи силы. Улыбаетесь? Правильно, ключик не выдержал. Сила есть – ума не надо..

Механические поломки

Механические поломки случаются нечасто, чаще всего в недорогих европейских приводах для ворот с силуминово — пластиковыми шестернями. Здесь без замены износившейся детали не обойдешься.

На фото шестерня привода Nice Robus 350 со слизанными пластиковыми зубами.

Не волнуйтесь

Практически любой привод можно отремонтировать. Самое плохое, если сломалась механика, а модель не выпускается или не ввозятся на нее запчасти. Но любую шестерню, втулку или вал можно выточить под заказ. Что касается электроники, то здесь все еще проще – платы делятся для движков на 220В и 24В – так что всегда можно поставить плату от аналогичной модели другого производителя, но при этом придется заменить пульты или поставить внешний приемник. Неразрешимых проблем не бывает – иногда ремонт просто может быть дороже нового. Но это в редких случаях, например, попадание молнии в привод с порчей всех электрических частей (включая двигатель), или же полный износ механических частей (работа на предприятии при очень высокой интенсивности эксплуатации на протяжении 5-10 лет). В таких случаях проще и дешевле приобрести новый привод, а старый оставить на запчасти. Ремонт автоматики ворот, которая полностью износилась, экономически неоправдан.

Удачи Вам! Не ломайтесь! И помните, ремонт ворот не так страшен, как кажется.

Источник

Как самостоятельно провести сервисное обслуживание автоматических ворот или рольставней не прибегая к помощи специалистов

Сервисное обслуживание автоматических ворот , вне зависимости от их типа, это необходимый комплекс мероприятий для поддержания их в работоспособном состоянии в любое время года и в любых условиях эксплуатации, а также для продления общего срока безаварийной эксплуатации автоматических ворот .

Некоторые владельцы автоматических ворот ошибочно считают, что систематический осмотр и обслуживание не требуется. Надеясь на производителя, они полагают, что он по умолчанию заложил в конструкцию ворот необходимый запас прочности и долговечности. К сожалению, это не так. Автоматическим воротам также необходимо систематическое сервисное обслуживание , как вашему автомобилю замена масла, фильтров и прочих расходных материалов. Периодически они должны быть осмотрены и продиагностированы квалифицированными специалистами. Частота сервисного обслуживания зависит от их типа, а также условий и интенсивности их эксплуатации.

В данной статье мы рассмотрим небольшой перечень работ по сервисному обслуживанию, посмотрим на какие основные моменты нужно обратить внимание при проведении таких работ применительно к разным типам автоматических ворот .

Сервисное обслуживание распашных ворот

Пожалуй, что распашные автоматические ворота, в процессе эксплуатации требуют минимум внимания к себе. Их классическая конструкция проста и надежна. Для корректной и бесперебойной работы автоматики, установленной на распашные ворота, необходимо следить за состояние петель и их опорных подшипников, за плавностью и легкостью хода створки распашных ворот. Чем легче приводам открывать-закрывать створки , тем дольше они прослужат. Если воротам много лет, особое внимание следует уделить провисанию створок, нарушению их геометрии.

Также необходимо проверять надежность крепления привода к створке ворот и опорному столбу. Необходимо обеспечить, чтобы на траектории движения, створки распашных автоматических ворот не встречали препятствий во время движения. Систематически проверяйте целостность проводов питания и управления электроприводами.

Итак, из чего, на мой взгляд должен состоять комплекс мероприятий по систематическому обслуживанию ворот данного типа:

1. Внешний осмотр створок ворот и петель с подшипниками, при необходимости смажьте петли и отрегулируйте их (если это предусмотрено).
2. Осмотр и проверка работоспособности автоматики: а именно двух приводов, блока управления и дополнительных аксессуаров (фотоэлементы, сигнальная лампа и т.д.).
3. Обратите внимание на корректность работы приводов: плавный старт, торможение, последовательность движения створок и плотность их прилегания в закрытом виде.
4. Откройте крышку блока управления и визуально, не трогая ничего руками без необходимости, проверьте состояние платы управления и трансформатора. Особое внимание уделите наличию паутины и мелких насекомых в блоке, если они есть, аккуратно удалите их с помощью пылесоса. В девяти случаях из десяти, причиной выхода из строя блока управления, являются мелкие насекомые, попадающие на плату и вызывающие короткое замыкание. Обычно они проникают в корпус блока через отверстия под провода, эти места должны быть герметично закрыты (уплотнителем, герметиком, изолентой).
5. При наличии фотоэлементов, обратите внимание на их чистоту, загрязненные «фотики» могут вызывать проблемы при закрытии створок.

Ну вот в принципе и все по распашкам, конструкция их проста и обслуживать в общем особо нечего.

Сервисное обслуживание откатных ворот

Если во время монтажа, монтажники добросовестно выполнили свою работу и качественно установили ваши откатные ворота , то на протяжении всего срока эксплуатации вам не придется уделять им много времени. Электропривод откатных ворот, перемещает их, цепляясь шестерней за зубчатую рейку, установленную на откатные ворота. Ни в коем случае не надо смазывать зубчатую рейку или шестерню какой-либо смазкой . На эту смазку сразу начнет липнуть пыль и песок, песчинки смешаются со смазкой и образуют эдакую абразивную смесь, которая будет активно разрушать как зубчатую рейку, а особенно шестерню электропривода. И в конце концов вам потребуется его замена. Лучше обратить внимание, чтобы в зоне отката откатных ворот ничего не препятствовало их движению.

Во время проведения сервисного обслуживания откатных ворот, необходимо проверить правильность положения направляющей шины относительно проема (проверить уровень), при необходимости отрегулировать с помощью регулировочных подставок. Необходимо убедится, что откатные ворота в ручном режиме двигаются легко, без приложения особых усилий. Проверьте чтобы внутри направляющей шины не находилось посторонних предметов (мусора, листьев, льда и т.д.).

При обслуживании осмотрите приемную часть откатных ворот, она состоит из нижнего и верхнего ловителя. С верхним все понятно, а вот на нижний необходимо обратить немного больше внимания. Дело в том, что при полном закрытии и попадании створки в нижнюю ловушку, створка должна приподняться на 5-7 мм., при этом разгружаются опорные ролики и вес створки равномерно распределяется между ними и ловушкой. Что позволяет продлить срок их службы. Особенно это актуально в случае тяжелых (кованых) ворот.

Необходимо проверить надежно ли закреплен электропривод на своей подставке. Если он шатается, то обязательно закрепите его. Шатающийся привод, в конце концов, разобьёт сам себя. Обратите внимание на зазор между зубчатой рейкой и шестерней электропривода, он не должен превышать 1-2 мм. Если привод «зажимает» рейку, то отрегулируйте зазор. Должен иметь место небольшой люфт между рейкой и шестерней привода. Если зазора не будет совсем, это приведет к преждевременному износу приводной шестерни и зубчатой рейки. Если зазор будет слишком большой, то в конце концов произойдет поломка червячного редуктора из-за постоянных ударов при пуске и торможении.

Обязательно осмотрите целостность крышки блока управления двигателя, ведь если она закрыта не плотно или имеют место быть трещины или сколы, то это приведет к попаданию внутрь влаги и конечно же насекомых. В результате мы снова получим короткое замыкание и ремонт/замену платы блока управления, а удовольствие это не дешевое.

Проверьте работу электропривода откатных ворот , правильно ли он распознает концевые точки, корректно ли работает с устройствами безопасности (фотоэлементы, сигнальная лампа и т.д.). При необходимости, можно провести перенастройку всех функций электропривода откатных ворот .

Особое внимание следует уделять откатным воротам в зимний период. Необходимо следить, чтобы снег не попадал в направляющую шину, и не раскатывался в ней роликами. В конце концов ролики утрамбуют снег в концах балки и створка не сможет доезжать до конечных положений. Для этого необходимо систематически очищать от снега зону отката и сам проем ворот. Также нужно следить чтобы на зубчатой рейке и шестерне привода не образовывалась наледь. Снег и лед, вот главные враги автоматических откатных ворот зимой.

Некоторые рекомендуют при обслуживании скатывать створку и смазывать опорные ролики густой смазкой. Я бы не рекомендовал это делать, т.к. в итоге на эту смазку также сразу начнет липнуть пыль и песок, песчинки смешаются со смазкой и образуют эдакую абразивную смесь, которая будет активно разрушать опорные подшипники роликов и балку. В конце концов ворота просто заклинит (видел сам, поэтому знаю, что говорю). Если уж скатили ворота, то просто очистите и промойте опорные ролики, смажьте WD или силиконом и не более того.

Также осмотрите верхний поддерживавший кронштейн с роликами, он удерживает створку от раскачивания во время движения. Проверьте, ролики не должны плотно зажимать створку, небольшой люфт должен иметь место.

Сервисное обслуживание рольставней и рулонных ворот

Эти вообще ничего не просят. Либо работают хорошо, либо выходят из строя из-за пустяковой поломки конструкции. И вот тогда уже нужно прибегнуть к помощи специалиста.

На что следует обращать внимание при обслуживании: чтобы в направляющих не было посторонних предметов (мусора, листвы и т.д.). Если заметили деформации направляющих, то это нужно немедленно исправить, может произойти заклинивание полотна. Внутри направляющих установлен силиконовый или тканевый уплотнитель, обратите внимание на его целостность, он необходим для равномерного скольжения полотна, без перекосов.

И опять же в зимний период, следить чтобы на направляющих не было льда. Рольставни и рулонные ворота больше всех страдают от обледенения. Как правило, если на стыке полотна и направляющих образуется наледь, электропривод уже не может открыть рольставни. Неоднократные попытки поднятия могут привести к поломке электропривода рольставни, обрыву ригелей и фиксирующего профиля.

При опущенном полотне, снимите крышку короба, осмотрите вал, ригеля и стопорные кольца. При необходимости надо будет поменять вышедшие из строя запасные части.

Сервисное обслуживание секционных ворот

Секционные ворота , из-за сложности конструкции в сравнении с другими типами автоматических ворот , требуют к себе больше всего внимания. В них больше всего элементов подверженных постоянному износу во время эксплуатации.

Прежде всего следует обращать внимание на состояние креплений секционных ворот , к стене, притолоке и потолку, а также на состояние соединений между элементами секционных ворот . Если где-либо вы заметили разрушение крепежа или соединения, необходимо сразу вызвать квалифицированного специалиста для проведения ремонта .

Наибольшей нагрузке в секционных воротах подвержены опорные ролики. Необходимо систематически проверять целостность ролика и подшипника в нем, смазывать их. Также для снижения нагрузки на ролик необходимо регулировать прижатие его к направляющей в закрытом положении полотна секционных ворот . Некоторые типы секционных ворот имеют двойные ролики, такие конструкции более долговечны и рассчитаны на интенсивную эксплуатацию.

Направляющие ворот, вертикальные и горизонтальные части. Следите за их чистотой, особенно в горизонтальной части часто скапливается мусор и пыль, их нужно систематически очищать и желательно протирать тряпкой со смазкой. Также смотрите чтобы на месте их стыков не было перепадов, ролики не должны биться и «запинаться» о них. При появлении деформации или потере жесткости направляющих необходимо произвести ремонт и восстановление. Обратите внимание на геометрию общего контура направляющих изнутри, проверьте жесткость подвесов и раскосов.

Полотно ворот. Основное назначение современных гаражных ворот такого типа, это сохранение тепла в помещении зимой. Осмотрите секции полотна, сэндвич должен быть единым, без расслоений и деформаций. Проверьте уплотнительный контур, на направляющих, ресничке и нижнем полотне. При необходимости смажьте боковые уплотнители силиконом.

Также особое внимание следует уделять торсионной пружине, расположенной над проемом, на валу. Во взведенном состоянии пружина должна равномерно лежать на валу без перекосов и волнообразных перегибов. Для обеспечения бесшумной работы секционных ворот рекомендуется систематически смазывать её WD или силиконовым спреем. При обнаружении на пружине признаков разрушения, следует немедленно обратиться за квалифицированной помощью. Пружина и вал, на котором она находится, испытывают постоянные нагрузки, поэтому надо следить чтобы их крепление к стене, направляющей или балке, всегда были прочными.

Обращайте внимание на состояние тросов. Нельзя допустить чтобы на тросах появились признаки потертости или распускания волокон. Ведь, по сути дела, подъем и опускание секционных ворот происходит, в основном при помощи пружины, вала и тросов. За этими элементами секционных ворот следует следить в первую очередь. Грубо говоря, полотно секционных ворот , в нормальном состоянии, должно сбалансировано висеть на тросах, и начинать движение даже при небольшом усилии. Секционные ворота , при правильной отладке и регулировке, должны легко и бесшумно открываться и закрываться.

Есть еще много вопросов связанных с обслуживанием секционных ворот . Я рассмотрел только малую часть из них. А ведь на секционные ворота, как правило устанавливается автоматика . Кроме того, секционные ворота подразделяются на гаражные и промышленные . Существуют различные схемы монтажа секционных ворот (стандартный, низкий, высокий, вертикальный, наклонный и т.д.). При эксплуатации и сервисном обслуживании разных типов секционных ворот , есть свои особенности. Словом, данную тему можно продолжать еще очень и очень долго.

Для смазки секционных ворот рекомендуется силиконовая или тефлоновая смазка.

Поэтому всем, у кого есть секционные ворота , можно дать один совет. Не занимайтесь самодеятельностью в случае поломки ворот. Гораздо дешевле, проще и быстрее будет вызвать квалифицированных специалистов. Как правило грамотный специалист устранит не только причину поломки, но и обнаружит скрытые дефекты и неисправности, что позволит избежать дальнейших аварий секционных ворот.

Важно. При проведении сервисного обслуживания любого типа ворота, если установлена автоматика обязательно проверяйте напряжение в сети. Если есть стабилизатор напряжения – очень хорошо, если нет, обязательно следите. Скачки напряжения, это вторая наиболее распространенная причина выхода из строя любой автоматики. Предохранители на входе, конечно, спасают, но далеко не всегда.

Систематическое сервисное обслуживание предотвратит дорогостоящий ремонт

Тоже касается и остальных типов автоматических ворот и шлагбаумов . Мы всегда лучше знаем как отремонтировать то или иное изделие, благодаря огромному опыту накопленному за долгие годы. Если неисправность серьезная, предложим несколько вариантов ее устранения.

В настоящее время специалисты нашей компании систематически производят сервисное обслуживание автоматических ворот различных типов на предприятиях, расположенных на территории индустриального парка Ворсино. Если вы хотите, чтобы ваши автоматические ворота долго служили вам, мы готовы проводить грамотное сервисное обслуживание ваших автоматических ворот, рольставней и шлагбаумов.

Источник