Ремонт промопоры т 150 своими руками

Содержание

Замена промопоры Т-150к
Для просмотра онлайн кликните на видео ⤵
Замена втулок вертикально шарнира на т 150
клуб любителей т-150. Страница 475 из 583
клуб любителей т-150. Страница 476 из 583
Ремонт коробки Т-150 своими силами. Страница 73 из 91

Замена промопоры Т-150к

Для просмотра онлайн кликните на видео ⤵

Замена опоры Т-150 часть-1 сезон 2020Подробнее

Промопора Т-150 (поворотный шарнир). Необходимые при ремонте запчасти.Подробнее

Замена втулок промопоры на т-150🚜Подробнее

ремонт поперека т 150Подробнее

11-12 день.Раскат полурамы трактора Т-150К.Ремонт соединения полурам Т-150К.Подробнее

Ремонт вертикальных шарниров рамы Т-150Подробнее

Замена промопоры Т-150К часть 2Подробнее

краткий обзор ремонта задней опоры карданного вала на тракторе т 150кПодробнее

Какие использовать запчасти при ремонте промопоры ХТЗ Т-150кПодробнее

3-День 2-го Сезона.Разбор и ремонт промежутка полурамы Т-150КПодробнее

Ремонт замена трубы промопоры Т-150КПодробнее

День 11ый втуливал втулки настырно и жестко ремонт Т150Подробнее

Раскатили Т-150//Ремонт трубы шарнира и пальцевПодробнее

Реставрация шарнира Т-150К. Часть 3Подробнее

#2 часть завершающчий ремонт прямупору т 150Подробнее

Ремонт вертикального шарнира трактора Т-150Подробнее

Демонтаж пальца сочленения полурам ХТЗ! Культивация и сев гороха! (51-52 День 4-Сезона)Подробнее

Источник

Замена втулок вертикально шарнира на т 150

Вопросы задавать можно только после регистрации. Войдите или зарегистрируйтесь, пожалуйста.

Есть желание заменить втулки верт. шарнира ,но возможно ли это сделать в» домашних » условиях.У кого есть опыт поделитесь, а то может и связываться не стоит.

У нас трактористы меняли в домашних условиях, особо не видел, но выбивали и вбивали новые, которые я привез. в 2009 года стоили они не совсем дешево, что-то в районе 6-8т.р.

раскатили, кувалдой выбили ,ей же и забили используя старый палец и втулку как оправку . Один комплект палец+3 втулки=730р.
Теперь буду разбирать горизонтальный.

Отремонтируешь — делись. И где можно приобрести ремкомплект ?

Сегодня купил втулки на горизонтальный шарнир-2500 за .две.Привез ,одел на трубу-зазор большой. Надо восстановить трубу. Нашел фирму,звоню,говорят привози посмотрим,привез-посмотрел мастер говорит наплавлять порошком а затем протачивать — дорого и долго,а от сварки поведет. Бери новую и не заморачивайся .А новая 7350 Если бос даст добро буду покупать.

есть опыт и делать там сложного ничего не надо . береш точиш такую фигулину с диаметром 60 и 68 длина произвольная 120 150 думаю хватит береш молот и вперед та что на фото показала себя отлично. рядом малая втулка. Покупаеш два пальца и шесть втулок и береш регулировочные шайбы (те что в зазорах между полурамами стоят )как правило они сношены . по поводу трубы я варил пока ходит хотя есть запасная новая пока не ставлю.

береш регулировочные шайбы (те что в зазорах между полурамами стоят )как правило они сношены . .

Шайбы купил,а если после их установки будет зазор с ним что делать?
Трубу купил новую.

НЕ МОГУ СКАЗАТЬ ЧТО ЗАЗОР УБЕРЕТСЯ ПОЛНОСТЬЮ НО СТЕМ ЧТО ОСТАНЕТСЯ Я ДУМАЮ МОЖНО БУДЕТ ЖИТЬ, В ПРИНЦИПЕ МОЖНО ПОПРОБОВАТЬ ОБТОЧИТЬ НА ТОКАРНОМ СТАРУЮ ШАЙБУ ПОД ТОЛЩИНУ ЗАЗОРА ИЛИ ПОИСКАТЬ ПО СПРАВОЧНИКАХ И МАГАЗИНАХ МОЖЕТ ОНИ ЕСТЬ РЕГУЛИРОВОЧНЫЕ .. НЕ ЗНАЮ САМ НЕ ИСКАЛ ,ПО ПОВОДУ ТРУБЫ. ВТУЛКИ ( КОЛЬЦА) ЕСТЬ РАЗНЫХ РАЗМЕРОВ, Я ТАК ПОНЯЛ КУПЛЕНЫ СТАНДАРТНЫЕ . ТЕПЕРЬ ПРЕССОМ ВЫТАЛКИВАЮТСЯ СТАРЫЕ КОЛЬЦА (ТАМ ЕСТЬ ШТИФТ УЖЕ НЕ ПОМНЮ КАЖЕТСЯ ВЫСВЕРЛИВАЛ ЕГО ) У МЕНЯ ОДНО КОЛЬЦО ПРИШЛОСЬ РАЗРЕЗАТЬ БОЛГАРКОЙ ИЗНУТРИ, НЕ ПОДДАВАЛОСЬ, ТАК КАК НА ЗАВОДЕ ЗАПИХНУЛИ ЕГО С ЗАДИРОМ . ПЕРЕД РАЗБОРКОЙ НАДО ЗАМЕТИТЬ ГДЕ НАХОДИЛИСЬ СТАРЫЕ КОЛЬЦА ПОТОМУ КАК ТАМ НА СКОЛЬКО Я ПОМНЮ УПОРА ЖЕСТКОГО НЕ БЫЛО ,( ИЛИ ЭТО ТОЛЬКО У МЕНЯ ТАК) А НА ТРУБЕ ПРЕЦИЗИОННЫЕ ПОВЕРХНОСТИ УЗКИЕ ,ПЛЮС НУЖНО ЕЩЕ ЗАЗОР И ПО ГОРИЗОНТУ ПОСМОТРЕТЬ И МОЖЕТ ПОДБРОСИТЬ ШАЙБУ ИЛИ УБРАТЬ , ПОТОМ ТРУБА СМОТРИМ ПРИ ЗАТЯГИВАНИИ ЧТОБ ОТВЕРСТИЕ ДЛЯ СМАЗКИ НАХОДИЛОСЬ В УДОБНОМ МЕСТЕ . ТАК ПО ПАМЯТИ КАЖИСЬ И ВСЕ .

Источник

клуб любителей т-150. Страница 475 из 583

Вопросы задавать можно только после регистрации. Войдите или зарегистрируйтесь, пожалуйста.

Плюсовую температуру вообще на кой смотреть на с х технике где на любом моторе стоит масленный радиатор
Этож не легковушка которая ребрышками поддона температуру сбрасывает и то когда сотенку едеш , автомат кпп также имеет радиатор в радиаторе водяном

скажите сколько диаметр колеса т 150? Где написано 1400 а где 1500мм?

Ф-14 (ИЯВ-79) — Диаметр — 1400, статический радиус — 640, ширина профиля — 540мм.

но если вы его завели

Я уже писал что лью в новую технику мобил минералку 15-40

Во! Как с зимним запуском?

Cудя по этой таблице

В разных источниках данные из таких таблиц несколько разнятся, поэтому очень интересен практический опыт применения. Одно чуть лучше зимой, другое летом. надо понять что важнее.

Вообщем мне надо, уверенный зимний запуск до — 15

До -15 даже на м8-дм ямз уверенно запускается,при условии что ЦПГ в норме.Летом м-10.Ни один двигатель меньше 5 лет не отработал(по причине масла),в основном под 10 лет и более.

Во! Как с зимним запуском?

до -10 свободно без подогрева, а ниже в гараже и не бывает

Плюсовую температуру вообще на кой смотреть на с х технике где на любом моторе стоит масленный радиатор

По этой классификации температура на картинках, а по факту вязкость. Чем больше диапазон тем стабильнее масло. и дороже.

М8 разве не при -30 застывает?

Друзья подскажите как заправить масло в мосты Т150К? По инету написано где через сапун,где через центральное отверстие на колесе. Трактор купил недавно, на колесах имеются смотровые окошки. На каждой ступице есть 2 пробки так в них заливать в том числе и в мосты? На моем Т-150 сапун имеет маленькие отверстия на мостах и туда не зальешь.
И еще написано по инету что в картер двух ведущих мостов колесных редукторов 50 литров идет, это значит что нужно по 12,5 литров залить в каждый бортовой редуктор и масло через них в мосты попадет?

Источник

клуб любителей т-150. Страница 476 из 583

Вопросы задавать можно только после регистрации. Войдите или зарегистрируйтесь, пожалуйста.

Кинь ссылку на ветку .?

При замене пром опоры, лопнуло ухо бугеля задней опоры балансир, найти отдельно нигде не могу, как выйти из ситуации? Может кто подскажет?

ухо бугеля задней опоры балансир

Это где такой зверь?

Нижняя крышка задней опоры балансира, ну труба вертикального балансира (промопора) кремится к задней полупаме крышкой снизу на 6ти шпильках.

Ну кто скажет,как подтягивается хвостовик в звм т 150? А то кардан гуляет по пол оборота в обе стороны

Так надо определить где такой люфт. пол-оборота чисто в зацеплении главной пары быть не может никак.

Есть такая ебулдовина, но отправить транспортной, сейчас проблема. В поля вышли.

Евгений спаси, век помнить буду.

сварить с усилением и поставить.металл рамы хорошо варится.

Это чугунный сплав, и х.. Ты его заваришь, ч тем более ухо. Там усилие на затяжку идёт.

не заварится это чугун,

Это чугунный сплав

Если это чугун,значит сей элемент единственный в раме Т-150 из чугуна,все остальное стальное литьё и всё прекрасно варится.Сверлом пробовали стружка крошится или спиралью выходит? Штифт от проворачивания с внешней стороны в Вашем бугеле обварен или нет?Если обварен,возможно не чугун.

в том году штифт на этой крышке варили, точнее посадочное место разбитое реставрировали, нормально заварилось

Господа всем спасибо за советы, нашёл у в соседнем селе, трактор на чермет разреза ли уже машина грузилась. А говорят чудес не бывает, эту заварю пусть лежит.

Ну кто скажет,как подтягивается хвостовик в звм т 150? А то кардан гуляет по пол оборота в обе стороны

Так надо определить где такой люфт. пол-оборота чисто в зацеплении главной пары быть не может никак.

Но ка поджать главную пару? прокладками под флянцем?

И прокладками и гайками внутри редуктора.

Но ка поджать главную пару? прокладками под флянцем?

Может ее не надо поджимать. Процесс регулировки подробно изложен в любом букваре. Если осталось что там регулировать.

согласен, нужно сначала разобрать и отдеффектовать и посмотреть чего требует редуктор, а уже затем делать регулировку по букварю, если просто подожмешь может случиться так что сгрызет зубья на первом гектаре, а может проканает, но рисковать этим не стоит, новая пара стоит 30к руб.

Здравствуйте! Подскажите как определить тнвд с дона и с т-150 не разбирая. Дали на обмен и не охота потом опять снимать и шестерню перекидывать на три зуба.

Подскажите пожалуйста, первая, третья , четвёртая работают всё нормально, давление в кпп на малых 8.5, а вот на второй давление 7 и движок как то затягивает, шум в коробке. Такое чувство, что давление не сбрасывается с предыдущей скорости. Вкл вторую гудит, глушу, ни чего не делая совсем, завожу всё работает ровно и давит как на всех.
Переключаю на заведённым и всё заново начинаетя.

Переключаю на заведённым и всё заново начинаетя.

Посмотри кольца на распределителе

И с первой, и с третьей?

Посмотри кольца на распределителе

Перед этим поменял кольца (10шт) , поставил чугунные.
Понимаете я запускаю движок когда уже стоит вторая скорость , всё работает и давление норма.
Переключаю допустим на 3ю , всё снова норма 3 я включилась.
Опять на 2 ю и снова гул в коробке, движок затягивает немного.
Глушу двиг., запуск , всё работает, пока переключатель скоростей не трогаю.

И с первой, и с третьей?

Клапана перебросные смотрите!

И с первой, и с третьей?

Клапана перебросные смотрите!

Я так понимаю, это там где скоростя переключаются, шесть штук проволокой зафиксированы?
Снять, открыть, промыть или там какие другие серьёзные проблемы?
Куда обращать внимание?

Подскажите как определить цс 125 нового или старого образца

Я так понимаю, это там где скоростя переключаются, шесть штук проволокой зафиксированы?

Да. 6 пробок, а внутри в каждом канале по золотнику.

Снять, открыть, промыть или там какие другие серьёзные проблемы?
Куда обращать внимание?

Открыть. Проверить на подклинивание и наличие посторонних предметов. Думаю, даже можно немного стартером погонять (аккуратно), чтобы каналы прочистились. Только золотники потом каждый в свой канал поставьте — не перепутайте.

Источник

Ремонт коробки Т-150 своими силами. Страница 73 из 91

Вопросы задавать можно только после регистрации. Войдите или зарегистрируйтесь, пожалуйста.

Если гидроаккума. нет можно отсюда.

Подключен с правого переднего верхнего угла по ходу трактора. Гидровакум это где искать))

Не много тормознул, понял ГИДРОАКУМУЛЯТОР, нет его у меня.
Значит могу от фильтра подсоеденить.
Не чего это отверстие кроме датчика не смазывает?

Подключен с правого переднего верхнего угла по ходу трактора. Гидровакум это где искать))

Хотя Вы распред. вроде нового образца поставили.Тогда даже если аккум.есть-он не нужен.

Значит могу от фильтра подсоеденить.

Во спасибо, один геморой отложу, до снятия двигуна и коробки.

Ещё вопрос сразу, пока дело пошло.
Трактор 2006 года, продали подразбитый , перед продажой поменяли выжимной . Собирали не для себя, а так что бы собрать. Сцепление лепестковое ведёт, регулировке не как не может поддаться из корпуса выжимного вылетела какая то втулка (развалилась пополам), может есть какойто секрет регулировки сцепления.

Значит могу от фильтра подсоеденить.

Всё поставил, давление пришлось убовлять, поставил 10 с копейками, на всех скоростях давит одинакбово.
Ещё раз спасибо.

вал подтянулся почти на пол оборота,

Вал нужно подтягивать болтом сзади, со стороны редуктора, болт тянуть до упора. а потом уже только закручивать гайку под распределителем.
Этой весной перебирал КПП, заодно заменил втулку распределителя. У новой отверстия оказались смещены на 3- 5 мм в одну сторону. Собирая вал, затянул сначала гайку. потом болт, в результате не работали 1 и 4 передачи, после переборки и затяжки гайки и болта по науке все стало работать как нужно

вал подтянулся почти на пол оборота,

Болт находится со стороны редуктора, с наружи? Или внутри коробки?

Источник