Ремонт провода абс мондео 4

Ford Mondeo Семейный Кашалот › Logbook › Загорелась лампочка ABS — Поиск и устранение неиспрановсти

Ну вот, только в предыдущем посте расхвалил Мондео и благодарен ей за 2 года вместе, как внезапно по дороге домой после работы загорелась лампочка ABS и не тухла при запуске мотора.

Особо в системе АБС не разбираюсь / не разбирался, но прикинул: надо глянуть датчики на ступицах. Сзади обе ступицы меняные, врядли там чтото накрылось, а вот впереди могло.

По совету с мондеогруппы в ватсаппе да и по собственным же догадкам понял, что нужно считать ошибку через обд-шку, чтобы узнать, в сторону какого колеса копать. Благо у меня есть ELM-ка со шнурком USB, приступил к делу.
Не знаю, с чем это связано, но FORScan определяет мою ЕЛМ, а вот подключиться к машине никак не может.

Благо рядом установлен ScanMaster, который без проблем справляется: подключается и распознает машину.
НО: Ошибок ScanMaster не выдал и задача немного усложнилась. По своей проверенной схеме добываю другое диагност.устройство, которому не нужен ни телефон, ни комп (AL319). Тем тоже ошибку никакую не показало — страсти накаляются.

Ну что-ж, придется поддомкрачивать каждое колесо и осматривать датчики на предмет сломанного штекера, окислившихся контактов или пробитого датчика. Грешил на передние колеса и т.к. совсем недавно ковырялись в районе правого переднего, решил начать с него.

Для диагностики потребовался лишь плоская отвертка и мультиметр. Снимаем колесо, снимаем фишку с датчика АБС, осматриваем. Затем включаем зажигание и мультиметром в режиме замера напряжения в милливольтах меряем напряжение на фишке. Говорят, должно быть около 25 милливольт, но у меня было порядка 3-4. Не думаю, что на эти значения стоит опираться, но присутствие хоть какого-либо значения косвенно говорит о целостности проводки.
Затем меряем сам датчик в режиме прозвонки диодов или сопротивления. Звонятся они как диоды: в одну сторону должно быть порядка 500-600 ом, в другую сторону бесконечность. И не должно быть больших разбросов в значениях. У меня так и было.

Все было ок — на всякий случай еще проверил провода визуально и прыснул токопроводящий спрей в фишку и на контакты.
И пошел по всем колесам. проверил 3 колеса, все в норме. Уже потерял надежду, что все так просто. Снимаю последнее — четвертое, залажу под машину и вижу такую картину:

Стоит ли что-то еще рассказывать? 🙂
Штекер обратно вставлялся, но не фиксировался — сломался фиксатор. Вот и вывалился.

Временно притянул провод к датчику к тросику ручника кабельной стяжкой — посмотрим, сколько походит)

Источник

Загораются лампочки неисправности ABS и ESP

#1 bramb

Местные жители

8 сообщений

• Д/р: 17-11-1963
• Пол: Мужчина
• Автомобиль: S-Max
• Двигатель: 2.0i (145PS)
• Год выпуска: 2006
• Проживает: Таганог

#2 ЗАП

Местные жители

19 сообщений

• Д/р: 05-02-1959
• Автомобиль: S-Max
• Двигатель: 2.0i (145PS)
• Год выпуска: 2008
• Проживает: г. Липецк

#3 dzik

Местные жители

14 сообщений

• Пол: Мужчина
• Автомобиль: S-Max
• Двигатель: 2.0 TDCI (130PS)
• Коробка: МКПП
• Год выпуска: 2007
• Проживает: Минск

#4 dzik

Местные жители

14 сообщений

• Пол: Мужчина
• Автомобиль: S-Max
• Двигатель: 2.0 TDCI (130PS)
• Коробка: МКПП
• Год выпуска: 2007
• Проживает: Минск

#5 goodaytoday

Стажеры

1 сообщений

• Д/р: 09-08-1983
• Пол: Мужчина
• Автомобиль: S-Max
• Двигатель: 2.3i (160PS)
• Год выпуска: 2008
• Проживает: Москва

dzik , Та же проблема) Скажите а есть фото где смотреть и как выглядит провод и датчик? Спасибо!

#6 dzik

Местные жители

14 сообщений

• Пол: Мужчина
• Автомобиль: S-Max
• Двигатель: 2.0 TDCI (130PS)
• Коробка: МКПП
• Год выпуска: 2007
• Проживает: Минск

dzik , Та же проблема) Скажите а есть фото где смотреть и как выглядит провод и датчик? Спасибо!

Снимай колесо, там все увидишь. Один проводок идет, с двух сторон разъемы один из них к датчику на ступице колеса. Можно легко снять и прозвонить на целостность. Этот провод — слабое звено, особенно после ремонта на наших автосервисах.

#7 Андрон78

Местные жители

75 сообщений

• Д/р: 24-04-1978
• Пол: Мужчина
• Автомобиль: S-Max
• Двигатель: 2.0i (145PS)
• Год выпуска: 2008
• Проживает: Североонежск

Всем доброго дня!После резкого торможения загорелись абс,ручник и есп,Сначала, то потухнут то загорятся,а сейчас постоянно горят.,Сегодня был на диагностике,показало с0020 электромотор насоса абс. Подскажите пожалста какие нибуть варианты по ремонту, что посмотреть,пошевелить и где находится этот модуль-моторчик абс.

#8 niv26

Модераторы

4 960 сообщений

• Д/р: 26-04-1983
• Пол: Мужчина
• Автомобиль: S-Max
• Двигатель: 2.0 SCTI (203PS)
• Имя: Илья +7985515764семь
• Коробка: Powershift
• Год выпуска: 2011
• Проживает: МО Желдор

Всем доброго дня!После резкого торможения загорелись абс,ручник и есп,Сначала, то потухнут то загорятся,а сейчас постоянно горят.,Сегодня был на диагностике,показало с0020 электромотор насоса абс. Подскажите пожалста какие нибуть варианты по ремонту, что посмотреть,пошевелить и где находится этот модуль-моторчик абс.

Насос находится в модуле АБС,а он возле главного тормозного, за АКБ, смотри там ключи прописаны, тупо поменять не получится, надо иммо прошивать, рекомендую сначало сбросить клемму, потом модуль- сделать ему перезагрузку, перед этим скинув ошибки, можно еще форсканом например запустить процедуру для прокачки тормозов- надо заставить его заработать

А так фиг знает, что еще посоветовать, чего то там накернилось по ходу, такого не встречал,

Сообщение отредактировал niv26: 18 Октябрь 2014 — 20:48

#9 bahram

Местные жители

631 сообщений

• Пол: Мужчина
• Автомобиль: S-Max
• Двигатель: 2.0 TDCI (140PS)
• Имя: Алексей
• Коробка: АКПП
• Год выпуска: 2009
• Проживает: г.Московский

Я встречал один раз подобное — человек резко оттормаживался со скорости 150 км/ч. Машина — Форд Фокус2.

код ошибки не помню, но тоже связана с электромотором насоса АБС. Причина была в следующем: масса от модуля АБС была практически не прикручена к кузову, в итоге плохой контакт и соответственно нагрев. Отремонтировать не получилось, в итоге замена модуля АБС.

#10 niv26

Модераторы

4 960 сообщений

• Д/р: 26-04-1983
• Пол: Мужчина
• Автомобиль: S-Max
• Двигатель: 2.0 SCTI (203PS)
• Имя: Илья +7985515764семь
• Коробка: Powershift
• Год выпуска: 2011
• Проживает: МО Желдор

#11 orlov

Стажеры

1 сообщений

• Д/р: 26-02-1986
• Пол: Мужчина
• Автомобиль: S-Max
• Двигатель: 2.0i (145PS)
• Коробка: МКПП
• Год выпуска: 2006
• Проживает: москва

всем доброго времени.. Ребят, подскажите пожалуйста: приговорили мне блок абс, такой же по номеру подобрать не получается. есть у меня от мондео блок, можно ли его адаптировать? он тоже с ESP. И если можно, подскажите куда лучше обратиться?

машина у меня S-max 2006 года

#12 niv26

Модераторы

4 960 сообщений

• Д/р: 26-04-1983
• Пол: Мужчина
• Автомобиль: S-Max
• Двигатель: 2.0 SCTI (203PS)
• Имя: Илья +7985515764семь
• Коробка: Powershift
• Год выпуска: 2011
• Проживает: МО Желдор

всем доброго времени.. Ребят, подскажите пожалуйста: приговорили мне блок абс, такой же по номеру подобрать не получается. есть у меня от мондео блок, можно ли его адаптировать? он тоже с ESP. И если можно, подскажите куда лучше обратиться?
машина у меня S-max 2006 года

#13 alan24

Местные жители

366 сообщений

• Д/р: 01-01-1900
• Пол: Мужчина
• Автомобиль: S-Max
• Двигатель: 2.0 TDCI (140PS)
• Имя: Алексей
• Коробка: АКПП
• Год выпуска: 2011
• Проживает: Ближнее Ю-В подмосковье. Дизель

После 100км по скоростной дороге в сильный дождь на конверсе выскочили следующие значки:красный восклицательный знак,подушка безопасности,ABS, ESP и прочерки в показании одометра.После выключения и включения зажигания на несколько минут хватало на отсутствие данных аварий,потом вываливались снова. Как все подсохло,на той же трассе назад не было никаких аварий как и раньше.Что это могло быть? Я так думаю и при долгом движении в дождь, влага попала куда то в датчики АБС и нарушила их работу,как только все подсохло на улице и влага подсохла и аварии ушли — это только мои догадки, кто что подскажет?

Ранее такого не было в самые лютые дожди.

#14 alan24

Местные жители

366 сообщений

• Д/р: 01-01-1900
• Пол: Мужчина
• Автомобиль: S-Max
• Двигатель: 2.0 TDCI (140PS)
• Имя: Алексей
• Коробка: АКПП
• Год выпуска: 2011
• Проживает: Ближнее Ю-В подмосковье. Дизель

Источник

Ремонт блока АБС Мекатроник 3 на Ford Mondeo своими руками

Рано или поздно всему приходит конец. Ничего не поделаешь, так устроен мир, подумал я глядя на умерший ABS своего Форда Мондео. Подыскивая замену неисправной детали, я наткнулся на замечательную инструкцию одного оч. хорошего человека, который в деталях рассказал как вернуть к жизни АБС типа Мекатроник 3 и, как вы понимаете, решил попробовать. Что было дальше смотрите сами.

Как я узнал о том, что именно блок ABS неисправен?

1. Самотестирование мозгов АБС в момент старта.
2. Чистые гребенки на ШРУСАХ и исправные датчики ABS.
3. При нажатии на тормоза на льду свет фар и приборной панели притухает.
4. Рабочие (не перегоревшие) предохранители АБСа (в салоне предохранители: N30 7.5A коричневый, питание сигнальной лампочки, через диод N22 7.5A коричневый, питание электронного модуля управления ABS.) Под капотом предохранители: N7 30A светло-зелёный, питание насоса ABS, N3 60A жёлтый, питание блока реле, ABS N10 20A светло-голубой, питание цепей N22 и N30 через замок зажигания.

Как проверить датчики ABS на колесах?

1. Проверять необходимо напряжение лучше на разъемах на блоке АБС. В разъемах сбоку типа задвижки, нужно выдернуть и снять разъем. Затем прозвонить при помощи мультиметра датчики колес, то есть ножки: 7-8 (задняя левая), 9-10 (задняя правая), 21-22 (передняя левая), 23-24(передняя правая).

Разъемы на датчики расположены следующим образом:

1. Передние колеса — под защитой арки сверху за пружиной можно найти если «идти» по проводу.
2. Задние колеса — под диваном заднего ряда по одному с каждой стороны.

Все это — признаки нерабочего мотора АБС.

Как понять какая у вас АБС и какой Mecatronic?

1. В Мекатроник 2 — (1993-1995 г. в.) корпус цельный, защищен от пыли и влаги, есть два разъема для проводов.
2. В Мекатроник 3 — (1996-2001 г. в.) корпус разборный с дренажным отверстием, имеется один разъем для проводки.

Бедой данных систем, к сожалению, является то, что в пластиковой крышка есть дренажное отверстие. Оно расположено, как и полагается, в нижней части, однако само расположение крепления гидромодулятора не продумано и очень грязное, в результате чего сквозь щель туда попадает вода и грязь.

Внимание! Данная инструкция подходит исключительно для Мекатроник 3! Если у вас все сходится (и симптомы и описание АБС) можем перейти непосредственно к ремонту.

Для работы понадобится:

1. Ключи на: «11», «13».
2. Шестигранники на «5» и «6».
3. Мультиметр.

Самостоятельный ремонт АБС Mecatronic 3 — пошаговая инструкция

1. Первым делом отключил питание, то есть снял АКБ.
2. Далее для удобства снял корпус воздушного фильтра.
3. После этого необходимо снять вакуумный усилитель тормозов, делается это при помощи ключа на «13» им необходимо открутить 4 гайки.
4. Отключите педаль тормоза, которая крепится к втулке вакуумного усилителя (ВУ).
5. Разведите усики и извлеките защелку белого цвета, которая напоминает трубку, после чего снимите сам вакуумный усилитель. Постарайтесь не повредить пыльники на ВУ, а также на перегородке между моторным отсеком и салоном.
6. Снимите АБС, то есть — отсоедините все трубки и провода от блока ABS, используя два ключа на: «11» и «13».
7. Откручиваем две гайки на перегородке между моторным отсеком и салоном, а также две гайки возле левого колеса.
8. Отключите колодку проводов, для этого достаточно сдвинуть белый рычажок в сторону фар, после чего вытягивается разъем. Достаньте проводку из крючка-крепления расположенного возле колеса и с крючка на перегородке.

Разборка блока АБС Форд Мондео

1. Снимите металлическую крышку черного цвета, которая крепится двумя болтами под шестигранник на «5».
2. Затем и вторую, болты под шестигранник на «5» и «6» и видим якорь.
3. Дальше необходимо снять кольцо и подшипник расположенный на конце якоря. Поскольку он у меня треснул пополам, пришлось покупать новый шариковый подшипник необходимого мне размера под внутреннее кольцо. Спустя почти полчаса мне удалось заставить налезть подшипник. Пришлось распилить внешнее кольцо при помощи болгарки для того чтобы извлечь внутренне. Прикинул вроде ничего, нормально держится при поддержке усиков, но все же как-то не очень уверенно. Все смазал графитовой смазкой для ШРУСа и установил на место.
4. Потом прикрутил крышки обратно и приступил к обратной сборке.
5. Установил на место, а дренажное отверстие залепил куском резины.

Как видите отделался, как говорится, малой кровью, вместо полной замены блока, которая стоила бы мне не одну тысячу я рискнул и сэкономил, в итоге ремонт АБС обошелся мне в несколько сотен рублей, которые были потрачены на подшипник. Спасибо за внимание, пробуйте, и у вас обязательно все получится.

Источник