Ford Transit Tourneo II 2.2 TDCi QVFA › Logbook › Что то с блоком ABS! Не работает спидометр, ABS, ESP, турбина и т.д.
После неудачного слития воды из топливного фильтра, вылилось довольно много соляры и в итоге фильтр оказался пустым. Но не смотря на это все равно решили завести двигатель и просто повысить обороты чтобы система прокачалась. Изначально двигатель завелся, но почти сразу заглох. Далее попытки завести были безуспешны. Но после многочисленного кручения двигателя стартером машина завелась, но на приборке выскочило множество ошибок
Далее после пробной поездки было ясно, что: не работало АБС, ЕСП, помощь при подъеме, спидометр, БК показывал только погоду, пробег так же не показывал, ручник постоянно горит и не работает турбина.
Когда начинаешь трогаться, турбина сразу же схватывает, резко ускоряя автомобиль, но потом отключается, и разгон получается совсем тухлый, и так каждый раз при переключении передачи, турбина схватывает на пару секунд и отключается.
Множество всего переискал в интернете, похожие проблемы есть, но их мало кто решил, да и у некоторых просто масса окислилась. Так же писали что замена блока АБС на рабочий, на котором все завязано, то есть он собственно говоря и есть виновник всего, не помогла. Произвести диагностику самому тоже не получается. И вообще есть ли какие-нибудь программы на данные автомобили для диагностики? Такие как на VAG?
У кого может есть какие либо предположения? А то уже не осталось идей. Остается только, либо ехать в Форд центр, либо разбирать блок АБС.
Источник
Ремонт и сервисное обслуживание автомобилей, двигателей и автоматических коробок передач
Обслуживание АБС тормозов автомобилей Форд Транзит
Гидроагрегат АБС Форд Транзит — снятие и установка
Отсоедините провод «массы» от аккумулятора.
Протрите поверхность вокруг пробки бачка главного цилиндра, снимите пробку, и удалите из бачка тормозную жидкость.
Жидкость можно отсосать с помощью шприца, либо отвернуть штуцер прокачки (предварительно надев на него шланг и подставив под шланг емкость для сбора жидкости) и откачать жидкость из цилиндра многократным нажатием тормозной педали.
Подложите под гидроагрегат ветошь, чтобы она впитывала тормозную жидкость, которая будет вытекать из отсоединенных трубок.
Рис.145. Штуцеры тормозных трубок высокого давления на гидроагрегате АБС Форд Транзит
Отсоедините от гидроагрегата трубопроводы высокого давления, предварительно пометив трубки и запомнив их расположение (рис.145).
Отсоедините от гидроагрегата АБС Ford Transit возвратные шланги (трубки низкого давления) — рис.146. Закройте все открытые отверстия пробками или липкой лентой, чтобы в них не попала грязь.
Рис.146. Отсоединение возвратных трубок (низкого давления) от гидроагрегата АБС Форд Транзит
Отсоедините электрический разъем электронасоса, расположенный на гидроагрегате и разъем блока клапанов, который находится радом с аккумулятором.
Отверните три болта, которыми гидроагрегат прикреплен к кронштейну, и снимите гидроагрегат с автомобиля.
Установку гидроагрегата осуществляйте в обратном порядке. По окончании установки прокачайте тормозную систему.
Электронный модуль (блок управления) АБС Форд Транзит — снятие и установка
Отсоедините провод «массы» от аккумулятора.
Освободите защелку и опустите монтажную пластину электронного модуля, расположенную внутри вещевого ящика, на верхней его поверхности.
Освободите электронный модуль АБС из фиксаторов и снимите его с монтажной пластины, сдвинув на себя.
Отсоедините от электронного модуля электрический разъем и удалите модуль с автомобиля.
Установку осуществляйте в обратном порядке.
Передний колесный датчик АБС Форд Транзит — снятие и установка
Ослабьте колесные гайки, поднимите переднюю часть автомобиля и снимите передние колеса.
Отсоедините провод колесного датчика АБС Форд Транзит от жгута проводов и отцепите его от деталей кузова.
Отверните болт и отделите датчик от поворотного кулака (рис.147), после чего удалите его с автомобиля вместе с проводом.
Рис.147. Болт крепления переднего колесного датчика АБС Форд Транзит на поворотном кулаке
Установку датчика осуществляйте в обратном порядке. Перед установкой тщательно очистите сопрягаемые поверхности датчика и поворотного кулака от грязи и смазки. Пропустите провод датчика под колесную арку и тщательно закрепите его.
Перед тем, как опускать автомобиль на землю, поверните передние колеса от одного крайнего положения до другого и убедитесь, что провод датчика АБС Ford Transit не касается деталей подвески и рулевого управления.
Задний колесный датчик АБС Форд Транзит — снятие и установка
При отсутствии осмотровой ямы поднимите заднюю часть автомобиля и установите надежные подставки, чтобы обеспечить необходимое рабочее пространство под автомобилем.
Отсоедините провод колесного датчика от жгута проводов и отцепите его от деталей кузова.
Отверните болт и отделите датчик от тормозного щита (рис.148), после чего удалите его с автомобиля вместе с проводом.
Рис.148. Болт крепления заднего колесного датчика АБС Форд Транзит на щите тормоза
Установку датчика осуществляйте в обратном порядке. Перед установкой тщательно очистите сопрягаемые поверхности датчика АБС и тормозного щита Ford Transit от грязи и смазки.
Присоедините провод датчика и тщательно закрепите его. Перед тем, как опускать автомобиль на землю, убедитесь, что провод датчика правильно проложен и надежно закреплен.
Датчик положения тормозной педали Форд Транзит — снятие и установка
Отсоедините провод «массы» от аккумулятора.
Несколько раз нажмите на педаль тормоза при выключенном двигателе, чтобы израсходовать остаточное разрежение в вакуумной системе сервоусилителя.
Перережьте стяжку провода датчика и отсоедините электрический разъем.
Удалите стопорное кольцо и осторожно вытащите датчик из сервоусилителя. Следите, чтобы уплотнительное кольцо датчика не упало внутрь сервоусилителя — если это все-таки произошло, перед установкой датчика нужно ОБЯЗАТЕЛЬНО извлечь кольцо.
Установку датчика осуществляйте в обратном порядке. Следите, чтобы уплотнительное кольцо на корпусе датчика не сместилось при установке.
Провода датчика закрепите новыми стяжками.
Тормозная система Форд Транзит — диагностика неисправностей
Увеличенный свободный ход педали тормоза
— Неисправен автоматический регулятор задних тормозных механизмов или необходима замена колодок.
— Воздух в гидравлической системе Ford Transit.
— Утечка тормозной жидкости.
— Неисправен главный тормозной цилиндр Форд Транзит.
«Мягкая» педаль (сопротивление плавно нарастает при нажатии педали)
— Воздух в тормозной системе Форд Транзит.
— Отслоение накладок или коробление тормозных колодок.
— Внутренний дефект тормозного шланга.
— Ослабло крепление главного тормозного цилиндра.
Слишком «жесткая» педаль тормоза
— Заклинивание поршня колесного цилиндра или суппорта Форд Транзит.
— Спекание фрикционного материала колодок (образование глянца).
— Не приработались новые тормозные колодки.
— Отсутствие свободного хода толкателя педали из-за дефекта главного цилиндра.
Постоянное притормаживание колес (неполное выключение тормозов)
— Отсутствие свободного хода толкателя педали из-за дефекта главного цилиндра.
— Засорилось вентиляционное отверстие в пробке бачка главного цилиндра.
— Сломаны или ослаблены стяжные пружины задних тормозных колодок Ford Transit.
— Заклинивание поршня колесного цилиндра или суппорта.
— Неисправен автоматический регулятор.
— Заедание или неправильная регулировка привода ручного тормоза.
Снижение эффективности сервоусилителя тормозов Форд Транзит
— Засорен воздушный фильтр усилителя.
— Подсос воздуха в вакуумную систему, или заблокирован (зажат) вакуумный шланг.
Постоянное снижение уровня (потеря) тормозной жидкости
— Дефект уплотнений колесного цилиндра или суппорта.
— Повреждение или коррозия тормозных трубок или шлангов.
— Дефект уплотнений или внутренней поверхности главного тормозного цилиндра.
Источник
Ремонт проводки абс форд транзит
Вот распиновка разъема блока АБС, там хитрая защелка чтобы его снять
Необходимо проверить наличие напряжения на контактах 17 и 18 (это +12 от предохранителя FD на 50А который за АКБ) и на контакте 15 (это +12в от предохранителя F5 на 10А в блоке предохранителей).
На схеме эти контакты обведены красным.
Также необходимо проверить что контакты с массой хорошие, это пины 16 и 19 (на схеме обведены черным)
Если по питанию все ок, тогда проблема внутри блока, может в реле может в самой плате. может с насосом проблемы. в любом случае без диагностики тогда все равно что пальцем в небо.
 |  |
| DYBLER | Дата: Четверг, 17.01.2013, 14:29 | Сообщение # 77 | |
Награды: 4 | Миша спасибо за подробное описание. Буду заниматся—отппишусь завтра. Добавлено (17.01.2013, 14:29) | |
|
| MIXOH | Дата: Четверг, 17.01.2013, 14:39 | Сообщение # 78 | |
|
погодь пока, давай еще проверим все датчики. сейчас подскажу на каких они пинах сидят. Сопротивление датчиков в состоянии покоя должно быть в районе 800-1500 Ом (но никак не КЗ или обрыв) Если кратко то при пробуксовке колеса АБС начинает его подтормаживать колодками, соответственно за счет дифференциала крутящий моент увеличивается на другом колесе, если оно буксует то и на нем начинается подтормаживание, и так далее попарно циклично. Если все датчики в порядке то для диагностики не обязательно ехать на чисто Транзитовкоую диагнозу, по идее даже ELM-ка должна взять АБС, или любое другое оборудование умеющее работать с блоками АБС Bosch 5.3 (пин для диагностики в DLC коннекторе 7) | ||
|
| DYBLER | Дата: Четверг, 17.01.2013, 16:11 | Сообщение # 79 | |
|
Награды: 4 | Спасибо, сейчас проверю и отпишусь. Добавлено (17.01.2013, 16:11) | |
|
| MIXOH | Дата: Четверг, 17.01.2013, 16:17 | Сообщение # 80 | |
|
Это очень хорошие новости, значит обрыв в цепи датчика заднего левого колеса, нужно проверить сам датчик (прозвонив так само) и определить кто виноват сам датчик или проводка к нему, найдите его разъем под машиной в районе заднего моста по результатам либо замена датчика либо просто устранение обрыва проводки, скорее всего в этом и есть причина неработающего АБС мост, не спарка, тип G51 передаточное судя по шильде 4,63, для этого типа моста это считается скоростной редуктор. начинка самая обычная для этого моста (это я к тому что нет никаких дифференциалов повышенного трения и т.д.) | ||
|
| DYBLER | Дата: Четверг, 17.01.2013, 17:49 | Сообщение # 81 | |
|
Награды: 4 | Спасибо! буду заниматся—отпишусь,правда еще лампочку в щитке надо поставить. Изаиняюсь—нет цепи6-7, и еще блок БОШ 0265220467. Форд Транзит190L,1998г, высокий пластик, 2.5тд,4ЕС, LUCAS EPIC, мт75, Т51А, 225/70R15C. любовь у нас с этим конем взаимная. | |
|
| MIXOH | Дата: Четверг, 17.01.2013, 17:52 | Сообщение # 82 | |
|
СВЕТОДИОД а не лампочку. на вашем году на АБС и на Airbag стоят светодиоды, и хитрый «полярный» патрон, так что с другой лампочки переставить не получится | ||
|
| DYBLER | Дата: Четверг, 17.01.2013, 17:55 | Сообщение # 83 | |
|
Награды: 4 | Понял. Форд Транзит190L,1998г, высокий пластик, 2.5тд,4ЕС, LUCAS EPIC, мт75, Т51А, 225/70R15C. любовь у нас с этим конем взаимная. | |
|
| Dustbin | Дата: Понедельник, 04.02.2013, 21:22 | Сообщение # 84 |
Награды: 0 | У меня постоянно горели контрольные лампы — «уровень тормозной жидкости» и «ABS». Два раза проводили диагностику. Какие сканеры использовали, не знаю. Оба видели ABS. Первый не нашел ошибок. Второй выдал что-то наподобие Control Unit error. Давно это было, кода ошибки я не помню. Помню, диагност сказал: «. замена блока. «. После прочтения этой темы, проверил свой FT. Итак, предохранители F5(10A) и F6(10A) целые. Предохранители в коробке у аккумулятора FA(80A), FC(60A) и FD(50A) целые. Прозвонил коннектор ABS: — Все четыре датчика (pin1-pin2, pin4-pin5, pin6-pin7, pin8-pin9) показывают приблизительно одинаковое значение (чуть больше 1kOm) — Напряжение на pin15 от F5 есть; — Напряжение на pin17 и pin18 от FD(50A) есть; — Pin16 и pin19 проводят ток; — Pin14 реагирует на нажатие педали тормоза. «Наверное, придется вскрывать блок ABS» — подумал я и установил коннектор на место. Я как-то читал, что блоки ABS лечатся пайкой отвалившихся контактов в большинстве случаев. Но, взглянув на панель приборов, я заметил, что лампа «ABS» больше не горела, горела только «уровень тормозной жидкости». Я завел FT и, разогнав его, ударил по педали тормоза. FT ушел в юз. Сукин сын. Проводил опыт несколько раз — результат одинаковый. 🙁 Ни один из двух учебников, которые есть у меня, не говорит, что контрольная лампа ABS должна загораться при включении зажигания. Отсюда первый вопрос — должна ли загораться контрольная лампа ABS при включении зажигание? Источник |
