Ремонт проводки ауди 100

Схема электропроводки Ауди 100: от прототипа до современных версий

Переднеприводный автомобиль представительского класса – именно таким задумывался Ауди 100 в 1968 году. Примечательно, что в отличие от всех остальных моделей, авто не имело технической преемственности с другими платформами. В частности, схема электропроводки Ауди 100 и расположение двигателя с водяным охлаждением впереди машины, кардинально отличались от имевшихся на конвейере технологий.

Модификации

Получив весомый объем продаж, и растущий спрос на новинку, автопроизводитель пустил в серию сразу несколько кузовов Ауди:

1. 4-х дверный седан (заводской индекс 43, C2) выпускался с 1976 по 1982 гг.;
2. спустя 2 года появился 5 дв. хэтчбек (заводской индекс 43, C2), который продержался на конвейере с 1978 по 1982 г.г;
3. модернизированный 4 дв. седан (индекс 44, 44Q, C3) пришел на смену предыдущему С2 и выпускался с 1982 по 1991гг.;
4. также прошел омологацию и 5 дв. универсал (индекс 44, 44Q, C3), продержавшийся в заводской программе с 1983 по 1991гг.;
5. в 1991 году появился новый 4 дв. седан (индекс 4A, C4), выпускавшийся вплоть до 1994 гг.;
6. в это же время появился и новый 5 дв. универсал (индекс 4A, C4), также выпускавшийся с 1991 по 1994гг.

Кроме кузовов и, как следствие» различной электропроводки, автомобили оснащались и разными типами силовых агрегатов и трансмиссий:

1. бензиновыми версиями с системой впрыска и бесконтактным электронным зажиганием;
2. дизельными версиями;
3. автоматическими коробками передач;
4. механическими коробками передач;
5. вариаторами (поздние версии).

Особенности электрооборудования

Автомобили с электронным зажиганием эксплуатировались и в нашей стране. А вот машины с автоматическими коробками передач (АКПП) были в диковинку:

1. комплектации с АКПП существенно увеличивали количество электронных компонентов автомобиля. Добавлялись электронные блоки управления режимами работы АКПП, датчики, новая проводка;
2. обслуживать своими руками автомобили в такой комплектации было невозможно – только на специализированных СТО.

Проводка

Для отечественных автовладельцев проводка Ауди 100 не представляла особых тайн и загадок. Основные параметры электрооборудования были аналогичны схемам, применявшимся в отечественном автомобилестроении.

1. бортовое напряжение в системе электрооборудования автомобиля 12 В;
2. проводка однопроводная, провода подают «+» на приборы и механизмы;
3. роль второго провода выполняет металлический кузов («масса»);
4. отрицательные выводы потребителей электроэнергии соединены на «массу»;
5. основные цепи питания защищены плавкими предохранителями.

Функции комфорта

Новинкой для отечественного рынка легковых автомобилей было наличие функций контроля:

1. центрального замка;
2. иммобилайзера;
3. электростеклоподъемников;
4. омывателей фар головного света;
5. климат-контроля и т.п.

Совет: Хотя эти системы были достаточно надежными, все же возникали ситуации, требовавшие вмешательства мастера или опытного владельца. Разбирать устройства можно только в отключенном от сети состоянии.

А электрических схем для осуществления ремонтно-восстановительных работ, также как и учебных видео материалов не было, поскольку:

1. большая часть автомобилей Ауди 100 попадали в нашу страну неофициально (пригонялись из Европы), поскольку цена авто в таком случае была доступной;
2. сервисные центры, чьи специалисты прошли обучение у автопроизводителя, появились гораздо позже.

Выводы

Большое количество модификаций автомобилей Ауди заставляет владельцев вооружаться оригинальными схемами электрооборудования, подходящего именно к данной комплектации. Надеемся, что предложенные в статье схемы помогут в обслуживании и ремонте вашего автомобиля.

Источник

Audi 100 2,8 Quattro › Logbook › Вода под ковром и мелкий ремонт проводки

Снова залезть под ковер (после установки сигнализации) меня вынудил пассажирский стеклоподъемник. С водительского блока он работал — с пассажирского — нет.
Проблема оказалась в жгуте входящем в дверь. От того, что я его расковырял, при установке сигнализации окончательно порвался один провод.

Также нашел еще несколько проводов с потресканной изоляцией — все отмыл от липкой грязи, и заизолировал треснутые. Еще отмыл и почистил контактную колодку реле справа от ног водителя.

Вот тут почитал расшифровку реле:
avto-master.info/foto-otc…bloki-rele-v-audi-s4.html
4 — Реле защиты от перенапряжения (подушки безопасности), комбинированное реле АБС.
У меня ножки в этом реле ели держались — разобрал и пропаял.

Только позже заметил что лампа airbag вообще перестала гореть. Не знаю, связанно ли это с пропайкой реле…
Но суть поста не в этом. Под ковром снова была вода! Года назад я уже снимал его и сушил. Думал что пролили воду. Оказывается нет. За год натекло снова! Теперь лужа и под задним сиденьем!

Спереди имеем такую картину.

Вобщем летом наметил такой план:
— разобрать салон
— мойка ковра (нужно менять по хорошему, но потом, с новым салоном)
— мойка всего пола (в прошлом году не мыл)
— поиск протечки (сяду внутрь, жена будет обильно лить с шланга под напором)
мне кажется что течет через уплотнитель печки, но будет видно
— снятие родной вибры
— зачистка всей ржавчины
— обработка преобразователем ржавчины
— покрытие антикоррозийной мастикой в несколько слоев. Возможно сверху еще слоя 2 черной краски
— сборка в обратном порядке.
Виброизоляцию клеить не буду — через пару месяцев хочу убедится что там сухо.

Кстати, понял назначение непонятного разъема в дверях:

это разъем на активную акустику Audi Bose!
Вот думаю — есть-ли смысл восстанавливать данную опцию, или нет…
Штатную магнитолу хочу! Но есть-ли смысл искать родную акустику, или просто сделать усилитель для задних динамиков.

Источник

Электрические схемы Ауди 100

Набор электрических схем для популярного серийного автомобиля Audi 100 помогут автослесарю с ремонтом машины. Подробно даны общие сведения всех схем, а также устройство впрыска KE III – Jetronic.Набор электронных схем для популярного серийного автомобиля Audi 100 помогут автослесарю с ремонтом машины. Подробно даны общие сведения всех схем, а также устройство впрыска KE III – Jetronic.

Машина марки Audi, модель 100 стал в свои годы очень распространённым автомобилем. Её выпускали с 1982 по 1991 год включительно, и за этот промежуток времени было выпущено с конвейера примерно 1 078 443 машин (седан и универсал). Эти переднеприводные машины имели бензиновые двигатели с различным объёмом, начиная от 1,6 л и до 2,3 л, а также 2,0 л, 2,4 л и 2,5 литров турбодизель. Коробка передач также шла на выбор: автомат или механика. Преимуществам такого немецкого транспорта послужила продуманная аэродинамика кузова (коэффициент лобового сопротивления 0,30). Такие показатели Ауди 100 помогли значительно сэкономить топливо, а очень просторный салон не оставил равнодушным не одного покупателя, он и по сей день является очень вместительным и удобным даже среди новых выпущенных автомобилей.

Схема впрыска KE III – Jetronic

(двигатель мощностью 100 КВт)

D – замок зажигания;

Е17 – выключатель блокировки запуска и выключатель фонарей заднего хода;

G39 – лямбда-зонд (2341) (2342);

J21 – блок управления впрыском топлива;

J60 – реле автоматической коробки передач;

N17 – пусковая форсунка (4443);

N71 – клапан стабилизации холостого хода (4431);

N73 – регулятор давления на Ауди 100 (4341);

N80 – электромагнитный клапан 1 для устройства улавливания паров топлива (4343);

S19 – предохранитель в блоке предохранителей;

S28 – предохранитель блока управления КЕ III – Jetronic;

Т1а – 1-контактный разъем слева в отсеке двигателя;

Т1е – 1-контактный разъем (чёрный) за панелью приборов;

T2f – 2-контактный разъем слева в моторном отсеке;

Т2х – 2-контактный разъем (чёрный) за панелью приборов (диагностический);

Т2у – 2-контактный разъем (коричневый) за панелью приборов;

T3d – 3-контактный разъем (чёрный) за панелью приборов;

Т4а – 4-контактный разъем за панелью приборов;

Т6а – 6-контактный разъем за панелью приборов;

Т6с – 6-контактный разъем за панелью приборов;

Т8а – 8-контактный разъем (чёрный) за панелью приборов (кодирующий);

Т10d – 10-контактный разъем (жёлтый) за панелью приборов;

Общие сведения электро схем Audi 100

(на примере схемы впрыска KE III – Jetronic)

Большинство потребителей электроэнергии соединяются с «массой» проводами коричневого цвета. Для правильного подключения приборов электрооборудования их контакты пронумерованы.Для удобства пользования все электрические цепи на электро схемах расположены вертикально и пронумерованы.

Сверху на схемах изображён блок предохранителей и реле, ограниченный снизу горизонтальной линией. Тонкие линии над ней – это внутренние соединения в блоке.

Горизонтальные линии в блоке под номерами 30, 15, Х и 31 – внутренние соединения блока с источниками питания и «массой». Цепь 30 постоянно находится под напряжением аккумуляторной батареи, цепь 15 – только при включённом зажигании и получает питание через замок зажигания. Цепь Х находится под напряжением также при включённом зажигании, но при включении стартера она обесточивается. Цепь 31 соединена с «массой».

Снизу на схемах проходит горизонтальная линия, которая показывает соединение с «массой».

Цифры в кружках, стоящие около пересечения вертикальных цепей с горизонтальной линией «массы» указывают на расположение точек «массы» на кузове.

Цифра в белом квадрате в конце вертикальной цепи показывает, в какой цепи нужно смотреть продолжение этого провода. Цвета проводов на схемах соответствуют цветам проводов на автомобиле. Цифра на каждом проводе означает площадь сечения токопроводящей жилы провода в квадратных миллиметрах.

Цифра в чёрном квадрате обозначает номер реле в блоке предохранителей и реле, буква в кружке, стоящая около провода, – неразъёмное соединение проводов.

Внутренние соединения (тонкие линии) – такие соединения не представляют собой проводов, однако по ним идёт электрический ток. Они дают возможность проследить пути протекания тока внутри электрооборудования.

Зажим 15 – при включённом зажигании на нем имеется напряжение аккумулятора.

Позиционный номер реле – обозначает реле, обозначает номер реле на дополнительной панели реле.

Сечение провода дано в мм2.

Обозначение элемента – позволяет найти в перечне название элемента, представленного графическим символом.

Цвет провода – соответствует цвету провода в автомобиле.

Обозначения контактов – на реле, устройстве управления и на плате или дополнительной панели реле.

Буквенно-цифровое обозначение в местах соединений – определяет положение проводов в разъёмах (М30az).

Цифры в квадратиках – обозначают прерывание цепи и задают номер токовой дорожки продолжения цепи.

Буквенно-цифровое обозначение – отмечает разъёмное соединение (Т8а/7).

Источник

Электрооборудование Ауди 100

12.0 Электрооборудование
Номинальное напряжение в системе электрооборудования автомобиля 12 В. Схема электрооборудования однопроводная – отрицательные выводы источников электроэнергии соединены с «массой», которая выполняет функцию второго провода. В свою очередь роль «массы» выполняет кузов автомобиля и его двиг.

12.1 Предохранители, реле и блоки управления
Блок реле и предохранителей Номер предохранителя Номинальный ток, А Цепи, защищаемые предохранителями 1 15 Противотуманные фары 2 15 Указатели пов.

12.2. Генератор
(Категория). Список материалов смотрите внутри.

12.3. Стартер
(Категория). Список материалов смотрите внутри.

12.5 Система зажигания
На автомобилях Audi 100 применяют два вида системы зажигания: бесконтактную транзисторную систему на автомобилях без турбонаддува и электронную систему на автомобилях с турбонаддувом. Транзисторная система состоит из распределителя зажигания, катушки зажигания, блока управления зажиганием, све.

12.8 Бесконтактная система зажигания FEI
Бесконтактная система зажигания двигателя RT выпуска с 1989 года 1 – соединительная колодка коммутатора; 2 – соединительная колодка датчика детонации; 3 – блок управления; 4 – патрубок подвода вакуума; 5 – соединительная колодка блока управления; 6 – жгут проводов; 7 – упло.

12.9. Электрические схемы
(Категория). Список материалов смотрите внутри.

Источник