Ремонт прямого рычага галант

Mitsubishi Galant 2.0 (4G63,мкпп) › Logbook › Прямой рычаг, и меня коснулось.

Бяда бяда огорчение. Вырвало шаровую на прямом рычаге. И ничего не предвещало такого, ни стука, ни скрипа. И буквально неделю назад ставил хомут пыльника на гранату (заметил что отсутствует), ну и за одно в легкую ходовку на правой стороне подергал потряс постучал — всё в норме.
Ну да и ладно, что случилось, то случилось. Но всё-таки есть бог на свете, вырвало как только начал отъезжать от колонки на заправке, метра 2 проехал и «бух» приехали ))). Как представлю что было б на скорости, не по себе становится. А тут даже не погнул ничего.
Эвакуатор только пришлось вызвать с манипулятором (а он дороже чем тот который тросом затягивает)
Пока ждал сразу заказал новый рычаг. До этого читал форумы и не стал рисковать заказал оригинал. Дорого но надежнее 5650руб отдал за срочность(3 дня доставка), был и за 3800 но ждать 18 дней ☹️ а машинка нужна.
Итого :
4000 эвакуатор
5650 рычаг
Разобрал. Вал вырвало из внутренней гранаты, думаю не страшно, забью смазкой и новый хомут на пыльник.
Снял рычаг, не понятно какого производства. Всему виной пыльник, был порван и грязи в него забилось немеряно.

Mitsubishi Galant 1997, engine Gasoline 2.0 liter., 136 h. p., Front drive, Manual — vehicle breakdown

Comments 17

Тамже ее слышно когда стучит

Вчера разобрал всё, там внутри столько грязи было что не удивительно что небыло ни стука ни люфта ни скрипа

Кто то тут на драйве недавно фебестом хвастался…))

Это я пропустил
Много форумов и отчетов пролистал. Кто что хвалит или наоборот, но в данном случае склоняюсь к оригиналу ибо отрицательных отзывов не видел, а безопасность от некачественного рычага сильно страдает. Скупой платит дважды.

Поэтому в сервис только по острой необходимости обращаюсь. Такой как отсутствие времени или необходимых инструментов.
То что на трассе без последствий это хорошо 👍🏻!
Вчера, перед тем как вырвало по трассе шёл 100-110 км/ч и погодка снег с дождём и гололёд, сомневаюсь в себе что смог бы удержать машинку.

Коварная шаровая, видимо виноват негерметичный пыльник и отсутствие смазки.

Я виноват, смотреть надо за машиной.☹️
Тем более 20 лет ей уже

Вырывало на трассе, ничего страшного не было, но не приятно, вырвало новый рычаг, т к на сервисе не затянули гайку…

Рычаг стоял оригинал или нет ?

Нет. На оригинале вроде болтик посередине вкручивается.
Даже не понятно какой, буква R одна стоит и больше никаких маркировок.

Попадос на десяточку…

Ну если подумать, не на десяточку. Из-за своего недосмотра только на 5500 попадос. 4 за эвакуатор, и 1,5 за срочность доставки. Так бы обе на оригинал поменял бы и забыл. Всё из-за моего недосмотра. Как только будет денежка- сразу и вторую закажу.

С удовольствием бы, но пока в больнице лежу. Не до футбольчика (((

Эх, больная тема нашей машины (((
А из коробки привод не выбило?

Не смотрел ещё, буду надеяться что не выбило. Завтра обещают что потеплее будет. Займусь.

А сегодня на футбольчик )))

Разобрал. Не выдержал.
Действительно вырвало внутреннюю гранату. Вытащил вал. Забью смазкой и воткну обратно. ))

Источник

Кастом шаровая на кривой рычаг Galant EA

Любому “галантоводу” знакома ситуация несъемных шаровых на серповидных и прямых рычагах.

Вариантов решения вопроса несколько:

1. Купить оригинал б\у – лотерея и дороговато;
2. Восстановить рычаг – лотерея;
3. Купить оригинал новый – очень дорого, особенно серповидные;
4. Купить Тайвань или Китай рычаги – быстро умирают.

По пункту №2, конкретный пример, залили шаровую, проехала месяц, застучала.

Приехали, залили опять по гарантии. Снова стук.

Уже постфактум разборка, и, все понятно, шар ржавый, да и сама технология спорна:

Решено повторить процедуру когда-то подсмотренную в глобальной паутине.

Установка съемной шаровой в серповидный\кривой рычаг Galant EA.

Из б\у рычага выкорчевываем отработавшую шаровую:

Отдаем рычаг и новую шаровую токарю:

1. Проточить посадочный диаметр под новую шаровую (прибл. 37,8мм под пресовку);
2. Внизу рычага снимается столько металла чтобы палец встал по высоте одинаково с оригиналом;
3. Сверху нужно снять до такой степени чтобы стенки рычага не мешали работе пыльника;
4. Стопор на шаровую не ставим, так конструкция будет крепче(если верх снять до канавки стопора ухо будет уже, соответственно слабее). Вместо этого немного привариваем к рычагу
   ограничительный поясок на задней части шаровой;
5. Далее соответственно впресовываем шаровую в рычаг, привариваем немного поясок при этом охлаждая при каждой прихватке чтоб не сжечь внутренности.

Покупаем шаровую Almera N16 Classic 40160-50A00, не оригинал CTR CBN-30.

Пресуем шаровую:

На прихватках и в сравнении с родным рычагом:

Устанавливаем на автомобиль:

Из возможных минусов:

Получается, что на оригинале меньше резьбы и фаска выше чем на переделанном.

В итоге получается, что когда закручиваем гайку, мы затягиваем рычаг выше на пол сантиметра чем у оригинала, тем самым сайлентблок слегка выгибает:

Работа, текст и фотографии принадлежат Алексею HeatStroke

Источник

Замена кривого рычага Galant 8 Европа/Япония

Домкратим ваш Галант. Снимаем колесо. Берем ключ на 22 и откручиваем гайку кривого рычага.

Ключ на гайке

Берем большой съемник шаровых опор (есть и малый, им выжимают шаровые верхнего рычага и рулевого наконечника) и одеваем его на кулак ну и выживаем шаровую. Один край съемника обязательно привяжите веревкой или проволокой к чему-нибудь, чтобы при отстреле он вам не прилетел в мягко место.

Большой съемник

Вот шаровая и выжата из кулака.

Шаровая выжата из кулака

Далее откручиваем два болта на 17 от кузова.

Болты кривого рычага

Берем динамометрический ключ и выставляем моменты затяжки. Затем протягиваем.

Моменты затяжки кривого рычага

Источник

Снятие и установка нижних рычагов передней подвески

Снятие и установка нижних рычагов передней подвески Mitsubishi Galant

Снятие и установка нижних рычагов передней подвески

Детали установки нижних рычагов передней подвески на моделях Galant 1994 ÷ 1998 г.г. вып.

* Звездочкой помечен крепеж, окончательное затягивание которого должно производиться после опускания автомобиля на землю
1 — Гайка крепления шаровой опоры реактивной секции нижнего рычага в поворотном кулаке
2 — Болт крепления реактивной секции нижнего рычага
3 — Сборка реактивной секции нижнего рычага подвески
4 — Кронштейны

5 — Крепеж нижней опоры амортизатора
6 — Гайка крепления шаровой опоры поперечной секции нижнего рычага в поворотном кулаке
7 — Крепеж поперечной секции нижнего рычага подвески
8 — Сборка поперечной секции нижнего рычага подвески

Детали установки нижнего рычага подвески на моделях Mirage

1 — Нижняя шаровая опора
2 — Самоконтрящаяся гайка
3 — Резиновая втулка опоры стабилизатора поперечной устойчивости
4 — Штанга стабилизатора поперечной устойчивости
5 — Металлическая втулка
6 — Крепеж передней опоры нижнего рычага
7 — Хомут

8 — Сборка нижнего рычага
* Звездочкой помечен крепеж, окончательное затягивание которого должно производиться после опускания автомобиля на землю

Модели Diamante и Galant по 1993 и с 1999 г.г. вып.
Снятие

1. Отсоедините отрицательный провод от батареи.

Если установленная на автомобиле стереосистема оборудована охранным кодом, прежде чем отсоединять батарею удостоверьтесь в том, что располагаете правильной комбинацией для ввода аудиосистемы в действие!

2. Поддомкратьте автомобиль и установите его на подпорки, — колеса должны оказаться полностью оторванными от земли.
3. Отсоедините от нижнего рычага стойку стабилизатора поперечной устойчивости.
4. Высвободите палец нижней шаровой опоры из сборки поворотного кулака.
5. Отдайте крепежную гайку и извлеките сквозной болт крепления внутренней опоры рычага к раме.
6. Выверните задние крепежные болты, при соответствующей комплектации снимите хомут.
7. В случае необходимости снимите втулку заднего штока.

Установка

1. Если снимали, установите на сборку нижнего рычага втулку заднего штока.
2. Установите сборку рычага на автомобиль и временно затяните гайку сквозного болта.
3. Установите хомут, болты и сменные гайки задней опоры. Затяните болты с усилием 100 ÷ 120 H- м, гайки — 40 H- м.
4. Заправьте палец шаровой опоры в сборку поворотного кулака и затяните новую крепежную гайку с требуемым усилием (60 ÷ 72 H- м).
5. Подсоедините к рычагу стойку стабилизатора поперечной устойчивости.
6. Опустите автомобиль на землю для окончательного затягивания крепежа.
7. После того как вся масса автомобиля будет перенесена на подвеску затяните гайки сквозных болтов нижних рычагов подвески с требуемым усилием (102 ÷ 122 H- м).
8. Подсоедините отрицательный провод к батарее.
9. Выполните проверку и регулировку углов установки передних колес.

Модели Galant 1994 ÷ 1998 г.г. вып.
Снятие

1. Детали установки нижних рычагов подвески на моделях Galant 1994 ÷ 1998 г.г. вып. показаны на сопроводительной иллюстрации. Обе шаровые опоры вмонтированы в тела своих секций нижнего рычага и в случае выхода их из строя подлежат замене в сборе с последними.
2. Поддомкратьте автомобиль и установите его на подпорки.

3. Отдайте гайку болта крепления к поперечной секции нижнего рычага демпферной вилки амортизатора, извлеките болт. Высвободите пальцы нижних шаровых опор из поворотного кулака.

4. Для снятия поперечной секции рычага необходимо предварительно демонтировать кронштейны нижней балки.
5. Отдайте крепеж внутреннего конца поперечной секции нижнего рычага и снимите сборку последней с автомобиля.
6. Выверните два крепежных болта и снимите реактивную секцию нижнего рычага.

Установка

1. Посадите в сборки секций нижнего рычага резиновые втулки.
2. Установите поперечную секцию нижнего рычага подвески на свое штатное место. Заправьте внутренний крепежный болт и временно затяните новую гайку его крепления.
3. Установите реактивную секцию рычага.
4. Заправьте пальцы обеих шаровых опор в сборку поворотного кулака. Наверните новые крепежные гайки и затяните их с требуемым усилием (59 ÷ 71 H- м).
5. Опустите автомобиль на землю и окончательно затяните соответствующий крепеж поперечной секции с требуемым усилием (98 ÷ 118 H- м: внутренний болт и 88 H- м: болт крепления демпферной вилки).
6. С требуемым усилием (83 H- м) затяните болты крепления реактивной секции.
7. Установите на место кронштейны нижней балки и затяните болты их крепления с усилием 69 ÷ 78 H- м.
8. Произведите регулировку углов установки передних колес.

1. Детали установки сборки нижнего рычага подвески на моделях Mirage показаны на иллюстрации.
2. Поддомкратьте автомобиль и установите его на подпорки. Снимите соответствующее переднее колесо.
3. Снимите со сборки нижнего рычага подвески стойки стабилизатора поперечной устойчивости, либо отдайте гайки и извлеките крепежные болты. Снимите чашки и втулки соединительных узлов.
4. Высвободите из поворотного кулака палец шаровой опоры.
5. Отдайте гайку и извлеките внутренний болт крепления сборки нижнего рычага.
6. Выверните болты заднего крепежного хомута и снимите сборку нижней опоры с автомобиля.

Установка

1. Установите сборку нижнего рычага на свое штатное место и затяните гайку внутреннего крепежного болта с требуемым усилием (108 H- м).
2. Установите задний крепежный хомут и затяните болты его крепления с усилием 90 H- м.
3. Заправьте палец шаровой опоры в сборку поворотного кулака. Наверните новую гайку и затяните ее с усилием 60 ÷ 72 H- м.
4. Закрепите на сборке рычага стойку стабилизатора поперечной устойчивости.
5. Опустите автомобиль на землю и окончательно затяните крепеж с требуемым усилием.
6. Установите колесо.

Видео про «Снятие и установка нижних рычагов передней подвески» для Mitsubishi Galant

Замена рычагов на Mitsubishi Galant
Нижний кривой рычаг — снятие, установка, замена. Galant 8, Eclipse 2g
Снятие и установка рычагов, замена шаровых Митсубиси галант америка

Источник