Ремонт прогресс 4 транец

Новини

Транец. Взгляд со всех сторон. На «Прогрессе-4» транцевая доска состоит из двух частей. Верхней и нижней. Стык находится чуть выше дна самоотливного рецесса. Верхняя доска облицована дюралевой пластиной со стороны «пятаков» струбцины. На последних моделях эта часть транца подкреплена тремя кницами. Нижняя часть доски находится под самоотливным рецессом и одновременно служит для его герметизации. И подкреплена кницей, вклепанной вместе с килем. Эта кница одновременно служит опорой для рецесса. В общем, конструкция – сплошное «кю».

Есть самый простой способ укрепить транец. Поставить кницы, если таковых нет. И подтянуть транец на анкеры. Под анкерами подразумеваются стальные шпильки диаметром 8-10 мм между транцем и переборкой кокпита. Под один мотор ставится два анкера с таким расчетом, чтоб не мешали мотору поворачиваться и откидываться. Если моторов два, то ставятся три анкера. Один по середине и два… ну чтоб не мешали. Если моторов то один, то два… В общем, это вопрос философский. Я бы поставил четыре анкера. Но в этом случае я не могу обещать, что мотор сможет поворачиваться в откинутом положении. Нюансов два. Первое. Анкер это не стяжка, а фиксатор. Поэтому гаек на нем должно быть четыре. Две не позволяют «коробочке» раскрыться, а еще две открыться. В общем, не пытайтесь выгнуть или вогнуть транец анкерами. Второе. Анкеры должны ставиться строго перпендикулярно транцу и переборке, если на анкеры смотреть сверху. Они и так пойдут под углом к горизонтали. И если они еще и как укосины будут стоять, есть вероятность, что их вырвет из переборки даже с большими шайбами.

Однако таким способом можно пользоваться, только если у нас не прогнившая и сломанная поперек транцевая доска и если у нас нет прогибов и трещин дюраля на транце. Если таковые имеются, то надо менять транцевую доску и/или ставить накладку из дюраля или стали на транец снаружи.

Существует два способа замены доски.

Способ номер раз. Как делать на два мотора «на века».

Выворачиваем все крепежные винты из обеих частей доски. Берем дрель и высверливаем все заклепки в количестве необходимом для того, чтоб мы могли вынуть рецесс и снять доску. Там где-то штук 120. Заклепки из дюраля нельзя выбивать и срубать. Иначе получатся рваные отверстия, которые потом будут течь, как их не проклепывай. Вынимаем самоотливной рецесс. Получаем нашу доску в чистом виде. Изготавливаем новую. На сей раз цельную и более широкую, так, чтоб доска кончалась чуть выше кингстона. Устанавливаем в обратном порядке. Винты сразу ставим на герметик или густотертую краску. На эпоксидку ставить нельзя, так как винты придется несколько раз протягивать, а компаунд может не дать этого сделать. Дополнительно ниже существующих ставим еще винты, чтоб доска крепилась равномерно по всей высоте.

Плюсы. Если правильно изготовить доску, об этом чуть ниже, такая конструкция будет держать два мотора лет 10.

Минусы. Немереная трудоемкость в условиях отсутствия мастерской с клепальным пистолетом. Если все делать в четыре руки после работы плюс выходные по 10 часов и клепать «на кувалде» –

2 недели не считая изготовления доски.

Способ номер два. На один мотор «на века».

Вынимаем все винты. Высверливаем заклепки, которые держат верхнюю часть доски под фальшбортом. После этого лезем в кормовой рундук. Материмся. Основная задача – снять размеры с этой хитрой кницы под рецессом. Необходимо изготовить из дюралевой пластины накладку на нее и разметить и засверлить 5-6мм отверстия в накладке и в книце. После этого ножовкой распиливаем кницу параллельно килю на 20мм ниже днища самоотливного рецесса. Теперь поняли для чего накладка? И как примерно сверлить отверстия. Пара на 10мм ниже рецесса. И два-три на 10 мм ниже распила. То есть высота накладки 40

Отгибаем кницу. Говорим «ух» и вынимаем нижнюю часть доски. Говорим «эх». И вынимаем верхнюю часть. Ставим новую доску из двух частей. Части по стыку должны быть строго плоскими и стыковаться на шипах или шпунте. Лучше на шипах. Сначала вставляем верхнюю часть. До упора вверх. Потом нижнюю часть. Стык ставим на эпоксидку. Прежде чем ставить все на клей необходимо все пригнать «по месту». Подгоняем между днищем и доской деревянные клинья, чтоб доска встала вверх максимально плотно. Заранее сверлим отверстия под существующие в транце отверстия. Дополнительные винты потом ставятся по месту. После окончательной сборки и установки доски, то есть уже на клею и на винтах, отгибаем на место кницу и ставим на нее накладку на винтах. Винты идущие сквозь доску соответственно на герметике.

Плюсы. Нет «геморроя» с заклепками. Такая конструкция будет держать один мотор… ну не 10 лет, наверное, но лет 8 протянет. Два мотора… ну тоже долго, но лучше подкрепить все анкерами. Трудоемкость процесса два выходных часов по 5-6 в две руки также, не считая изготовления доски.

Минусы. Очень геморройно резать кницу и подгонять обе части доски друг к другу. Под два мотора я бы рекомендовал поставить анкера. Да и по высоте доска будет ограничена.

Ну, вроде понятно изложил.

Теперь о накладках. Если дюраль транца продавлен или, что значительно хуже треснул, необходимо поставить еще и внешнюю накладку. Или обойтись только накладкой, если доска цела. Накладка делается, в порядке убывания преимуществ: дюраль 3-5 мм, нержавейка 1.5-2 мм, сталь 1.5-2 мм, текстолит 5-8мм. Форма произвольная. Сообразно требованиям. Выворачиваем штатные винты. Размечаем накладку. Ставим. По опыту скажу. Вертикальные трещины можно так лечить. Горизонтальные тоже можно так лечить, но для здоровья полезней сдать такую посудину на цветмет.

И обещанная информация об изготовлении собственно доски. Лучшим материалом для транцевой доски является дерево. Текстолит тяжел, металл еще тяжелее. Бакелизованная фанера тоже материал не из легких. Композиции из гофрированного металла хороши только для внешних транцев. Дерево должно быть сухим и не «поведенным». По соображениям устойчивости к гниению и прочности сразу отпадают все доски из рыхлой и крупнопористой древесины. Из доступных остаются дуб, ясень, и лиственница. Бук слишком мелкопорист и тяжел, но тоже пойдет. С лиственницей проблем меньше всего ее достаточно просто проолифить и покрасить. Вот только найти ее на Волге трудновато.

Все остальное требует приложения рук. Опустим процессы пропитки фенольными смолами. Это не для дома. Надеяться на то, что дуб станет мореным естественным путем тоже не стоит. Поэтому изготовленную и подогнанную доску необходимо пропитать олифой. В идеале проварить в олифе час-два на медленном огне. Но реально сделать это трудно. Не у всех есть возможность поставить ванну на огонь. Поэтому доска покрывается горячей олифой раз 5-6 с интервалом между слоями в двое-трое суток. Все это время доска должна находится в теплом сухом помещении или под навесом. Особенно тщательно надо проолифить отверстия в доске. После этого доску необходимо покрасить. Цинковыми белилами. Ни свинцовый, ни железный сурик не пойдет, так как будет стимулировать коррозию в местах соприкосновения с дюралем. Пары слоев будет вполне достаточно. И только после этого все это можно ставить на место.

\Так как достаточно трудно найти цельную доску нужных размеров, то можно и нужно применять клееные пакеты. Для пакетов можно использовать тонкие доски или фанеру. Сначала собираем пакет. Для сборки нам нужно необходимое количество эпоксидки и винты с потайной головкой и длиной чуть меньше толщины пакета. Сначала собираем пакет на струбцине. Размечаем отверстия. Только надо помнить, что нам потом этот пакет еще раз винтами надо крепить. Это я к тому, чтоб винт в винт потом не попали. Под гайки отверстия рассверливаем на половину толщины. В общем чтоб ничего у нас не торчало.

Собираем пакет на эпоксидке и стягиваем его болтами. Когда все просохнет, очищаем или опиливаем края пакета. Чтоб не мешали потеки эпоксидки, потом пропитывать все это олифой. Далее олифим и красим, как описано выше. Проваривать в олифе собранные пакеты нельзя. Эпоксидка размягчается от нагрева, и пакет может разойтись. Если есть необходимость делать составную доску по способу два то проваривать тоже нельзя и вообще надо следить, чтоб стык частей был чистым от олифы. Эпоксидка на олифу не встанет.

Источник

Прогресс-4. Капитальный ремонт. Оставить комментарий

В связи с постоянной необходимостью подготовки катеров к покраске нам приходится искать все новые и новые способы очистки корпусов от старой краски. Мы уже перепробовали несколько вариантов: и механической и химической подготовки. Так совпало, что к началу подготовки данного проекта нам изготовили специальный пескоструйный аппарат для обработки алюминиевых изделий с высокоэффективной подачей песка фракции 0-0,63 мм. Благодаря регулировке давления и очень мелкому абразиву корпус лодки быстро очищается и приобретает идеальную поверхность для нанесения защитных лакокрасочным материалов.

Пескоструй.

И так с катера все демонтировали и отдали в цех пескоструйной обработки. Песочим. Результат:

После обработки корпус обдули и пропылесосили. Для гарантированной эксплуатации корпуса катера многие годы мы проводим ревизию всех соединений, заклепок, накладок. Соединение подгнило – замена. Заклепки стерлись или шатаются – замена. Накладка транца – однозначная замена. Лодка должна еще прослужить минимум 30 лет.

На все стыки наносим шовный герметик, который зарекомендовал себя в надежности и долговечности. Краска держится на нем так же как и на металле.

Корпус готов к покраске. В камеру! Наносим по очереди кислотный грунт, грунт и акриловую краску.

Прогресс покрашен и начинается монтаж оборудования.

На подготовку и покраску теперь уходит минимум затрат времени, а качество производимых работ выросло на порядок.

Встречайте отремонтированный Прогресс-4. Все сделано у нас на предприятии: подготовка, покраска, изготовлено лобовое стекло и тент с дугами, произведен монтаж комплектующих. Выполнено сезонное обслуживание мотора.

Тент для стекла с калиткой. Прогресс-4

👉 Кресла с рундуками 👈

🎥Видео ремонта транца на другом Прогрессе-4👇

Спасибо за внимание!

Источник

Прогресс-4. Комплект для усиления транца.

Комплект деталей для самостоятельного ремонта и усиления транца на моторной лодке Прогресс-4. В комплект входят все необходимые детали, включая крепежные элементы и герметизирующие составы. Комплект предназначен для замены устаревших деталей транца на новые. Новые детали изготовлены с применением малой механизации, имеют пропитку защитными составами. Детали имеют больший запас прочности, что позволяет разместить на лодке четырехтактный двигатель с увеличенной массой.

Комплект представляет собой набор деталей для самостоятельной установки на моторную лодку Прогресс-4.

В комплект входят как штатные детали, изготовленные по размерам завода изготовителя, так и уже модернизированные для эксплуатации в реальных условиях сегодняшнего дня.

В комплект входят следующие детали:

1. Демпфер изготовленный из двух листов влагостойкой фанеры и приклеенным к нему алюминиевым листом, фанера перед склеиванием пропитывается антисептиком, торцы консервируются шовным герметиком. (на заводе изготовителе материалом для демпфера служили доски из массива). Высота нового демпфера увеличена на 15 мм ввиду разности длины ноги Советских моторов и Западных аналогов.
2. Накладной формованный лист алюминия для усиления внешней стороны транцевой плиты и формирования новой опорной площадки для кронштейнов подвесного мотора.
3. Две косынки, новые, увеличенные, изготовленные по форме стенок самоотливного рецесса. Площадь контакта и увеличенный размер придают конструкции многократный запас прочности.
4. Заглушки для герметизации конструктивных особенностей рецесса Прогресса-4. Полная к
   опия заводских, пропитанные и покрашенный антисептиком и специальным
5. пропитывающим составом.
6. Крепежные элементы: болты с гайками из нержавейки, вытяжные заклепки, шовный герметик.

Источник

Замена Досок На Прогресс 4

Лодка Прогресс-4 разборка и ремонт транца.

Разборка транца на лодке Прогресс-4, полностью сгнила транцевая плита. Ремонт транцевой доски на лодке прогресс-4.

Прогресс 4 замена транцевой доски + цены

прогресс 4 замена транцевой доски

ремонт лодок и катеров в самаре. Ремонт любой сложности, покраска, тюнинг, установка двигателя и доп оборудования, замена транцевой доски, .

Прогресс 4-Закончили замену транцевой доски+кормовые уголки!

Прогресс 4, буквально вчера закончили процесс по замене транцевой доски, а также меняли кормовые уголки, коротко о сложностях которые в ходе .

Замена транцевой доски Прогресс 4

Замена транцевой доски Прогресс 4

Замена транцевой доски на катере прогресс 4

прогресс 4 ремонт транца

прогресс 4 размер замена доски на транец.

Прогресс 4-Замена транцевой доски, демонтаж рецесса!

Продолжаем работы по лодке Прогресс 4, в данном видео речь пойдет именно о самой кормовой части, а конкретно о замене транцевой доски и .

Замена транцевой доски на прогрессе- 4(1)

Замена транцевой доски на прогрессе 4.

Прогресс 4 изготовление и замена кормовых углов полный обзор ремонта!

В этом видео я подробно показываю как сделать и заменить сгнившие кормовые углы на лодке Прогресс 4! #прогресс4 #ремонтлодок .

Прогресс 4. Подъём и усиление транца.

Прогресс 4. Подъём и усиление транца. ================================================= Сайт производителя лобовых стекол и тентов: .

ПОЛНЫЙ РЕМОНТ ПРОГРЕСС 4. Замена транца. ПОКРАСКА. Восстановление мотолодки Прогресс-4.

Список проведенных работ: Пескоструйная очистка Покраска в два цвета Усиление транца Замена/переустановка киле.

Прогресс 4 как защитить днище лодки от протечки навсегда

в этом видео покажу как можно защитить днище лодки прогресс4 от протечек защитным покрытием на основе полимочевины.

Прогресс 4 ремонт транца + рундуки полный обзор

В этом видео я покажу как сделать транец с усилением и изготовление кормовых рундуков #прогресс4 #тюнингпрогресса4 #ремонттранца.

Прогресс 4 каркас пайол легко и просто.

Продолжение тюнинга Прогресса 4 и в этом видео я покажу как легко и просто сделать каркас пайол. #прогресс4 #тюнингпрогресса4 #каркаспайол.

Замена кормовых уголков Прогресс 4

Прогресс 4 ремонт и усиление транца с изготовлением нового рецесса и рундуков полный обзор.

В этом видео покажу как сделали ремонт транца на Прогрессе 4 и подняли транец под длинную ногу сделали новый рецесс и боковые рундуки!

Замена скуловых обводов Прогресс 4 и другие.

Мастер-приемщик. По вопросам ремонта, сервиса и тюнинга звоните по телефону: +7 (903) 755-13-05 (Viber, WhatsApp только для сообщений) Антон .

Прогресс 4 как сделать транец без транцевой доски

В этом видео покажу как сделать транец на Прогресс4 без транцевой доски #прогресс4 #тюнинглодок #ремонтлодок.

Прогресс 4 ремонт кормовых углов!

Прогресс 4 ремонт углов на транце которые сгнили,сделал новые заготовки и приклепал.

Замена транцевой доски на прогрессе 4 (2)

Замена транцевой доски на прогрессе 4.

Прогресс 4 замена форштевня (киля), полный обзор.

В этом видео я подробно покажу как заменить форштевень (киль) на Прогрессе 4 #прогресс4 #тюнингпрогресса4 #заменафорштевня.

Ремонт транца на лодке Прогресс (Переделка за «Коллегами») + Установка электроподъема

Ремонт транца на лодке Прогресс был осуществлен в сервисном центре Фарватер групп. Эта лодка с историей! Несколько лет назад хозяин привез .

Сливная пробка для лодки Прогресс 4 за копейки

прогресс4 #тюнинг #ремонт Сливная пробка для лодки Прогресс 4 за 100 рублей. Проблема с сливной пробкой очень частая. Пластиковые (модные) .

Прогресс 4 корма . Часть 2

Продолжение работ по лодке .

Замена скуловых обводов Прогресс 4 .

Продажа запчастей. По вопросам продажи запчастей звоните по телефону: +7 (903) 755-20-75 (Viber, WhatsApp только для сообщений) Андрей .

Ремонт катера прогресс 4

прогресс 4 транец и заплатки

ремонт лодок и катеров в самаре. Ремонт любой сложности, покраска, тюнинг, установка двигателя и доп оборудования, замена транцевой доски, .

Прогресс 4-Каркас пайол, без подъёма уровня палубы.

В данном видео я не много расскажу про каркас пайол именно на Прогресс 4, в данном случае речь пойдёт конкретно о том чтобы не поднимать .

Прогресс 4. «Черная молния». RUSSIAN BOAT «PROGRESS 4». Black lightning

Перечень работ: -Ремонт корпуса лодки -Проверка на протечки и полная герметизация -Очистка корпуса от старой краски -Замена транцевой доски на .

Прогресс 4. Рецесс под 508 ногу

Небольшое промежуточное видео по нашей работе над лодкой Прогресс 4. Наш лодочный сервис оказывает услуги по ремонту, тюнингу и .

ПРОГРЕСС 4 своими руками

Поднимаем транец под L ногу #прогресс4#лодка#лодкасвоимируками#рыбалка#катер#рыбак.

Плюсы и минусы лодки прогресс 4. Стоит ли брать.

Друзья, всем большой привет. ))) В этом видео расскажу какие плюсы и минусы в лодке прогресс 4.

Прогресс 4,задний диван рундук!

Вторая жизнь лодки Прогресс 4. Ремонт.

Востоновили пргресс 4 Находимся в городе Лысково Нижегородской области.контактный номер 89101447388 Дмитрий.

Возрождение лодки Прогресс 4. Часть 2

Наш лодочный сервис оказывает услуги по ремонту, тюнингу и модернизации водомоторной техники любой сложности в Беларуси.

Прогресс 4 как сделать сливные отверстия в транце.

Прогресс 4 из чего сделать сливные отверстия (шпигаты) в транце легко и просто.

Тюнинг и оснащение катера Прогресс 4

Нам привезли катер «Прогресс 4» и там реально было над чем поработать! Катер представлен до/после! Установили Suzuki DF 25, провели полное ТО.

Прогресс 2-И снова про то как делать нельзя

Несколько недель назад к нам в сервис был привезён Прогресс 2, задачи были стандартные, самоотливной рецесс и поднятие транца под длинную .

УСИЛЕНИЕ ТРАНЦА ЛОДКИ. Восстановление катера Прогресс. Замена транца. Транец. Ремонт своими руками.

Продолжаем восстанавливать лодку Прогресс 2 и сегодня будем ремонтировать транец катера. Сделаем транец из алюминиевого профиля, а сверху .

Прогресс 4. Моторная лодка Прогресс 4. Тюнинг. Реставрация.

Прогресс 4, Советская моторная лодка, восстановление, переделка, реставрация лодки для рыбалки и отдыха.

Покраска, герметизация, ремонт лодки Прогресс-4

На видео показан процесс ремонта лодки Прогресс-4. Устранение и защита мест окислов. Покраска днища лодки. Герметизация швов. Приведен .

Источник