Ремонт провода датчика абс мазда 3

mazda 3 (bk) Провод датчика ABS

Рекомендуемые сообщения

• 
• 
• 

Автор: Saviola
Создана 3 Июня 2016

Автор: Mazda Axsela17
Создана 30 минут назад

Автор: Slava Nikulin
Создана 10 часов назад

Автор: RomanMZR
Создана 15 часов назад

Автор: RomanMZR
Создана 12 часов назад

Источник

Замена датчика АБС

Антиблокировочная система (АБС) предотвращает блокировку колёс при торможении, устраняя опасность потери управления транспортным средством и сохраняя его устойчивость при движении. За счёт своей приемлемой стоимости это оборудование массово устанавливается на современной автомобильной технике. Важную роль в работе системы играют сенсорные датчики, которые монтируются на ступицах и фиксируют скорость вращения колёс.

Назначение датчика АБС и принцип работы

Датчик АБС представляет собой один из трёх основных компонентов системы, в которую также входит модуль управления и гидравлический блок. Устройство определяет момент блокировки колеса по частоте его вращения. При наступлении этого нежелательного события электронный модуль управления получает сигнал датчика и формирует воздействие на гидравлический блок, установленный в магистрали сразу за главным тормозным цилиндром.

Датчик АБС с проводом и разъёмом

Блок понижает или даже прекращает подачу тормозной жидкости к цилиндру заблокированного колеса. Если этого окажется недостаточно, электромагнитный клапан направит жидкость в отводную магистраль, сбрасывая давление уже в главном тормозном цилиндре. По восстановлении вращения колеса модуль управления снимает воздействие с клапанов, после чего давление гидравлической магистрали передаётся на колёсные тормозные цилиндры.

Датчиком АБС оборудовано каждое колесо автомобиля

Необходимость замены устройства

О неполадках в системе АБС сигнализирует контрольная лампа, расположенная на приборной панели автомобиля. В нормальном режиме индикатор загорается при пуске двигателя и гаснет через 3–5 секунд. Если контроллер ведёт себя некорректно — включается во время работы мотора или хаотично моргает при движении авто — это первый признак поломки датчика.

Индикатор АБС должен гаснуть через 3–5 секунд после пуска двигателя

Также о возможной неисправности устройства сигнализируют:

• появление кода ошибки на дисплее бортового компьютера;
• непрерывная блокировка колёс при резком торможении;
• отсутствие характерной вибрации на педали тормоза при её нажатии;
• сработавшая лампа-индикатор стояночного тормоза при выключенном ручнике.

При появлении любой из этих проблем следует провести полную диагностику устройства. Этот вопрос совсем необязательно доверять высокооплачиваемым мастерам автосервиса — самостоятельная проверка датчика АБС занимает немного времени и выполняется без дорогостоящего оборудования. Если диагностика выявит факт поломки устройства, его придётся заменить новым.

Как менять

Согласно схеме АБС, сенсорными датчиками оборудованы все колёса автомобиля. Особенность их замены состоит в том, что элементы, установленные на передней оси машины, демонтируются с днища кузова или из-под капота авто. К задним датчикам можно подобраться только снизу. Данная инструкция описывает общие принципы замены устройства. Отметим, что такой способ применим ко многим автомобилям иностранного и отечественного производства.

Инструменты

Чтобы поменять датчик, потребуются:

• надёжный домкрат;
• баллонный ключ;
• набор рожковых и торцевых ключей;
• молоток;
• плоская отвёртка;
• кондиционер для металла WD–40;
• тестер (мультиметр).

Поэтапная замена

Пошаговое выполнение работ будем рассматривать на примере замены устройства, установленного на одном из задних колёс автомобиля.

1. Поставим машину на ровном участке поверхности, активируем стояночный тормоз (ручник). Подложим под колёса, не задействованные в ремонтных работах, противооткатные упоры. Снимем минусовую клемму с аккумуляторной батареи.
2. Демонтируем задний ряд кресел, пластиковую отделку порога и резиновый уплотнитель двери.
3. Доберёмся до разъёма датчика — отогнём фиксаторы и оттянем пластиковую отделку в районе крепления амортизатора. Отсоединим устройство.

Вид из салона: 1 — разъём; 2 — фиксатор; 3 — накладка; 4 — провод датчика

Колесо нужно снимать, установив под днище машины страховочные опоры

Вид задней части ступицы: 1 — кронштейн; 2 — крепежный болт

Вид на арку: 1 и 2 — точки фиксации провода датчика; 3 — заглушка

Внимание! Перед монтажом элементов обшивки включаем зажигание и запускаем двигатель авто. Только убедившись, что контрольная лампа-индикатор АБС ведёт себя корректно (гаснет через 3–5 секунд после старта), продолжаем работу.

В качестве наглядного пособия, помогающего заменить устройство, предлагаем следующий видеоролик.

Видео: Как поменять датчик ABS на Рено Логан

Некоторые нюансы

Замена датчиков, которые установлены на поворотных кулаках передних колёс, выполняется гораздо быстрее, так как доступ к этим деталям более удобен:

1. Машина поднимается домкратом, нужное колесо снимается.
2. Откручиваются болты, которые крепят датчик, и устройство извлекается из посадочного места.
3. Освобождается крепление проводки и отсоединяется штекер разъёма.
4. Монтаж нового датчика выполняется в обратной последовательности.

Внимание! Монтируя новый датчик, необходимо следить за тем, чтобы на место его посадки не попадала грязь.

Перед заменой датчика следует исключить причины, способные вызвать его неправильную работу. Особое внимание нужно уделять специфическим проблемным местам, имеющимся у каждой модели авто. К примеру, все машины марки FORD, выпущенные до 2005 года, страдают от перебоев в работе электрооборудования, которые происходят в результате частых коротких замыканий, а болевой точкой системы АБС этих автомобилей считается качество изоляции проводки. В этом случае можно будет выполнить ремонт датчика вместо его полной замены.

Проверка качества выполненных работ

После замены датчика проверяется его работоспособность. Для этого достаточно разогнаться до скорости 40 км/час на ровном безопасном участке дороги и выполнить резкое торможение. Если машина останавливается без уводов в сторону, на педаль передаётся вибрация и доносится специфический звук сработавших тормозных колодок — система АБС работает в штатном режиме.

Сегодня можно легко найти и купить любые датчики АБС — от дорогостоящих оригинальных устройств до аналоговых деталей по демократичной цене. Помните, что грамотный подбор элементов системы играет важную роль в её бесперебойной эксплуатации. Выбирая датчик, изучите инструкцию изготовителя и убедитесь, что он подходит к автомобилю, а этот обзор поможет заменить устройство самостоятельно.

Источник

mazda 3 (bk) ЕСП и АБС

Рекомендуемые сообщения

• 
• 
• 

Автор: Saviola
Создана 3 Июня 2016

Автор: Mazda Axsela17
Создана 30 минут назад

Автор: Slava Nikulin
Создана 10 часов назад

Автор: RomanMZR
Создана 15 часов назад

Автор: RomanMZR
Создана 12 часов назад

Источник

Моя история по ремонту АБС

Началось все 3 месяца назад, когда перестала работать АБС. Перестала работать и горит постоянно лампочка. Хотя по началу, она то гасла, то горела (АБС, соответственно, то работала, то нет) примерно месяц. На одном сервисе проверили сопротивление с датчиков, все в норме, т.е. около 1,2-1,4 кОм. А сейчас уже прошло порядка 3х месяцев, ни в одном сервисе никто ничего не знает, никто не берется.. 🙁 Машина Mazda 626 GE Хэтчбэк 1996 года. Пробовал считать коды неисправности, но на вольтметре постоянно горит 10,68-11,90В. ничего не изменяется. Может необходим стрелочный вольтметр? По совету Wladimir P. Leschchenko, aka al. поменял местами тестовые контакты, т.е. по-другому, чем написано в книжке по ремонту, пошли коды. Но однозначно считать, какой код идет, не получилось. На первый взгляд, был неисправен датчик правого переднего колеса. Ну что же, поднял, снял колесо, датчик почистил, помыл и зубчатку. Все по-старому. А вчера все-таки решился опять взяться за ремонт АБС, поехал на сервис. Конечно ребята сами никогда не чинили АБС, но взялись. Я привез книгу. Поставили светодиод на диагностический разъем, стали считать — оказалось невозможным проследить (посчитать) сигналы. Они не поддаются ни какой логике, никаких пауз нет, идут много разных кодов. Т.к. я настаивал, что сопротивление датчиков в норме (а зря), решили прозвонить от самого блока АБС. Разобрали панель, еле нашли металлическую коробочку, еле сняли ее и вытащили. Завели (чтобы проверить — действительно ли это блок АБС) — завелась, лампа АБС горит. Точно, она. Мастер зачем-то стал ее разбирать, убедился еще раз, что это действительно блок АБС. Как он сказал: «Вот четыре мощных канала от датчиков». Стали прозванивать из салона 3 датчика в норме (причем точно 1,384 кОм на ВСЕХ, т.е. одинаково), а на 4-м нету, Видимо обрыв. Стали разбирать задние коробы колонок и боковые пуфики, чтобы найти на какую сторону идут провода с нерабочим датчиком. Нашли, прозвонили от разъема — нету (т.е. показывает 1,8 мОм) Стали резать провод в колесной арке в двух местах — нету. Прозвонили провод около самого датчика — нет сопротивления. Неужели он умер? Вытащили датчик с трудом, минут 10 дергали. Датчик с виду целый, но немного помятый (может это произошло вследствие его вытаскивания) Как-то поддаются ремонту такие вещи или нужно заказывать новый датчик? Вытащили датчик (еле-еле), посмотрели, покрутили, поставили на место. Потратил в сервисе 5,5 часов. Отсюда вывод: можно было сэкономить 3-4 часа, если бы сразу «прозвонили» датчики, а не слушали меня. Видимо мне раньше навешали лапшу на счет сопротивления. Хотя у меня есть подозрение, что это не единственная неисправность в АБС, посмотрим, сначала поменяю датчик. Или не поменяю 🙂 новый стоит $320 (в Екатеринбург готовы привезти за $500), ну это вообще не реально, а б.у. у нас, видимо, не найти. Вот такая история.
Огромное спасибо Владимиру (al), который постоянно консультировал меня во время поиска неисправности АБС.

Продолжение следует. (надеюсь 🙂

Нашел без проблем в «Из рук в Руки»

Датчик стоил 50 уе. Ничего не мерял (не догадался!), устно договорился, что если что — в течение недели верну. Но не пришлось, т.к. все гут!

датчик нужно менять, цена нового — великовата, надо б/у искать. В Москве на разборках, теоретически есть, практически — ищется трудно.

Русских машин с АБСами нет, сам понимаешь, посему аналог наш не ищется. Аналог от других марок . может кто-то что-то подскажет.

Источник

Датчики Мазда 3: Назначение, обслуживание и ремонт

Функционирование электронной системы управления двигателя Мазда 3 обеспечивается многочисленными датчиками. Выход из строя любого элемента влечет переход системы в аварийный режим и неправильную работу двигателя, сопровождающуюся повышенным расходом топлива, детонацией. На панели загорается контрольная лампа, а диагностический сканер выдает ошибку Р0328.

Основные датчики Мазда 3: Назначение и описание

Современный автомобиль оборудован множеством электронных и электронно-механических систем, имеющих свои датчики. Электрические сигналы от датчиков поступают в электронный блок управления, а тот в соответствии с заложенной программой приводит в действие исполнительные механизмы. Датчики применяются практически во всех системах Мазда 3. Они используются в системах безопасности, измеряют температуру, количество топлива, давление и расход воздуха, температуру охлаждающей жидкости, состав отработавших газов.

Основные датчики Мазда 3:

1. Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) устанавливается между воздушным фильтром и дроссельной заслонкой. Принцип работы датчика основан на изменении сопротивления терморезистора при прохождении через него потока воздуха. Информация о количестве воздуха, поступающего во впускной коллектор, используется для создания оптимального соотношения топливовоздушной смеси.
2. Датчик положения коленчатого вала расположен на блоке цилиндров в районе маховика. Принцип работы основан на эффекте Холла. Служит для измерения частоты вращения коленчатого вала.
3. Датчик детонации Мазда 3 представляет собой пьезоэлемент. Отслеживает уровень детонации двигателя, который служит для регулирования угла опережения зажигания. Принцип устанавливается на блоке цилиндров двигателя.
4. Датчик кислорода находится на выпускном тракте и определяет содержание кислорода в отработавших газов. Второй кислородный датчик устанавливается после каталитического нейтрализатора для оценки эффективности его работы.
5. Датчик положения дроссельной заслонки. Состоит из чувствительного элемента – резистора. Контролирует угол поворота дроссельной заслонки.
6. Датчик температуры охлаждающей жидкости. Устанавливается в головке блока цилиндров. Представляет собой терморезистор.
7. Датчик давления масла разделяется гибкой мембраной на две части. В зависимости от давления мембрана прогибается, изменяя сопротивление сенсора.
8. Датчик уровня топлива, который через поплавок, изменяет сопротивление резистора и контролирует количество топлива в баке.

Датчики двигателя — основные неисправности и порядок замены

Возможные неисправности любого датчика:

• обрыв провода датчика;
• замыкание электрической цепи датчика;
• выход из строя самого датчика.

Датчик детонации

В случае неисправности датчика детонации Мазда 3 загорается индикатор на приборной панели с выдачей ошибки P0328 – «повышенный уровень детонации». При отказе датчика ЭБУ заносит в память код неис­правности и использует резервную про­грамму управления двигателем (с умень­шенным углом опережения зажигания для исключения детонации).

Основные неисправности датчика детонации:

• обрыв сигнального провода датчика, либо нарушение его экранирующей оболочки;
• замыкание электрической цепи датчика;
• выход из строя самого датчика детонации.

Датчик детонации закреплен на передней стенке блока между вторым и третьим цилиндрами. Замену датчика возможно выполнить самостоятельно. Для этого необходимо:

• отключить отрицательную клемму АКБ и разъем ЭБУ;
• сбросить давление в топливной магистрали;
• снять следующие элементы: пластиковые накладки двигателя, ЭБУ, воздушный фильтр, воздузозаборник, дроссельная заслонка, все разъемы, клипсы и шланги на впускном коллекторе, топливную рампу с форсунками;
• отвернуть болты крепления впускного коллектора и отвести его в сторону радиатора;
• открутить датчик детонации головкой на 24;
• установить и закрепить новый датчик;
• все детали установить в порядке, обратном снятию.

Датчик давления масла

Основные неисправности датчика давления масла:

• обрыв или замыкание в цепи датчика;
• потеки масла через датчик;
• выход из строя самого датчика давления масла.

Датчик давления масла установлен в блоке цилиндров над масляным фильтром. Порядок замены элемента:

• Снимаем разъем с датчика, нажимая на фиксатор.
• Ключом на 24 выкручиваем старый датчик.

Аккуратно от руки закручиваем новый датчик и доворачиваем ключом. Момент затяжки 12-15 Н*м.

• Подключаем разъем.
• Заводим двигатель и проверяем отсутствие потеков масла через датчик.

Контрольная лампа давления масла должна погаснуть сразу после запуска двигателя!

Датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости Мазда 3 установлен в отверстие корпуса распределителя охлаждающей жидкости.

Операцию проводим в следующей последовательности:

• отсоединяем колодку от датчика температуры;
• выкручиваем старый датчик ключом на 14;
• при установке нового датчика замените резиновое уплотнительное кольцо;

Момент затяжки: двигатели ZY-VE, Z6 16 — 24 Н*м, LF-DE, L3-VE — 10-14Н*м;

• подсоединяем разъём;
• доливаем охлаждающую жидкость и пускаем двигатель.

Датчик кислорода

Датчики концентрации кислорода установлены на элементах системы выпуска отработавших газов. Датчик перед нейтрализатором — управляющий, датчик на выходе из нейтрализатора – диагностический.

Неисправность любого датчика приводит к увеличению расхода топлива и токсичности отработавших газов. Для замены датчика кислорода потребуется:

• отсоединить колодку проводов;
• вывернуть датчик кислорода ключом на 22;
• установить новый датчик и подключить колодку.

Датчик массового расхода воздуха

Датчик массового расхода воздуха установлен в отводящем патрубке воздушного фильтра. При неисправности ДМРВ блок управления выдает код неисправности и использует резервную программу управления двигателем, рассчитывая приблизительный расход воздуха по частоте вращения коленчатого вала и положению дроссельной заслонки.

Порядок замены ДМРВ:

• отключаем электрический разъем от датчика;
• выкручиваем отверткой 2 винта крепления датчика и извлекаем его из патрубка;
• заменяем уплотнительное кольцо и устанавливаем новый датчик в обратном порядке.

Датчик холостого хода

Датчик холостого хода Мазда 3 закреплен в корпусе дроссельной заслонки. При неисправности клапана плавают обороты на холостом ходу Мазда 3, либо ощущается вибрация на холостых оборотах Мазда 3.

Если датчик холостого хода вибрирует, необходима его чистка или замена. Для этого:

• снимаем верхнюю часть воздушного фильтра;
• головкой на 8 откручиваем 4 болта крепления и снимаем дроссельную заслонку;
• отсоединяем разъемы с дросселя и с датчика холостого хода;
• устанавливаем новый датчик холостого хода и собираем в обратном порядке.

Датчик скорости

Датчик скорости устанавливается на картере коробки передач. Датчик с переменным магнитным сопротивлением, вырабатывающий импульсы напряжения, как только скорость движения автомобиля превысит 4,8 км/ч. Импульсы с датчика используются ЭБУ для управления продолжительностью впрыска топлива и переключением режимов трансмиссии. На версиях с механической коробкой передач используется один датчик скорости, на моделях с автоматической трансмиссией — два датчика: один соединен с вторичным валом коробки передач, второй, — с промежуточным валом. Неисправности датчиков приводят к проблемам с переключением передач.

• Отсоедините разъем от датчика скорости.
• Выверните винт и снимите датчик.
• Установите исправный датчик скорости в обратном порядке, заменив уплотнительное кольцо.

Датчики автомобиля — основные неисправности и порядок замены

Антиблокировочная система Мазда 3 одна из важнейших систем безопасности. Датчик АБС устанавливается на каждом колесе и служит для контроля скорости вращения.

Датчик АБС

Датчики АБС должны всегда находиться в исправном состоянии. При неисправности датчика загорается индикатор аварийной работы системы. Замена проводится в следующем порядке:

• Поддомкрачиваем и снимаем колесо, на котором меняется датчик АБС.
• Отворачиваем три болта крепления датчика и снимаем его.
• Отгибаем край подкрылка и отсоединяем клемму электропроводки.
• Устанавливаем новый датчик на место.

Датчик уровня топлива

Датчик уровня топлива расположен в топливном баке и закреплен на топливном насосе. Возможными неисправностями датчика являются:

• завышенный или заниженный уровень топлива из-за несоответствия напряжения датчика реальному количеству топлива;
• отсутствие показаний из-за обрыва цепи или неисправности самого датчика.

Для замены датчика уровня топлива необходимо произвести демонтаж топливного бака.

Датчик света. Датчик дождя

На Мазда 3 устанавливается совмещенный датчик света и дождя, который закрепляется на лобовом стекле.

Для замены датчика необходимо:

• снять верхнюю и нижнюю крышку зеркала заднего вида в салоне;
• вывести из зацепления пружинные зажимы с двух сторон и снять датчик с лобового стекла;
• отсоединить разъем от датчика света и дождя;
• очистить место установки на лобовом стекле;
• установить новый датчик в обратном порядке.

Напоминаем, что эксплуатация автомобиля с неисправным датчиком детонации не рекомендуется, поскольку в двигателе из-за детонирующего эффекта возникают необратимые разрушительные изменения, которые впоследствии могут стать причиной капитального ремонта всего силового агрегата.

Мазда Премаси – функциональный и сдержанно элегантный автомобиль производства японского автоконцерна Мазда, относящийся к классу…

Мазда Премаси — автомобиль японского производства, относящийся к классу малотиражных минивэнов. Первая модель этой серии…

Mazda Premacy– один из лучших представителей японского автопрома, позиционируемый, на автомобильном рынке, как семейный минивэн…

Источник