Ремонт проводки двери golf plus

Ремонт проводки двери Golf Plus

Причиной неработающего центрального замка и стеклоподъемника одной из дверей автомобиля Фольксваген Гольф плюс часто бывает переломанные провода между дверью и стойкой. Для того чтобы выяснить из-за чего не работает центральный замок и стеклоподъемник на Golf Plus 2009 г.в. первым делом необходимо сделать диагностику, в случае невозможности подключиться к блоку управления одной из дверей скорее всего переломаны провода в гофре двери.

Такая поломка обычно появляется на автомобиле возраст которого превышает 10 лет, все автомобили VW / Audi подвержены такой неисправности из-за того что изоляция проводов дубеет и ломается при открывании/закрывании дверей.

Для устранения данной неисправности желательно заменить проводку двери, но можно и отремонтировать, именно такой ремонт будет описан ниже.

Инструмент для работы:

• кримпер;
• изолента;
• термоусадка 3 мм, 4 мм.

Как Заменить проводку в двери Гольф+

Для того чтобы поменять проводку первым делом нужно разобрать дверь (в данном автомобиле не нужно снимать карту двери, здесь снимается внешняя филенка двери), затем снять резиновую гофру с проводов, отсоединить разъем и вытащить его внутрь двери.

Теперь можно отсоединить все фиксаторы проводки заменить ее или же отремонтировать.

Вырезаем поврежденный провод и вставляем новый, изолируем, крепим фиксаторы назад, подсоединяем разъем, собираем все в обратной последовательности.

Источник

Volkswagen Golf Plus 1.4 RED MACHINE › Logbook › ЗАМЕНА ГОФРЫ ПРОВОДКИ, ИЛИ, КАК Я РАЗБИРАЛ ДВЕРЬ

В одном из постов писал о случившейся неприятности, а именно о разорванной мастером на водительской двери гофре проводки.

Гофру заказал на Али. И когда появилось свободное время пошел ставить. Хотел отделаться легко, не разбирая наружную филенку, засунуть гофру снаружи, но, забегая вперед, у меня ничего не вышло… Настолько плотно садится эта гофра, что задача практически невыполнима — у меня в прорезь залезли только 3 из 4-х сторон гофры, последняя не шла ни в какую. Хотя на Драйве писали пару человек, что у них получилось, но я в эти пару человек не вхожу. Делал классическим способом — разбирал дверь, а точнее снимал филенку, откручивая кучу болтов (см. рис внизу), и, а вот это уже интересно — разобрав дверную ручку (а затем ее нужно будет правильно собрать, но как это получилось или не получилось у меня, вы узнаете далее).

Но начнем с самого начала…
ЧАСТЬ 1: УСТАНОВКА НОВОЙ ГОФРЫ.
Я отсоединил от стойки гофру, затем отщелкнул оранжевый фиксатор и вынул штекер с проводами из разъема.

Чтобы снять старую гофру с проводов, нужно было каждый проводок, а их было в моей комплектации 12 шт, вытащить из чёрного штекера (гофру можно было и разрезать, но чтобы продеть провода в новую гофру, все равно нужно было их вынуть, что оказалось очень сложной задачей). Я потратил на это часа три, некоторые провода отщелкнулись легко, а некоторые сопротивлялись и не хотели выдергиваться. В общем это был долгий и мучительный процесс.
На фото записал схему расположения проводов: в левой линии — 8 тонких, в правой — 4 толстых.

Сначала нужно выдвинуть на одно деление фиолетовый фиксатор, я не сразу понял, как это сделать, и в процессе отломал кусочек пластика от него, но благо это ни на что не повлияло, фиксатор также выполняет свою функцию.

А чтобы вытащить толстые провода (что у меня долго не получалось), нужно было, как я понял выдвинуть фиолетовый фиксатор снизу вверх еще дальше, еще на одно деление, после этого они стали отстëгиваться.
У каждого проводка на конце есть по два усика (см.фото), которыми они держатся в черном штекере.

Нужно сначала подогнуть эти усики, затем вытаскивать провода, а для этого я использовал обычные иголки (см.фото), вставлял их с обратной стороны (там слева и справа от отверстия для каждого провода есть маленькие отверстия).

Таким образом загибаются усики, фиксирующие провода, и провода выходят. Но у меня они не выходили, продолжали сидеть плотно, с некоторыми я мучался минут 30-40, но в итоге победил их, отстегнул все, но это были настоящие муки!
Когда освободил провода от старой гофры, моему взору открылась ужасная картина: на всех проводах была лопнувшая изоляция (оплëтка), но как же здорово, что сами провода не переломились! Вот повезло! Я понимаю, что это всего лишь вопрос времени — они бы все равно сломались, так что хорошо что мне порвали гофру и я туда полез и обнаружил всë это дело (жаль не сфоткал, торопился, нужно было всë сделать пока не стемнело, гаража у меня нет). Каждый провод я заизолировал изолентой, затем все вместе их перемотал изолентой, продел косу в новую гофру и вставил все провода в гнëзда в черный штекер, и защëлкнул назад фиолетовый фиксатор. На заметку: в гофре узкий вход, пальцы не пролазят, чтобы протащить провода. Они вплотную туго заходят в гофру. Что я придумал: привязал к каждому проводу плотную нить, и продел эти нити в гофру, с одной стороны толкал косу, а с другой стороны тянул за нитки, но аккуратно. В итоге удалось просунуть провода, нитки потом обрезал!
Теперь предстояло, как выяснилось в моëм случае, самое сложное — вставить гофру на место! Как я уже писал — у меня не получилось! Поэтому пришлось специально выделить другой день, чтобы разобрать дверь и поставить гофру изнутри двери! (что и делали почти все, столкнувшиеся с данной проблемой).
ЧАСТЬ 2: РАЗБОР ДВЕРИ.
— Начинаем со снятия пластиковой накладки на торце двери (снизу вверх потихоньку тянем и отщелкиваем ее, она держится на шести или семи клипсах, отстëгивается достаточно легко). Нам открывается доступ к крепежным элементам по торцу.

— Затем отклеиваем круглую белую наклейку, прикрывающую доступ к торксу (он находится внутри двери), который держит личинку замка (см.фото).

— Откручиваем этот торкс, задача — его послабить, он там и остается (не сразу попал в него, и не сразу подобрал нужную биту, там нужна бита под узкий торкс, 20-й что ли, точно не помню).
— После этого вытаскиваем личинку из замка.

— Отстегиваем из ручки тросик.
— Вынимаем аккуратно пластиковую ручку, сначала сдвинув ее немного вправо, а потом потянув на себя.
— Откручиваем маленький торкс, который держит метал. каркас внутри двери. И правее из отверстия под личинку отщелкиваем накладку и белые пластиковые усики (см.фото).

— Теперь можно откручивать по периметру двери все крепления: их я насчитал кажется 22 торкса.

— И вот свершилось: снимаем филенку и нам открывается доступ к внутрянке двери.

— Теперь можно правильно, а главное легко и просто поставить новую гофру на место. Я продел ее внутрь двери, а затем плотно вдавил на посадочное место (см.фото ниже)

— ЗАТЕМ СОБИРАЕМ ДВЕРЬ В ОБРАТНОЙ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТИ.
Когда я дошел до сборки ручки, возникла проблема. Она не хотела становится на место, но кое-как встала. Я всë собрал.
Но, как оказалось, на этом проблемы не закончились.
ЧАСТЬ 3: НЕПРАВИЛЬНАЯ РАБОТА РУЧКИ (ЛЮФТ).
Когда всë собрал, и потянул за ручку, появилось какое-то болтание ручки, некая расхлябанность, и вот такой люфт, как на фото. Тянешь, сначала этот люфт, который ни к чему не приводит, а потом сильнее тянешь, и только тогда открывается дверь. На других ручках люфта нет, да и на этой раньше не было.

ВОЗНИКАЕТ ВОПРОС: ЧТО НЕ ТАК СОБРАЛ? В ЧЕМ ПРИЧИНА?
Оказывается этот торкс с торца двери, фиксирующий личинку, был не закручен до конца!
Но тогда я этого не понимал!
Когда я через несколько дней разобрал ручку еще раз и снова собрал, то крутил этот торкс долго — пока не закрутил полностью. И о чудо! Ручка стала двигаться в натяг без люфта!

Подробного описания на драйве разборки со всеми нюансами, как хотелось бы, нет, потому я и описал подробно для тех, кто решит собственноручно проделать подобное.
Желаю всем безаварийной езды, и как можно меньше проблем с железными конями! Адьëс, амигос!

Источник

Ремонт проводки двери Golf Plus

Причиной неработающего центрального замка и стеклоподъемника одной из дверей автомобиля Фольксваген Гольф плюс часто бывает переломанные провода между дверью и стойкой. Для того чтобы выяснить из-за чего не работает центральный замок и стеклоподъемник на Golf Plus 2009 г.в. первым делом необходимо сделать диагностику, в случае невозможности подключиться к блоку управления одной из дверей скорее всего переломаны провода в гофре двери.

Такая поломка обычно появляется на автомобиле возраст которого превышает 10 лет, все автомобили VW / Audi подвержены такой неисправности из-за того что изоляция проводов дубеет и ломается при открывании/закрывании дверей.

Для устранения данной неисправности желательно заменить проводку двери, но можно и отремонтировать, именно такой ремонт будет описан ниже.

Инструмент для работы:

• кримпер;
• изолента;
• термоусадка 3 мм, 4 мм.

Как Заменить проводку в двери Гольф+

Для того чтобы поменять проводку первым делом нужно разобрать дверь (в данном автомобиле не нужно снимать карту двери, здесь снимается внешняя филенка двери), затем снять резиновую гофру с проводов, отсоединить разъем и вытащить его внутрь двери.

Теперь можно отсоединить все фиксаторы проводки заменить ее или же отремонтировать.

Вырезаем поврежденный провод и вставляем новый, изолируем, крепим фиксаторы назад, подсоединяем разъем, собираем все в обратной последовательности.

Источник

Volkswagen Golf 1,4/16v, AKQ HStoker › Logbook › Восстановление проводки в гофре пятой двери. Замена прокладки антенны.

Всех приветствую.
Драйв снова ругается, что давно не пишу.
Ну вот и до меня добралась болячка хэтчбеков — перелом проводов в гофре багажника. Как узнал? перестал светиться дополнительный стоп сигнал.
Открутил ремень, снял полку, снял боковую обшивку, открутил и снял всю обшивку пятой двери.

Ах да, сама гофра была с дыркой.

Года 2 назад по халве прикупил косу с пятой двери вместе с гофрой. Проводка тоже была поломана, но куски выбрать можно.

отрезаем ровные куски, готовим термоусадку.
отцепил от разъемов провода под обшивкой и вытянул на сколько смог.
разрезал оставшиеся, просунул в новую гофру и начал спаивать. Паял с жидкой канифолью и изолировал термоусадкой.

в этом месте есть соединения

Так вот. В этом пауке коричневый с тонкой чёрной полосой соединяется с толстым коричневым, который идёт на массу, но они были поломаны у меня и я спаял его с таким же коричневым с тонкой полосой. Как оказалось тот коричневый с тонкой чёрной полосой соединяется в гофре с коричневым с широкой чёрной полосой и идёт на моторчик дворника и на него идёт питание +12в. Хорошо по схеме разобрался. перепаял местами.
Вдруг кому потребуется:

Провода обмотал ворсовой изолентой, просунул трубку омывателя и всё собрал.

Заодно заменил прокладку под антенной

Родная оказалась ещё довольно гибкой/не задубевшей.

Источник

Ремонт проводки двери golf plus

Начитавшись клубных страшилок про «залом электропроводки», да и у себя, найдя пару-тройку проводов с треснувшей изоляцией, давно носил в себе идею переделать злополучный шлейф, дабы не встать на «заботливо» подставленные производителем грабли и не оказаться однажды перед заблокированной дверью. Использовать оптимальный, в подобных системах, способ изгиба на скручивание, без радикальной переделки конструкции, не представляется возможным. Предлагаю изготовить шлейф из 3-5 приплюснутых в виде эллипса витков свободно размещающихся в стандартной гофре двери Golf V (1K0 959 843C). За счёт увеличения длины провода, уменьшается соотношение угол изгиба / длина провода, тем самым уменьшая вероятность излома провода. В общем смотрите сами:
1.Кажущийся «порядок», залом глубже.
2.Разъём должен быть уже оконцован. Я мотал на хромированной трубке 25мм(мебельная Joker). Концы фиксируются изолентой, и поверх наматывается 1,5-2 слоя скотча. Затем трубку аккуратно извлекаем.
3.И аккуратно приплющиваем, настолько чтоб он поместился в гофру, не более.
4.Прикидываем сколько войдёт по длине, формируем выход, фиксируем изолентой, и опять же аккуратно снимаем скотч. У меня в задние двери получилось по 5 витков(ручные стеклоподъёмники), в передних 2,5-3 витка. Количество витков будет зависеть и от используемого провода.
5.Заправляем хвостик шлейфа в отверстие. Вставляем в середину шлейфа линейку(деревянную или пластиковую). Конец линейки упираем в дно гофры(где тонкое отверстие) и подтягивая хвост шлейфа и одновременно толкая разъём, аккуратно, не деформируя шлейф, водворяем его на место.
6. Теперь можно зафиксировать выход липкой лентой.
7.Процесс коммутации. Технология: скрутка, пайка(флюс категорически только натуральная канифоль !). Обмазываю место пайки и 5 мм изоляции с обоих сторон нейтральным герметиком, надеваю термоусадочную трубку, грею. Выдавленный трубкой герметик вытираем. Сверху изолента для утолщения слоя.
8.Процесс пайки закончен. Формируем шлейф как он должен лежать , стягиваем , и герметизируем всё это дело липкой эластичной чёрной изолентой, такой же как у производителя.

Рекомендации: НЕ БЕРИТЕСЬ ЗА ЭТО ДЕЛО ЕСЛИ НЕ УВЕРЕНЫ В СВОИХ СПОСОБНОСТЯХ !
Прежде чем прикрутить внешнюю карту двери, проверьте работу основных систем, замка, блокировки, стеклоподъёмников, световых сигналов, подогрева зеркал и др. у кого чего ещё есть. Работу датчика удара ПРОВЕРЯТЬ НЕ НУЖНО ! Провод желательно использовать в силиконовой изоляции ( SIHF — диапазон температуры : -60 -:- +200 гр.). Мне к сожалению удалось достать только с сечением 1,5. Провода идущие двойной косой (CAN и LIN шины), наматывать нужно так же – косой(витой парой). Это важно.

Источник